✈️ С покупкой билетов (да и с самими перелетами) по субсидируемым направлениям на Дальнем Востоке и в России в целом с начала 2025 года могут быть проблемы.

Как выяснилось, обычно все бюрократические вопросы министерства и Росавиация решают уже к сентябрю, а к декабрю уже подводят результаты отбора авиаперевозчиков, которые получат субсидии и смогут летать по субсидируемым направлениям.

В этом же году по неясным причинам согласования затянулись до сих пор, и теперь неясно, когда отбор перевозчиков начнется, в каком объеме они получат субсидии и когда. И не сорвутся ли вовсе в новом году субсидированные перевозки по некоторым направлениям.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток #сибирь

💰 @sibeconomist

Туристический маршрут «Великий чайный путь», который когда-то был важной торговой артерией между Китаем, Монголией и Россией, обретает новое дыхание. Власти этих стран совместно развивают проект целью которого является адаптация древнего маршрута для современного туризма.

На недавнем совещании представители стран обсудили множество аспектов будущего маршрута, включая создание единого бренда и инфраструктуры, а также стандарты для туристов. Проект включает в себя не только восстановление исторических объектов, но и улучшение транспортной доступности.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.

#дальнийвосток #сибирь #китай #монголия

💰 @sibeconomist

РЖД отказывается инвестировать в убыток

Сокращение расходов Восточного полигона - это, в первую очередь, про вывоз угля на экспорт. Но дело в том, что уголь для ОАО "РЖД" убыточный груз. По данным N.Trans Lab, среднесетевая себестоимость РЖД составляет 537,5 копеек за 10 тонно-километров, тогда как ставка по углю - 281 копеек за 10 тонно-километров. Ставка с убытком в 47,7% - это впечатляет. При этом прирост мощности Восточного полигона в 2014-2022 годах составил 43 млн тонн и из них 37 млн тонн или 85% пришлось на уголь. Да, на тот самый уголь, который дает РЖД убытки в перевозке.
Теперь, соответственно, вопрос. А что это за инвестпрограмма получается, если она расширяет пропускную способность Восточного полигона под убыточный в перевозке груз? Это, получается, инвестиции в убыток?

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

💰 @sibeconomist

📌 Важные проекты, старта которых мы не дождались в 2024 году

Наша ежегодная предновогодняя традиция — резюмировать итоги по крупным для экономики регионов проектам. Начнем с неприятного — с тех, кто в этом году не порадовал своими успехами.

🟡СИЛА СИБИРИ-2🔥

Еще один год прошел в ожиданиях, обещаниях и без конкретики. Еще один, очередной год регионы Сибири прожили без газа. А ведь еще год назад нас уверяли, что проект готов, и строительство начнется уже в 2024 году!

Но не хотят китайцы идти на наши условия. Вероятно, острой необходимости в этом газопроводе у них нет.

🟡ВОСТОК ОЙЛ🛢

Терминал «Порт «Бухта Север» изначально планировали запустить в 2024 году. А через него должна была начаться перевалка нефти с месторождений «Восток Ойл».

Но увы, до запуска еще очень далеко: в этом году «Роснефть» в очередной раз сообщила, что только начала строить порт.

🟡АРКТИК СПГ-2🔥

«Арктик СПГ-2» запустили в конце 2023 года, и одновременно с запуском проекта «Новатэк» объявил о форс-мажоре: из-за санкций, которые ввели США, поставки покупателям оказались под вопросом.

За год ничего не изменилось, проект на паузе.

🟡АЭРОПОРТ ИРКУТСКА✈️

В 2025 году аэропорт Иркутска отметит свои 100 лет. С чем он пришел к этой дате? С устаревшим зданием и инфраструктурой, которая не справляется с пассажиропотоком.

Вопрос со строительством нового аэропорта за чертой города снова так и не решен (и так уже 10 лет).

Из хороших новостей: в этом году построили тот самый скандальный временный терминал, и он оказался чуть лучше, чем мы все ожидали. Из плохих новостей — этот терминал до сих пор не заработал.

🟡ЖАТАЙСКАЯ ВЕРФЬ🛳

Ее железно обещали запустить к концу 2024 года, а уже в 2025 году — начать строить суда. Но в декабре в правительстве Якутии сообщили, что верфь готова только «почти на 86%».

