Консорциум южнокорейских компаний, в состав которого вошли Korea Electric Power Corp. (KEPCO), её дочернее предприятие Korea Western Power и Samsung C&T, займётся проектом создания завода по производству водорода и аммиака в Объединённых Арабских Эмиратах (ОАЭ). Соответствующее соглашение между сторонами (от ОАЭ партнёром выступает Petrolyn Chemie – СП двух энергетических компаний Petrolyn и Chemie Tech) о строительстве на территории промышленной зоне Халифа в Абу-Даби (KIZAD) комплекса мощностью 200 тыс. тонн в год (на первом этапе 35 тыс. тонн с последующим увеличением) подписано накануне. Это первый зарубежный проект РК по производству «зелёного» водорода и аммиака в рамках продвигаемой Сеулом концепции «зелёной энергетики». В соответствии с ней в целях достижения к 2050 году углеродной нейтральности РК к 2030 году потребуется 11 млн тонн аммиака в год, а к 2050 году — 13,5 млн тонн водорода. 80% из этого объёма планируется покрыть за счёт импорта.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/06/419_330283.html

#Новости #Корея #Экономика #Энергетика #ОАЭ #Водород #Аммиак #Промышленность #Производство #KEPCO #Samsung

Южнокорейская SK Innovation и американская Amogy подписали меморандум о взаимопонимании для совместной реализации проекта создания технологий систем топливных элементов на основе аммиака и их последующей коммерциализации на рынке. Amogy специализируется на разработках и производстве компактных систем на аммиачных топливных элементах для транспорта промышленного назначения (тракторы, дроны и пр.). В числе её основных акционеров – Amazon и британская AP Ventures (занимается инвестициями в водородную промышленность). В планах сторон – адаптация технологий Amogy в целях их применения в грузовиках, морских судах и иных крупных транспортных средствах.
Кроме того, Amogy создала компактный высокоэффективный реактор, который расщепляет аммиак и использует водород для выработки энергии с помощью топливного элемента. По оценкам SK Innovation, разработки американской фирмы в данной сфере обладают значительным потенциалом в плане перспектив коммерциализации на рынке промышленной мобильности.
Кроме того, аммиак интересен компании РК в качестве относительно безопасного и экономичного способа транспортировки водорода. Так, стоимость перевозки 1 кг водорода в форме сжиженного аммиака из Австралии в Южную Корею стоит 1,7 доллара против 3,4 доллара в случае с жидким водородом.

http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220614000596

#Новости #Корея #США #Экономика #Энергетика #Аммиак #Водород #Технологии #Сотрудничество #SK #Amogy

Южнокорейская энергетическая компания SK Innovation инвестировала дополнительные 50 миллионов долларов в американского разработчика систем топливных элементов на аммиаке Amogy. В июле прошлого года корейцы уже вложили в стартап 30 млн долларов. Среди прочих соинвесторов сингапурский суверенный фонд благосостояния Temasek, венчурное подразделение саудовской Aramco, японская Mitsui O.S.K. Lines Ltd, британская венчурная компания AP Ventures и южнокорейская Korea Zinc.
Amogy была основана в 2020 году и известна разработкой технологий системы топливных элементов, которая внутри транспортного средства превращает жидкий аммиак в водород без выбросов углерода. Обладая плотностью энергии примерно в три раза большей, чем у сжатого водорода, жидкий аммиак экономически выгоден при хранении и транспортировке. Благодаря крекингу аммиака извлекаемый водород и направляется в систему топливных элементов, питающих транспортное средство. Технологии Amogy могут применяться как в наземном (трактор, грузовик), так и воздушном (БПЛА).
SK Innovation планирует расширять сотрудничество в области водородных топливных элементов на основе аммиака, включая развитие и коммерциализацию данного направления бизнеса в АТР, где ожидается рост спроса на экологически чистую энергию.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230323000612

#Новости #Корея #Экономика #Технологии #Энергетика #SK #Amogy #Аммиак #Водород #Транспорт

Hyundai Glovis объявила о подписании с GS Energy меморандума о взаимопонимании, предусматривающем развитие сотрудничества в области чистого водорода, аммиака и «зелёной» энергии. Согласно соглашению, Hyundai Glovis будет отвечать за морские перевозки чистого водорода и аммиака, а GS Energy будет контролировать их производство и обеспечит создание терминалов для импорта.
Ранее Hyundai Glovis вложила 200 миллиардов вон (153 миллиона долларов) в строительство двух сверхкрупных газовозов (VLGC), вместимостью 86 тыс. кв. метров каждый. Суда могут перевозить сжиженный нефтяной газ, а также аммиак, поскольку их грузовые отсеки изготовлены из специальных материалов.
В настоящее время во всём мире существует не более 20 VLGC, способных транспортировать аммиак, который рассматривается в качестве альтернативного способа перевозки водорода. Последний требует жидкого состояния, которое достигается при температуре минус 253 градуса по Цельсию, в то время как аммиак – всего минус 33 градуса. Кроме того, он позволяет вместить в 1,7 раза больше вещества на единицу объёма.
Кроме того, Hyundai Glovis и GS Energy планируют развивать совместный бизнес по производству жидкого углекислого газа и использованию отработанных аккумуляторных батарей. В ноябре прошлого года две компании подписали с GS Caltex и Korea East-West Power соглашение о сотрудничестве в области улавливания, утилизации и хранения углерода.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230327000592

#Новости #Корея #Экономика #Энергетика #Транспорт #Логистика #HyundaiGlovis #GSEnergy #Водород #Аммиак #Экологи

