Сегодня стало известно о возвращении капитана Мирослава Бекавака домой в Хорватию спустя долгое время нахождения под стражей в Турции . Однако Международный профсоюз транспортных рабочих (ITF) продолжает испытывать серьёзную обеспокоенность судьбой старшего помощника капитана Али Альбукхари, который всё ещё остаётся в заключении, будучи разделённым с семьёй и близкими людьми в ожидании рассмотрения апелляции.
Эта ситуация подчёркивает уязвимость моряков перед уголовным преследованием и несправедливостью, вызывая глубокие человеческие страдания. Профсоюз призывает незамедлительно принять меры для полного внедрения недавно принятых руководящих принципов МОТ-ИМО относительно справедливого отношения к морякам, задержанным в связи с обвинениями в преступлениях.
Стивен Коттон, генеральный секретарь Международного профсоюза транспортных рабочих (ITF), прокомментировал:
«Хотя мы рады возвращению капитана Бекавака к семье, наша работа ещё далеко не закончена. Мы будем продолжать борьбу, пока Али Альбукхари и все остальные моряки не получат заслуженное справедливое отношение.»
Невен Мельван, генеральный секретарь хорватского профсоюза моряков, добавил:
«Этот случай ярко демонстрирует, насколько моряки подвержены попаданию в ситуации вне своего контроля. Мы поддерживаем Али и продолжим добиваться справедливости."
Напомним, что Капитан Марко Бекавак (гр-во Хорватии) был задержан в 2023 году вместе со старшим помощником Али Альбукхари (гр-во Сирии и Украины), когда на борту балкера водоизмещением 34 399 t Phoenician-M (ex-Clipper Palma, построен в 2010 году) был обнаружен кокаин. Оба были обвинёны в попытке ввезти 137 килограммов кокаина в порт Эрегли, Турция. Утверждалось, что тайник с наркотиками, предположительно кокаином, был обнаружен в одном из грузовых трюмов под партией угля.
Приговор был вынесен в сентябре прошлого года. Обоим морякам дали по 30 лет заключения.
Освобождение одного из моряков произошло во многом из-за активной позиции их супруг, привлекших внимание правительств и прессы к данной ситуации.
#turkey 🇹🇷 #itf #drugtrafficing 🧟♀️ #legal 👩⚖️
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤11🔥5💊1
TWGSHE.3-2024-5-EN 2025 01 26.pdf
745.1 KB
#info 🎛 - Руководящие принципы справедливого обращения с моряками, задержанными в связи с подозрениями в совершении преступлений.
👆 Написано под эгидой IMO - ILO. Кроме текста с красноречивыми заявлениями, лозунгами и требованиями, ничего действительно дельного нет....
Maritime News
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3
MSCIO_Western_Indian_Ocean_Maritime_Emergency_Contact_Map_High_Resolution.pdf
16.1 MB
Первая фаза внедрения нового международного стандарта S-100, разработанного Международной гидрографической организацией (IHO), завершилась успешным выпуском операционных версий двух ключевых спецификаций: S-124 «Навигационные предупреждения» и S-128 «Каталог морских продуктов».
Стандарт S-100 предназначен для интеграции разнородных гидрографических данных в единой Электронной карте отображения и информационной системе (ECDIS) или других аналогичных платформах. Пользователи смогут объединять различные слои данных с электронными навигационными картами, включая подробную информацию о глубинах, динамическую информацию о течениях и приливах.
Новая версия строится на цифровой платформе старого стандарта S-57, принятого в 1992 году, и направлена на повышение ситуационной осведомленности и качества принятия решений, особенно в прибрежных водах и портах.
Продукты и сервисы, использующие новые спецификации S-100, позволяют обновлять данные практически в режиме реального времени, повышая уровень безопасности навигации.
Традиционно навигационные предупреждения передавались судам по радио. Стандарт S-124 позволяет интегрировать уведомления прямо в электронную карту на судах, оснащённых системой ECDIS.
Спецификация S-128 обеспечивает автоматическое отслеживание статуса подписанных услуг навигационных данных, показывая, какие из них актуальны, доступны или отсутствуют.
В IHO отмечают, что завершение первой фазы реализации стандартов S-100 подтверждает приверженность международного гидрографического сообщества выполнению целей, установленных в дорожной карте десятилетнего плана внедрения S-100 (2020–2030 гг.).
#ecdis 📺 #s57 #s100 🗺 #s124 📻#s128 🛰 #info 🎛
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤6
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Forwarded from ДК им. 3-го Сентября | Другой Канал
Минута Славы #жпк - жизнь по контракту
__
- Они не верят, что ты моряк. Особенно Виктор. Он сказал, что ты в тюрьме сидишь.
