Ранее я анонсировал отчёт
о переходе двух яхт «Wind» и «Belka II» по маршруту Гёчек(Турция) – Севастополь.
Этот переход далеко не единственный, конечно, по указанному маршруту. Но особенно ценен тем, что по итогу его подготовлен отчет (которые редко кто делает). И, что также важно, совершен в сложных погодных и политических обстоятельствах.
Собственно этот пост открывает серию публикацией о походе. Постараюсь ежедневно делать небольшую публикацию об этом.
Переход осуществлялся 11 - 19 ноября 2022г. к месту новой стоянки в одном из яхт-клубов Крыма.
В переходе участвовали яхты:
1. «Wind»
гоночно-круизная яхта проекта «Beneteau 45», производство Франция.
Длина -13,5м,
ширина 4,5м,
осадка – 2,15м, водоизмещение 10,5т, высота мачты – 19 м.
2. «Белка II» - гоночная яхта проекта «Ракета-1200», производство РФ.
Длина -12м,
ширина 4,0м,
осадка – 2,85м, водоизмещение 4,5т, высота мачты – 19 м.
@bigarcticrace
#поход #титов
о переходе двух яхт «Wind» и «Belka II» по маршруту Гёчек(Турция) – Севастополь.
Этот переход далеко не единственный, конечно, по указанному маршруту. Но особенно ценен тем, что по итогу его подготовлен отчет (которые редко кто делает). И, что также важно, совершен в сложных погодных и политических обстоятельствах.
Собственно этот пост открывает серию публикацией о походе. Постараюсь ежедневно делать небольшую публикацию об этом.
Переход осуществлялся 11 - 19 ноября 2022г. к месту новой стоянки в одном из яхт-клубов Крыма.
В переходе участвовали яхты:
1. «Wind»
гоночно-круизная яхта проекта «Beneteau 45», производство Франция.
Длина -13,5м,
ширина 4,5м,
осадка – 2,15м, водоизмещение 10,5т, высота мачты – 19 м.
2. «Белка II» - гоночная яхта проекта «Ракета-1200», производство РФ.
Длина -12м,
ширина 4,0м,
осадка – 2,85м, водоизмещение 4,5т, высота мачты – 19 м.
@bigarcticrace
#поход #титов
Что-то подобное сделаю в перспективе. Хорошая тема для бизнеса и популяризации места.
На юге Лансароте, в 300 м от марины Рубикон находится музей подводной скульптуры, Museo Atlántico. На глубине 12 м на дне установлено триста скульптур и местные дайвклубы несколько раз в день организовывают к ним подводные экскурсии. Музей открылся всего 5 лет назад, но уже завоевал большую популярность во всем мире. Фотографии скульптур, каждый раз по-новому окруженные рыбами, с новым светом являются хорошей рекламой туризма на Лансароте.
Для создания музея владельцы марины Рубикон пригласили известного британского скульптора Jason deCaires Taylor, который создал до этого огромный подводный музей в Канкун, Мексика. Джейсон несколько лет жил на Лансароте и творил в студии, построенной в марине специально для него. В качестве моделей для скульптур Джейсон брал местных жителей, как простых крестьян, так и представителей политической элиты.
Подводные музеи – это украшение морского дна и новый дом для морских обитателей.
На юге Лансароте, в 300 м от марины Рубикон находится музей подводной скульптуры, Museo Atlántico. На глубине 12 м на дне установлено триста скульптур и местные дайвклубы несколько раз в день организовывают к ним подводные экскурсии. Музей открылся всего 5 лет назад, но уже завоевал большую популярность во всем мире. Фотографии скульптур, каждый раз по-новому окруженные рыбами, с новым светом являются хорошей рекламой туризма на Лансароте.
Для создания музея владельцы марины Рубикон пригласили известного британского скульптора Jason deCaires Taylor, который создал до этого огромный подводный музей в Канкун, Мексика. Джейсон несколько лет жил на Лансароте и творил в студии, построенной в марине специально для него. В качестве моделей для скульптур Джейсон брал местных жителей, как простых крестьян, так и представителей политической элиты.
Подводные музеи – это украшение морского дна и новый дом для морских обитателей.
Продолжаю публикацию отчёта о переходе яхт "Белка II" и "Wind"
Повествование ведётся от имени #титов
Обе яхты принимали участие в международных регатах Marmaris Race Week, Gocek Race Week и Rixos Sailing Cup. Это единственные международные регаты, в которых российские яхтсмены в 2022г. смогли принять участие под Российским флагом. В регатах принимало участие более 120 экипажей. Несмотря на то, что регаты считаются любительскими, в этом году состав российских яхтсменов был богат знаменитыми спортсменами.
