#Crew🦦 #ITF⚔️ #MLC🗂 - Старший механик за десять лет почти не покидал своего судна и почти семь лет не получал зарплату.
❗️Руководство профсоюза добиваются выплаты заработной платы и репатриации старшего механика Абдула Насера Салеха, но утверждают, что государство флага Танзании не отвечает на их сообщения и запросы.
🧐По данным ITF , 20 сентября 2012 года гражданин Сирии Салех устроился на работу в Jeddah Palace I дедвейтом 1600 тонн (тогда Al Maha, построенный в 1979 году) и с тех пор не покидал судно.
The chief engineer on a livestock carrier has hardly left his ship in a decade or been paid a salary in nearly seven years.
Union officials are pursuing wages and repatriation for chief engineer Abdul Naser Saleh and fellow crewmen, but they claim the Tanzanian flag state is not responding to their urgent messages.
Saleh, a Syrian national, took a job on the 1,600-dwt Jeddah Palace I (then Al Maha, built 1979) on 20 September 2012, according to the International Transport Workers’ Federation (ITF).
❗️Руководство профсоюза добиваются выплаты заработной платы и репатриации старшего механика Абдула Насера Салеха, но утверждают, что государство флага Танзании не отвечает на их сообщения и запросы.
🧐По данным ITF , 20 сентября 2012 года гражданин Сирии Салех устроился на работу в Jeddah Palace I дедвейтом 1600 тонн (тогда Al Maha, построенный в 1979 году) и с тех пор не покидал судно.
The chief engineer on a livestock carrier has hardly left his ship in a decade or been paid a salary in nearly seven years.
Union officials are pursuing wages and repatriation for chief engineer Abdul Naser Saleh and fellow crewmen, but they claim the Tanzanian flag state is not responding to their urgent messages.
Saleh, a Syrian national, took a job on the 1,600-dwt Jeddah Palace I (then Al Maha, built 1979) on 20 September 2012, according to the International Transport Workers’ Federation (ITF).
😱5👍2
Самый последний случай касался сухогруза MSXT Emily, под либерийским флагом. Сухогруз дедвейтом 85 267 тонн был построен в 2022 году и числится в собственности китайской компании Fortune Equity Carriers и под управлением другой китайской компании MSM Ship Management Pte Ltd.
Судно было зафрахтовано «K» Line of Japan и направлялось в Австралию для погрузки угля.
- «Условия для работы на борту этого судна — неудовлетворительные, и AMSA не потерпит подобного в австралийских водах», — сказал Майкл Дрейк, исполнительный директор AMSA.
- «Невыплата заработной платы, подлог и принуждение — это серьезные вещи, и я был глубоко обеспокоен, узнав об условиях на MSXT Emily».
AMSA заявила, что ее инспекторы обнаружили доказательства того, что более 77 000 долларов США в виде невыплаченной заработной платы задолжались морякам, работающим на борту MSXT Emily, при этом операторы судна попытались выплатить причитающуюся сумму, как только узнали, что на борту находятся инспекторы AMSA.
#AMSA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1
В своем заявлении Международная федерация транспортников (ITF) сообщила, что заключила четырехлетнее соглашение с 2024 по 2027 год, при этом заработная плата и расходы на период 2026 и 2027 годов будут обсуждаться в 2025 году.
Соглашение IBF обсуждалось в Берлине между ITF и Объединенной переговорной группой (JNG), в которую входит ряд представительных групп судовладельцев.
Рабочая группа должна рассмотреть проблемы на рабочих местах, связанные с новыми видами топлива и технологиями декарбонизации, с целью достижения справедливого перехода к низкоуглеродному судоходству.
#Crew
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👏3
Рекрутинговая платформа TURTLE* опросила более 5000 моряков и обнаружила, что 40% из них столкнулись с коррупцией, связанной с наймом или во время работы на борту судна, причем 70% этих случаев произошли в процессе поиска работы.