🟡МС-21 и «БАЙКАЛ»✈️

Вообще-то в 2024 году авиакомпании должны были уже получить свои первые серийные МС-21, а самолеты «Байкал» — выйти на серийное производство.

Будем пессимистами: уверены, что и в 2025 году они не выйдут на серийное производство.

🗯 Как вам разбор? Какие проекты вы бы еще в него включили? Пишите в комментариях, обсудим🔽

#сибирь #дальнийвосток #арктика

💰 @sibeconomist

В Приморье запустят производство БАДов из морских водорослей. В целом по России к вылову рекомендовано два миллиона тонн водорослей в год. Проблем ни со стороны нормативного законодательства, ни со стороны наличия ресурсов, для освоения этих экономических рубежей нет.

Но почти во всех пригодных для добычи районах, за редким исключением, нет инфраструктуры, кроме нескольких мест на Дальнем Востоке. К тому же пока в России водоросли используются, в основном, в кулинарии – «самом низкорентабельном и ненадежном направлении», с учетом непривычности такой еды для россиян.

А ведь при правильном подходе производство может стать буквально золотым дном.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

🥸 @sibeconomist

Обязательная для рыбных консервов 🐟 с 1 декабря 2024 года цифровая маркировка по-прежнему показывает демонстрирующие недоработку изъяны. За прошедшее с этой даты время опыт работы с «Честным знаком» показал, что эта система не учитывает особенности выпуска консервов в море при аренде промыслового судна 🛥.

Новые правила с высокой миссией обходятся недешево производителям, а в конечном счете, и покупателям. Так, группа компаний «Доброфлот» потратила на закупку необходимого оборудования 31 миллион рублей. Кроме того, в год оператор системы «Честный знак» – Центр развития перспективных технологий – берет с этого производителя еще 86 миллионов рублей.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#россия #дальнийвосток

🥸 @sibeconomist

Новых легковых авто 🚙 в России в 2024 году продали больше всего за последние пять лет (1 571 272 единиц), едва не перекрыв результат 2019 года. При этом весь этот спрос удовлетворяют представители конюшни «АвтоВАЗа» и «китайцы».

Параллельно поток «вечно молодых» «японцев» с Дальнего Востока иссякает: там, по итогам 2024 года, стали реже покупать автомобили...

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток #россия

💰 @sibeconomist

Говорят, колбаса начала проигрывать рыбе 🐟 И на завтрак жители нашей страны всё чаще выбирают бутерброды с красной рыбой, а всё меньше — с колбасой.

Исследователи утверждают, что это устойчивый тренд: потребительские предпочтения меняются в пользу рыбной продукции, даже несмотря на то, что средний чек на рыбу по-прежнему на 61% выше, чем на сырокопченые/сыровяленые колбасы.

📈 Спрос растет на красную, копченую, слабосоленую и соленую рыбу. И как считают исследователи холдинга «Ромир», «завтракать россияне определенно предпочитают бутербродом с красной рыбой нежели с колбасой».

Что ж, тренд хороший. Особенно для дальневосточных регионов, которые занимаются рыбодобычей. Рост спроса — ещё один стимул для отрасли поставлять больше на внутренний рынок и расширять производство деликатесов из рыбной продукции.

Пока большая часть вылова дальневосточников всё ещё поставляется на внешние рынки, а рыбопереработка плохо развита. В отличие, например, от соседей, которые производят из российской рыбы для своих потребителей множество видов разных полуфабрикатов.

Но ситуация постепенно меняется. В этом плане дальневосточные регионы, в первую очередь Камчатка, конечно, стараются. Напомним, еще в 2022 году губернатор Камчатки Владимир Солодов говорил, что региону вполне по силам «завалить» российский рынок качественной рыбной продукцией, если найти удачные логистические решения и наладить поставки по регионам.

🛳 С того момента рыбу с Дальнего Востока стали поставлять по СМП в центральную часть России, и дальневосточные рыбаки начали напрямую сотрудничать с крупными федеральными сетями. Объемы поставок пока не слишком впечатляющие, но по крайней мере они есть. Ассортимент рыбной продукции в сетях стал больше, подозреваем, что возможность выбора как раз-таки и влияет на то, что потребители стали чаще брать на завтрак рыбу, чем колбасу.

🗯 Кстати, давайте проведем свое мини-исследование по этому поводу: голосуйте в опросе🔽

#россия #дальнийвосток #камчатка

💰 @sibeconomist