🛳 Круизы по Дальнему Востоку запустят в 2026 году на лайнере «Астория Нова»
Первые рейсы по круизному маршруту, который свяжет Приморский и Камчатский края с Сахалинской областью, станут доступны для бронирования в сентябре.
🔜 Первый круиз запланирован на май 2026 года — он продлится 10 дней, вот его маршрут:
➖ Владивосток
➖ Корсаков (о. Сахалин)
➖ Южно-Курильск (о. Кунашир)
➖ Курильск (о. Итуруп)
➖ Петропавловск-Камчатский
Ключевое соглашение о развитии морского круизного туризма на Дальнем Востоке подписали Минвостокразвития России, правительства Камчатского и Приморского краев, Сахалинской области, а также ведущие игроки отрасли: ФГУП «Росморпорт», АО «КС-Стратегический Альянс» и ПАО «Совкомфлот» на площадке ВЭФ, сообщили в минтуризма Сахалинской области.
Круизы будет выполнять «Астория Нова» — дизель-электроход длиной более 200 метров, вмещающий свыше 1400 пассажиров.По последней информации, его собственник – Китайский банк развития, и в настоящее время лайнер находится в Китае.
#cruise 🗺 #fareast #Russia 🇷🇺 #astorianova 🛳
Maritime News
Первые рейсы по круизному маршруту, который свяжет Приморский и Камчатский края с Сахалинской областью, станут доступны для бронирования в сентябре.
🔜 Первый круиз запланирован на май 2026 года — он продлится 10 дней, вот его маршрут:
➖ Владивосток
➖ Корсаков (о. Сахалин)
➖ Южно-Курильск (о. Кунашир)
➖ Курильск (о. Итуруп)
➖ Петропавловск-Камчатский
Ключевое соглашение о развитии морского круизного туризма на Дальнем Востоке подписали Минвостокразвития России, правительства Камчатского и Приморского краев, Сахалинской области, а также ведущие игроки отрасли: ФГУП «Росморпорт», АО «КС-Стратегический Альянс» и ПАО «Совкомфлот» на площадке ВЭФ, сообщили в минтуризма Сахалинской области.
Круизы будет выполнять «Астория Нова» — дизель-электроход длиной более 200 метров, вмещающий свыше 1400 пассажиров.По последней информации, его собственник – Китайский банк развития, и в настоящее время лайнер находится в Китае.
#cruise 🗺 #fareast #Russia 🇷🇺 #astorianova 🛳
Maritime News
👍27❤6
Forwarded from Визы для моряков - США, Шенген: 🇳🇱🇧🇪🇪🇸
Друзья мои, новости у меня просто ужасающие, поэтому публикую их в воскресенье 💔
Теперь граждане России могут проходить собеседования на неиммиграционные визы ТОЛЬКО в Варшаве и Астане.
Граждане Беларуси - только в Вильнюсе или в Варшаве.
Граждане Украины - только в Кракове и Варшаве.
К сожалению, виз C1/D в списке исключений нет 😭
Уже назначенные собеседования не будут отменены, но новые можно будет назначать ТОЛЬКО в этих локациях.
Так как в Варшаву попасть россиянам довольно таки сложно, единственной адекватной локацией для подачи для россиян будет только Астана.
Какой это повлечет за собой дефицит мест на собеседование я даже не могу представить. Вряд ли посольство США в Астане будет расширять свой штат.
Для беларусов вообще без комментариев, без Шенгена теперь никак.
Украинцы в целом и так подавались в основном только в Польше, поэтому для них эти изменения самые щадящие.
Пока я нахожусь в шоке от этой информации, и не знаю, как это комментировать, кроме как матом 😭
Теперь граждане России могут проходить собеседования на неиммиграционные визы ТОЛЬКО в Варшаве и Астане.
Граждане Беларуси - только в Вильнюсе или в Варшаве.
Граждане Украины - только в Кракове и Варшаве.
К сожалению, виз C1/D в списке исключений нет 😭
Уже назначенные собеседования не будут отменены, но новые можно будет назначать ТОЛЬКО в этих локациях.
Так как в Варшаву попасть россиянам довольно таки сложно, единственной адекватной локацией для подачи для россиян будет только Астана.
Какой это повлечет за собой дефицит мест на собеседование я даже не могу представить. Вряд ли посольство США в Астане будет расширять свой штат.
Для беларусов вообще без комментариев, без Шенгена теперь никак.
Украинцы в целом и так подавались в основном только в Польше, поэтому для них эти изменения самые щадящие.