В общем, история банальная - моя будущая музыкальный и кинокритик говорила в детском садике, что папа никогда её не забирает, потому что он "далеко-далеко в море", кто-то из её коллег по учёбе рассказал это дома, а чей-то папа или мама остроумно пошутил. А их сын принёс эту шутку в детский сад. Надо что-то делать...
Об этом я узнал по телефону, находясь в рейсе.
Вернувшись домой, я пошёл к "Миссис Роуз" - главной воспитательнице нашего маленького частного детского садика. Женщина она была очень необычная - в садике все говорили только на английском, и она, которую на самом деле звали Роза, блюла английский этикет и даже с родителями общалась исключительно по-английски.
Но педагог она была хороший - поэтому сразу сказала мне "So, just put on your maritime uniform and welcome to represent yourself for children. It will be delightful, I believe".
Пришлось достать свою морскую форму, которую я не одевал уже много лет. И начать готовиться.
Для начала написал всем в одной очень большой морской группе в запрещённой теперь в РФ, "коллеги. запишите приветы для детей с разных пароходов на английском языке. Они мелкие пока, английский только учат - поэтому коротко и просто...пожалуйста!"
После двухдневного молчания начали приходить вдруг ответы. Причём некоторые, от совершенно незнакомых мне моряков, были "три раза пытался видео отправить, судовой интернет не тянет. Я потом пришлю, обязательно!!!"
Коллеги, приславшие видео, были не только наши, но вообще со всех концов нашего круглого шарика. Знакомые и незнакомые мне люди.
Дальше началась подготовка к тому, что я буду рассказывать в садике. Собрав информацию о тех пароходах, откуда моей малышне передали приветы, я сделал большой плакат - с Эйфелевой башней, небоскрёбами, египетскими пирамидами. И в масштабе - те самые пароходы, откуда приходили приветы. Отдельные картинки вырезал. Чтоб сравнивать размеры, прикладывая картинки с пароходами к изображениям башни и пирамид - ну а про что ещё пятилеткам рассказывать?
В общем. День "Д" наступил. Я в отглаженной дважды белой рубашке с погонами, с тубусом, в котором плакат, с ноутбуком, в котором те самые видео, иду в детский сад. Волнуюсь так, что ладошки липкие, а уши просто горят.
- Миссис Роуз, Гуд морнинг!
- Проходите! Вы прекрасно выглядите!
- Ох. Спасибо, то есть thank you, you too.
Потом началось...
Пока я рассказывал про размеры танкеров и контейнеровозов, уши уже не горели, а пылали - кроме группы, где была моя принцесса, появились дополнительные слушатели: в дверях стояла соседняя группа (младшая), повара, нянечки, и, по-моему, весь остальной персонал этого маленького детского сада.
Девять сидящих передо мной пятилеток смотрели, открыв рот. Потом начались вопросы. Видя, сколько их, миссис Роуз разрешила говорить не по-английски.
Но трудности остались:
- А что возит твой пароход?
- Жидкие химические вещества...Вы знаете, что это?
....
Тут выручила моя умница. После долгого папиного объяснения про ядовитую жидкость, она вдруг перебила и сказала гордо: вонючую слизь!!!!
...и все поняли
Ну, короче, это...когда был выпускной в детском саду, ко мне подошёл папа Виктора и пожал руку со словами "спасибо Вам. Виктор хочет стать моряком. Что теперь делать?!"
Да. Это было моё первое серьезное публичное выступление, к которому я реально готовился и волновался. А не эти ваши веттинги, SAIR, порт-стейт и прочая фигня. И, самое главное - мы шли из садика вместе и она сказала мне, шепелявля из-за выпавшего переднего молочного зуба : "папа! А ты клутой!"
К сожалению, видосы не сохранились из-за многочисленных переездов и потерь. Остался один - я его обрезал, потому что многие родители до сих пор не любят, когда их детей публикуют публично ( простите за каламбур). В комментариях выдожу. Там только моя мелкая и ... И ещё один пацан. Не скажу, кто.
А форму с тех пор я так и не надевал.
____
#жпк - Жизнь по контракту
__
- Они не верят, что ты моряк. Особенно Виктор. Он сказал, что ты в тюрьме сидишь.
В общем, история банальная - моя будущая музыкальный и кинокритик говорила в детском садике, что папа никогда её не забирает, потому что он "далеко-далеко в море", кто-то из её коллег по учёбе рассказал это дома, а чей-то папа или мама остроумно пошутил. А их сын принёс эту шутку в детский сад. Надо что-то делать...
Об этом я узнал по телефону, находясь в рейсе.
