Минфин США ввел санкции против Совкомфлота и 14 связанных с ним танкеров
США ввели санкции против российской судоходной компании «Совкомфлот».

Под ограничения минфина США также попали 14 танкеров, перевозящих сырую нефть.

Также минфин опубликовал генеральную лицензию, согласно которой США до 8 апреля разрешают проводить финансовые операции с судами «Совкомфлота» в тех случаях, когда груз на них был размещен до 23 февраля.

#SCF⚓️ #Sanctions🪫 #Info🎛

🕔Maritime News

📈 Российская компания «Сахалин Энерджи» предлагает китайским покупателям 12 партий СПГ в год на срок от трех до пяти лет, начиная с августа, сообщили источники в отрасли.

По словам источников, цена тендера, который завершится 5 марта, привязана к цене на нефть марки Brent.

По данным S&P Global Commodity Insights, Platts оценил ближайший месячный фьючерсный контракт на нефть марки Brent на $1,40 за баррель до $83,37 за баррель на закрытии азиатских торгов 22 февраля.

Компания реализует грузы СПГ, произведенные в рамках проекта «Сахалин-2». В 2023 году по проекту было экспортировано 10,37 млн тонн СПГ — 59,5% направилось в Японию, 24,8% — в Китай и 15,7% — в Южную Корею, свидетельствуют данные S&P Global.

😂 Несмотря на то, что японские торговые дома в данный момент являются крупнейшими импортерами грузов с Сахалина, они заявили, что не были приглашены к участию в тендере.

По данным Японской организации по металлургической и энергетической безопасности, объемы срочных контрактов японских коммунальных предприятий в 2024 году составят около 5 млн тонн.

«Сахалин Энерджи» также продает до 2-х партий СПГ в месяц на спотовом рынке, причем основным пунктом назначения является Китай.

#SakhalinEnergy #Ports🏗 #LNG🌫 #Russia🇷🇺

⏺Maritime News

Геополитические проблемы ставят под сомнение достижение нулевых выбросов к 2050 году.
Статистика от UNCTAD - Конференции ООН по торговле и развитию:

Сбои на ключевых торговых маршрутах, таких как Красное море и Суэцкий канал, в сочетании с факторами, влияющими на Панамский канал и Черное море, приводят к увеличению скорости судов для соблюдения графика, что приводит к увеличению потребления топлива и выбросов парниковых газов.

❗️Это особенно заметно среди контейнеровозов, где увеличение скорости на 1% обычно приводит к увеличению расхода топлива на 2,2%. Например, ускорение с 14 до 16 узлов увеличивает расход топлива на милю на 31%.

🔘В результате, по данным ЮНКТАД, более длинные расстояния, вызванные изменением маршрута от Суэцкого канала к мысу Доброй Надежды, подразумевают 70-процентное увеличение выбросов парниковых газов при рейсе туда и обратно из Сингапура в Северную Европу.

⌛️ Поскольку конфликт в Красном море не имеет признаков завершения, прямым следствием этого является увеличение выбросов CO2, по крайней мере, в обозримом будущем. Текущая геополитическая напряженность может существенно замедлить усилия по декарбонизации судоходной отрасли. Говоря о долгосрочных последствиях, геополитическая напряженность может существенно нарушить или сделать недостижимыми промежуточные цели Международной морской организации на пути к 2050 году, включая сокращение выбросов парниковых газов на 20% к 2030 году и как минимум на 80% к 2040 году.


#Info🎛 #GHG🌬 #Crisis☄️

🌊 Maritime News

📈💵Цена на новые танкера VLCC достигла максимума «со времен мирового финансового кризиса 2008 года».

Вторая по величине судостроительная страна в мире, Южная Корея, получила свой первый контракт на строительство танкера VLCC за три года — по самой высокой цене «со времен мирового финансового кризиса 2008 года».

Зарегистрированная в Нью-Йорке компания DHT Holdings "Double Hull Tankers" (Тикер: DHT) прервала паузу, заключив контракт на постройку двух VLCC + 2 VLCC как опция у судостроителей Hanwha Ocean — бывшей Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Cуда будут оснащены системами очистки выхлопных газов, соответствовать требованиям Tier III, иметь обозначения класса готовности для использования нескольких видов топлива.


#NewBuilding🏗 #TankerMarket🛢🛳 #Info🎛

🪙 Maritime News

🔋 НОВАТЭК приступает к практической реализации строительство регазификационного комплекса на Камчатке. Компания завершила разработку проектно-сметной документации.

