Поход #БАР2021 года завершился больше года назад, а материалы и впечатления остались.
Сейчас есть время и возможность вернуться к пережитому и дооформить собранные ранее материалы.
Я, Евгения Сомова , командор похода 2021 года, приветствую всех читателей нашего телеграм канала! Мои посты уже появлялись на этом канале под хештегом #jenny_on_board
И продолжу с одного происшествия, которое ярко показало состояние организации маломерного судоходства даже на обставленных внутренних водных путях.
Мы тогда сели на мель перед Кузьминским мостом в самый первый день похода
Хочу дополнить свои впечатления от этого происшествия небольшим видео.
Да, в первый день похода #БАР2021 мы встали на якорь на указанной на карте якорной стоянке в районе поселка Павлово. Во время поднятия якоря мы обнаружили, что зацепились за лежащую на дне стоянки цепь с якорем. Полтора часа команда пыталась его поднять. Это привело к тому, что нас начало крутить вокруг якоря течением и отнесло прямиком на намытую течением мель.
Фраза «мы, кажется, получили пробоину» никоим образом не успокоила меня, когда мы сели крепко и основательно. К счастью осмотр судна изнутри никаких повреждений и пробоин не выявил.
Звонки в МЧС результатов не дали - у них попросту нет спецтехники и полномочий для привлечения сторонних буксиров. Катер ПСС прибыл на место и зафиксировал факт происшествия, сотрудники поинтересовались есть ли у нас питьевая вода и продукты и предприняли попытки сдернуть нас своими силами. И несмотря на то, что у них не получилось сдернуть наши 43 тонны мы были им очень благодарны за попытку.
Проходящие буксиры помочь нам не могли - кто-то не хотел, кому-то руководство категорически запрещало вмешиваться. Обосновывали отказ тем, что мы обратимся в прокуратуру в случае если они нанесут нам механические повреждения.
В итоге спустя 9 часов нас вызволил буксир за «символическую» сумму в 20 000 р и две бутылки Кальвадоса «Копорский» (о нем Евгения Любимова написала тут).
Они ожидали вознаграждение (денежное) в пять раз больше, но я посчитала это полнейшим безумием. Я решила, что мы будем так стоять до тех пор, пока не найдется адекватный человек. И он нашелся. Буксир с помощью Ариадны снял нас с мели со второй попытки. Из повреждений лишь порванный леер по правому борту.
В общем, вывод: спасениеутопающих севших на мель - дело рук самих утопающих севших на мель.
То есть сейчас маломерщики могут рассчитывать только на себя. Системы помощи в сложных ситуациях на ВВП нет.
#поход #ретроспектива
Сейчас есть время и возможность вернуться к пережитому и дооформить собранные ранее материалы.
Я, Евгения Сомова , командор похода 2021 года, приветствую всех читателей нашего телеграм канала! Мои посты уже появлялись на этом канале под хештегом #jenny_on_board
И продолжу с одного происшествия, которое ярко показало состояние организации маломерного судоходства даже на обставленных внутренних водных путях.
Мы тогда сели на мель перед Кузьминским мостом в самый первый день похода
Хочу дополнить свои впечатления от этого происшествия небольшим видео.
Да, в первый день похода #БАР2021 мы встали на якорь на указанной на карте якорной стоянке в районе поселка Павлово. Во время поднятия якоря мы обнаружили, что зацепились за лежащую на дне стоянки цепь с якорем. Полтора часа команда пыталась его поднять. Это привело к тому, что нас начало крутить вокруг якоря течением и отнесло прямиком на намытую течением мель.
Фраза «мы, кажется, получили пробоину» никоим образом не успокоила меня, когда мы сели крепко и основательно. К счастью осмотр судна изнутри никаких повреждений и пробоин не выявил.
Звонки в МЧС результатов не дали - у них попросту нет спецтехники и полномочий для привлечения сторонних буксиров. Катер ПСС прибыл на место и зафиксировал факт происшествия, сотрудники поинтересовались есть ли у нас питьевая вода и продукты и предприняли попытки сдернуть нас своими силами. И несмотря на то, что у них не получилось сдернуть наши 43 тонны мы были им очень благодарны за попытку.
Проходящие буксиры помочь нам не могли - кто-то не хотел, кому-то руководство категорически запрещало вмешиваться. Обосновывали отказ тем, что мы обратимся в прокуратуру в случае если они нанесут нам механические повреждения.
В итоге спустя 9 часов нас вызволил буксир за «символическую» сумму в 20 000 р и две бутылки Кальвадоса «Копорский» (о нем Евгения Любимова написала тут).
Они ожидали вознаграждение (денежное) в пять раз больше, но я посчитала это полнейшим безумием. Я решила, что мы будем так стоять до тех пор, пока не найдется адекватный человек. И он нашелся. Буксир с помощью Ариадны снял нас с мели со второй попытки. Из повреждений лишь порванный леер по правому борту.
В общем, вывод: спасение
То есть сейчас маломерщики могут рассчитывать только на себя. Системы помощи в сложных ситуациях на ВВП нет.