Более 50% этих случаев произошли за последние три года.
The Mission to Seafarers также провела опрос совместно с Университетом Джона Мура и обнаружила, что взимаемая плата за найм варьируется от 100 до 7500 долларов США, в среднем около 1800 долларов США. Некоторые моряки сообщили, что их заставляли платить сборы под угрозой отклонения их заявления, в то время как другим приходилось платить за получение сертификатов.
Несмотря на усилия таких организаций, как Международная федерация транспортников (МФТ) и некоторых правительств, направленных на запрет взимания платы за трудоустройство, проблема коррупции сохраняется.
*- TURTLE - платформа рекрутинга для моряков
#Crew🫡 #Info🎛 #ITF
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢7😁3😎1
🔍 Новые данные Международной федерации транспортников (МФТ) показывают, что количество случаев оставления моряков судовладельцами увеличилось на 87% в 2024 году по сравнению с предыдущим годом.
Количество случаев оставления моряков выходит из-под контроля, увеличившись почти в два раза: в 2024 году судовладельцы бросили 3133 моряка по сравнению с 1676 в 2023 году.
В прошлом году было брошено судовладельцами 312 судов по сравнению со 132 судами в 2023 году — ошеломляющий рост на 136%.
В отчете ITF, представленном в Международную морскую организацию (ИМО), подробно описывается резкое увеличение числа зарегистрированных случаев оставления судов и подчеркивается несостоятельность системы удобных флагов, которая является основой безнаказанности за нарушения прав моряков. Брошенные моряки могут месяцами не получать заработную плату, испытывать крайне плохие условия на борту, нехватку пищи и чистой питьевой воды и длительные периоды работы без надлежащего отдыха. В некоторых случаях они остаются полностью без средств к существованию на протяжении месяцев — даже лет — подряд.
#crew 🧑🏼🔧 #itf ⚖️ #info🎛
🎭 Maritime News
Количество случаев оставления моряков выходит из-под контроля, увеличившись почти в два раза: в 2024 году судовладельцы бросили 3133 моряка по сравнению с 1676 в 2023 году.
В прошлом году было брошено судовладельцами 312 судов по сравнению со 132 судами в 2023 году — ошеломляющий рост на 136%.
В отчете ITF, представленном в Международную морскую организацию (ИМО), подробно описывается резкое увеличение числа зарегистрированных случаев оставления судов и подчеркивается несостоятельность системы удобных флагов, которая является основой безнаказанности за нарушения прав моряков. Брошенные моряки могут месяцами не получать заработную плату, испытывать крайне плохие условия на борту, нехватку пищи и чистой питьевой воды и длительные периоды работы без надлежащего отдыха. В некоторых случаях они остаются полностью без средств к существованию на протяжении месяцев — даже лет — подряд.
#crew 🧑🏼🔧 #itf ⚖️ #info🎛
🎭 Maritime News
3😢7👍3❤1🤬1
Масштабы проблемы брошенных моряков достигли нового антирекорда в 2025 году. По данным, опубликованным 15 июля Международной федерацией транспортников (ITF), более 2 280 моряков были оставлены без помощи на 222 судах по всему миру.
Для сравнения: на тот же момент в 2024 году было зафиксировано 172 случая, затронувших 1 838 моряков, с общей суммой невыплат — 11,5 миллиона долларов.
Согласно данным ITF, наибольшее количество случаев в 2025 году приходится на арабские страны — 37%, что является самым высоким показателем среди всех регионов.
На Европу приходится 34% случаев, причём большинство — в Турции, которая до сих пор не ратифицировала Морскую трудовую конвенцию (MLC).
Следующим по числу инцидентов идёт Азиатско-Тихоокеанский регион, но с заметно меньшей долей.
ITF призывает власти стран Персидского залива, особенно ОАЭ, а также европейских государств принять срочные меры против судовладельцев, бросающих экипажи.
