Maritime News - Морские новости ⛴
⚖️ 🇬🇧 Суд отклонил апелляцию судовладельца по делу о $47 млн за посадку на мель
В Великобритании завершилось громкое судебное разбирательство, определившее, кто несёт ответственность за убытки при морских происшествиях, если виновная сторона обанкротилась.
Судовладелец балкера 🚢 Solomon Trader требовал компенсацию в размере $47 млн после того, как за аварию — посадку балкера на мель в 2019 году — был признан виновным фрахтователь судна. Однако компания-фрахтователь вскоре после этого обанкротилась, так и не возместив ущерб.
Три судьи Высокого суда Великобритании отклонили апелляцию судовладельца, постановив, что он не может взыскать сумму напрямую, даже несмотря на то, что вина фрахтователя была установлена ранее.
Юристы отмечают, что это решение создаёт прецедент для страхового и чартерного права, особенно в ситуациях, когда контрагент прекращает деятельность до урегулирования убытков.
#legal ⚖️ #accident 🗻 #insurance #PandI 🎓
Maritime News
В Великобритании завершилось громкое судебное разбирательство, определившее, кто несёт ответственность за убытки при морских происшествиях, если виновная сторона обанкротилась.
Судовладелец балкера 🚢 Solomon Trader требовал компенсацию в размере $47 млн после того, как за аварию — посадку балкера на мель в 2019 году — был признан виновным фрахтователь судна. Однако компания-фрахтователь вскоре после этого обанкротилась, так и не возместив ущерб.
Три судьи Высокого суда Великобритании отклонили апелляцию судовладельца, постановив, что он не может взыскать сумму напрямую, даже несмотря на то, что вина фрахтователя была установлена ранее.
Юристы отмечают, что это решение создаёт прецедент для страхового и чартерного права, особенно в ситуациях, когда контрагент прекращает деятельность до урегулирования убытков.
#legal ⚖️ #accident 🗻 #insurance #PandI 🎓
Maritime News
👏6❤3🤔2
Сейчас весь флот «Ямал СПГ» застрахован в UK P&I Club, который работает по принципу взаимопомощи, через распределение ответственности между членами при наступлении страхового случая. Юристы полагают, что НОВАТЭК сможет найти альтернативные варианты покрытия, но это будет довольно сложно.
Вместе с тем проект «Сахалин-2» «Газпрома» уже перевел часть флота на японское страховое покрытие.
#novatek #yamalLNG 🌫 #sanction
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10👍7🌭2👎1🔥1😢1
Управляющая компания Columbia Shipmanagement подтвердила, что потеряла связь с танкером Talara (IMO 9569994), после того как несколько структур морской безопасности сообщили о резком изменении курса судна в районе Ормузского пролива и его движении в сторону иранских вод.
Танкер Talara, панамакс-класса LR1 водоизмещением 73 000 тонн (постройки 2010 года), перевозил партию газойля из ОАЭ в Сингапур.
По данным компании Columbia, контакт с судном был утрачен в 04:22 GMT в пятницу, примерно в 20 морских милях (32 км) к востоку от Хор-Факкана.
#accident #Iran 🇮🇷 #UAE🇦🇪 #oilmarket 🛢 #conflict ✨
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🔥5
🚢 Грузовое судно Alpha Bravery под греческим управлением было задержано в территориальных водах Маврикия после того, как местные власти обнаружили 15 подозрительных пакетов с наркотическими веществами, спрятанных в коффердаме машинного отделения.
Инцидент произошёл 9 ноября 2025 года, когда судно стало на якорь неподалёку от Маврикия. На борт поднялись сотрудники полиции и антинаркотического подразделения таможни, вскрыли коффердам и обнаружили пластиковые свёртки, а также мешок со вспомогательными материалами — батареями, верёвками и сигнальными устройствами.
Судно вышло из Бразилии 7 октября 2025 года с грузом железной руды и следовало в Сингапур, а затем в Китай. На борту находится 23 члена экипажа: 17 филиппинцев, 6 греков и один россиянин.
Власти проводят судебно-химическую экспертизу найденных веществ и продолжают расследование обстоятельств возможной транспортировки контрабанды.
#drugtrafficing 😵 #accident 🔍 #detention 🕵️ #Brasil 🇧🇷
Maritime News
Инцидент произошёл 9 ноября 2025 года, когда судно стало на якорь неподалёку от Маврикия. На борт поднялись сотрудники полиции и антинаркотического подразделения таможни, вскрыли коффердам и обнаружили пластиковые свёртки, а также мешок со вспомогательными материалами — батареями, верёвками и сигнальными устройствами.
