Ранее я писал о бойкоте России со стороны других участников Арктического совета. Тогда же высказал мысль о целесообразности корректировки программы форума "Арктика - территория диалога", который планировался на апрель этого года.

Ну вот и кураторы Арктики решили поддержать эту мысль и признали нецелесообразным проведение форума в сложившихся обстоятельствах.

Оргкомитет форума принял решение о том, чтобы его тематические блоки (а их утверждено пять: «Экономическое развитие», «Комфортные условия для жизни в Арктике», «Развитие логистики в Арктике», «Экология и климат в Арктике», «Наука и образование») были рассмотрены на саммитах, круглых столах и научно-практических конференциях, которые будут проводиться в русле председательства в АС на протяжении 2022-2023 годов.

Правда не очень понятно как в условиях бойкота вовлечь в это зарубежных коллег. Но, думаю, тут фактор времени даёт шанс. Перенос и изменение формата может быть к чему-то да приведет.

#арктика

Яхтинг и маломерный флот - это лишь одна из граней моей деятельности. Некоторые время назад я получил степень master of public policy в сфере управления проектами пространственного развития. Индустрия отдыха на воде тесно связана с этой сферой - она впрямую влияет на жизнь прибрежных поселений, то чем занимаются люди, как выглядят набережные и вообще населенные пункты.

В Телеграме есть чат Арх.Хантер, там постят вакансии для архитекторов, урбанистов, городских планировщиков и всех тех, кто занимается развитием городов.

Чат изначально был сделан на основе людей из «Архитекторов РФ», но потом разросся.

Чат закрытый. Попасть в него можно по приглашению. Но сейчас мои коллеги приглашают туда заинтересованных и близких по духу людей.

Вот приглашение - кликните на ссылку .

В перспективе я планирую больше внимания уделять также вопросам пространственного развития прибрежных территорий и публиковать материалы по этой тематике.

#индустрия #прибрежныетерритории
#архитектура

А есть ли среди моих подписчиков владельцы производств маломерных судов? В первую очередь кто делает полный цикл "под ключ", включая отделку и производство или установку оборудования?
Хотя все интересуют.

Напишите, пожалуйста, мне в личку. Или тут в комментариях свои мысли по первоочередным мерам, стимулирующим производство.

В конце недели планирую пообщаться с коллегами в Минпромторге РФ по антикризисным решениям.

Опубликованный план антикризисных действий https://t.me/bigarcticrace/1396 вызвал живое обсуждение в комментариях. Я благодарю всех, кто высказался или прислал мне в личку предложения.

Понимаю, что не все могут быть потом согласны с результатом, возможно чьё-то мнение не учтено. Но это будет исключительно потому что оно не было высказано 🤷🏻‍♂️🙆🏻‍♂️.

И, кроме того, репрезентативность ограничена той аудиторией, которая видела этот пост. А чем больше репостов - тем выше репрезентативность.

Я знаю, что среди моих подписчиков есть владельцы яхтенных каналов. Ваш репост - это общее дело. Но исключительно добровольное)

Предлагаю принять участие в обсуждении тем, кто ещё не...)

Подождем ещё до конца недели и потом я обобщу и сделаю голосовалку. И далее по плану.

Певек — один из форпостов России в Арктике и самый северный город страны. Его начали строить как удобный порт в акватории Северного морского пути. Но вскоре в этих местах нашли олово, а затем и золото. Так город стал одним из важнейших добывающих центров и продолжает оставаться им сегодня.

В новом материале на GoArctic рассказываем, как появился самый северный город России, и чем он может удивить туристов.