«Мы наблюдаем устойчивую модель злоупотреблений, которую нельзя игнорировать — с ней необходимо бороться»,
— заявил координатор инспекционной службы ITF Стив Траусдейл.
«Регионы Персидского залива, особенно ОАЭ, демонстрируют значительный рост числа подобных случаев. Европа также должна усилить контроль. Судовладельцы должны понимать, что за свои действия они понесут ответственность»
«Каждый случай оставления моряков — это позор. Это преднамеренное нарушение прав человека. Неспособность положить конец этим практикам указывает на системную проблему в морской отрасли».
‼️ Согласно Конвенции MLC, оставление экипажа — это ситуация, при которой судовладелец в течение двух месяцев или более не обеспечивает репатриацию, выплату зарплаты и удовлетворение базовых нужд моряков. Несмотря на то, что документ ратифицирован более чем 100 странами, практика его исполнения остаётся крайне неоднозначной.
ITF призывает к более жёсткому контролю за судами, эффективному применению положений конвенции и привлечению судовладельцев к финансовой и юридической ответственности за судьбу моряков.
#itf
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤6🤔5🤣1
🙅🏻♂️ Бразильская нефтегазовая компания Petrobras отказалась заключать трудовые договоры с Международной ассоциацией моряков (International Seafarers' Union, ISU), известной своей сомнительной деятельностью и сговором с недобросовестными владельцами судов.
Компания приняла такое решение, руководствуясь принципами защиты прав работников флота и отказываясь сотрудничать с организациями, нарушающими международные стандарты трудовых условий. Petrobras признаёт исключительно коллективные соглашения Международной федерации транспортных рабочих (ITF) либо аналогичные контракты, надежно обеспечивающие достойные условия труда.
Президент Конфедерации национальных организаций водных транспортников Бразилии (CONTTMAF) и представитель исполнительного совета ITF Карлос Мюллер подчеркнул важность борьбы против недобросовестных профсоюзов:
Недавно произошедшие инциденты подтверждают обоснованность действий Petrobras. Так, в декабре прошлого года танкер Eleen Eva был брошен владельцем в Паранагуа, Бразилия, под флагом Панамы, управляемым соглашением с ISU и Lanibra. Экипаж судна, состоящий из моряков разных стран, оказался без заработной платы почти на $178 тыс., несмотря на обращения в ISU за поддержкой.
Международная федерация транспортных рабочих (ITF) вмешалась в ситуацию, зафиксировала факт оставления судна, уведомила страну флага и вернула заработанные деньги морякам.
Карлос Мюллер резюмировал позицию ITF следующим образом:
Таким образом, решения руководства Petrobras служат важным сигналом всему мировому сообществу, подчеркивая значимость высоких стандартов занятости и недопустимости эксплуатации моряков сомнительными структурами.
#ITF⚖️ #ISU ❌ #Lanibra ❌ #petrobras 🇧🇷 #crew 🧔♂️
Maritime News
Компания приняла такое решение, руководствуясь принципами защиты прав работников флота и отказываясь сотрудничать с организациями, нарушающими международные стандарты трудовых условий. Petrobras признаёт исключительно коллективные соглашения Международной федерации транспортных рабочих (ITF) либо аналогичные контракты, надежно обеспечивающие достойные условия труда.
Президент Конфедерации национальных организаций водных транспортников Бразилии (CONTTMAF) и представитель исполнительного совета ITF Карлос Мюллер подчеркнул важность борьбы против недобросовестных профсоюзов:
«Мы создали специальную группу после серьезного инцидента с одним из наших членов, получившим травму на борту судна, принадлежащего Petrobras. Этот опыт показал необходимость заключения надежных договоров, защищающих права моряков.»
