Судостроительная компания Hanwha Ocean приняла решение не раскрывать свои планы по объёму новых заказов на 2024 г. после того, как в прошлом году её показатель составил всего 57% от установленной планки в 7 млрд долларов. Официально такой шаг объясняется стремлением отсортировать выгодные заказы, поскольку в последнее время компанией уже получено достаточное общее количество.
Вместе с тем, как представляется, это скорее может быть направлено на то, чтобы избежать сравнения с двумя другими представителями «большой судостроительной тройки» Р. Корея – Samsung Heavy Industries (SHI) и HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), дела у которых обстоят заметно лучше.
Так, SHI достигла в 2023 году 87% от плана в 9,5 млрд долл. Свои цели на этот год компания пока не раскрыла, ожидается, что это состоится в конце января. Результат HD KSOE и вовсе впечатляющий – 142% от плановых 15,7 млрд долл. С учётом увеличения нагрузки на производство и снижения глобального спроса на коммерческие суда её план на 2024 г. в гражданском секторе снижен на 46%. С другой стороны, целевой показатель военно-морского сегмента увеличен на 615% на фоне планов Южной Кореи, Канады, Польши и Филиппин разместить крупные заказы на строительство надводных боевых кораблей и подводных лодок. В результате общий план HD KSOE по заказам на текущий год снижен на 14%.
Что касается финансовых показателей, то отраслевые эксперты полагают, что SHI и HD KSOE получат по итогам 2023 г. операционную прибыль в 235,8 и 301,9 млрд вон соответственно, в то время как Hanwha Ocean понесёт операционный убыток в размере 108,3 млрд вон (в третьем квартале компания вышла в прибыль).
Примечательно, что с момента перехода DSME под крыло Hanwha Group и смены названия на Hanwha Ocean в прошлом году судостроительная компания не получили ни одного заказа на строительство контейнеровозов. В её портфеле оказалось всего пять СПГ-газовозов, пять танкеров для транспортировки аммиака и семь военных кораблей.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/01/419_366321.html
#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #2023 #Итоги #Планы #2024 #HanwhaOcean #SHI #KSOE
Вместе с тем, как представляется, это скорее может быть направлено на то, чтобы избежать сравнения с двумя другими представителями «большой судостроительной тройки» Р. Корея – Samsung Heavy Industries (SHI) и HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), дела у которых обстоят заметно лучше.
Так, SHI достигла в 2023 году 87% от плана в 9,5 млрд долл. Свои цели на этот год компания пока не раскрыла, ожидается, что это состоится в конце января. Результат HD KSOE и вовсе впечатляющий – 142% от плановых 15,7 млрд долл. С учётом увеличения нагрузки на производство и снижения глобального спроса на коммерческие суда её план на 2024 г. в гражданском секторе снижен на 46%. С другой стороны, целевой показатель военно-морского сегмента увеличен на 615% на фоне планов Южной Кореи, Канады, Польши и Филиппин разместить крупные заказы на строительство надводных боевых кораблей и подводных лодок. В результате общий план HD KSOE по заказам на текущий год снижен на 14%.
Что касается финансовых показателей, то отраслевые эксперты полагают, что SHI и HD KSOE получат по итогам 2023 г. операционную прибыль в 235,8 и 301,9 млрд вон соответственно, в то время как Hanwha Ocean понесёт операционный убыток в размере 108,3 млрд вон (в третьем квартале компания вышла в прибыль).
Примечательно, что с момента перехода DSME под крыло Hanwha Group и смены названия на Hanwha Ocean в прошлом году судостроительная компания не получили ни одного заказа на строительство контейнеровозов. В её портфеле оказалось всего пять СПГ-газовозов, пять танкеров для транспортировки аммиака и семь военных кораблей.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/01/419_366321.html
#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #2023 #Итоги #Планы #2024 #HanwhaOcean #SHI #KSOE
koreatimes
Hanwha stops disclosing goal for shipbuilding orders after underperforming in 2023
Hanwha Ocean decided not to disclose its annual target for shipbuilding orders this year, after the company managed to achieve 57 percent of its goal of winning $7 billion worth of orders last year, according to industry officials, Thursday.