Организаторами соревнований было принято решение исключить демонстрацию национальных флагов. В период проведения гонок разрешалось использовать только сигнальные флаги. Мне известно, что в гонках принимали участие экипажи из: Турции, Португалии, Азербайджана, Австралии, Украины, Белоруссии, России.
Т.к. после завершения регат держать яхты в акватории Средиземного моря стало бессмысленно, было принято решение перегнать яхты в РФ. К сожалению, набрать полноценные экипажи не удалось. Многих яхтсменов «смущали» сложности перехода: маршрут, погодные условия, СВО, спартанские условия на яхте «Белка II» и необходимость пересечения границы в Крыму(в Севастополе). Поэтому в перегоне принимали участи сокращенные экипажи: яхта «Белка II» - 2 чел, яхта «Wind» - 3 чел.
Руководитель перехода – капитан яхты «Белка II» Шумарин Василий.
Навигационное обеспечение – старший помощник яхты «Белка II» Титов Роман.
Продолжение следует...
@bigarcticrace
#поход
Повествование ведётся от имени #титов
Обе яхты принимали участие в международных регатах Marmaris Race Week, Gocek Race Week и Rixos Sailing Cup. Это единственные международные регаты, в которых российские яхтсмены в 2022г. смогли принять участие под Российским флагом. В регатах принимало участие более 120 экипажей. Несмотря на то, что регаты считаются любительскими, в этом году состав российских яхтсменов был богат знаменитыми спортсменами.
Организаторами соревнований было принято решение исключить демонстрацию национальных флагов. В период проведения гонок разрешалось использовать только сигнальные флаги. Мне известно, что в гонках принимали участие экипажи из: Турции, Португалии, Азербайджана, Австралии, Украины, Белоруссии, России.
Т.к. после завершения регат держать яхты в акватории Средиземного моря стало бессмысленно, было принято решение перегнать яхты в РФ. К сожалению, набрать полноценные экипажи не удалось. Многих яхтсменов «смущали» сложности перехода: маршрут, погодные условия, СВО, спартанские условия на яхте «Белка II» и необходимость пересечения границы в Крыму(в Севастополе). Поэтому в перегоне принимали участи сокращенные экипажи: яхта «Белка II» - 2 чел, яхта «Wind» - 3 чел.
Руководитель перехода – капитан яхты «Белка II» Шумарин Василий.
Навигационное обеспечение – старший помощник яхты «Белка II» Титов Роман.
Продолжение следует...
@bigarcticrace
#поход
Telegram
BigArcticRace
Ранее я анонсировал отчёт
о переходе двух яхт «Wind» и «Belka II» по маршруту Гёчек(Турция) – Севастополь.
Этот переход далеко не единственный, конечно, по указанному маршруту. Но особенно ценен тем, что по итогу его подготовлен отчет (которые редко кто…
о переходе двух яхт «Wind» и «Belka II» по маршруту Гёчек(Турция) – Севастополь.
Этот переход далеко не единственный, конечно, по указанному маршруту. Но особенно ценен тем, что по итогу его подготовлен отчет (которые редко кто…
По 3,5 млрд рублей ежегодно выделит государство на поддержку отечественного судостроения в 2023–2025 годах. Эти деньги уже заложили в госбюджет по федеральному проекту «Стимулирование спроса на отечественную продукцию судостроительной промышленности».
На господдержку реализации на территории Арктической зоны РФ инвестиционных проектов будет направлено: в 2023 году — 2,618 млрд рублей, в 2024 году — 2,502 млрд рублей, в 2025 году — 1 млрд рублей.
Осталось придумать как взять эти деньги тем, кто занимается маломерным судостроением и проектами в Арктике.
Проект федерального бюджета на 2023 год и плановый период 2024 и 2025 годов был принят во втором чтении. Это значит, он мало изменится в окончательном, третьем.
@bigarcticrace
#индустрия
На господдержку реализации на территории Арктической зоны РФ инвестиционных проектов будет направлено: в 2023 году — 2,618 млрд рублей, в 2024 году — 2,502 млрд рублей, в 2025 году — 1 млрд рублей.
Осталось придумать как взять эти деньги тем, кто занимается маломерным судостроением и проектами в Арктике.