Недавно произошедшие инциденты подтверждают обоснованность действий Petrobras. Так, в декабре прошлого года танкер Eleen Eva был брошен владельцем в Паранагуа, Бразилия, под флагом Панамы, управляемым соглашением с ISU и Lanibra. Экипаж судна, состоящий из моряков разных стран, оказался без заработной платы почти на $178 тыс., несмотря на обращения в ISU за поддержкой.
Международная федерация транспортных рабочих (ITF) вмешалась в ситуацию, зафиксировала факт оставления судна, уведомила страну флага и вернула заработанные деньги морякам.
Карлос Мюллер резюмировал позицию ITF следующим образом:
«Наше послание ясно: мы выступаем против любых сомнительных союзов в Бразилии!»
Таким образом, решения руководства Petrobras служат важным сигналом всему мировому сообществу, подчеркивая значимость высоких стандартов занятости и недопустимости эксплуатации моряков сомнительными структурами.
#ITF
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤6🥱1
Сегодня стало известно о возвращении капитана Мирослава Бекавака домой в Хорватию спустя долгое время нахождения под стражей в Турции . Однако Международный профсоюз транспортных рабочих (ITF) продолжает испытывать серьёзную обеспокоенность судьбой старшего помощника капитана Али Альбукхари, который всё ещё остаётся в заключении, будучи разделённым с семьёй и близкими людьми в ожидании рассмотрения апелляции.
Эта ситуация подчёркивает уязвимость моряков перед уголовным преследованием и несправедливостью, вызывая глубокие человеческие страдания. Профсоюз призывает незамедлительно принять меры для полного внедрения недавно принятых руководящих принципов МОТ-ИМО относительно справедливого отношения к морякам, задержанным в связи с обвинениями в преступлениях.
Стивен Коттон, генеральный секретарь Международного профсоюза транспортных рабочих (ITF), прокомментировал:
«Хотя мы рады возвращению капитана Бекавака к семье, наша работа ещё далеко не закончена. Мы будем продолжать борьбу, пока Али Альбукхари и все остальные моряки не получат заслуженное справедливое отношение.»
Невен Мельван, генеральный секретарь хорватского профсоюза моряков, добавил:
«Этот случай ярко демонстрирует, насколько моряки подвержены попаданию в ситуации вне своего контроля. Мы поддерживаем Али и продолжим добиваться справедливости."
Напомним, что Капитан Марко Бекавак (гр-во Хорватии) был задержан в 2023 году вместе со старшим помощником Али Альбукхари (гр-во Сирии и Украины), когда на борту балкера водоизмещением 34 399 t Phoenician-M (ex-Clipper Palma, построен в 2010 году) был обнаружен кокаин. Оба были обвинёны в попытке ввезти 137 килограммов кокаина в порт Эрегли, Турция. Утверждалось, что тайник с наркотиками, предположительно кокаином, был обнаружен в одном из грузовых трюмов под партией угля.
Приговор был вынесен в сентябре прошлого года. Обоим морякам дали по 30 лет заключения.
Освобождение одного из моряков произошло во многом из-за активной позиции их супруг, привлекших внимание правительств и прессы к данной ситуации.
#turkey 🇹🇷 #itf #drugtrafficing 🧟♀️ #legal 👩⚖️
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤11🔥5💊1
Исполнительный совет Международной федерации транспортных рабочих (ITF*) единогласно проголосовал за проведение срочного независимого расследования после публикации статьи в Novara Media, в которой выдвигаются обвинения в сексизме, домогательствах и токсичной культуре внутри организации.
В материале утверждается, что генеральный секретарь ITF* Стивен Коттон и его ближайшее окружение сформировали «маскулинный, сексистский, патриархальный клуб для своих», а руководство федерации якобы игнорировало или манипулировало жалобами сотрудников, заявлявших о случаях сексуальных домогательств. Сам Коттон категорически отверг все обвинения.
После экстренного заседания Совет ITF* заявил, что, «учитывая серьёзность обвинений и необходимость соблюдения высших стандартов подотчётности и прозрачности», было принято решение о начале немедленного расследования.