Судно вышло из Бразилии 7 октября 2025 года с грузом железной руды и следовало в Сингапур, а затем в Китай. На борту находится 23 члена экипажа: 17 филиппинцев, 6 греков и один россиянин.
Власти проводят судебно-химическую экспертизу найденных веществ и продолжают расследование обстоятельств возможной транспортировки контрабанды.
#drugtrafficing 😵 #accident 🔍 #detention 🕵️ #Brasil 🇧🇷
Maritime News
❤11🤨11👍2🔥1
Maritime News - Морские новости ⛴
📡 Танкер TALARA был ожидаемо обнаружен со спутника в иранских водах.
Иранские официальные власти подтвердили причастность к задержанию судна
Maritime News
Иранские официальные власти подтвердили причастность к задержанию судна
Maritime News
👍7😱3❤2🤔1
Forwarded from Первый Морской
Ретро фото
Из архива Бориса Ключникова, члена экипажа НИС КОСМОНАВТ ГЕОРГИЙ ДОБРОВОЛЬСКИЙ
(комплекс "Ромашка", экспедиция 11 и 12, 1989-90 годы)
- магазины с вывесками на русском языке на улице Альбареда (Albareda), город Лас-Пальмас, остров Гран-Канария. Улица является частью торговой артерии Калье-Триана (Calle Triana).
Помимо таких обычных магазинов, на Канарских островах, была еще развита сеть Совхиспан - совместной советско-испанской компании
- в одной из кают
@fitst_morskoy
Из архива Бориса Ключникова, члена экипажа НИС КОСМОНАВТ ГЕОРГИЙ ДОБРОВОЛЬСКИЙ
(комплекс "Ромашка", экспедиция 11 и 12, 1989-90 годы)
- магазины с вывесками на русском языке на улице Альбареда (Albareda), город Лас-Пальмас, остров Гран-Канария. Улица является частью торговой артерии Калье-Триана (Calle Triana).
Помимо таких обычных магазинов, на Канарских островах, была еще развита сеть Совхиспан - совместной советско-испанской компании
- в одной из кают
@fitst_morskoy
1👍17❤4🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📛 На борту турецкого газовоза ORINDA находящегося в дельте реки Дунай возник пожар.
Местные власти эвакуируют жителей близлежайших населенных пунктов.
Maritime News
Местные власти эвакуируют жителей близлежайших населенных пунктов.
Maritime News
🔥14🤯6🤔1💔1😨1
⛴ Судам старше 40 лет могут запретить допуск в российские порты, соответствующий пакет документов сейчас проходит межведомственное согласование, заявил замминистра транспорта РФ Александр Пошивай.
- сказал он в ходе выступления в Совете Федерации.
Как отметил Пошивай, часть судовладельцев продолжает финансировать поддержание устаревших судов, в отсутствие ограничений, что повышает аварийные и экологические риски.
- добавил он.
#legal⚖️ #shipbuilding ⚙️ #Russia 🇷🇺 #info 🎛
Maritime News
"Правительством поручено до 30 декабря текущего года представить согласованное предложение о поэтапном запрете допуска в порты Российской Федерации российских и иностранных судов старше 40 лет, с конечным сроком 1 января 2030 года",
- сказал он в ходе выступления в Совете Федерации.
Как отметил Пошивай, часть судовладельцев продолжает финансировать поддержание устаревших судов, в отсутствие ограничений, что повышает аварийные и экологические риски.
"Предложение предусматривает усиление контроля технического состояния и дополнительные меры поддержки, включая дифференцированные портовые сборы по возрасту, базовый уровень для молодого флота и повышающие коэффициенты для старших возрастных групп",
- добавил он.
#legal
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍39🤣31❤6💊5
Береговая охрана южнокорейского Пусана раскрыла подробности инцидента на грузовом судне под флагом Панамы, стоявшем на якоре недалеко от порта Камчхон. Трое членов экипажа — граждане Вьетнама — были арестованы по обвинениям в нападении, угрозах коллегам, запугивании и повреждении имущества.
Власти заявили, что вмешались немедленно, опасаясь, что события могут перерасти в ещё более тяжкие преступления, включая возможное убийство.