В рамках экономической части программы государственного визита премьер-министра Канады Джастина Трюдо в Южную Корею компания SK Ecoplant (строительное и энергетическое подразделение концерна SK Group) подписала с канадской компанией World Energy GH2 (занимается возобновляемыми источниками энергии) соглашение об участии в первой фазе проекта Nujio’qonik. Он предусматривает коммерциализацию производства «зелёного» водорода на Ньюфаундленде в восточной части Канады за счёт электролиза воды. Необходимый для этого процесса значительный объём электроэнергии планируется получать за счёт ветрогенерации. Производимый водород в последующем будет перерабатываться в «зелёный» аммиак – конечный продукт, который будет экспортироваться в другие страны. Стоимость проекта оценивается в 4,5 миллиарда долларов. В рамках партнёрства предполагается строительство завода по производству «зелёного» аммиака мощностью около 360 тыс. тонн (для этого требуется 60 тыс. тонн водорода). Производство «зелёного» водорода планируется начать к марту 2025 года, а «зелёного» аммиака — к марту 2026 года.
SK Ecoplant заявила, что рассчитывает получить подряд на выполнение строительных работ по схеме EPC на сумму примерно 2 триллионов долларов. В настоящее время ведутся переговоры о том, чтобы компания взяла на себя обязанности по проектированию, закупкам и строительству ветряных электростанций в восточной Канаде. По соглашению, SK Ecoplant инвестирует в World Energy GH2 50 млн долларов и получит 20% долю в проекте.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230517000619

#Новости #Корея #Экономика #Проект #Энергетика #Канада #Водород #Аммиак #SK

Президент HD Hyundai Чон Ги Сон недавно посетил столицу Дании Копенгаген для участия в церемонии наречения первого в мире контейнеровоза, работающего на метаноле - Laura Maersk. Судно было построен на верфи Hyundai Mipo Dockyard - дочерней компании HD Hyundai. Поездка бизнесмена состоялась на фоне активизации компанией усилий по удовлетворению растущего спроса на экологически чистые технологии в мировом судостроении и логистике.
Судно вместимостью 2100 TEU является одним из 19 судов, работающих на метаноле, которые были построены HD Hyundai по заказу AP Moller-Maersk.
В ходе своей поездки в Данию Чон провёл отдельную встречу с главой Maersk, в ходе которой обсудил планы на дальнейшее сотрудничество. Он также посетил научно-исследовательский центр MAN Energy Solutions в Копенгагене, где ознакомился с ходом совместной разработки двигателей, работающих на аммиаке.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/09/419_359368.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Hyundai #Maersk #Сотрудничество #Экология #Метанол #Аммиак

Южнокорейская нефтехимическая компания S-OIL и аравийская Saudi Aramco подписали письмо о намерении (LOI), предусматривающее импортные поставки из Саудовской Аравии в РК «голубого» аммиака, производимого исключительно с использованием экологичных технологий улавливания и хранения углерода (CCS). Это должно стимулировать производство водорода в стране. Соглашение отражает стремление сторон к взаимодействию в нейтрализации выбросов углекислого газа путём создания цепочки производства и поставок водорода.
Ожидается, что в последующем S-OIL создаст в Южной Корее новую инфраструктуру для хранения «голубого» аммиака и его использования в различных целях. Ранее компания объявила производство водорода в качестве нового драйвера роста. В рамках реализации взятого курса S-OIL намерена приобрести акции местного производителя топливных элементов FCI (базируется в Тэджоне) и выйти на подписание партнёрского соглашения с Samsung C&T о развитии водородного бизнеса.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/10/419_361853.html

#Новости #Корея #Экономика #СаудовскаяАравия #Сотрудничество #SOIL #SaudiAramco #Водород #Аммиак #Энергетика

На фоне снижения заказов на СПГ-газовозы и прогнозов роста спроса на суда для транспортировки аммиака и использующие его в качестве топлива судостроительные компании Р. Корея обратили внимание на необходимость развития соответствующих технологий в интересах занятия доли рынка.
Аммиак рассматривается в последнее время как углеродно-нейтральное топливо следующего поколения, в связи с чем многие страны предметно работают в данном направлении. Так, Япония активно развивает технологии строительства судов для транспортировки (особое внимание уделяется танкам/резервуарам) и бункеровки аммиака, в то время как Китай поднаторел в оснащении относительно недорогих коммерческих судов (контейнеровозы, балкеры и пр.) силовой установкой, работающей на аммиаке.
Судостроительная отрасль Р. Корея традиционно сосредоточена на сегменте СПГ-газовозов, доля которых в общем объёме продаж составляет около 50%. Однако, за первое полугодие 2025 г. компании РК получили всего 8 заказов на строительство судов данного типа, что на 87,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (65 судов). Существует мнения, что в н.в. в данном сегменте, который с 2018 года демонстрировал средние темпы роста на уровне 7,1%, наблюдается переизбыток предложения, что осложняет получение новых заказов.
В этой связи, южнокорейские компании, обладающие конкурентными преимуществами в плане технологий танков для хранения и перевозки аммиака, уделяют внимание соответствующей нише, стремясь занять в ней достойное положение. Известно, что в прошлом году HD KSOE и Hanwha Ocean получили заказы на строительства аммиаковозов (по два судна) на сумму 339,6 и 331,2 млрд вон.
Что касается судов с аммиачными двигателями, то по прогнозам, их доля на мировом рынке вырастет с 8% в 2030 г. до 46% к 2050 г., в связи с чем от судостроительной отрасли РК требуется активное совершенствование технологий повышения топливной эффективности экологически чистых силовых установок, что может позволить конкурировать с КНР, строящей более дешёвые суда (примерно на 20%), за счёт обеспечения высокого качества и технологического разрыва.

https://www.joongang.co.kr/article/25352052

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #Аммиак #Технологии #Китай #Япония #Рынок