*-ITF – нежелательная на территории России организация
#ITF* ⚖️ #scandal 💥 #harassment #info 🎛
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍3🍌1
⚖️ Суд разрешил морякам выполнять крепёжные работы — победа грузоперевозчиков над профсоюзами
Европейские чартеры одержали победу в затяжном споре с Международной федерацией транспортников (ITF) по так называемой «dockers clause» — пункту, запрещающему морякам выполнять крепёжные (lashing) работы, чтобы оставить их за докерами.
Напомним, в 2018 году International Bargaining Forum добавил в коллективные договоры пункт Non-Seafarers’ Work Clause, который фактически обязывал судовладельцев и фрахтователей привлекать береговых докеров для всех операций с креплением грузов.
Суд признал этот пункт неправомерным, поддержав доводы грузоперевозчиков и операторов каботажных и фидерных судов, для которых такое требование создаёт финансовую и операционную нагрузку.
MN: 😉 “From now on, all fixing works come with a special ‘crew discount’ — 100% off!”
#ports 🏢 #ITF 👷♂️ #IBF 🏟 #legal ⚖️
Maritime News
Европейские чартеры одержали победу в затяжном споре с Международной федерацией транспортников (ITF) по так называемой «dockers clause» — пункту, запрещающему морякам выполнять крепёжные (lashing) работы, чтобы оставить их за докерами.
Напомним, в 2018 году International Bargaining Forum добавил в коллективные договоры пункт Non-Seafarers’ Work Clause, который фактически обязывал судовладельцев и фрахтователей привлекать береговых докеров для всех операций с креплением грузов.
Суд признал этот пункт неправомерным, поддержав доводы грузоперевозчиков и операторов каботажных и фидерных судов, для которых такое требование создаёт финансовую и операционную нагрузку.
MN: 😉 “From now on, all fixing works come with a special ‘crew discount’ — 100% off!”
#ports 🏢 #ITF 👷♂️ #IBF 🏟 #legal ⚖️
Maritime News
👎29❤7🤔2👍1🔥1
🎯🪖 Опубликован обновленный список зон высокого риска High Risk Areas от ITF. Из нового - побережье Омана было включено в зоны высокого риска.
MN: пора менеджерам ITF уже нанять (или попросить помочь внука ) уверенного пользователя ПК , владеющего MS Word и Paint 🎨 чтобы уже раскрашивать зоны не на бумажной карте фломиками, а как-то более современно.
#itf👷♂️ #hra 🗺 #crisis ⚠️ #update ✅
Maritime News
MN: пора менеджерам ITF уже нанять (
#itf
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣25👍5❤2🔥2😁1
Forwarded from МОРСКОЙ ТРУД
Обращение экипажа российского танкера «Дигнити» (IMO 9283241) к средствам массовой информации
Мы, российский экипаж нефтеналивного танкера «Дигнити» под флагом Российской Федерации, обращаемся к вам за помощью и максимальной оглаской нашей ситуации.
С конца сентября 2025 года наше судно находится под арестом на якорной стоянке в Суэце (Египет) по решению местных властей. У всего экипажа изъяты документы — заграничные паспорта и мореходные книжки. Последняя смена экипажа произошла 11 декабря 2025 года. С декабря на борту осталось всего 9 человек, что уже значительно ниже минимального безопасного состава для обеспечения эксплуатации и безопасности судна.
Более четырёх месяцев на судно не доставлялись продукты питания. Вопрос с продовольствием нам удалось решить только благодаря вмешательству профсоюза моряков арабского мира. Более месяца назад полностью закончилось топливо. Сейчас электроэнергии хватает лишь на 2 часа в сутки. Ночью судно полностью обесточено, что создаёт серьёзную опасность как для нас самих, так и для окружающих судов в акватории. Из-за отсутствия электроэнергии продукты питания начали портиться.