Инцидент произошел 9 ноября. На борту находились 15 вьетнамских моряков. Трое из них — боцман, матрос второго класса и старший матрос — распивали алкоголь и пели в кают-компании около полуночи. Между ними и одним из членов экипажа вспыхнула ссора: пострадавшего избили, ударили стулом и угрожали ему оружием.
Капитан сообщил о произошедшем судоходной компании, после чего было принято решение о списании троих дебоширов в Корее.
🍻 Когда моряки узнали о своём увольнении, они снова начали пить — на этот раз в одной из кают — и решили заставить капитана отменить решение.
Около 02:40 они пришли к капитанской каюте, вооружившись пожарными топорами и кувалдами. Требуя открыть дверь, они начали проламывать её, а затем атаковали двери кают старшего помощника и третьего помощника.
По данным береговой охраны, мужчины обсуждали возможность захвата контроля над судном. По меньшей мере одному из членов экипажа они угрожали оружием. Капитан сообщил о происходящем агенту судна, который уведомил береговую охрану. Силовики оперативно поднялись на борт, пресекли беспорядки и задержали нарушителей.
Суд выдал ордер на арест троих моряков, квалифицировав произошедшее как «серьёзное преступление», которое могло привести к трагическим последствиям.
#accident 🍼 #crew 🧍♂️ #SouthKorea 🇰🇷 #Panama 🇵🇦
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁37👍10🤯6❤5🍾4😨2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚠️Кадры последствий столкновения парома с танкером-продуктовозом в Сингапуре 10 ноября.
Maritime News
Maritime News
😱19👏3❤2🤯1
Forwarded from Хроники ИМО
Восьмая цифра в номере ИМО – быть или не быть!?
Идентификационные номера судов, известные как номера ИМО, были введены в 1987 году как добровольная мера. С 1996 года номера ИМО стали обязательными для пассажирских судов валовой вместимостью от 100 и более и грузовых судов валовой вместимостью от 300.
Номер ИМО состоит из семи цифр и является уникальным для каждого судна. После того, как судно перестает существовать, номер ИМО не освобождается и не может быть назначен другому судну.
И вот, поскольку уже достаточно давно номера ИМО начинаются с девяток, создалось впечатление, что в нынешнем формате они скоро закончатся, и надо вводить восьмую цифру. К чему это приведет – можно догадаться, ведь огромное количество международных и национальных баз данных и информационных систем заточено именно на 7 цифр номера ИМО.
О введении восьмой цифры на серьезных щах заговорили примерно с позапрошлого года. Сейчас история повторяется, потому как близится проводимая раз в два года Ассамблея ИМО, только на которой и можно принять резолюцию с изменениями схемы номеров ИМО.
И вот, чтобы пресечь на корню эти идеи, Секретариат, как тот козленок из мультика, всех посчитал, и вот что получилось:
- ежегодно используется примерно 7 000 новых номеров;
- на сегодня свободно 428 000 номеров, соответственно:
- при таком ежегодном расходе номеров хватит еще на 60 лет.
Так что можно выдыхать. Восьмая цифра в номере ИМО появится точно не раньше, чем судоходство полностью декарбонизируется.
Идентификационные номера судов, известные как номера ИМО, были введены в 1987 году как добровольная мера. С 1996 года номера ИМО стали обязательными для пассажирских судов валовой вместимостью от 100 и более и грузовых судов валовой вместимостью от 300.
Номер ИМО состоит из семи цифр и является уникальным для каждого судна. После того, как судно перестает существовать, номер ИМО не освобождается и не может быть назначен другому судну.
И вот, поскольку уже достаточно давно номера ИМО начинаются с девяток, создалось впечатление, что в нынешнем формате они скоро закончатся, и надо вводить восьмую цифру. К чему это приведет – можно догадаться, ведь огромное количество международных и национальных баз данных и информационных систем заточено именно на 7 цифр номера ИМО.
О введении восьмой цифры на серьезных щах заговорили примерно с позапрошлого года. Сейчас история повторяется, потому как близится проводимая раз в два года Ассамблея ИМО, только на которой и можно принять резолюцию с изменениями схемы номеров ИМО.
И вот, чтобы пресечь на корню эти идеи, Секретариат, как тот козленок из мультика, всех посчитал, и вот что получилось:
- ежегодно используется примерно 7 000 новых номеров;
- на сегодня свободно 428 000 номеров, соответственно:
- при таком ежегодном расходе номеров хватит еще на 60 лет.
Так что можно выдыхать. Восьмая цифра в номере ИМО появится точно не раньше, чем судоходство полностью декарбонизируется.
😁11❤5👍3