#поход #ретроспектива
Telegram
BigArcticRace
Люди БАР
Продолжаем рассказывать об участниках Экспедиционного похода Большой Арктической Регаты 2020. Без этих людей Поход вряд ли мог состояться. Ну или это был бы другой поход )
Евгения Сомова, Санкт-Петербург. По образованию физик-ядерщик. Один из разработчиков…
Продолжаем рассказывать об участниках Экспедиционного похода Большой Арктической Регаты 2020. Без этих людей Поход вряд ли мог состояться. Ну или это был бы другой поход )
Евгения Сомова, Санкт-Петербург. По образованию физик-ядерщик. Один из разработчиков…
Forwarded from ОСИГ🔹ТУРИЗМ🔹НОВОСТИ
🚤Строительство морских и речных причалов станет возможным за счет реструктуризации бюджетных кредитов
В Минэкономразвития отметили высокий потенциал роста туристической отрасли
Инициатива привлечь средства от реструктурированных бюджетных кредитов под развитие инфраструктуры яхтенных стоянок, причальных мощностей, создание судоремонтных предприятий и мест хранения яхт в настоящее время особенно актуальна в условиях санкций и необоснованных арестов имущества россиян за рубежом, отметил президент Общенационального союза индустрии гостеприимства Алексей Волков, слова которого привели в пресс-службе Минэкономразвития РФ.
В Минэкономразвития отметили высокий потенциал роста туристической отрасли
Инициатива привлечь средства от реструктурированных бюджетных кредитов под развитие инфраструктуры яхтенных стоянок, причальных мощностей, создание судоремонтных предприятий и мест хранения яхт в настоящее время особенно актуальна в условиях санкций и необоснованных арестов имущества россиян за рубежом, отметил президент Общенационального союза индустрии гостеприимства Алексей Волков, слова которого привели в пресс-службе Минэкономразвития РФ.
ТАСС
Строительство речных причалов станет возможным за счет реструктуризации бюджетных кредитов
В Минэкономразвития отметили высокий потенциал роста туристической отрасли. Читайте ТАСС в. МОСКВА, 20 декабря. /ТАСС/. Минэкономразвития России разработало проект постановления, которым предлагается расширить сферу реализации новых инвестиционных проектов…
Последние дни то в дороге, то в работе....
Наконец, появилось время дополнить свой пост о развитии экотуризма.
По итогам обсуждений с коллегами по рабочей группе "Экотуризм" включил в свой со доклад для Минприроды РФ (и, соответственно, проект Решения) 16 (!) предложений.
Это те, которые мы считаем критически необходимыми для развития отрасли экологического туризма в ООПТ.
Для начала отмечу:
1. Определить и зафиксировать в нормативных правовых документах Минприроды России понятие «экологический туризм».
Это важно потому, что в поправках в закон об ООПТ (особо охраняемые природные территории) термин "экотуризм" заменен на "туризм в ООПТ", а сам термин "экотуризм" не получил единого нормативно правового толкования. Отсутствие обще понимаемого термина затрудняет внедрение единого подхода к сфере отдыха в рекреационных пространствах.
2. Завершить работу по формированию списка туристических объектов, являющихся доступными для наблюдения туристами на различных ООПТ.
3. Разработать методы оценки вклада туризма на ООПТ в социально-экономическое развитие регионов.
4. Провести оценку экологической (рекреационной) емкости федеральных ООПТ для предотвращения развития и рисков рекреационной дигрессии (антропогенный прессинг). Обеспечивать долгосрочное и среднесрочное планирование деятельности по экологическому туризму и экологическому просвещению на федеральных ООПТ в полном соответствии с результатами данной оценки.
5. Совместно с Минэкономразвития России проработать вопрос, связанный с координацией деятельности по развитию экологического туризма на ООПТ федерального значения в целях обеспечения развития туристско-рекреационных комплексов в границах и за пределами ООПТ федерального значения.
6.Совместно с Минэкономразвития РФ сформулировать возможные механизмы защиты частных инвестиций в развитие экологических троп и маршрутов как внутри , так и вне территории ООПТ.
7. Во взаимодействии с Минэкономразвития России, в случае необходимости, смягчить некоторые избыточные требования (например, тревожные кнопки, охранная и пожарная сигнализация, канализация) к организации экологического познавательного туризма (гостевым домам и туристическим центрам ООПТ), находящиеся в границах ООПТ и их охранных зонах.
8. Урегулировать земельные и имущественные отношения при формировании и функционировании туристических (экологических) троп и маршрутов иных объектов туристской инфраструктуры (определить необходимость кадастрового учета).
9. При разработке предусмотреть использование наилучших доступных и других современных технологий, в том числе внедрение ресурсо- и энергосберегающих технологий.
10. Поддержать развитие экологического туризма на ООПТ как действенного инструмента формирования в обществе экологически ответственного поведения и сбалансированного (устойчивого) развития соседствующих с ООПТ населенных пунктов, бережного отношения к природе и понимания роли ООПТ для сохранения природного наследия страны.
11. Поддержать развитие добровольчества на ООПТ, экологические детские и молодежные общественные организации, взаимодействующие с ООПТ, а также проекты других организаций, направленные на развитие экологического туризма, обеспечение экологической безопасности, культуры обращения с ТКО.
12.Предусмотреть участие государственных природных заповедников федерального значения в федеральном проекте «Сохранение биологического разнообразия и развитие экологического туризма» национального проекта «Экология».