Пока я нахожусь в шоке от этой информации, и не знаю, как это комментировать, кроме как матом 😭
😐17❤7👏3🐳2🙈2😁1
Forwarded from Первый Морской
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
НАСА опубликовала визуализацию глобальной циркуляции океана, в рамках программы ECCO (Estimating the Circulation and Climate of the Ocean)
Эта визуализация данных показывает океанские течения по всему миру, используя данные модели ECCO для оценки циркуляции и климата океана. Модель использует данные космических аппаратов, буев и других измерений.
@first_morskoy
Эта визуализация данных показывает океанские течения по всему миру, используя данные модели ECCO для оценки циркуляции и климата океана. Модель использует данные космических аппаратов, буев и других измерений.
@first_morskoy
👍21❤5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В этой презентации все прекрасно: и улучшенный дизайн корпуса и системы хранения груза, и жесткие паруса, и саб кулер… Не хватало гидравлической приблуды в виде хвоста кита 🐳 за кормой. На примере всех новомодных Eco-friendly систем : кроме приставки эко в документах и головных болей обслуживающего персонала они не приносят абсолютно никакой пользы.
Maritime News
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣31🙈11💊3❤2👍2
🌪 Tайфун «Матмо» обрушился на южную часть Китая.
По данным госканала КНР, стихия обрушилась на восточное побережье уезда Сювэнь (пров. Гуандун) около 14:50 по местному времени 5го октября.
На острове Хайнань были отменены авиарейсы и массовые мероприятия.
Ранее «Матмо» принёс сильные дожди и наводнения на Филиппинах.
#weather #typhoon 🌪 #China 🇨🇳
Maritime News
По данным госканала КНР, стихия обрушилась на восточное побережье уезда Сювэнь (пров. Гуандун) около 14:50 по местному времени 5го октября.
На острове Хайнань были отменены авиарейсы и массовые мероприятия.
Ранее «Матмо» принёс сильные дожди и наводнения на Филиппинах.
#weather #typhoon 🌪 #China 🇨🇳
Maritime News
👍3❤2🤯1
Перевод статьи про обмеление Каспия от theconversation.com. Похоже на повторение судьбы Аральского моря.
🌊 Maritime News
🌊 Maritime News
Telegraph
Исчезающие берега: Каспийское море и цена климатических перемен
Морской гигант, превращающийся в пустыню Когда-то северное побережье Каспия напоминало живой оазис: фламинго, осетры, десятки тысяч тюленей собирались на мелководьях, чтобы кормиться и размножаться. Сегодня эти места становятся сухой землёй. В некоторых районах…
😭7😢3🤓1
❔Always afloat или Safe aground
В чартер-партии стороны часто прописывают условия, связанные с безопасностью стоянки судна в порту. Одним из таких условий является формулировка “safe aground but always afloat”.
Эта оговорка означает:
↖️Always afloat — общее правило: судно должно оставаться на плаву во время стоянки, погрузки и выгрузки.
↘️Safe aground — оговорка, смягчающая правило: допускается, что судно может касаться грунта (например, при отливе), но только при условии, что место безопасно и такое событие не приведёт к повреждениям корпуса или винто-рулевого устройства.
В некоторых районах (например, Северная Европа, Канада) глубокие причалы недоступны, и суда могут временно ложиться на грунт. Достаточно часто данные оговорки являются предметом разбирательств в суде:
👨⚖️The Aello [1961] 2 Lloyd’s Rep 521 (CA)
Суд рассматривал вопрос о том, был ли порт действительно «безопасным». Суд указал, что ответственность фрахтователя заключается в обеспечении того, чтобы порт или причал были безопасны при нормальной эксплуатации. Если в месте стоянки допускается посадка на грунт, оно должно происходить без ущерба для судна.
👨⚖️The Evaggelos Th. [1971] 2 Lloyd’s Rep 200
Рассматривался случай, когда судно осело на грунт и получило повреждения. Фрахтователь ссылался на то, что чартер позволял “safe aground”. Суд постановил, что «безопасное касание» предполагает, что дно должно быть твёрдым, ровным и не способным причинить повреждения корпусу. Ответственность за несоблюдение этих условий возлагается на фрахтователя.
👨⚖️The Johanna Oldendorff [1973] 2 Lloyd’s Rep 285 (HL)
Этот кейс касался доступности места для якорной стоянки и интерпретации «безопасности». Хотя напрямую вопрос “safe aground” не рассматривался, суд подтвердил принцип: фрахтователь гарантирует безопасность выбранного места, включая и возможность временного касания грунта.