Проект федерального бюджета на 2023 год и плановый период 2024 и 2025 годов был принят во втором чтении. Это значит, он мало изменится в окончательном, третьем.
@bigarcticrace
#индустрия
Продолжаю публикацию отчёта о переходе яхт "Белка II" и "Wind" из Гёчека (Турция) в Севастополь (Россия).
Повествование ведётся от имени #титов
Предыдущий пост
Навигационное оборудование:
Обе яхты имели стандартный набор средств навигации: часы, магнитный компас, относительный лаг, картплоттер «Raymarine» со встроенным эхолотом. Каждый член экипажа имел мобильное устройство с программой «Navionics». Морские навигационные карты и штурманский набор имелись только на яхте «Wind».
Связь: для связи планировалось использовать переносные УКВ радиостанции (на 72 канале), стационарные УКВ радиостанции должны были работать в дежурном режиме (на 16 канале). Однако, практическое использование данного способа показало низкую надежность связи, обусловленную, в основном, неготовностью малочисленных экипажей поддерживать связь в сложных ГМУ.
Управление: Координация действий проводилась с помощью сотовых телефонов и СМС-сообщений. Контрольными точками заранее были определенные пункты захода: Мармарис, Чанаккале(Дарданеллы), West Istambul Marina (Стамбул), Севастополь.
Граница: «закрытие» границы Турции прошли в марине West Istambul Marina (Стамбул), «открытие» границы РФ в Севастополе.
Продолжение следует...
@bigarcticrace
#поход
Повествование ведётся от имени #титов
Предыдущий пост
Навигационное оборудование:
Обе яхты имели стандартный набор средств навигации: часы, магнитный компас, относительный лаг, картплоттер «Raymarine» со встроенным эхолотом. Каждый член экипажа имел мобильное устройство с программой «Navionics». Морские навигационные карты и штурманский набор имелись только на яхте «Wind».
Связь: для связи планировалось использовать переносные УКВ радиостанции (на 72 канале), стационарные УКВ радиостанции должны были работать в дежурном режиме (на 16 канале). Однако, практическое использование данного способа показало низкую надежность связи, обусловленную, в основном, неготовностью малочисленных экипажей поддерживать связь в сложных ГМУ.
Управление: Координация действий проводилась с помощью сотовых телефонов и СМС-сообщений. Контрольными точками заранее были определенные пункты захода: Мармарис, Чанаккале(Дарданеллы), West Istambul Marina (Стамбул), Севастополь.
Граница: «закрытие» границы Турции прошли в марине West Istambul Marina (Стамбул), «открытие» границы РФ в Севастополе.
Продолжение следует...
@bigarcticrace
#поход
Telegram
BigArcticRace
Продолжаю публикацию отчёта о переходе яхт "Белка II" и "Wind"
Повествование ведётся от имени #титов
Обе яхты принимали участие в международных регатах Marmaris Race Week, Gocek Race Week и Rixos Sailing Cup. Это единственные международные регаты, в которых…
Повествование ведётся от имени #титов
Обе яхты принимали участие в международных регатах Marmaris Race Week, Gocek Race Week и Rixos Sailing Cup. Это единственные международные регаты, в которых…
В почтовые отделения поступили марки с изображением арктического пейзажа села Териберка Мурманской области, сообщает издание Фонтанка.
Марки номиналом 27 и 63 рубля вышли в серии «Арктический туризм». Общий тираж художественных листов с двумя марками — 35 000 экземпляров.
Вместе с почтовыми марками выпустили специальный штемпель с датой почтового гашения — 25 ноября 2022 года, художественные обложки с виньеткой, конвертами первого дня гашения и почтовым блоком с голографической фольгой.
Село Териберка Мурманской области на берегу Баренцева моря стало известным после выхода в 2014 году фильма Андрея Звягинцева «Левиафан». Сейчас Териберка пользуется популярностью у туристов со всей страны.
Мы во время #БАР2020 дважды заходили в Териберку (и ещё посмотрите в этом канале через поиск по слову Териберка)
Село колоритное и эклектичное. Остовы старых кораблей и новые отели. Мусор, заброшки и стенды с мастер-планом. Отелей разных много, кухня в ресторанах и отелях тогда оставляла желать лучшего, но свежая рыба и прочие деликатесы от рыбаков всё компенсировала.
В общем, системный PR рулит
@bigarcticrace
#регионы #арктика
Марки номиналом 27 и 63 рубля вышли в серии «Арктический туризм». Общий тираж художественных листов с двумя марками — 35 000 экземпляров.