Корпоративной солидарностии ради и поддержки индустрии для:

В целях развития, Федерация Парусного спорта Республики Татарстан, Студенческая федерации парусного спорта Республики Татарстан, туристическая эвент компания "Паруса" и интернет-магазин «Yachta-Shop» объявляют набор сотрудников!
Без опыта работы, но с желанием обучаться и узнавать что-то новое!
Перспективы работы с нами:
-карьерный рост;
-общение с гостями и яхтсменами;
-знакомство с состоявшимися бизнесменами;
-работа в яхт-клубах нашего города;
-умение создавать и организовывать праздничные и корпоративные мероприятия;
-работа в интернет-магазине и разработка линейки сувениров и одежды, формирование новых направлений
-большое количество направлений для работы и возможности стать главой направления для получения процента от прибыли направления
Если вы активны, амбициозны, работоспособны и хотите зарабатывать и развиваться, то приглашаем вас на собеседование, которое состоится 16, 17, 18, марта с 9.00 до 20.00 !
Запись по телефону: 8 900 329 38 40
С более подробной информацией вы можете ознакомится о Работодателях:
Instagram: yachta_kazan
Instagram: yachta_shop
Instagram: yachta_event
Instagram: fpsrt.ru
https://vk.com/parusakazan
https://vk.com/yachtakazan
https://yachtakazan.ru/
https://yachta-event.ru/
http://fpsrt.ru/
https://sfpsrt.ru/

#индустрия #работа

В ответ на мой вопрос о производителях маломерных судов один из подписчиков (спасибо, Дмитрий!) прислал ссылку на материал по итогам «Московского Боут Шоу», которое прошло 3 по 6 марта.

По понятным причинам в центре внимания оказались российские верфи, которые в этом году поставили рекорд по численности стендов и лодок

Хоть сколько-нибудь больших яхт у нас по-прежнему не строят – это факт. Если хочется просторной и комфортной жизни на воде, подумайте о хаусботе – их у нас строить уже научились. В сегменте катеров и небольших круизеров предложений тоже немало и появляются новые: алюминиевые и стеклопластиковые, рыболовные, прогулочные, универсальные, открытые и закрытые, с каютами и без.

С двигателями ситуация пока хуже...

Итак, что способны предложить яхтсменам в эти непростые времена отечественные производители?

Читаем материал

#индустрия #лодки

Пред-анонс.

Летом 2022 года одна из маломерных парусно-моторных яхт проекта «Большая Арктическая Регата» (БАР) пройдет Северным Морским Путем (СМП) с Камчатки в Баренцево море.

В походе российские яхтсмены планируют провести экологические исследования, наблюдения за живой природой и мониторинг водного пути для маломерных судов.

Предварительный план похода БАР2022 предполагает, что яхта выйдет из г. Петропавловск -Камчатский примерно в середине июня. После этого планируется ряд остановок и мероприятий. Реализация похода планируется в сотрудничестве с проектом «Чистая Арктика».

Финиш планируется в конце сентября 2022 года в г. Нарьян-Мар.

В качестве альтернатив также
рассматриваются порты Мурманска и Архангельска.

Поход планировался ещё в прошлом году. Несмотря на сложившуюся экономическую и политическую ситуацию , мы решили проект не отменять.

В текущих обстоятельствах роль СМП и внутренних водных путей возрастает. Значит деятельность АНО "Большая Арктическая Регата" по перезагрузке индустрии отдыха на воде ещё более актуальна.

И, конечно, мы заинтересованы в партнёрах для реализации этого похода.

Подробности опубликую на следующей неделе.

#БАР2022 #индустрия

Так получилось, что на шкипера я учился не в IYT и не в RYA, а в IYMA (она же МАЯК, она же Международная Ассоциации Яхтенных Капитанов). И без проблем брал потом лодки под сертификат этой школы за рубежом!

Особенность этой школы не в том, что она располагается в городе-герое Москва. А в том, что практически вся ключевая команда -школы офицеры-подводники (и петербуржцы). Именно с ними я совершил свои первые самостоятельные (но под присмотром) выходы в море под парусом. И свой первый поход на север Большая Арктическая Регата совершила на яхте под управлением экс-командира подводного ядерного ракетного крейсера.

У меня только самые светлые и теплые чувства от общения со всеми ними.

Поэтому с особым уважением к ним поздравляю всех причастных c Днём подводного флота России!
С праздником, товарищи матросы, старшины, мичманы, офицеры и адмиралы!!! И особенно НикМих Шкурин, Алексей Крутиков, Константин Пашинский!
И писателя Александра Покровского!
Здоровья вам и Мир всем нам!
Ура, ура, урааааа!

#праздники

Так получилось, что сегодня также важная дата ещё у двух человек, имеющих некоторое отношение к БАР.