#legal ⚖️ #charter #info 🎛 #C/P
🔅Maritime News
В чартер-партии стороны часто прописывают условия, связанные с безопасностью стоянки судна в порту. Одним из таких условий является формулировка “safe aground but always afloat”.
Эта оговорка означает:
↖️Always afloat — общее правило: судно должно оставаться на плаву во время стоянки, погрузки и выгрузки.
↘️Safe aground — оговорка, смягчающая правило: допускается, что судно может касаться грунта (например, при отливе), но только при условии, что место безопасно и такое событие не приведёт к повреждениям корпуса или винто-рулевого устройства.
В некоторых районах (например, Северная Европа, Канада) глубокие причалы недоступны, и суда могут временно ложиться на грунт. Достаточно часто данные оговорки являются предметом разбирательств в суде:
👨⚖️The Aello [1961] 2 Lloyd’s Rep 521 (CA)
Суд рассматривал вопрос о том, был ли порт действительно «безопасным». Суд указал, что ответственность фрахтователя заключается в обеспечении того, чтобы порт или причал были безопасны при нормальной эксплуатации. Если в месте стоянки допускается посадка на грунт, оно должно происходить без ущерба для судна.
👨⚖️The Evaggelos Th. [1971] 2 Lloyd’s Rep 200
Рассматривался случай, когда судно осело на грунт и получило повреждения. Фрахтователь ссылался на то, что чартер позволял “safe aground”. Суд постановил, что «безопасное касание» предполагает, что дно должно быть твёрдым, ровным и не способным причинить повреждения корпусу. Ответственность за несоблюдение этих условий возлагается на фрахтователя.
👨⚖️The Johanna Oldendorff [1973] 2 Lloyd’s Rep 285 (HL)
Этот кейс касался доступности места для якорной стоянки и интерпретации «безопасности». Хотя напрямую вопрос “safe aground” не рассматривался, суд подтвердил принцип: фрахтователь гарантирует безопасность выбранного места, включая и возможность временного касания грунта.
#legal ⚖️ #charter #info 🎛 #C/P
🔅Maritime News
👍16❤7🔥1🫡1
😶🌫️Hanwha Ocean провела первую в мире перевалку СПГ между судами во время газовых испытаний на верфи.
Южнокорейская судостроительная компания Hanwha Ocean завершила, как она утверждает, первую в мире операцию по перевалке сжиженного природного газа (СПГ) с судна на судно (ship-to-ship, STS) между двумя судами, проходящими ходовые испытания.
Согласно публикации компании в социальных сетях, в операции участвовали суда 🛳 Maran Gas Syros и 🛳 Woodside Jirrubakura. Последнее было недавно названо и предназначено для работы на энергетическом проекте Scarborough, реализуемом австралийской компанией Woodside Energy.
В Hanwha Ocean отметили, что это нововведение не только снижает воздействие на окружающую среду, но и устраняет риск задержек в графике испытаний, связанных с перегруженностью терминалов.
Все дело в том, что обычно СПГ-танкеры во время приемо-сдаточных газовых испытаний сначала загружают СПГ с берегового терминала, а после завершения испытаний возвращают остатки газа обратно на берег . Новый подход позволяет осуществлять прямую перевалку СПГ между судами, находящимися на испытаниях в море, что значительно повышает эффективность и гибкость операций на фоне повышенного спроса на СПГ в мире и в Южной Корее в частности.
#LNG 🌫#gastrials #Southkorea 🇰🇷 #hanwha 🏢 #info 🎛
Maritime News
Южнокорейская судостроительная компания Hanwha Ocean завершила, как она утверждает, первую в мире операцию по перевалке сжиженного природного газа (СПГ) с судна на судно (ship-to-ship, STS) между двумя судами, проходящими ходовые испытания.
Согласно публикации компании в социальных сетях, в операции участвовали суда 🛳 Maran Gas Syros и 🛳 Woodside Jirrubakura. Последнее было недавно названо и предназначено для работы на энергетическом проекте Scarborough, реализуемом австралийской компанией Woodside Energy.
В Hanwha Ocean отметили, что это нововведение не только снижает воздействие на окружающую среду, но и устраняет риск задержек в графике испытаний, связанных с перегруженностью терминалов.