Вернувшись домой, я пошёл к "Миссис Роуз" - главной воспитательнице нашего маленького частного детского садика. Женщина она была очень необычная - в садике все говорили только на английском, и она, которую на самом деле звали Роза, блюла английский этикет и даже с родителями общалась исключительно по-английски.
Но педагог она была хороший - поэтому сразу сказала мне "So, just put on your maritime uniform and welcome to represent yourself for children. It will be delightful, I believe".
Пришлось достать свою морскую форму, которую я не одевал уже много лет. И начать готовиться.
Для начала написал всем в одной очень большой морской группе в запрещённой теперь в РФ, "коллеги. запишите приветы для детей с разных пароходов на английском языке. Они мелкие пока, английский только учат - поэтому коротко и просто...пожалуйста!"
После двухдневного молчания начали приходить вдруг ответы. Причём некоторые, от совершенно незнакомых мне моряков, были "три раза пытался видео отправить, судовой интернет не тянет. Я потом пришлю, обязательно!!!"
Коллеги, приславшие видео, были не только наши, но вообще со всех концов нашего круглого шарика. Знакомые и незнакомые мне люди.
Дальше началась подготовка к тому, что я буду рассказывать в садике. Собрав информацию о тех пароходах, откуда моей малышне передали приветы, я сделал большой плакат - с Эйфелевой башней, небоскрёбами, египетскими пирамидами. И в масштабе - те самые пароходы, откуда приходили приветы. Отдельные картинки вырезал. Чтоб сравнивать размеры, прикладывая картинки с пароходами к изображениям башни и пирамид - ну а про что ещё пятилеткам рассказывать?
В общем. День "Д" наступил. Я в отглаженной дважды белой рубашке с погонами, с тубусом, в котором плакат, с ноутбуком, в котором те самые видео, иду в детский сад. Волнуюсь так, что ладошки липкие, а уши просто горят.
- Миссис Роуз, Гуд морнинг!
- Проходите! Вы прекрасно выглядите!
- Ох. Спасибо, то есть thank you, you too.
Потом началось...
Пока я рассказывал про размеры танкеров и контейнеровозов, уши уже не горели, а пылали - кроме группы, где была моя принцесса, появились дополнительные слушатели: в дверях стояла соседняя группа (младшая), повара, нянечки, и, по-моему, весь остальной персонал этого маленького детского сада.
Девять сидящих передо мной пятилеток смотрели, открыв рот. Потом начались вопросы. Видя, сколько их, миссис Роуз разрешила говорить не по-английски.
Но трудности остались:
- А что возит твой пароход?
- Жидкие химические вещества...Вы знаете, что это?
....
Тут выручила моя умница. После долгого папиного объяснения про ядовитую жидкость, она вдруг перебила и сказала гордо: вонючую слизь!!!!
...и все поняли
Ну, короче, это...когда был выпускной в детском саду, ко мне подошёл папа Виктора и пожал руку со словами "спасибо Вам. Виктор хочет стать моряком. Что теперь делать?!"
Да. Это было моё первое серьезное публичное выступление, к которому я реально готовился и волновался. А не эти ваши веттинги, SAIR, порт-стейт и прочая фигня. И, самое главное - мы шли из садика вместе и она сказала мне, шепелявля из-за выпавшего переднего молочного зуба : "папа! А ты клутой!"
К сожалению, видосы не сохранились из-за многочисленных переездов и потерь. Остался один - я его обрезал, потому что многие родители до сих пор не любят, когда их детей публикуют публично ( простите за каламбур). В комментариях выдожу. Там только моя мелкая и ... И ещё один пацан. Не скажу, кто.
А форму с тех пор я так и не надевал.
____
#жпк - Жизнь по контракту
27🔥47❤23
📡 Компания Starlink значительно снизила стоимость своего неограниченного пакета данных для судов, зарегистрированных в Международной морской организации (IMO).
Этот пакет, получивший название Mobile Priority Unlimited, изначально был запущен в начале 2024 года и теперь активно продвигается среди коммерческих судоходных компаний. Среди официальных распространителей услуг выделяются компании Elcome, Marlink, Tototheo и Clarus. Предложение включает гарантированный уровень обслуживания с доступностью сети 99,9%.
Новый тариф предусматривает неограниченный объем трафика без ограничений скорости и бесплатный терминал Starlink Maritime High-Performance. Эксперты отрасли считают, что такое предложение способно ускорить внедрение технологии Starlink на коммерческом флоте.
#crew 🦺 #starlink 🛰 #MPU #info 🎛
Maritime News
Ранее цена составляла 25,000 $ в месяц, теперь же абоненты смогут пользоваться услугами всего за 2,500 в месяц – снижение на целых 90%. Помимо этого, дистрибьюторы предлагают бесплатное высокопроизводительное оборудование.