Некоторое время назад познакомился и подружился с отцом Дмитрием (Шмелевым), идейным вдохновителем клуба "Русская Морская Традиция" (ранее выкладывал один из фильмов клуба о сражении "Трафальгар Балтики") и бывшим военно-морским офицером, хотя и не подводником (а наоборот - противолодочником).
Отец Дмитрий с Днём Рождения!
Хотя этот день и приходится на Великий Пост, но желаю Вам радости и хорошего праздника!
Благодати Вам, здоровья и Бог в помощь во всех Ваших без сомнения благих начинаниях! Аминь!

И также поздравляю с Днём Рождения губернатора Мурманской области Андрея Владимировича Чибиса!

Первый поход БАР в 2020 году в Мурманск положил начало нашей экспедиционной деятельности. И отчасти это произошло благодаря Андрею Владимировичу, который сформировал оргкомитет проекта под своей эгидой. Не знаю висит ли где флаг БАР, подаренный ему мной в Мурманске, а вот его футболку я ношу))

С Днём рождения и успехов в развитии Мурманской области и Арктики!

#праздники #др

БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА 2022 ГОДА ПРОЙДЕТ ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ

Летом 2022 года одна из маломерных экспедиционных парусно-моторных яхт проекта «Большая Арктическая Регата» (БАР) пройдет Северным Морским Путем (СМП) с Камчатки в Баренцево море.
В походе российские яхтсмены планируют провести экологические исследования, наблюдения за живой природой и мониторинг водного пути под эгидой проекта «Чистая Арктика».
Предварительный план похода БАР2022 предполагает, что яхта «Елизавета» выйдет из г. Петропавловск-Камчатский примерно в середине июня. После этого яхта планирует зайти на Командорские острова, сделает остановку в Анадыре (Чукотка), пройдет Берингов пролив, поселок Тикси и устье реки Енисей (п-ов Таймыр), пос. Сабетта (п-ов Ямал), пролив Карские ворота. Финиш планируется в конце сентября 2022 года в г. Нарьян-Мар. В качестве альтернатив также рассматриваются порты Мурманска и Архангельска.

В настоящее время «Елизавета» зимует в Петропавловске -Камчатском после завершения предпоследнего этапа своего кругосветного похода, который начался в 2017 году в городе Дудинка Красноярского края.
Ранее яхта уже проходила часть маршрута по СМП от полуострова Таймыр до Санкт-Петербурга. Затем после двухлетней подготовки к походу, экипаж «Елизаветы» исследовал мировой океан. Переходом с Камчатки в город Нарьян-Мар моряки планируют завершить трехлетнюю кругосветную экспедицию.

Сейчас яхтсмены и береговой штаб Большой Арктической Регаты совмещают отдых после предыдущих этапов и подготовку к предстоящему походу: изучают погодную и ледовую обстановку, планируют маршрут, решают другие организационные задачи.

Капитан яхты «Елизавета» Алексей Логинов заявил: «Поход вокруг света на парусной яхте – это лучшее приключение, которое было в моей жизни несмотря на все пройденные испытания. Кроме суровых морских будней, сильным вызовом во время тихоокеанского этапа похода для нас стала пандемия короновируса. Северный морской путь для маломерного судна не самая простая акватория. Но перефразируя известную поговорку «дома и море помогает». У нас сильный береговой штаб БАР и мы чувствуем поддержку всех, кто наблюдает за нашим походом и думает о развитии российского водного туризма».

Директор АНО «Агентство развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий «Большая Арктическая Регата» Станислав Корякин говорит: «Большая Арктическая Регата – проект многомерный. Это идеологический концепт, который обозначает роль России в мирном развитии Арктики и Русского Севера. В складывающихся политических обстоятельствах значение флота для нашей страны еще больше возрастает. Но флот – это не только военные корабли. Это большое количество торговых и круизных судов, а также моряки и все, кто обеспечивает их движение. И успех «большого» флота начинается с таких небольших проектов и энтузиастов, которые прививают любовь к морю молодежи и сохраняют славу России как морской державы».