Все дело в том, что обычно СПГ-танкеры во время приемо-сдаточных газовых испытаний сначала загружают СПГ с берегового терминала, а после завершения испытаний возвращают остатки газа обратно на берег . Новый подход позволяет осуществлять прямую перевалку СПГ между судами, находящимися на испытаниях в море, что значительно повышает эффективность и гибкость операций на фоне повышенного спроса на СПГ в мире и в Южной Корее в частности.
#LNG 🌫#gastrials #Southkorea 🇰🇷 #hanwha 🏢 #info 🎛
Maritime News
👍11❤5🐳1
👨⚖️ Морская администрация Маршалловых островов требует $56 млн 💵 компенсации у Экваториальной Гвинеи за захват танкера Heroic Idun.
Морская администрация Маршалловых островов, под флагом которых ходил Heroic Idun, который был задержан на 289 дней в Африке, требует компенсацию в размере 56 миллионов долларов США после того, как экипаж судна подвергся угрозам и удерживался в ужасных условиях, сообщает издание со ссылкой на опубликованные судебные документы.
Вооружённые солдаты, находившиеся под воздействием алкоголя и наркотиков, находились на борту Heroic Idun — танкера дедвейтом 300 000 тонн, принадлежащего компании Ray Car Carriers и построенного в 2020 году. Они охраняли 11 членов экипажа после того, как судно было задержано властями Экваториальной Гвинеи в августе 2022 года.
Как сообщается, информация об инциденте была представлена в Международный трибунал ООН по морскому праву (ITLOS).
#legal ⚖️ #nigeria 🇳🇬 #equatorialguinea #info 🎛 #piracy 🏴☠️
Maritime News
Морская администрация Маршалловых островов, под флагом которых ходил Heroic Idun, который был задержан на 289 дней в Африке, требует компенсацию в размере 56 миллионов долларов США после того, как экипаж судна подвергся угрозам и удерживался в ужасных условиях, сообщает издание со ссылкой на опубликованные судебные документы.
Вооружённые солдаты, находившиеся под воздействием алкоголя и наркотиков, находились на борту Heroic Idun — танкера дедвейтом 300 000 тонн, принадлежащего компании Ray Car Carriers и построенного в 2020 году. Они охраняли 11 членов экипажа после того, как судно было задержано властями Экваториальной Гвинеи в августе 2022 года.
Как сообщается, информация об инциденте была представлена в Международный трибунал ООН по морскому праву (ITLOS).
#legal ⚖️ #nigeria 🇳🇬 #equatorialguinea #info 🎛 #piracy 🏴☠️
Maritime News
👍8❤3
🚨 Танкер Eva Schulte потерял управление вблизи нидерландской ветровой электростанции Hollandse Kust Zuid
Согласно данным издания Recharge танкер Eva Schulte дедвейтом 16 700 тонн (построен в 2010 году, оператор — Schulte Group) столкнулся с техническими проблемами во время шторма у побережья Нидерландов.
Загруженное судно длиной 145 метров начало дрейфовать в сторону ветропарка, при этом высота волн достигала пяти метров, а ветер усиливался.
Танкер пытался встать на якорь, но безуспешно. Экипаж всё время оставался на борту.
Компания Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) подтвердила, что 4 октября около 19:20 по местному времени у танкера произошёл временный отказ главного двигателя в районе якорной стоянки Амстердама.
— сообщили в компании.
Позднее Eva Schulte восстановила работу главного двигателя. По данным BSM, ни пострадавших, ни загрязнения окружающей среды зафиксировано не было. Компания выразила благодарность местным властям за оперативную помощь и координацию действий.
#accident 🌬 #northsea 🗺 #windfarm🌬 #netherlands 🇳🇱
Maritime News
Согласно данным издания Recharge танкер Eva Schulte дедвейтом 16 700 тонн (построен в 2010 году, оператор — Schulte Group) столкнулся с техническими проблемами во время шторма у побережья Нидерландов.
Загруженное судно длиной 145 метров начало дрейфовать в сторону ветропарка, при этом высота волн достигала пяти метров, а ветер усиливался.
Танкер пытался встать на якорь, но безуспешно. Экипаж всё время оставался на борту.
«Ситуация была напряжённой, — написал один из членов экипажа в соцсети — Благодаря быстрой и мужественной реакции Береговой охраны Нидерландов и Королевского института спасения на море (KNRM) удалось закрепить буксир около 23:15 и предотвратить возможную катастрофу».
Компания Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) подтвердила, что 4 октября около 19:20 по местному времени у танкера произошёл временный отказ главного двигателя в районе якорной стоянки Амстердама.