🔥4
На текущий момент HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) выполнила уже почти треть своего годового плана по объёму новых заказов благодаря активному спросу на экологически чистые суда.
Так, в портфеле у KSOE заказы на строительство 38 судов на сумму 4,65 млрд долларов, что составляет 34,4% от установленного плана в 13,5 млрд долларов (в 2023 г. в плане 15,7 млрд долл., а фактически получено заказов на 22,32 млрд долл.). В свете более высоких, чем ожидалось, темпов роста, вероятно, компания пересмотрит свои цели на этот год.
Столь стремительная динамика обусловлена главным образом увеличением заказов на экологически чистые суда в соответствии с ужесточением правил по выбросам углекислого газа в мире. В частности, резко возросли заказы на суда для перевозки аммиака. С 2021 года KSOE получила заказов на строительство 74 судов для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака вместимостью 65 тыс. куб. метров или более, что составляет 56% от общемирового объёма (131 судно). Только в январе она пополнила свой портфель заказами на перевозчиков аммиака. Рыночные обозреватели прогнозируют, что в 2024 году KSOE может получить большую выгоду за счёт роста мирового объёма заказов на строительство новых суда, который оценивается в 43,10 миллиона CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн).
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240205000119
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Заказы #KSOE #Hyundai
Так, в портфеле у KSOE заказы на строительство 38 судов на сумму 4,65 млрд долларов, что составляет 34,4% от установленного плана в 13,5 млрд долларов (в 2023 г. в плане 15,7 млрд долл., а фактически получено заказов на 22,32 млрд долл.). В свете более высоких, чем ожидалось, темпов роста, вероятно, компания пересмотрит свои цели на этот год.
Столь стремительная динамика обусловлена главным образом увеличением заказов на экологически чистые суда в соответствии с ужесточением правил по выбросам углекислого газа в мире. В частности, резко возросли заказы на суда для перевозки аммиака. С 2021 года KSOE получила заказов на строительство 74 судов для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака вместимостью 65 тыс. куб. метров или более, что составляет 56% от общемирового объёма (131 судно). Только в январе она пополнила свой портфель заказами на перевозчиков аммиака. Рыночные обозреватели прогнозируют, что в 2024 году KSOE может получить большую выгоду за счёт роста мирового объёма заказов на строительство новых суда, который оценивается в 43,10 миллиона CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн).
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240205000119
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Заказы #KSOE #Hyundai
The Korea Herald
HD Korea Shipbuilding attains one-third of yearly order goal
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co., the world's top shipyard, has already achieved nearly one-third of its yearly order target on brisk demand for green vessels, industry sources said Monday. So far this year, the shipbuilder has clinched $4.65…
👍2
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) подписала с корейской Hyundai Glovis, австралийской Woodside Energy и японской Mitsui O.S.K. Line (MOL) меморандум о взаимопонимании (MOU) о развитии совместными усилиями цепочки создания стоимости морских перевозок сжиженного водорода.
Первые три компании занимались разработкой проекта международной торговли и транспортировки сжиженного водорода с 2022 года. С учётом богатого опыта MOL в перевозках СПГ ожидается, что она привнесёт новые моменты в сотрудничество, целью которого заявлено создание к 2030 году безопасных, эффективных и экологически чистых технологий для транспортировки водорода морем.
HD KSOE к этому сроку разработает крупнотоннажное судно для перевозки сжиженного водорода – в 2022 г. она создала первую в РК гибридную судовую силовую установку, использующую СПГ и водород. Woodside Energy намерена стать крупным игроком на рынке сжиженного водорода, а Hyundai Glovis и MOL будут отвечать за эксплуатацию судов для транспортировки водорода.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/02/419_368767.html
#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Энергетика #Перевозки #Логистика #Водород #KSOE #HyundaiGlovis #WoodsideEnergy #MOL
Первые три компании занимались разработкой проекта международной торговли и транспортировки сжиженного водорода с 2022 года. С учётом богатого опыта MOL в перевозках СПГ ожидается, что она привнесёт новые моменты в сотрудничество, целью которого заявлено создание к 2030 году безопасных, эффективных и экологически чистых технологий для транспортировки водорода морем.
