Компания LG Display заявила о 79,6% падении (в сравнении с аналогичным периодом прошлого года) чистой прибыли по итогам первого квартала т.г., что обусловлено снижением спроса на IT-продукты и цен на телевизионные панели. Данный показатель составил 54,3 млрд вон (43 млн долларов). Операционная прибыль LG Display с января по март - 38,3 млрд вон (годом ранее 523,4 млрд вон). Продажи «просели» на 6% до 6,47 трлн вон.
Причина столь неутешительных показателей кроется в т.ч. в проблемах с поставками запасных частей и комплектующих, а также доставкой готовых товаров на фоне длительных ограничений в Китае.
Цены на 55-дюймовые ЖК-панели телевизоров упали примерно на 47% в сравнении с августом прошлого года. При этом на данное направление бизнеса приходится порядка 60% общего объёма продаж, в то время как на панели с органическими светодиодами (OLED) около 30%.
LG Display рассчитывает на рост прибыли уже во втором квартале за счёт более широкого внедрения новейшей технологии OLED-телевизоров OLED.EX, которые могут обеспечить лучшее качество изображения за счет до 30% большей яркости в сравнении с обычными OLED-экранами.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/04/419_328120.html

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #LGDisplay #Проблемы #Продажи #OLED

Результаты недавно проведённого опроса Корейской Ассоциации международной торговли (KITA) указывают на то, что большинство южнокорейских экспортёров подвержены рискам сбоев в глобальных цепочках поставок. О наличии соответствующих проблем заявили 85,5% участников исследования. Наиболее распространённые трудности компаний связаны с задержками в распределении и поставками, быстрым ростом логистических затрат, повышением цен на сырьё и снижением прибыльности. Однако, доля тех, кто указывает на прямое негативное влияние проблем со спросом и предложением на их производство не превышает 12%. Около 40% респондентов отметили необходимость помощи со стороны государства в сокращении задержек при распределении и поставок грузов за счёт предоставления большего количества складских площадей, а также субсидировании стоимости доставки.

http://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=e&Seq_Code=169389

#Новости #Корея #Экономика #Бизнес #KITA #Трудности #Проблемы

По итогам первого квартала 2022 года южнокорейская судостроительная компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) заявила об операционном убытке в размере 396,4 млрд вон (годом ранее была операционная прибыль 67,5 млрд вон), что связано в значительно мере с ростом цен на сырьё и материалы. При этом объём продаж вырос на 6,1% и составил 3,097 трлн вон. Чистый убыток – 293,2 млрд вон.
Продажи подразделения по строительству судов сократились на 11,2% до 3,382 трлн вон в результате снижения количества построенных судов специального типа и спада производства, вызванного приостановкой работ.
Операционный убыток в результате роста цен на сырьё, спровоцированного конфликтом на Украине, оценивается в 264 млрд вон.
Сектор строительства плавучих заводов и офшорных конструкций показал операционный убыток в 16,5 млрд вон. Причины – резерв на потери при строительстве в связи с удорожанием сырья и стоимости рабочей силы.
Сектор силовых установок и оборудования благодаря увеличению прибыли вследствие изменения курса валют и оптимизации расходной части сумел получить операционную прибыль в 33,7 млрд вон (+50,4% к предыдущему кварталу).
В соответствии с разработанным планом KSOE рассчитывает за счёт развития новых технологий (переработка источников энергии, системы повышения эффективности топлива) достичь в течение следующих 5 лет объёма продаж в 500 млрд вон, а в долгосрочной перспективе – 1 трлн вон.
Ожидается, что ситуация во второй половине т.г. может измениться в лучшую сторону за счёт исполнения прошлогодних заказов. Однако, этому может помешать возможный существенный рост цен листовую сталь толщиной 6мм.
На текущий момент в портфеле заказов KSOE 89 судов стоимостью 10,15 млрд долларов, что составляет 58,2% от запланированного на текущий год показателя в 17,44 млрд долл.