Вместе с почтовыми марками выпустили специальный штемпель с датой почтового гашения — 25 ноября 2022 года, художественные обложки с виньеткой, конвертами первого дня гашения и почтовым блоком с голографической фольгой.
Село Териберка Мурманской области на берегу Баренцева моря стало известным после выхода в 2014 году фильма Андрея Звягинцева «Левиафан». Сейчас Териберка пользуется популярностью у туристов со всей страны.
Мы во время #БАР2020 дважды заходили в Териберку (и ещё посмотрите в этом канале через поиск по слову Териберка)
Село колоритное и эклектичное. Остовы старых кораблей и новые отели. Мусор, заброшки и стенды с мастер-планом. Отелей разных много, кухня в ресторанах и отелях тогда оставляла желать лучшего, но свежая рыба и прочие деликатесы от рыбаков всё компенсировала.
В общем, системный PR рулит
@bigarcticrace
#регионы #арктика
Telegram
BigArcticRace
День 20 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 25 июля.1:00 яхту сопровождают дельфины. Хороший знак, вроде бы.
3:00 Ошвартовались в Териберке. Встали лагом вторым бортом.
Териберка производит впечатление ... Териберки. Один из причалов аварийный.…
Запись в судовом журнале от 25 июля.1:00 яхту сопровождают дельфины. Хороший знак, вроде бы.
3:00 Ошвартовались в Териберке. Встали лагом вторым бортом.
Териберка производит впечатление ... Териберки. Один из причалов аварийный.…
Greek Waters Pilot 13th Ed.pdf
72.7 MB
Зашёл в музей Императорского фарфора в Санкт-Петербурге.
А тут такая красота на временной выставке, посвященной кобальтовой (в тч подглазурной) росписи.
Кстати, осталось всего несколько дней. Потом будет другая экспозиция.
#субботнее #искусство
А тут такая красота на временной выставке, посвященной кобальтовой (в тч подглазурной) росписи.
Кстати, осталось всего несколько дней. Потом будет другая экспозиция.
#субботнее #искусство
Whitbread Round the World Race -> Volvo Ocean Race -> The Ocean Race -> что дальше и как долго?
Маркетинг - отличная вещь, но не надо забывать о сути. Практически любой крутой проект проходит эволюцию от инициативной самодеятельности к структурированному бизнес-процессу с циничным рациональным менеджментом во главе.
Культуры и спорта это тоже касается. Голый энтузиазм только вначале наполняет паруса проекта. Затем в дело вступает тяжёлая артиллерия в виде регулярного менеджмента и серьезных финансов.
Но умные продюсеры в этих сферах стараются сохранить первородный дух, балансируя между максимизацией прибыли и сохранением Идеи.
Собственно это и обеспечивает устойчивость лодки проекта и путь к успеху. Но не всем это удаётся.
В регате Volvo Ocean Race, где в последнее время все, включая выбор маршрута, было подчинено коммерческим интересам спонсоров, видимо не удалось. Ну и глобальный кризис, очевидно, тоже нанес финансовые пробоины.
15 января 2023 года знаменитая гонка должна стартовать 14-й раз с 1973 года.
На этот раз кругосветка планировалась через семь этапов в двух классах: IMOCA и VO65.
Однако теперь официально: всю трассу The Ocean Race вокруг света пройдут лишь только яхты класса IMOCA. Таких лодок будет только 5 (в этот раз, что дальше - время покажет).
Яхты класса VO65 не смогут пройти всю гонку целиком из-за проблем с финансами. Количество таких яхт тоже не будет большим. Сейчас зарегистрировано 6 команд. Вряд ли число существенно вырастет.
Организаторы гонки работали над "Планом Б" и, чуть больше чем за месяц до старта, анонсировали новый формат под эгидой, который называется The Ocean Race VO65 Sprint Cup.
Яхты VO65 будут участвовать в "Гонке легенд". Победителем станет команда с лучшим результатом, показанным по сумме трех этапов - от Аликанте до Кабо-Верде, от Орхуса до Гааги и от Гааги до Генуи. В этих городах яхты VO65 также примут участие в портовых гонках.
Не факт, что новый формат (и костыль в виде добавления класса IMOCA) оживит проект. Вероятно мы наблюдаем следствие системных проблем.