На береговую инфраструктуру, причалы и линейные объекты выделяются средства из федерального бюджета в объеме 12 млрд рублей. НОВАТЭК после разработки проектно-сметной документации занимается строительством плавучей инфраструктуры, судов-челноков и самой регазификационной установки.

«Комплекс будет уникальным инженерным сооружением и размещаться в бухте Раковая, в непосредственной близости от ТЭЦ и представлять собой плавучую регазификационную установку, а также масштабную береговую инфраструктуру», – сказал губернатор региона Владимир Солодов.

Поставки СПГ в Камчатский край будут осуществляться в рамках проекта «Сахалин-2».Снабжение СПГ даст экономический и социальный эффект для региона. В настоящее время используется мазут. Первые отгрузки сжиженного природного газа на Камчатку начнутся уже в этом году.

Источник: Eastrussia.ru

#Ports🏗 #NOVATEK🔋 #Info🎛

🚢 Maritime News

🗑 Клубы P&I прекращают страховое покрытие судов, принадлежащих танкерному оператору Fractal.

Западные страховые дома American Club и West of England присоединились к санкциям и прекратили страхование 24 танкеров.

Страховой клуб American Club , который обеспечивал покрытие P&I для двух третей флота Fractal, насчитывающего 24 танкера, заявил, что приостановил их страховое покрытие . Остальные восемь судов ,застрахованные страховым домом West of England, так-же лишились страховки.


#Sanctions❗️ #P&I🧯 #Info🎛

📼 Maritime News

📈 Африканский Габон за последний год стал самым быстрорастущим регистром флага в мире, извлекая выгоду из вывода некоторых контролируемых Россией судов – в частности, большей части флота «Совкомфлота» – из более популярных реестров. С начала 2024 года размер регистра Габона увеличился вдвое.

↗️ Данные Clarksons Research говорят о том, что с февраля 2022 года суммарный тоннаж судов под флагом Габона вырос на 675%, до 6,2 млн тонн, что делает его вторым по величине реестром в Африке после Либерии.

В период с января по февраль 2024 года около 50 танкеров, связанных с «Совкомфлотом», сменили флаг Либерии на флаг Габона. Либерийский реестр имеет штаб-квартиру в США и подвергся давлению со стороны Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC).

Малоизвестные, и до недавнего времени непопулярные реестры – Реестр Эсванти (Свазиленд) и флаг Лаоса, поддерживающиеся индийскими бизнес-структурами так-же набирают популярность.

Ни Свазиленд, ни Лаос не являются членами ИМО.


#Sanctions🚫 #Info🗒 #SCF⚓️

⏲ Maritime News

🇳🇬⚖️ Британский нефтегазовый гигант Shell должен устранить загрязнения в дельте Нигера до того, как перестанет вести там свою деятельность, пишет The Guardian.

🇷🇺 В публикации утверждается, что компания должна взять на себя ответственность за “токсичное наследие” и безопасный вывод из эксплуатации нефтяной инфраструктуры.

В отчете Центра исследований транснациональных корпораций (Somo) Shell обвиняется в попытке избежать ответственности за последствия своей работы, несмотря на миллиарды долларов, заработанные ею на добыче нефти. Обвинения появились после того, как депутат от британской лейбористской партии Клайв Льюис заявил в Палате общин, что уход компании из дельты может нарушить экологическую безопасность.

Исследователи не смогли найти подтверждений, что Shell создала фонд для покрытия расходов по выводу из эксплуатации ее нефтедобывающих активов. Организация может просто передать “токсичные” активы в другие руки и избежать ответственности.

«Shell десятилетиями получала прибыль от добычи нефти и превратила дельту Нигера в одно из самых загрязненных нефтью мест на Земле, в результате чего население столкнулось с ужасными последствиями, которые будут ощущаться и после “ухода” нефтяной промышленности», — заявила Одри Гохран, исполнительный директор Somo.

«Уход Shell из дельты Нигера может создать прецедент для других британских транснациональных корпораций, действующих на юге, которые, возможно, стремятся уйти от ответственности за разрушение окружающей среды, оставляя сообществам мало возможностей для обращения к правосудию», — сказал Льюис.

Shell долгое время утверждала, что кража нефти и вмешательство в трубопроводы, в основном, являются причинами загрязнения. Но в отчете говорится, что это никак не влияет на ее ответственность за очистку.

источник: afrinz.ru


#Shell🐚 #Nigeria🇳🇬 #Environmental🌿 #Ports🏗

📡Maritime News