13. Рассмотреть возможность участия в федеральном проекте «Сохранение биоразнообразия и развитие экотуризма» национального проекта «Экология» региональных ООПТ, перспективных для развития экологического туризма (возможно, для городов федерального значения).
Теперь с чистой совестью могу сесть за руль и выехать из Севастополя в Санкт-Петербург ))
@bigarcticrace
#экология #индустрия
Наконец, появилось время дополнить свой пост о развитии экотуризма.
По итогам обсуждений с коллегами по рабочей группе "Экотуризм" включил в свой со доклад для Минприроды РФ (и, соответственно, проект Решения) 16 (!) предложений.
Это те, которые мы считаем критически необходимыми для развития отрасли экологического туризма в ООПТ.
Для начала отмечу:
1. Определить и зафиксировать в нормативных правовых документах Минприроды России понятие «экологический туризм».
Это важно потому, что в поправках в закон об ООПТ (особо охраняемые природные территории) термин "экотуризм" заменен на "туризм в ООПТ", а сам термин "экотуризм" не получил единого нормативно правового толкования. Отсутствие обще понимаемого термина затрудняет внедрение единого подхода к сфере отдыха в рекреационных пространствах.
2. Завершить работу по формированию списка туристических объектов, являющихся доступными для наблюдения туристами на различных ООПТ.
3. Разработать методы оценки вклада туризма на ООПТ в социально-экономическое развитие регионов.
4. Провести оценку экологической (рекреационной) емкости федеральных ООПТ для предотвращения развития и рисков рекреационной дигрессии (антропогенный прессинг). Обеспечивать долгосрочное и среднесрочное планирование деятельности по экологическому туризму и экологическому просвещению на федеральных ООПТ в полном соответствии с результатами данной оценки.
5. Совместно с Минэкономразвития России проработать вопрос, связанный с координацией деятельности по развитию экологического туризма на ООПТ федерального значения в целях обеспечения развития туристско-рекреационных комплексов в границах и за пределами ООПТ федерального значения.
6.Совместно с Минэкономразвития РФ сформулировать возможные механизмы защиты частных инвестиций в развитие экологических троп и маршрутов как внутри , так и вне территории ООПТ.
7. Во взаимодействии с Минэкономразвития России, в случае необходимости, смягчить некоторые избыточные требования (например, тревожные кнопки, охранная и пожарная сигнализация, канализация) к организации экологического познавательного туризма (гостевым домам и туристическим центрам ООПТ), находящиеся в границах ООПТ и их охранных зонах.
8. Урегулировать земельные и имущественные отношения при формировании и функционировании туристических (экологических) троп и маршрутов иных объектов туристской инфраструктуры (определить необходимость кадастрового учета).
9. При разработке предусмотреть использование наилучших доступных и других современных технологий, в том числе внедрение ресурсо- и энергосберегающих технологий.
10. Поддержать развитие экологического туризма на ООПТ как действенного инструмента формирования в обществе экологически ответственного поведения и сбалансированного (устойчивого) развития соседствующих с ООПТ населенных пунктов, бережного отношения к природе и понимания роли ООПТ для сохранения природного наследия страны.
11. Поддержать развитие добровольчества на ООПТ, экологические детские и молодежные общественные организации, взаимодействующие с ООПТ, а также проекты других организаций, направленные на развитие экологического туризма, обеспечение экологической безопасности, культуры обращения с ТКО.
12.Предусмотреть участие государственных природных заповедников федерального значения в федеральном проекте «Сохранение биологического разнообразия и развитие экологического туризма» национального проекта «Экология».
13. Рассмотреть возможность участия в федеральном проекте «Сохранение биоразнообразия и развитие экотуризма» национального проекта «Экология» региональных ООПТ, перспективных для развития экологического туризма (возможно, для городов федерального значения).
Теперь с чистой совестью могу сесть за руль и выехать из Севастополя в Санкт-Петербург ))
@bigarcticrace
#экология #индустрия
Telegram
BigArcticRace
Плотная неделя...
Два дня работал в Уфе, сегодня прилетел в Москву и сразу на заседание Общественного совета при Минприроды РФ. Там выступаю содокладчиком о состоянии и планах по развитию системы экологического туризма и экологического просвещения на территории…
Два дня работал в Уфе, сегодня прилетел в Москву и сразу на заседание Общественного совета при Минприроды РФ. Там выступаю содокладчиком о состоянии и планах по развитию системы экологического туризма и экологического просвещения на территории…
Севастополь единственный город (и регион) федерального значения, на 1/3 покрытый ООПТ (особо охраняемыми природными территориями).
Это очень много!
Поэтому встретился с Юлией Анатольевной Гавриловой, главой Департамента природных ресурсов и экологии города Севастополя (Севприроднадзор).
Рассказал о заседании Общественного совета при Минприроды РФ, на котором делал доклад по экотуризму на ООПТ.
Обсудили перспективы туризма на ООПТ и различные экологические проекты в Севастополе. Очень перспективным видится дальнейшее развитие Большой Севастопольской Тропы и смежных проектов с участием экологов и предпринимателей в сфере туризма.