«BSM незамедлительно уведомила все соответствующие службы. На помощь пришёл близлежащий буксир, который отбуксировал судно в более безопасный район. Буксир оставался на связи с судном до улучшения погодных условий»,
— сообщили в компании.
Позднее Eva Schulte восстановила работу главного двигателя. По данным BSM, ни пострадавших, ни загрязнения окружающей среды зафиксировано не было. Компания выразила благодарность местным властям за оперативную помощь и координацию действий.
#accident 🌬 #northsea 🗺 #windfarm
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11👍9🙏4
Maritime News - Морские новости ⛴
Marine incident - Wakasio Grounding & Spill 8-Sep-2020 ТОКИО, 7 сентября. (Рейтер) - Япония сообщила Маврикию, что предложит поддержку в «беспрецедентном масштабе», заявил в понедельник министр иностранных дел…
🗒 Новый отчёт по делу о крушении балкера Wakashio.
Судебная комиссия Маврикия, созданная для расследования крушения балкера Wakashio в 2020 году, опубликовала новый отчёт, проливающий свет на причины катастрофы, приведшей к одному из крупнейших экологических бедствий в истории страны.
Документ объёмом 223 страницы был завершён в августе 2025 года, но опубликован только 2 октября. В предисловии комиссия подчёркивает, что цель отчёта — не дублировать предыдущие расследования (проведённые Панамой как государством флага и оператором судна), а выявить глубинные институциональные причины аварии и сделать рекомендации по предотвращению подобных инцидентов в будущем.
MN: Ковидные времена, отсутствие интернета на судне, низкая дисциплина и безалаберное отношение к своим обязанностям.... все эти факторы стали причиной этой катастрофы.
Отчет в следующем посте ↘️
#accident 🗻 #investigation 🔍 #wakashio 🛳 #grounding #mauritius
Maritime News
Судебная комиссия Маврикия, созданная для расследования крушения балкера Wakashio в 2020 году, опубликовала новый отчёт, проливающий свет на причины катастрофы, приведшей к одному из крупнейших экологических бедствий в истории страны.
Документ объёмом 223 страницы был завершён в августе 2025 года, но опубликован только 2 октября. В предисловии комиссия подчёркивает, что цель отчёта — не дублировать предыдущие расследования (проведённые Панамой как государством флага и оператором судна), а выявить глубинные институциональные причины аварии и сделать рекомендации по предотвращению подобных инцидентов в будущем.
MN: Ковидные времена, отсутствие интернета на судне, низкая дисциплина и безалаберное отношение к своим обязанностям.... все эти факторы стали причиной этой катастрофы.
Отчет в следующем посте ↘️
#accident 🗻 #investigation 🔍 #wakashio 🛳 #grounding #mauritius
Maritime News
👍10❤1
🛟 Круизное судно Enchantment of the Seas спасло людей с плота в Карибском море.
Круизное судно Enchantment of the Seas (водоизмещение — 82 900 рег. тонн) компании Royal Caribbean International спасло группу людей, находившихся на дрейфующем плоту в западной части Карибского моря.
Согласно сообщениям, экипаж мостика заметил сигналы — предположительно вспышки фонариков, исходившие от плота. В этот момент лайнер длиной 302 метра (990 футов) направлялся к порту Коста-Майя на полуострове Юкатан (Мексика).
Как отмечают в компании, спасённым повезло оказаться в нужное время в нужном месте: судно, рассчитанное на более чем 2 250 пассажиров, изначально должно было следовать восточным маршрутом к Багамам, однако из-за приближения тропического шторма маршрут был изменён на запад — к Коста-Майя и Косумелю.
#SAR⛑ #caribbeansea 🗺 #RCL 🛳
Maritime News
Круизное судно Enchantment of the Seas (водоизмещение — 82 900 рег. тонн) компании Royal Caribbean International спасло группу людей, находившихся на дрейфующем плоту в западной части Карибского моря.
Согласно сообщениям, экипаж мостика заметил сигналы — предположительно вспышки фонариков, исходившие от плота. В этот момент лайнер длиной 302 метра (990 футов) направлялся к порту Коста-Майя на полуострове Юкатан (Мексика).
Как отмечают в компании, спасённым повезло оказаться в нужное время в нужном месте: судно, рассчитанное на более чем 2 250 пассажиров, изначально должно было следовать восточным маршрутом к Багамам, однако из-за приближения тропического шторма маршрут был изменён на запад — к Коста-Майя и Косумелю.
#SAR
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👏5