HD KSOE к этому сроку разработает крупнотоннажное судно для перевозки сжиженного водорода – в 2022 г. она создала первую в РК гибридную судовую силовую установку, использующую СПГ и водород. Woodside Energy намерена стать крупным игроком на рынке сжиженного водорода, а Hyundai Glovis и MOL будут отвечать за эксплуатацию судов для транспортировки водорода.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/02/419_368767.html
#Новости #Корея #Экономика #Транспорт #Энергетика #Перевозки #Логистика #Водород #KSOE #HyundaiGlovis #WoodsideEnergy #MOL
koreatimes
HD Hyundai signs global partnership for maritime transportation of hydrogen
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) signed a memorandum of understanding with Korea’s Hyundai Glovis, Australia’s Woodside Energy and Japan’s Mitsui O.S.K. Lines (MOL) to develop a value chain for the maritime transportation of liquefied hydrogen…
👍3
В случае сохранения текущих тенденций 2024 год может стать весьма успешным для «большой судостроительной тройки» Южной Кореи, представители которой с начала года сталкиваются с устойчивым потоком новых заказов на суда с высокой добавленной стоимостью.
Так, из 42 судов, заказанных HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), 24 относятся к категории экологически чистых. В последнее время наблюдается тренд к росту заказов на строительство судов для транспортировки аммиака – у HD KSOE в портфеле уже 15 таких судов. Из них 13 класса VLAC (крупнотоннажные аммиаковозы) и 2 LPGC (судно для транспортировки сжиженного нефтяного газа).
Samsung Heavy Industries (SHI) и Hanwha Ocean также активно работают над получением заказов на СПГ-газовозы и суда для перевозки аммиака. В частности, SHI подписала с Катаром контракт на 15 СПГ-газовозов для второй очереди газового проекта, а Hanwha Ocean ведёт соответствующие переговоры с QatarEnergy. Кроме того, у обеих компаний по два заказа на VLAC.
Вместе с тем, результаты «большой судостроительной тройки» РК по итогам 2023 года оцениваются неоднозначно. HD KSOE добилась продаж в 21,296 трлн вон и операционной прибыли в 282,3 млрд вон – прибыль впервые за последние три года. У SHI показатели продажи 8,094 трлн вон и операционной прибыли в 233,3 млрд вон – первый профицит за девять лет. Hanwha Ocean – продажи 7,408 трлн вон и операционный убыток в 196,5 млрд вон – компания третий год подряд «в минусе».
https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240223_0002637613
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #SHI #HanwhaOcean
Так, из 42 судов, заказанных HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), 24 относятся к категории экологически чистых. В последнее время наблюдается тренд к росту заказов на строительство судов для транспортировки аммиака – у HD KSOE в портфеле уже 15 таких судов. Из них 13 класса VLAC (крупнотоннажные аммиаковозы) и 2 LPGC (судно для транспортировки сжиженного нефтяного газа).
Samsung Heavy Industries (SHI) и Hanwha Ocean также активно работают над получением заказов на СПГ-газовозы и суда для перевозки аммиака. В частности, SHI подписала с Катаром контракт на 15 СПГ-газовозов для второй очереди газового проекта, а Hanwha Ocean ведёт соответствующие переговоры с QatarEnergy. Кроме того, у обеих компаний по два заказа на VLAC.