Согласились, что такие проекты должны оказывать положительное влияние на соседствующие населенные пункты, давать работу при сохранении рекреационного потенциала ООПТ.
С удовольствием обменялись подарками: я подарил календарь Общественного совета при Минприроды РФ на 2023 год, а в ответ получил Красную книгу Севастополя. Буду изучать!
#экология
Это очень много!
Поэтому встретился с Юлией Анатольевной Гавриловой, главой Департамента природных ресурсов и экологии города Севастополя (Севприроднадзор).
Рассказал о заседании Общественного совета при Минприроды РФ, на котором делал доклад по экотуризму на ООПТ.
Обсудили перспективы туризма на ООПТ и различные экологические проекты в Севастополе. Очень перспективным видится дальнейшее развитие Большой Севастопольской Тропы и смежных проектов с участием экологов и предпринимателей в сфере туризма.
Согласились, что такие проекты должны оказывать положительное влияние на соседствующие населенные пункты, давать работу при сохранении рекреационного потенциала ООПТ.
С удовольствием обменялись подарками: я подарил календарь Общественного совета при Минприроды РФ на 2023 год, а в ответ получил Красную книгу Севастополя. Буду изучать!
#экология
Несмотря на то, что в дороге и за рулём - принял участие в онлайн круглом столе, посвященном докладу «Антикризисные стратегии глав российских регионов 2022», который подготовлен "Минченко консалтинг", в тч по итогам наших предыдущих обсуждений в среде политконсультантов, экспертов по региональному развитию, социологов, аналитиков...
Запись круглого стола доступна по этой ссылке
Пароль к записи: CmmGhv5&
Краткие тезисы моего выступления (было завершающим круглый стол)👇🏻
#политика #регионы @bigarcticrace
Запись круглого стола доступна по этой ссылке
Пароль к записи: CmmGhv5&
Краткие тезисы моего выступления (было завершающим круглый стол)👇🏻
#политика #регионы @bigarcticrace
Zoom
Video Conferencing, Web Conferencing, Webinars, Screen Sharing
Zoom is the leader in modern enterprise video communications, with an easy, reliable cloud platform for video and audio conferencing, chat, and webinars across mobile, desktop, and room systems. Zoom Rooms is the original software-based conference room solution…
Forwarded from ГосСовет 2.0
Станислав Корякин:
Ряд регионов стали регионами единственного внутреннего моря России - Азовского.
Возрастает роль внутренних инвесторов.
В регионах есть не очень заметные, но финансово обеспеченные предприниматели, которые могут стать источниками регионального развития. Нужен не административно-командный, а продюсерский подход.
Важную роль играет личность губернатора.
#АнтикризисныеСтратегии
#МинченкоКонсалтинг
@GosSovet
Ряд регионов стали регионами единственного внутреннего моря России - Азовского.
Возрастает роль внутренних инвесторов.
В регионах есть не очень заметные, но финансово обеспеченные предприниматели, которые могут стать источниками регионального развития. Нужен не административно-командный, а продюсерский подход.
Важную роль играет личность губернатора.
#АнтикризисныеСтратегии
#МинченкоКонсалтинг
@GosSovet
Канун Нового года и новогодние праздники...
В эти дни в сфере российской индустрии отдыха на воде уже и ещё мало что произойдет.
Но это хорошее время для рассказов, баек и историй за столом, у камина или в кают-компании.
Пожалуй, пока каникулы - сделаю несколько постов с такими рассказами. Тем более, что практика уже есть - я публиковал морские рассказы #покровский , отчёт о плавании #титов
В ближайшее время порадую вас рассказами хорошего человека, джентльмена, яхтсмена м писателя из Санкт-Петербурга Александра Уткина #уткин
Кроме того, планирую публикацию отчёта о плавании российских яхтсменов из Новороссийска в Мармарис с рекомендациями.
Коллеги изложили свое мнение относительно прохода турецких проливов и в чем-то оппонируют (по-дружески!) Роману Титову
В эти дни в сфере российской индустрии отдыха на воде уже и ещё мало что произойдет.
Но это хорошее время для рассказов, баек и историй за столом, у камина или в кают-компании.
Пожалуй, пока каникулы - сделаю несколько постов с такими рассказами. Тем более, что практика уже есть - я публиковал морские рассказы #покровский , отчёт о плавании #титов
В ближайшее время порадую вас рассказами хорошего человека, джентльмена, яхтсмена м писателя из Санкт-Петербурга Александра Уткина #уткин
Кроме того, планирую публикацию отчёта о плавании российских яхтсменов из Новороссийска в Мармарис с рекомендациями.
Коллеги изложили свое мнение относительно прохода турецких проливов и в чем-то оппонируют (по-дружески!) Роману Титову
Telegram
BigArcticRace
Отличный отчёт с интересными подробностями о походе отличной команды по такому вроде бы известному, но незнакомому маршруту!
Спасибо #титов и успехов в новых приключениях!
#поход @bigarcticrace
Спасибо #титов и успехов в новых приключениях!