https://www.hellot.net/mobile/article.html?no=67802

#Новости #Корея #Судостроение #Экономика #Промышленность #KSOE #Показатели #Проблемы

Недавнее решение власти РК упростить требования для получения визы типа Е-7, направленное на решение проблемы нехватки рабочих специалистов (сварщики, инженеры, маляры и пр.) в судостроительной отрасли страны за счёт привлечения иностранных трудовых ресурсов, встретило возмущение со стороны профсоюзов. Организации, представляющие интересы работников HHI Group, Samsung Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, HSG Sungdong Shipbuilding, K Shipbuilding и HJ Shipbuilding & Construction призвали работодателей улучшить условия и оплату труда, выразив протест против попыток нанять за более низкую заработную плату иностранцев. Однако шансы на то, что их мнение будет услышано и воспринято, в текущих условиях объективно невысоки.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/05/419_328542.html

#Новости #Корея #Экономика #Общество #Судостроение #Занятость #Проблемы

Сообщается, что 18 мая судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) уведомила одного из своих российских заказчиков (предположительно «Новатэк», реализующий газовый проект «Арктик СПГ-2») о расторжении заключённого в октябре 2020 года контракта на строительство СПГ-газовоза ледового класса (срок поставки - до 31 июля 2023 г.). Это связано с тем, что из-за международных экономических санкций в отношении РФ в установленные сроки не был выполнен промежуточный платёж. Стоимость судна оценивается в 330 млрд вон.
Отмечается, что соглашение предусматривает строительство 3 газовозов общей стоимостью около 1,014 трлн вон. Таким образом, его сумма снижена до 675,8 млрд вон. В этой связи есть опасения, что и оставшиеся заказы по той же причине могут быть аннулированы в случае затягивания кризисной ситуации на Украине.
Более того, есть риски распространения данной ситуации на всю судостроительную отрасль РК - Samsung Heavy Industries (SHI) также участвует в проекте «Арктик СПГ-2», получив контракт на строительство 4 газовозов ледового класса в сумме свыше 1 трлн вон.
Кроме того, в рамках сотрудничества в верфью «Звезда» южнокорейская Hyundai Samho Heavy Industries должна поставить к 2024 году российским судовладельцам ещё 3 газовоза.
Согласно имеющимся данным, портфель заказов Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries на российском рынке составляет около 8 миллиардов долларов (10,18 трлн вон). У SHI 5 млрд долл., DSME 2,5 млрд долл., HHI 550 млн долл.

https://www.sedaily.com/NewsView/26613O6RQM

#Новости #Корея #Россия #Судостроение #Новатэк #Контракт #Газовоз #Срыв #DSME #SHI #HHI #Санкции #Проблемы

В результате продолжающейся общенациональной забастовки членов профсоюзов водителей-дальнобойщиков концерн POSCO был вынужден приостановить работу некоторых производственных линий на своём сталелитейном заводе в Пхохане (провинция Северная Кёнсан). С 7 часов утра 12 июня остановлено производство на всех 4 линиях по выпуску катанки и на 1 из 2 линий, выпускающих холодный прокат. В результате ежедневное производство указанной продукции сократилось на 7,5 тыс. и 4,5 тыс. тонн соответственно. Всего предприятие POSCO в Пхохане выпускает в общей сложности 20 тыс. тонн сталелитейной продукции в день. В н.в. компания складирует её на близлежащих пустырях, поскольку склады уже переполнены. В дальнейшем в случае затягивания акций протеста компания ожидает возникновения перебоев в выпуске горячего проката и стального листа, а также перебоев в работе доменных печей, для восстановления нормального функционирования которых после остановки потребуется не менее 3 месяцев. В результате в худшем случае выручка POSCO может упасть на 6 трлн вон (в случае остановки всех 8 печей).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2022/06/419_330924.html

#Новости #Корея #Экономика #Общество #Проблемы #Забастовка #Водители #POSCO #Металлургия #Сталь #Производство #Пхохан