Вместе с тем, результаты «большой судостроительной тройки» РК по итогам 2023 года оцениваются неоднозначно. HD KSOE добилась продаж в 21,296 трлн вон и операционной прибыли в 282,3 млрд вон – прибыль впервые за последние три года. У SHI показатели продажи 8,094 трлн вон и операционной прибыли в 233,3 млрд вон – первый профицит за девять лет. Hanwha Ocean – продажи 7,408 трлн вон и операционный убыток в 196,5 млрд вон – компания третий год подряд «в минусе».
https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240223_0002637613
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #SHI #HanwhaOcean
뉴시스
'조선 빅3', 연초부터 잇단 수주…올해 실적 ‘맑음'
[서울=뉴시스]이다솜 기자 = 연초부터 국내 '조선업계 빅3'(HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업)이 수주 낭보를 이어가고 있다
👍5
«Большая судостроительная тройка» Южной Кореи (HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean) сорвала большой куш в виде второй очереди контрактов с QatarEnergy на строительство СПГ-газовозов (в рамках первой РК получила 54 из 65 судов: 17 KSOE, 18 SHI, Hanwha Ocean 19), что повышает вероятность выхода по итогам года всех трёх компаний «в плюс» впервые за последние 13 лет.
В октябре прошлого года HD KSOE получила контракт на 17 СПГ-газовозов, а уже в этом SHI и Hanwha Ocean заключили соглашения ещё на 15 и 12 судов соответственно, обеспечив общий заказ на 44 судна (прогнозировалось 38). Ожидается, что совокупная стоимость контрактов составит 13-14 трлн вон – соглашения HD KSOE и SHI оцениваются в 9,823 трлн вон, а сумма контракта Hanwha Ocean пока не разглашается.
Считается, что к столь высоким результатам привело наличие у компаний Р. Корея современных технологических возможностей, который позволяют им лидировать в сегменте СПГ-газовозов и превосходить своих главных конкурентов – китайцев. Так, HD KSOE разработала систему подачи газомоторного топлива следующего поколения Hi-eGAS, позволяющую снизить его расход и выбросы углекислого газа. У SHI есть уникальная технология X-Reli, которая обеспечивает удобство эксплуатации и высокий уровень безопасности, а у Hanwha Ocean система повторного сжижения СПГ NRS, где в качестве хладагента используется азот.
Согласно предварительным оценкам, экономические показатели корейских компаний по итогам 2024 г. могут составить: HD KSOE (в н.в. выполнено 53% плана) – продажи 24,515 трлн вон (+15,11%), операционная прибыль 1,007 трлн вон (+256,65%), SHI (выполнено 39% плана) – продажи 9,662 трлн вон (+20,63%), операционная прибыль 430,7 млрд вон (+84,6%), Hanwha Ocean – продажи 9,266 трлн вон (+25,08%), операционная прибыль 261,8 млрд вон (в прошлом годы был убыток). Таким образом, совокупный объём операционной прибыли может достичь 1,699 трлн вон.
https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240305_0002647980
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Контракт #Катар #Газовоз #СПГ #KSOE #SHI #HanwhaOcean
В октябре прошлого года HD KSOE получила контракт на 17 СПГ-газовозов, а уже в этом SHI и Hanwha Ocean заключили соглашения ещё на 15 и 12 судов соответственно, обеспечив общий заказ на 44 судна (прогнозировалось 38). Ожидается, что совокупная стоимость контрактов составит 13-14 трлн вон – соглашения HD KSOE и SHI оцениваются в 9,823 трлн вон, а сумма контракта Hanwha Ocean пока не разглашается.
Считается, что к столь высоким результатам привело наличие у компаний Р. Корея современных технологических возможностей, который позволяют им лидировать в сегменте СПГ-газовозов и превосходить своих главных конкурентов – китайцев. Так, HD KSOE разработала систему подачи газомоторного топлива следующего поколения Hi-eGAS, позволяющую снизить его расход и выбросы углекислого газа. У SHI есть уникальная технология X-Reli, которая обеспечивает удобство эксплуатации и высокий уровень безопасности, а у Hanwha Ocean система повторного сжижения СПГ NRS, где в качестве хладагента используется азот.