#поход @bigarcticrace
В канун Нового года и после немного рассказов 👇🏻 о море и его людях от Саши Уткина
@bigarcticrace
#уткин #литература
@bigarcticrace
#уткин #литература
В продолжение этого
...вместо предисловия
почти меморандум
[от Александра Уткина ☝🏻]
Вам никто никогда не скажет зачем он ходит в море? Все давно уже знают, что
море — это не белые шорты, оливки с мартини и бирюзовая вода за бортом.
Никто до конца не знает - что он там ищет и находит? Романтика, или преодоление себя, или борьба со стихией, или еще что? Радость в процессе?
Или в возвращении домой?
Да, конечно - закаты, рассветы, дельфины, новые марины. А в середине всего этого - много моря, и мало берегов. В середине этого - волна и ветер. Самое нелепое, находясь, где-то в середине всего этого, крутить головой по сторонам и думать: "Зачем?".
Еще есть момент – ты не можешь остановиться и сойти. И дело не только в ответственности перед командой. Просто вокруг вода. Туда мили, сюда мили.
А ты рубишься куда-то вперед, и никаких мыслей в твоей голове, кроме " ....да
все нормально, еще немного....".
Над кем-то низкое балтийское небо, над кем-то Южный крест, кто-то листает лоцию Черного моря, но все вместе мы режем зачастую холодные, неприветливые волны. У нас скромный, почти аскетичный быт, и все что есть у нас – это проверенная матчасть и надежные руки экипажа.
Все, что нас объединяет – это несколько квадратных метров паруса и желание что-то доказать себе...
Или другим?
Мы спорим, и не воюем друг с другом. Мы спорим, и воюем лишь с собой, с
собственной ленью, ветром и волной. За облаками и туманами наша путеводная звезда.
Для нас весь ветер разный. Мы чувствуем его направление и силу — носом и щекой. Мы читаем облака в небе, как открытую книгу. А солнечный диск на
закате или рассвете, запросто дает ответы по погоде на ближайшие сутки.
Нам известны все паруса по названиям, и по применению на всех существующих
судах. И на несуществующих тоже. В какой ветер ставить, для какого курса, как их убирать, и как берутся рифы. Как добиться максимальной скорости, как глиссировать на волне.
Нам известны все морские и речные знаки, лоции и навигации. Все диапазоны
раций, на каких частотах и волнах, какие переговоры вести. И даже если
сломаются все GPS мира, даже если перестанут работать все спутниковые
станции – мы все равно сумеем провести свою яхту через любой пролив, в
любую погоду, и в любое время суток.
Мы знаем, что такое невязка, и как учитывать девиацию. Как проложить маршрут на карте, и как привязаться к точке по звездам, и почему нужен хронометр.
Нас можно разбудить ночью, или днем, в любом состоянии — а мы все равно без ошибки назовем все морские, и гоночные флаги, и расшифровку их сочетаний. А азбуку Морзе сможем отстучать любой рукой даже не просыпаясь.
Нам известно, как спасать утопающих, как подходить и брать их на борт во
время шторма.
Нам известны все МПСС и ППС, правила спортивной и честной борьбы. Но еще
больше нам известны понятия чести и совести. И никакая железная бляшка,
какого бы цвета она не была, не заставит нас поступиться этим....
....И потом, уже где-то дома, с друзьями, проглядывая ролики в интернете,
тебе задают вопрос:
- А люди выдерживают?
Ты пожимаешь плечами:
- Люди да, матчасть ломается.
@bigarcticrace
#литература #уткин
...вместо предисловия
почти меморандум
[от Александра Уткина ☝🏻]
Вам никто никогда не скажет зачем он ходит в море? Все давно уже знают, что
море — это не белые шорты, оливки с мартини и бирюзовая вода за бортом.
Никто до конца не знает - что он там ищет и находит? Романтика, или преодоление себя, или борьба со стихией, или еще что? Радость в процессе?
Или в возвращении домой?
Да, конечно - закаты, рассветы, дельфины, новые марины. А в середине всего этого - много моря, и мало берегов. В середине этого - волна и ветер. Самое нелепое, находясь, где-то в середине всего этого, крутить головой по сторонам и думать: "Зачем?".
Еще есть момент – ты не можешь остановиться и сойти. И дело не только в ответственности перед командой. Просто вокруг вода. Туда мили, сюда мили.
А ты рубишься куда-то вперед, и никаких мыслей в твоей голове, кроме " ....да
все нормально, еще немного....".
Над кем-то низкое балтийское небо, над кем-то Южный крест, кто-то листает лоцию Черного моря, но все вместе мы режем зачастую холодные, неприветливые волны. У нас скромный, почти аскетичный быт, и все что есть у нас – это проверенная матчасть и надежные руки экипажа.
Все, что нас объединяет – это несколько квадратных метров паруса и желание что-то доказать себе...
Или другим?
Мы спорим, и не воюем друг с другом. Мы спорим, и воюем лишь с собой, с
собственной ленью, ветром и волной. За облаками и туманами наша путеводная звезда.
Для нас весь ветер разный. Мы чувствуем его направление и силу — носом и щекой. Мы читаем облака в небе, как открытую книгу. А солнечный диск на
закате или рассвете, запросто дает ответы по погоде на ближайшие сутки.
Нам известны все паруса по названиям, и по применению на всех существующих
судах. И на несуществующих тоже. В какой ветер ставить, для какого курса, как их убирать, и как берутся рифы. Как добиться максимальной скорости, как глиссировать на волне.