Цель «Большой Арктической Регаты» (БАР) “перезагрузить” индустрию отдыха на маломерных судах, развитие прибрежных территорий и популяризация водного туризма.
В 2020 году БАР дошла из Санкт-Петербурга до Мурманска и обратно (2300 миль) за 45 дней. Яхта БАР прошла 11 мостов в разводку и 21 шлюз, преодолела две реки, два озера, одно море и Беломорканал – и все дважды
В 2021 году флот БАР преодолел 1600 морских миль из Санкт-Петербурга в Архангельск и обратно за 38 дней. Организаторы БАР сфокусировались на изучении потенциала Ленинградской области. Участники похода создали в прибрежных населенных пунктах Ленинградской области Петровскую аллею маломерного флота России, высадив 10 саженцев, являющихся прямыми потомками дуба, посаженного еще Петром Первым. Кроме того, в честь 20-летия канонизации великого русского адмирала Федора Ушакова в знаковых для православных россиян монастырях были совершены молебны с его иконой, которую предоставил Санкт-петербургский храм его имени.

Поддержать проект можно репостом публикации.
Мы также открыты к любым форматам кооперации и сотрудничества , особенно в текущей ситуации

#БАР2022 #СМП

Коллеги и друзья из Ростуризма подключились к информационной поддержке планируемого похода #БАР2022

Кроме того сообщение о наших планах похода из Камчатки в Баренцево море через Северный Морской Путь поддержал и ряд ТГ каналов - больших и малых

В частности,
Семён Уралов
Старовойтов о политике
Море и Космос
СМП
Нацпроект Туризм
Politteh
всего 24 репоста, не все из которых я могу идентифицировать

Искренне благодарим!

Из-за ситуации на рынках скорость судов снова снижается с 20 узлов до >15 ради экономии топлива. Когда это случилось в предыдущий раз, появилась идея вывести на грузовые линии парусник, способный перевозить грузы со скоростью 8-10 узлов. Помимо экономии это полезно и для экологии, что тоже меня радует.

32-метровая бригантина Tres Hombres стала первым судном из серии таких парусных экологичных транспортов.
Построена в 2009 году в качестве демонстрации концепции парусного грузового транспорта. При постройке основной целью было сделать небольшой но быстрый экологически чистый парусник. Корпус бригантины выполнен из дерева и металла.

Э/э вырабатывают ветровой и буксируемый генераторы, а так же генератор на биотопливе. Двигатель на бригантине отсутствует. Экипаж состоит из 5 опытных моряков и 10 курсантов.

В планах разработчиков создание на основе технологии «Мультийского сокола» быстроходного парусного контейнеровоза, которым сможет управлять небольшой экипаж при помощи компьютера.

#технологии #индустрия

Вчера воспринял новость как специфическую первоапрельскую шутку, но приходят подтверждения, что это так и есть. В общем-то серьезная кадровая ротация.

1 апреля гендиректор ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка покинул пост по собственному желанию. Фактически М.Кашка руководил Атомфлотом с 2018.

Обязанности гендиректора исполняет его бывший заместитель Леонид Ирлица.

Коллеги говорят, что ситуация сложилась и разрешилась не без участия г-на Рукши, предшественника Кашки на посту гендиректора Атомфлота, а ныне замгендиректора Росатома и главы Дирекции СМП.

В чем там ситуация оставим без комментариев. Но оба руководителя (Кашка и Рукша) считаются высокими профессионалами в своей сфере.

Тем не менее, надеюсь, смена капитана на мостике Атомфлота даст новый толчок развитию СМП. Хотя, боюсь, в силу инерции структуры и стереотипов восприятия Арктики новый г-н Ирлица тоже будет мыслить исключительно "крупными" форматами и воспринимать маломерные суда исключительно как помеху. Посмотрим.

Атомфлоту придется активно участвовать в обеспечении круглогодичного характера навигации на СМП, развития инфраструктуры и перевозки 80 млн тонн грузов к 2024 году. Для этого в условиях санкционной войны потребуется не только концентрация усилий, но определенный нестандартный взгляд на казалось бы знакомые вещи.

В любом случае желаем г-ну Ирлице успеха в новой должности и развитии Севморпути.