Судовладелец имеет задолженность по заработной плате перед экипажем более двух месяцев. В связи с невозможностью дальнейшего безопасного нахождения на борту и полным отсутствием реакции на наши многократные обращения, экипаж принял решение 16 марта 2026 года (понедельник) покинуть судно.
Более месяца мы официально уведомляем обо всех этих проблемах следующие организации:
* агентирующую компанию,
* страховщика судна,
* портовые власти Суэца,
* судовладельца (Argo Tanker Group),
* крюинговую компанию,
* Представительство МИД России в Египте,
* прокуратуру,
* Российский морской регистр судоходства.
Однако никакой реальной помощи до сих пор не последовало.
Мы, российские моряки, выполнявшие свои обязанности в сложных условиях санкционного давления, оказались брошены в критической ситуации, которая угрожает не только нашему здоровью и жизни, но и безопасности судоходства в одном из самых загруженных районов мира.
Просим вас, уважаемые представители СМИ, дать максимальную огласку этой ситуации. Мы обращаемся к российским СМИ, правозащитным организациям, профсоюзам моряков и всем, кто может повлиять на скорейшее решение вопроса. Нам нужна срочная эвакуация экипажа, возвращение документов и выплата заработанных денег.
С уважением и надеждой на вашу помощь, Экипаж танкера «Дигнити» (9 человек, все граждане РФ) Суэцкая якорная стоянка, Египет 12 марта 2026 года
Подпишись на «Морской труд»
#моряк #помощь #ITF #РПСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏51😢14❤5👍3👏1😁1🤝1
⚠️ ITF обвинила турецкого судовладельца в оставлении экипажа на задержанном судне.
Международная федерация транспортников (ITF) заявила, что турецкий судовладелец оставил часть экипажа сухогруза LADY MINA (IMO: 8801113) без надлежащей поддержки после задержания судна в испанском порту Лас-Пальмас (Канарские острова).
Судно дедвейтом 3 432 тонны, построенное в 1989 году, было задержано инспекторами Port State Control после выявления серьёзных нарушений, включая поддельные cудовые документы и другие несоответствия международным требованиям.
По данным ITF, часть моряков уже была репатриирована, однако шесть членов экипажа до сих пор остаются на борту. Профсоюз оказывает им юридическую помощь и намерен инициировать процедуру ареста судна для защиты их прав и взыскания задолженности.
📋 Согласно базе данных Equasis, владельцем Lady Mina является компания Tav Bosphorus Shipping, а техническое и коммерческое управление осуществляет стамбульская Cillioglu Maden ve Denizcilik.
В ITF отметили, что это уже второе обвинение в оставлении экипажа, связанное с судном Lady Mina, менее чем за два года.
#ITF 👮♂️ #crew🚹 #LADYMINA 🚢
Maritime News
Международная федерация транспортников (ITF) заявила, что турецкий судовладелец оставил часть экипажа сухогруза LADY MINA (IMO: 8801113) без надлежащей поддержки после задержания судна в испанском порту Лас-Пальмас (Канарские острова).
Судно дедвейтом 3 432 тонны, построенное в 1989 году, было задержано инспекторами Port State Control после выявления серьёзных нарушений, включая поддельные cудовые документы и другие несоответствия международным требованиям.
По данным ITF, часть моряков уже была репатриирована, однако шесть членов экипажа до сих пор остаются на борту. Профсоюз оказывает им юридическую помощь и намерен инициировать процедуру ареста судна для защиты их прав и взыскания задолженности.
📋 Согласно базе данных Equasis, владельцем Lady Mina является компания Tav Bosphorus Shipping, а техническое и коммерческое управление осуществляет стамбульская Cillioglu Maden ve Denizcilik.
В ITF отметили, что это уже второе обвинение в оставлении экипажа, связанное с судном Lady Mina, менее чем за два года.
#ITF 👮♂️ #crew
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯4❤1