Нам известны все морские и речные знаки, лоции и навигации. Все диапазоны
раций, на каких частотах и волнах, какие переговоры вести. И даже если
сломаются все GPS мира, даже если перестанут работать все спутниковые
станции – мы все равно сумеем провести свою яхту через любой пролив, в
любую погоду, и в любое время суток.
Мы знаем, что такое невязка, и как учитывать девиацию. Как проложить маршрут на карте, и как привязаться к точке по звездам, и почему нужен хронометр.
Нас можно разбудить ночью, или днем, в любом состоянии — а мы все равно без ошибки назовем все морские, и гоночные флаги, и расшифровку их сочетаний. А азбуку Морзе сможем отстучать любой рукой даже не просыпаясь.
Нам известно, как спасать утопающих, как подходить и брать их на борт во
время шторма.
Нам известны все МПСС и ППС, правила спортивной и честной борьбы. Но еще
больше нам известны понятия чести и совести. И никакая железная бляшка,
какого бы цвета она не была, не заставит нас поступиться этим....
....И потом, уже где-то дома, с друзьями, проглядывая ролики в интернете,
тебе задают вопрос:
- А люди выдерживают?
Ты пожимаешь плечами:
- Люди да, матчасть ломается.
@bigarcticrace
#литература #уткин
Telegram
BigArcticRace
Канун Нового года и новогодние праздники...
В эти дни в сфере российской индустрии отдыха на воде уже и ещё мало что произойдет.
Но это хорошее время для рассказов, баек и историй за столом, у камина или в кают-компании.
Пожалуй, пока каникулы - сделаю…
В эти дни в сфере российской индустрии отдыха на воде уже и ещё мало что произойдет.
Но это хорошее время для рассказов, баек и историй за столом, у камина или в кают-компании.
Пожалуй, пока каникулы - сделаю…
У всех свои
Новогодние планы.
29 декабря 2022г.
Пуэрто Вильямс, Чили
Russian Ocean Way
Вот уже который день нашу команду и наш надувной дом поливает антарктический дождь. Тримаран дрожит на ветру, который на порывах достигает 30 узлов.
Готовимся к прорыву на Мыс Горн.
Станислав [Березовский] каждый день по нескольку раз проверяет прогнозы погоды – они неутешительны. Мы с Егором обменяли остатки долларов на чилийские песо. Сегодня провели последние приготовления – накачали 11 секций всех трёх надувных баллонов; сняли основной грот, поставили вместо него штормовой грот; заново перевязали бочки под бензин в кокпите, точнее крепление бочек; проверили все завязки скатов палатки – надо минимизировать задувание в палатку ветра; проверили якорь и якорную веревку; подсушили боевую одежду. Я не оговорился – готовимся к выходу на Мыс Горн как к боевому прорыву.
По разным прогнозам в разных участках недлинного, но опасного кольца, ключевой точкой которого является Мыс Горн, скорость ветра на порывах колеблется от 45 до 80 узлов.
После 3-дневного ожидания и изучения ветро-волновых условий в этом самом опасном для мореплавателей районе юга Америки, принимаем решение выходить на Мыс 30 декабря 2022г. с 11.00 до 12.00. Задача – за сутки дойти до Мыса Горн, далее по погоде.
В идеале, после фото-видеосъемки на Мысу у монумента Альбатросу, встретить Новый Год и выдвигаться на север – успеть прорваться как можно дальше на север через встречный ветер до его усиления с 1 на 2 января 2023г.
Как сложится – так сложится. Удачи нам!!!
Евгений Ковалевский
Экспедиция «По пути русских кругосветных мореплавателей»
Друзья!
Вы можете поддержать экспедицию! Участники будут благодарны за любую сумму.
Dear friends!
You may support expedition! Members will appreciate any sum in any currency.
Для граждан России:
1. Номер карты Евгения Ковалевского в сбербанке 4276 6416 0535 5684
2. Яндекс кошелек экспедиции 4100117163247003
3. Сбор пожертвований: https://sobe.ru/na/RussianOceanWay
4. На сайте http://sibtraveler.com/ в разделе Поддержать проект
For Foreigners:
1. SWIFT code: SUBRRUMM
Bank: SBERBANK
Name: EVGENIY KOVALEVSKIY
Account number: 40817978764001500146
2. PayPal: https://www.paypal.me/RussianOceanWay
@bigarcticrace
#поход
Новогодние планы.
29 декабря 2022г.
Пуэрто Вильямс, Чили
Russian Ocean Way
Вот уже который день нашу команду и наш надувной дом поливает антарктический дождь. Тримаран дрожит на ветру, который на порывах достигает 30 узлов.
Готовимся к прорыву на Мыс Горн.
Станислав [Березовский] каждый день по нескольку раз проверяет прогнозы погоды – они неутешительны. Мы с Егором обменяли остатки долларов на чилийские песо. Сегодня провели последние приготовления – накачали 11 секций всех трёх надувных баллонов; сняли основной грот, поставили вместо него штормовой грот; заново перевязали бочки под бензин в кокпите, точнее крепление бочек; проверили все завязки скатов палатки – надо минимизировать задувание в палатку ветра; проверили якорь и якорную веревку; подсушили боевую одежду. Я не оговорился – готовимся к выходу на Мыс Горн как к боевому прорыву.