Согласно предварительным оценкам, экономические показатели корейских компаний по итогам 2024 г. могут составить: HD KSOE (в н.в. выполнено 53% плана) – продажи 24,515 трлн вон (+15,11%), операционная прибыль 1,007 трлн вон (+256,65%), SHI (выполнено 39% плана) – продажи 9,662 трлн вон (+20,63%), операционная прибыль 430,7 млрд вон (+84,6%), Hanwha Ocean – продажи 9,266 трлн вон (+25,08%), операционная прибыль 261,8 млрд вон (в прошлом годы был убыток). Таким образом, совокупный объём операционной прибыли может достичь 1,699 трлн вон.
https://www.newsis.com/view/?id=NISX20240305_0002647980
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Контракт #Катар #Газовоз #СПГ #KSOE #SHI #HanwhaOcean
뉴시스
조선업계, 카타르 잭팟…13년만의 '동반 흑자' 기대
[서울=뉴시스] 김동현 기자 = HD한국조선해양과 한화오션, 삼성중공업 등 조선업계 빅3가 카타르에너지의 액화천연가스(LNG) 운반선 2차 프로젝트에서 잭팟을 터트리며 올해 13년만에 동반 흑자 가능성이 제기된다
👍2👏2
Судостроительная компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) продолжает пополнять свой портфель новыми заказами. Недавно она подписала с заказчиками из Океании и Европы контракты на строительство четырёх судов для транспортировки сжиженного нефтяного газа (СНГ/СУГ) и двух продуктовозов. Их общая сумма составляет 454 млн долларов. Суда будут построены на верфях HD Hyundai Mipo Dockyard (перевозчики СНГ) и HD Hyundai Vietnam Shipbuilding (продуктовозы). Срок их передачи заказчикам – май и ноябрь 2027 г. соответственно.
Таким образом, на текущий момент HD KSOE выполнила уже 68% (9,19 млрд долл.) от своего годового плана в 13,5 млрд долл.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_371825.html
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #Hyundai #Заказ #План
Таким образом, на текущий момент HD KSOE выполнила уже 68% (9,19 млрд долл.) от своего годового плана в 13,5 млрд долл.
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_371825.html
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #Hyundai #Заказ #План
koreatimes
HD Korea Shipbuilding wins $454 mil. ship orders in Oceania, Europe
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) said Monday it has received 612 billion won ($454 million) in orders to build four liquefied petroleum gas (LPG) ships and two product carriers (PCs) for shippers in the Oceania and Europe regions.
👍4
Лидер судостроительной отрасли Южной Кореи HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) подписала с неназванной европейской судоходной компанией контракт стоимостью 631,9 млрд вон (466,3 млн долларов) на строительство четырёх крупных судов для транспортировки аммиака (VLAC). Суда будут построены на верфи Hyundai Samho Heavy Industries и переданы заказчику к июлю 2028 года.
Таким образом, в текущем году портфель заказов HD KSOE уже насчитывает 86 судов общей стоимостью 9,86 млрд долл., что составляет 73% от всего объёма плана на 2024 г. в 13,5 млрд долл. В их числе 6 СПГ-газовозов, 32 танкера для перевозки нефтехимической продукции, 32 судна для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака, а также 4 сверхкрупных нефтеналивных танкера (ULCC).
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_372369.html
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #Hyundai #Заказы #VLAC
Таким образом, в текущем году портфель заказов HD KSOE уже насчитывает 86 судов общей стоимостью 9,86 млрд долл., что составляет 73% от всего объёма плана на 2024 г. в 13,5 млрд долл. В их числе 6 СПГ-газовозов, 32 танкера для перевозки нефтехимической продукции, 32 судна для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака, а также 4 сверхкрупных нефтеналивных танкера (ULCC).
https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_372369.html
#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #Hyundai #Заказы #VLAC
koreatimes
HD Korea Shipbuilding wins $466.3 mil. order for 4 ammonia carriers
Major Korean shipyard HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering said Tuesday it has won a 631.9 billion-won ($466.3 million) order to build four very large ammonia carriers (VLAC) for a European shipper.
👍3❤1