#кадры #арктика

Поздравляю Владимира Любомирова с избранием на пост президента СПб региональной общественной организации «Объединение парусного спорта "Санкт-Петербургский парусный союз" (СППС).

Он сменил на этом посту Сергея Алексеева, которого коллеги поблагодарили за огромный вклад в развитие парусного спорта в Петербурге и его работу в качестве президента СППС.

Конференция приняла решение создать сервис и информационный портал для всех яхтсменов Петербурга, который позволит организовать дополнительные современные сервисы и возможность оперативных ответов на любые вопросы парусного сообщества.

Конференция также выбрала новый состав президиума СППС, куда вошли: Андрей Васильев, Игорь Ковалевский, Кирилл Воногов, Борис Латкин, Михаил Лепешкин, Андрей Грошиков, Анна Шумейко, Максим Никонов, Леонид Чижик, Александр Ган, Олег Чугунов, Алексей Жиров, Кирилл Фролов, Кирилл Дьяковский, Никита Бриллиантов, Павел Саранов. На состоявшемся сразу по окончании конференции заседании нового президиума Сергей Алексеев был избран председателем Президиума СППС.

Владимир Любомиров человек в сообществе известный, опытный, со связями и творческим подходом...

Один из интересных проектов, реализованных под его руководством - создание реплики линкора "Полтава".
Отчёт об экскурсии по этому кораблю, которую провел Владимир Любомиров год назад можно почитать тут

Уверен, его избрание пойдет на пользу яхтенному сообществу, индустрии и Санкт-Петербургу.

Желаем Владимиру и членам Президиума успехов в новых должностях, а городскому яхтингу свежего ветра!

Подробнее о прошедшей конференции СППС.

А фото с экскурсии по "Полтаве" можно посмотреть тут и в следующем за "тут" посте от 20 мая 2021 года.

#индустрия

На Соловках в 2020 году познакомился с Товариществом северного мореходства.

У коллег там интересный музей поморской культуры.
Неожиданно узнал, что Товарищество и Музей кочевой культуры проводят в Москве несколько встреч, посвященных истории мореплавания.

Главная задача этих мероприятий – в доступной форме рассказать о судостроении и судовождении прошлых столетий, рассмотреть общие закономерности эволюции судов, а также развития навигации в контексте географических открытий.

Завершающий рассказ будет посвящен ильменской сойме, вопросам происхождения и бытования этой народной лодки, особенностям ее устройства и эксплуатации.

Рассказы рассчитаны на широкий круг слушателей, предпочтительный возраст – от 14 лет.

Расскажет Владимир Щетанов

Лекции подготовлены в рамках проекта «Союз со счастьем: Соловецкий монастырь и морское наследие Русского Севера» при поддержке Фонда Губернаторских грантов Архангельской области

Запись по телефону +79629319613 Ирина whatsapp/telegram
Вход на лекцию – 400 руб.

Большую Арктическую Регату я задумывал в том числе как полигон для технологий. Современное функциональное питание - давно уже часть технологий (также как материалы для корпуса лодки, парусов или одежды) .

Во время дальних походов на яхте (да и любым способом) вес и объем груза критичен. Особенно, если есть проблемы с инфраструктурой (причалами и прочими остановками). Поэтому груз должен быть меньше, но эффективнее. Пища - ключевой элемент груза, имеет значение её энергонасыщенность. Любой поход сопряжён с серьезными затратами энергии. Особенно, если предстоят вахты (особая физическая и психическая нагрузка с концентрацией внимания).

Сравните эти две фотографии в следующем посте.
Одна сделана в начале пути (Санкт-Петербург), вторая уже в середине (Териберка). Мы не ограничивали себя в пище и пища была достаточно колорийна. Но осунувшееся лицо лучше всего говорит о затратах энергии и перераспределении веса. Поэтому большое значение имеет то, как в небольшом объеме сконцентрировать максимум энергии.

Этим я начинаю серию постов об различных энергетиках и стимуляторах (законных!). Об их эффективности судить вам.

Если у вас есть свои рецепты любого функционального питания - присылайте, я опубликую с указанием приславшего.
Буду использовать хештег #питание

#индустрия