Интерес к гонке со стороны зрителей начал падать уже давно. Не помогает включение актуальной повестки (климат, пластик и вот это вот всё). И все громче звучат альтернативные проекты, где есть эмоции и накал страстей и, главное, есть Живые Имена! Достаточно напомнить о только что завершившейся Гонке за ромом - регате Route du Rhum
Что дальше будет с Volvo Ocean Race предсказать можно, но не буду. Закономерности развития проектов никто не отменял. Другое дело, что обстоятельства, перезапуск и гений продюсеров иногда творят чудеса. Но бывает и наоборот.
Кстати, факт: за всю историю этой гонки капитанами были 4 женщины: Трейси Эдвардс, Кристин Гийо, Лиз МакДоналд, Сэм Девис. Мари Табарли собирается стать пятой.
@bigarcticrace
Не стесняйтесь делать репосты))
#индустрия
Маркетинг - отличная вещь, но не надо забывать о сути. Практически любой крутой проект проходит эволюцию от инициативной самодеятельности к структурированному бизнес-процессу с циничным рациональным менеджментом во главе.
Культуры и спорта это тоже касается. Голый энтузиазм только вначале наполняет паруса проекта. Затем в дело вступает тяжёлая артиллерия в виде регулярного менеджмента и серьезных финансов.
Но умные продюсеры в этих сферах стараются сохранить первородный дух, балансируя между максимизацией прибыли и сохранением Идеи.
Собственно это и обеспечивает устойчивость лодки проекта и путь к успеху. Но не всем это удаётся.
В регате Volvo Ocean Race, где в последнее время все, включая выбор маршрута, было подчинено коммерческим интересам спонсоров, видимо не удалось. Ну и глобальный кризис, очевидно, тоже нанес финансовые пробоины.
15 января 2023 года знаменитая гонка должна стартовать 14-й раз с 1973 года.
На этот раз кругосветка планировалась через семь этапов в двух классах: IMOCA и VO65.
Однако теперь официально: всю трассу The Ocean Race вокруг света пройдут лишь только яхты класса IMOCA. Таких лодок будет только 5 (в этот раз, что дальше - время покажет).
Яхты класса VO65 не смогут пройти всю гонку целиком из-за проблем с финансами. Количество таких яхт тоже не будет большим. Сейчас зарегистрировано 6 команд. Вряд ли число существенно вырастет.
Организаторы гонки работали над "Планом Б" и, чуть больше чем за месяц до старта, анонсировали новый формат под эгидой, который называется The Ocean Race VO65 Sprint Cup.
Яхты VO65 будут участвовать в "Гонке легенд". Победителем станет команда с лучшим результатом, показанным по сумме трех этапов - от Аликанте до Кабо-Верде, от Орхуса до Гааги и от Гааги до Генуи. В этих городах яхты VO65 также примут участие в портовых гонках.
Не факт, что новый формат (и костыль в виде добавления класса IMOCA) оживит проект. Вероятно мы наблюдаем следствие системных проблем.
Интерес к гонке со стороны зрителей начал падать уже давно. Не помогает включение актуальной повестки (климат, пластик и вот это вот всё). И все громче звучат альтернативные проекты, где есть эмоции и накал страстей и, главное, есть Живые Имена! Достаточно напомнить о только что завершившейся Гонке за ромом - регате Route du Rhum
Что дальше будет с Volvo Ocean Race предсказать можно, но не буду. Закономерности развития проектов никто не отменял. Другое дело, что обстоятельства, перезапуск и гений продюсеров иногда творят чудеса. Но бывает и наоборот.
Кстати, факт: за всю историю этой гонки капитанами были 4 женщины: Трейси Эдвардс, Кристин Гийо, Лиз МакДоналд, Сэм Девис. Мари Табарли собирается стать пятой.
@bigarcticrace
Не стесняйтесь делать репосты))
#индустрия
The Ocean Race
Introducing the new The Ocean Race VO65 Sprint Cup
A new trophy is announced for the VO65 one design class in The Ocean Race 2022-23
Историческое фото
Эти бравые и, даже можно сказать, франтоватые моряки - часть команды корвета (!) "ВарягЪ" в 1863 году... в Нью-Йорке.
Через два года после отмены крепостного права в Российской империи и за два года до отмены рабства в США.
Кстати, Россия в событиях "играла" за "северян"
Этот «Варяг» — парусно-винтовой корвет 17-пушечного ранга Российского императорского флота. Один из четырёх парусно-винтовых корветов типа «Богатырь».