По разным прогнозам в разных участках недлинного, но опасного кольца, ключевой точкой которого является Мыс Горн, скорость ветра на порывах колеблется от 45 до 80 узлов.
После 3-дневного ожидания и изучения ветро-волновых условий в этом самом опасном для мореплавателей районе юга Америки, принимаем решение выходить на Мыс 30 декабря 2022г. с 11.00 до 12.00. Задача – за сутки дойти до Мыса Горн, далее по погоде.
В идеале, после фото-видеосъемки на Мысу у монумента Альбатросу, встретить Новый Год и выдвигаться на север – успеть прорваться как можно дальше на север через встречный ветер до его усиления с 1 на 2 января 2023г.
Как сложится – так сложится. Удачи нам!!!
Евгений Ковалевский
Экспедиция «По пути русских кругосветных мореплавателей»
Друзья!
Вы можете поддержать экспедицию! Участники будут благодарны за любую сумму.
Dear friends!
You may support expedition! Members will appreciate any sum in any currency.
Для граждан России:
1. Номер карты Евгения Ковалевского в сбербанке 4276 6416 0535 5684
2. Яндекс кошелек экспедиции 4100117163247003
3. Сбор пожертвований: https://sobe.ru/na/RussianOceanWay
4. На сайте http://sibtraveler.com/ в разделе Поддержать проект
For Foreigners:
1. SWIFT code: SUBRRUMM
Bank: SBERBANK
Name: EVGENIY KOVALEVSKIY
Account number: 40817978764001500146
2. PayPal: https://www.paypal.me/RussianOceanWay
@bigarcticrace
#поход
По пути русских кругосветных мореплавателей
Главная
[vc_row full_width="stretch_row" vc_row_background="" css=".vc_custom_1600925785992{border-bottom-width: 1px !important;padding-top: 10px !important;padding-bottom: 10px !important;background-color: #fcfcfc !important;border-bottom-color: #eaeaea !important;border…
Станислав Берёзкин
Евгений Ковалевский
Экспедиция "По пути русских мореплавателей" http://sibtraveler.com
Ушуайя, Аргентина
#поход
@bigarcticrace
Евгений Ковалевский
Экспедиция "По пути русских мореплавателей" http://sibtraveler.com
Ушуайя, Аргентина
#поход
@bigarcticrace
Дорогие подписчики - земляне, яхтсмены, экологи, производители маломерных судов, туристы, коллеги и друзья!
С Наступающим Новым 2023 годом!
В 2022 было то, что лучше бы не было.
Но было и то, чему каждый из нас по-своему рад: походы, открытия, близкие и просто "свои" люди, гонки, проекты, рождение и тд и тп.
Пусть 2023 починит то, что сломалось в 2022. Пусть откроет нам то хорошее, на что мы пока не обратили внимание!
Пусть встретятся люди, с кем мы совместно сможем сделать что-то доброе, полезное и , возможно, великое!
Здоровья нам всем 36'6° и мира на 360°!
@bigarcticrace
Станислав Корякин
С Наступающим Новым 2023 годом!
В 2022 было то, что лучше бы не было.
Но было и то, чему каждый из нас по-своему рад: походы, открытия, близкие и просто "свои" люди, гонки, проекты, рождение и тд и тп.
Пусть 2023 починит то, что сломалось в 2022. Пусть откроет нам то хорошее, на что мы пока не обратили внимание!
Пусть встретятся люди, с кем мы совместно сможем сделать что-то доброе, полезное и , возможно, великое!
Здоровья нам всем 36'6° и мира на 360°!
@bigarcticrace
Станислав Корякин
Перед Новым годом подарили чумовой нумизматический календарь, выпущенный Императорским монетным двором.
Его особенность в том, что каждому месяцу соответствует монета той или иной страны с изображением корабля.
Очень оригинально, любопытно и прикольно!
Первого числа каждого месяца буду публиковать постер с соответствующим календарем и монетой.
Но с январским немного запоздал 👇🏻)
Его особенность в том, что каждому месяцу соответствует монета той или иной страны с изображением корабля.
Очень оригинально, любопытно и прикольно!
Первого числа каждого месяца буду публиковать постер с соответствующим календарем и монетой.
Но с январским немного запоздал 👇🏻)
Январь
Монета в 2 евроцента (Греция) на аверсе которой изображение корвета времён войны за независимость Греции.
Слово «корвет» предположительно происходит от термина лат. corbita — разновидность римского торгового корабля, который в свою очередь образован от лат. corbis — «корзина»
Парусный корвет, в системах классификации боевых кораблей всех флотов, по водоизмещению (размерениям и себестоимости постройки), боевому потенциалу (составу артиллерийского вооружения и району плавания) — занимал промежуточное положение между парусным фрегатом и бригом.
Монета в 2 евроцента (Греция) на аверсе которой изображение корвета времён войны за независимость Греции.
Слово «корвет» предположительно происходит от термина лат. corbita — разновидность римского торгового корабля, который в свою очередь образован от лат. corbis — «корзина»
Парусный корвет, в системах классификации боевых кораблей всех флотов, по водоизмещению (размерениям и себестоимости постройки), боевому потенциалу (составу артиллерийского вооружения и району плавания) — занимал промежуточное положение между парусным фрегатом и бригом.