Этот пакет, получивший название Mobile Priority Unlimited, изначально был запущен в начале 2024 года и теперь активно продвигается среди коммерческих судоходных компаний. Среди официальных распространителей услуг выделяются компании Elcome, Marlink, Tototheo и Clarus. Предложение включает гарантированный уровень обслуживания с доступностью сети 99,9%.
Новый тариф предусматривает неограниченный объем трафика без ограничений скорости и бесплатный терминал Starlink Maritime High-Performance. Эксперты отрасли считают, что такое предложение способно ускорить внедрение технологии Starlink на коммерческом флоте.
#crew 🦺 #starlink 🛰 #MPU #info 🎛
Maritime News
👍39🔥8❤6🤔3😁2
🧿 Снизилась ли плата за интернет Starlink у вас на борту судна?
Anonymous Poll
6%
Да, снизилась
3%
Нет, наоборот увеличилась
41%
Нет, осталась прежней
50%
А что это такое ?
Несмотря на старение флота LNG, владельцы судов проявляют заметную осторожность при принятии решения об утилизации старых судов. Тем не менее, запланированные доковые ремонты и конкуренция со стороны новых судов могут стать решающими факторами в пользу их утилизации.
📉 Первый квартал текущего года оказался особенно слабым для рынка LNG. Ставки фрахта для некоторых типов дизель-электрических перевозчиков LNG опустились ниже уровня эксплуатационных расходов, а ставки для паротурбинных даже достигли нуля.
Так компания Capital Gas Carrier Corp. из Греции завершила продажу всех своих подержанных паротурбинных судов на утилизацию, увеличив таким образом общее число списанных перевозчиков LNG в этом году.
🚢 Судно Trader II объемом Shyam Paliwal138,208 куб.м., построенное в 2002 году, было продано на переработку примерно за 480 за тонну условного веса (c условием "asis") в Сингапуре. Это соответствует общей стоимости судна около 13,6 млн $.
#lng 🥶 #lngmarket #demolish 🧑🏻🏭 #scrap #info
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤3
По данным спутникового мониторинга, пятно нефтепродуктов, образовавшееся в результате разлива в Новороссийске в конце августа, продолжает дрейфовать в районе стоянки судов к югу от Керченского пролива.
Его площадь уменьшилась до 100 кв. км, сообщил ТАСС эксперт по дистанционному зондированию Сергей Станичный.
Ранее спутники фиксировали загрязнение площадью до 350 кв. км, но во вторник начался процесс его распада на отдельные фрагменты. Специалист отметил, что оценить точный объем нефтепродуктов в пятне на данный момент невозможно.
Напомним, утечка произошла 29 августа во время погрузочных операций с танкером в порту Новороссийск. В связи с этим Каспийский трубопроводный консорциум приостановил работу одного из трех причальных устройств на своем морском терминале.
#oilpollution 🛢 #blacksea 🗺 #accident #info 🎛
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔8❤3🤬1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Like a boss
#humor 😄
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥25👍6🌭4😁3❤2🤪2🤣1
Причина столкновения заключалась в неисправности компонента системы рулевого управления на борту BBC Africa. Экипаж заявил, что во время проверок перед прибытием никаких проблем с системой рулевого управления обнаружено не было. После начала движения судно нормально управлялось с левого крыла мостика. Когда управление было переключено на центральную консоль мостика с использованием кнопки «in command» , руль резко переложился влево вопреки приказам лоцмана и действиям рулевого. Старший помощник капитана предпринял несколько неудачных попыток восстановить основной контроль над рулем, повторно нажимая кнопку «in command». Примерно через минуту капитан восстановил контроль над рулем, используя аварийную систему ручного управления.
К этому моменту предотвратить контакт с другим судном было невозможно.
Повреждения обоих судов оцениваются примерно в 1,1 млн долларов. Сообщалось, что никто не пострадал и загрязнение окружающей среды не произошло.
Отчет в следующем посте
#ntsb 🗄 #accident #collision #emergencysteeering #contingency #usa 🇺🇸 #investigation
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5
Моряк погиб на борту танкера Sun (IMO 9293117) водоизмещением 159,2 тыс. т (построен в 2005 году), который принадлежит владельцу, внесенному в черный список санкций. Изначально владелец отказывался выплачивать компенсацию, ссылаясь на отсутствие действующего страхового полиса на судно, пояснили в профсоюзе моряков России (Seafarers' Union of Russia).
Проблемы с оплатой экипажу теневых судов стали обычным делом в последнее время. Финансовые споры вокруг судов, находящихся под санкциями, регулярно приводят к длительным разбирательствам и трудностям с компенсационными выплатами семьям погибших членов экипажа.
#crew
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18😱3❤1