Корвет принял участие в экспедиции к берегам Америки 1863—1864 годов; совершил кругосветное плавание, посетил Багамы, Гавайские острова, Японию, Китай, остров Мадагаскар; стал первым русским военным кораблём, который вышел через Магелланов пролив в Тихий океан; внёс вклад в изучение и освоение Дальнего Востока России, с 1865 по 1866 год являлся флагманом Тихоокеанской эскадры.
Корабль провёл специальную экспедицию на север к Новой Земле.
Входил в Особую эскадру Атлантического океана парусно-винтовых кораблей для крейсерства у берегов САСШ
Репост уместен)
#история
Эти бравые и, даже можно сказать, франтоватые моряки - часть команды корвета (!) "ВарягЪ" в 1863 году... в Нью-Йорке.
Через два года после отмены крепостного права в Российской империи и за два года до отмены рабства в США.
Кстати, Россия в событиях "играла" за "северян"
Этот «Варяг» — парусно-винтовой корвет 17-пушечного ранга Российского императорского флота. Один из четырёх парусно-винтовых корветов типа «Богатырь».
Корвет принял участие в экспедиции к берегам Америки 1863—1864 годов; совершил кругосветное плавание, посетил Багамы, Гавайские острова, Японию, Китай, остров Мадагаскар; стал первым русским военным кораблём, который вышел через Магелланов пролив в Тихий океан; внёс вклад в изучение и освоение Дальнего Востока России, с 1865 по 1866 год являлся флагманом Тихоокеанской эскадры.
Корабль провёл специальную экспедицию на север к Новой Земле.
Входил в Особую эскадру Атлантического океана парусно-винтовых кораблей для крейсерства у берегов САСШ
Репост уместен)
#история
Наш подписчик из Омска, яхтсмен Юрий Коньков сообщает о награждении Омских яхтсменов по итогам года.
Случилось это в День открытых дверей омского командного училища имени капитана Евдокимова.
Организовали все серьезно и масштабно.
При входе яхтсменов встречал оркестр Омского командного училища и громадная карта Обь Иртышского пароходства на всю стену. Гости могли посмотреть также богатую коллекцию моделей судов.
Обучающиеся в Омском командном училище дети содержатся на полном гос. обеспечении (трехразовое горячее питание, форма, фрукты.
Полный список награждённых с комментариями в канале парусного сообщества Омской области
@bigarcticrace
#регионы #индустрия
Случилось это в День открытых дверей омского командного училища имени капитана Евдокимова.
Организовали все серьезно и масштабно.
При входе яхтсменов встречал оркестр Омского командного училища и громадная карта Обь Иртышского пароходства на всю стену. Гости могли посмотреть также богатую коллекцию моделей судов.
Обучающиеся в Омском командном училище дети содержатся на полном гос. обеспечении (трехразовое горячее питание, форма, фрукты.
Полный список награждённых с комментариями в канале парусного сообщества Омской области
@bigarcticrace
#регионы #индустрия
Отчёт о переходе яхт "Белка II" и "Wind" из Гёчека (Турция) в Севастополь (Россия).
Повествование ведётся от имени #титов
Предыдущий пост
I этап
Средиземное и Эгейское моря (11 – 14 ноября 2022г.)
11.11.22г. в 23.00. Яхты вышли из п.Гёчек в п.Мармарис. Помимо основных экипажей, на борту яхт были еще 5 яхтсменов, которые планировали с нами переход до Стамбула.
12.11.22г. в 17.00. после короткой технической остановки в п.Мармарис яхты продолжили переход в п.Севастополь.
Первый этап перехода проходил в спокойном режиме «офшора», несмотря на объективные трудности архипелажного плавания. ГМУ были благоприятными, маршрут пролегал в стороне от судоходных путей.
На этом этапе самым сложным оказался пролив между о.Хиос (Греция) и побережьем Турции. Мы проходили его ночью, боролись с встречным ветром и волнением.
Маршрут был проложен в узкости, по границе судового хода. Особую пикантность добавляла морская граница между Грецией и Турцией, проходящая посередине пролива. С Турецкой стороны патрулировал корабль береговой охраны.
Еще одним сложным участком стал заключительный отрезок пути на подходе к проливу Дарданеллы. С наступлением темноты встречный ветер усилился до 10-12 м/с. Мы подняли штормовые паруса. Высота волн увеличилась до 1 м. Волнение стало жестким, яхту начало заливать. Обруливать волны в темноте было очень сложно. Шли «в лавировку».