И ещё каникулярное))
Рассказ от #уткин
ПРО БАБОЧЕК И ЛИФЧИКИ
Выкатываю небольшую компанию молодых леди. Муж одной из них, подарил
им прогулку на яхте. И теперь они счастливые, распустив волосы, жмурятся на
санкт-петербургском, естественно таком редком и удивительном погодном
явлении, как - солнце.
Погода удалась. Ветер лайтовый. Волны нет. Курс и туда, и обратно – «трамвай». Идем в одно касание.
Несмотря на погоду и расслабленное целеполагание – они дотошно
выспрашивают название парусов, узлов, веревок. Всем удается немного порулить, поделать поворотов, «поработать» с парусами. Через какое-то
время они устало рассаживаются по бортам. Переглядываются между собой.
Мнутся.
Уточняю:
- Что-то случилось?
- Мы первый раз, и нас предупредили, что нельзя, но вдруг.
- Что?
- А мы знаем закон, мы и Посейдону нальем!!
- Леди???
- А можно нам открыть бутылочку белого вина?
Да, что я, изверг что ли!
Они очень аккуратны. Салфетки. Красивые бокалы из пластика. Заранее нарезаный сыр. Помытый виноград. Орешки. Салатный лист. Тосты.
Все-таки девочки – это эстетство нашей серой жизни!
- А Вы?
- Я за рулем.
- А мы вызовем Вам «пьяного водителя»!
- Я за штурвалом.
- Ну, ладно...
Все чистенько. Аккуратненько. Поели. Убрали. Протерли лодку влажными салфетками.
С берега раздается звонок «хозяйке бала».
- Алло!!! Да, милый!!! Да!!!! Все прекрасно!!! Спасибо тебе огромное. Это
шедеврально. Мы с девочками очень благодарны тебе. Нет. Очень вежливый
и учтивый. Ответственный. Даже отказался с нами выпить. Да!!! Все рассказал. Показал. Дал порулить. Я теперь знаю, что на яхте три паруса. Грот, стаксель и спинакер. Правильно? - кивает мне вопросительно,
- Нет. Только грот и стаксель. Спинакер не подымали. Он сказал, что им сложно управлять и можно порвать титьки (в оригинале - «звернуть лифчик»). Зато на толстом курсе (на полном!) он нас с девочками по очереди ставил к мачте бабочкой....
На берегу меня встречали все мужья. Обошлось...
@bigarcticrace
#литература
Рассказ от #уткин
ПРО БАБОЧЕК И ЛИФЧИКИ
Выкатываю небольшую компанию молодых леди. Муж одной из них, подарил
им прогулку на яхте. И теперь они счастливые, распустив волосы, жмурятся на
санкт-петербургском, естественно таком редком и удивительном погодном
явлении, как - солнце.
Погода удалась. Ветер лайтовый. Волны нет. Курс и туда, и обратно – «трамвай». Идем в одно касание.
Несмотря на погоду и расслабленное целеполагание – они дотошно
выспрашивают название парусов, узлов, веревок. Всем удается немного порулить, поделать поворотов, «поработать» с парусами. Через какое-то
время они устало рассаживаются по бортам. Переглядываются между собой.
Мнутся.
Уточняю:
- Что-то случилось?
- Мы первый раз, и нас предупредили, что нельзя, но вдруг.
- Что?
- А мы знаем закон, мы и Посейдону нальем!!
- Леди???
- А можно нам открыть бутылочку белого вина?
Да, что я, изверг что ли!
Они очень аккуратны. Салфетки. Красивые бокалы из пластика. Заранее нарезаный сыр. Помытый виноград. Орешки. Салатный лист. Тосты.
Все-таки девочки – это эстетство нашей серой жизни!
- А Вы?
- Я за рулем.
- А мы вызовем Вам «пьяного водителя»!
- Я за штурвалом.
- Ну, ладно...
Все чистенько. Аккуратненько. Поели. Убрали. Протерли лодку влажными салфетками.
С берега раздается звонок «хозяйке бала».
- Алло!!! Да, милый!!! Да!!!! Все прекрасно!!! Спасибо тебе огромное. Это
шедеврально. Мы с девочками очень благодарны тебе. Нет. Очень вежливый
и учтивый. Ответственный. Даже отказался с нами выпить. Да!!! Все рассказал. Показал. Дал порулить. Я теперь знаю, что на яхте три паруса. Грот, стаксель и спинакер. Правильно? - кивает мне вопросительно,
- Нет. Только грот и стаксель. Спинакер не подымали. Он сказал, что им сложно управлять и можно порвать титьки (в оригинале - «звернуть лифчик»). Зато на толстом курсе (на полном!) он нас с девочками по очереди ставил к мачте бабочкой....
На берегу меня встречали все мужья. Обошлось...
@bigarcticrace
#литература
Telegram
BigArcticRace
В канун Нового года и после немного рассказов 👇🏻 о море и его людях от Саши Уткина
@bigarcticrace
#уткин #литература
@bigarcticrace
#уткин #литература