На левом галсе подходили к берегу прятались от волны и ветра, но теряли скорость до 4,0 узл. На правом галсе уходили мористее, разгоняли яхту до 7,5 узлов, но усиливающийся ветер и большие волны, заставляли нас вновь поворачивать в сторону берега.
К полуночи нам удалось прикрыться от волн островом Бозджаада (Bozcaada), однако, для этого мы вплотную подошли к якорной стоянке судов, ожидающих разрешения на проход пролива Дарданеллы.
Продолжение следует...
Репост + 💯 в карму)
@bigarcticrace
#поход
Повествование ведётся от имени #титов
Предыдущий пост
I этап
Средиземное и Эгейское моря (11 – 14 ноября 2022г.)
11.11.22г. в 23.00. Яхты вышли из п.Гёчек в п.Мармарис. Помимо основных экипажей, на борту яхт были еще 5 яхтсменов, которые планировали с нами переход до Стамбула.
12.11.22г. в 17.00. после короткой технической остановки в п.Мармарис яхты продолжили переход в п.Севастополь.
Первый этап перехода проходил в спокойном режиме «офшора», несмотря на объективные трудности архипелажного плавания. ГМУ были благоприятными, маршрут пролегал в стороне от судоходных путей.
На этом этапе самым сложным оказался пролив между о.Хиос (Греция) и побережьем Турции. Мы проходили его ночью, боролись с встречным ветром и волнением.
Маршрут был проложен в узкости, по границе судового хода. Особую пикантность добавляла морская граница между Грецией и Турцией, проходящая посередине пролива. С Турецкой стороны патрулировал корабль береговой охраны.
Еще одним сложным участком стал заключительный отрезок пути на подходе к проливу Дарданеллы. С наступлением темноты встречный ветер усилился до 10-12 м/с. Мы подняли штормовые паруса. Высота волн увеличилась до 1 м. Волнение стало жестким, яхту начало заливать. Обруливать волны в темноте было очень сложно. Шли «в лавировку».
На левом галсе подходили к берегу прятались от волны и ветра, но теряли скорость до 4,0 узл. На правом галсе уходили мористее, разгоняли яхту до 7,5 узлов, но усиливающийся ветер и большие волны, заставляли нас вновь поворачивать в сторону берега.
К полуночи нам удалось прикрыться от волн островом Бозджаада (Bozcaada), однако, для этого мы вплотную подошли к якорной стоянке судов, ожидающих разрешения на проход пролива Дарданеллы.
Продолжение следует...
Репост + 💯 в карму)
@bigarcticrace
#поход
Telegram
BigArcticRace
Продолжаю публикацию отчёта о переходе яхт "Белка II" и "Wind" из Гёчека (Турция) в Севастополь (Россия).
Повествование ведётся от имени #титов
Предыдущий пост
Навигационное оборудование:
Обе яхты имели стандартный набор средств навигации: часы, магнитный…
Повествование ведётся от имени #титов
Предыдущий пост
Навигационное оборудование:
Обе яхты имели стандартный набор средств навигации: часы, магнитный…
Через неделю, 12 декабря из Ла-Гомеры, недалеко от побережья Африки отправятся трое спортсменов на лодке 8,1 метра без двигателя. Команда будет грести в течение двух часов подряд, после чего следует часовой перерыв.
Они планируют грести 53 дня и преодолеть 5000 км, финишировав на Антигуа в Карибском море.
Лодка весом 900 кг будет нести опреснитель на солнечной энергии, спутниковые телефоны, достаточное количество еды для трех человек, полный набор средств безопасности и медицинской помощи, а также складной спасательный плот на случай чрезвычайной ситуации.
Каждому из трёх гребцов необходимо 6000 калорий в день, те 18 000 калорий в день на команду и около 1 миллиона калорий на весь поход. Ставку команда делает на еду космонавтов во время космических миссий.
Проект реализуется в партнёрстве с кампанией «Чистые моря» Программы ООН по окружающей среде. Спортсмены проводить научные эксперименты на протяжении всего путешествия и брать пробы океанской воды на микропластик с первого по 50-й день.
Хотя, честно говоря, не представляю как они это будут делать. В рамках подготовки к #БАР2020 у меня была такая же идея. Но отказался от нее на этапе изучения матчасти - хранение проб или наличие оборудования и специалистов для проведения анализов "в моменте". И это при наличии судна почти 20 м длиной и вдвое большей команде. А у гребцов нагрузка гораздо больше. Одна из самых больших проблем будет — выспаться во время гребли днем и ночью по неспокойной и непредсказуемой воде.
В общем, думаю, это скорее PR и отработка повестки.
Но в любом случае желаю парням удачи и успеха миссии!
Согласно Книге рекордов Гиннеса , первыми людьми, пересекшими Атлантику на веслах, были Джордж Харбо и Фрэнк Самуэльсон, оба из Норвегии. Они пересекли Атлантический океан с запада на восток из США, из Нью-Йорка на острова Силли в Великобритании.
Они отплыли 6 июня 1896 года на 5,48-метровой лодке без парусов и прибыли 1 августа, пройдя 5262 км за 55 дней.
Следующая попытка была предпринята 70 лет спустя, в 1966 году, когда сэр Чей Блит и Джон Риджуэй пересекли Северную Атлантику на 6-метровой открытой дори под названием English Rose III. Они прошли путь за 92 дня.
@bigarctictace
Не стесняйтесь делать репосты)
#поход #экология
Они планируют грести 53 дня и преодолеть 5000 км, финишировав на Антигуа в Карибском море.
Лодка весом 900 кг будет нести опреснитель на солнечной энергии, спутниковые телефоны, достаточное количество еды для трех человек, полный набор средств безопасности и медицинской помощи, а также складной спасательный плот на случай чрезвычайной ситуации.
Каждому из трёх гребцов необходимо 6000 калорий в день, те 18 000 калорий в день на команду и около 1 миллиона калорий на весь поход. Ставку команда делает на еду космонавтов во время космических миссий.
Проект реализуется в партнёрстве с кампанией «Чистые моря» Программы ООН по окружающей среде. Спортсмены проводить научные эксперименты на протяжении всего путешествия и брать пробы океанской воды на микропластик с первого по 50-й день.
Хотя, честно говоря, не представляю как они это будут делать. В рамках подготовки к #БАР2020 у меня была такая же идея. Но отказался от нее на этапе изучения матчасти - хранение проб или наличие оборудования и специалистов для проведения анализов "в моменте". И это при наличии судна почти 20 м длиной и вдвое большей команде. А у гребцов нагрузка гораздо больше. Одна из самых больших проблем будет — выспаться во время гребли днем и ночью по неспокойной и непредсказуемой воде.
В общем, думаю, это скорее PR и отработка повестки.
Но в любом случае желаю парням удачи и успеха миссии!
Согласно Книге рекордов Гиннеса , первыми людьми, пересекшими Атлантику на веслах, были Джордж Харбо и Фрэнк Самуэльсон, оба из Норвегии. Они пересекли Атлантический океан с запада на восток из США, из Нью-Йорка на острова Силли в Великобритании.
Они отплыли 6 июня 1896 года на 5,48-метровой лодке без парусов и прибыли 1 августа, пройдя 5262 км за 55 дней.
Следующая попытка была предпринята 70 лет спустя, в 1966 году, когда сэр Чей Блит и Джон Риджуэй пересекли Северную Атлантику на 6-метровой открытой дори под названием English Rose III. Они прошли путь за 92 дня.
@bigarctictace
Не стесняйтесь делать репосты)
#поход #экология
The National
Trio from UAE to row across Atlantic to raise awareness of marine pollution
The athletes are aiming to row for 53 days, covering 5,000km on a small boat with no engine
Санкт-Петербург. Определены даты Майской регаты 2023 года.
Основную дистанцию гонок планируется выставить в традиционном месте около Речного яхт-клуба, который при участии Школы высшего спортивного мастерства по водным видам спорта имени Ю.С. Тюкалова и Спортивного коллектива яхтсменов СПбРЯК и станет базовым портом Майской регаты с 6 по 8 мая 2023 года.
В навигацию 2022 года, регата собрала более 260 участников, попала в новости местных и федерального телеканалов. Оргкомитет регаты приступает к активной фазе подготовки весенних стартов и надеется сделать это событие еще более ярким.
#регионы
Основную дистанцию гонок планируется выставить в традиционном месте около Речного яхт-клуба, который при участии Школы высшего спортивного мастерства по водным видам спорта имени Ю.С. Тюкалова и Спортивного коллектива яхтсменов СПбРЯК и станет базовым портом Майской регаты с 6 по 8 мая 2023 года.
В навигацию 2022 года, регата собрала более 260 участников, попала в новости местных и федерального телеканалов. Оргкомитет регаты приступает к активной фазе подготовки весенних стартов и надеется сделать это событие еще более ярким.
#регионы