🔴 مجوز «ساختمان‌سازی در زیر شهر تهران» ابطال می‌شود؟ واکنش نهاد پایش شهر تهران به تصمیم شورای عالی شهرسازی
 
 
🔭 رصدخانه بازار مسکن:
 
1️⃣ آنچه روز دوشنبه گذشته برای «ساخت‌وساز در زیر زمین پایتخت» در شورای عالی شهرسازی و معماری کشور به تصویب رسیده، بدون «هماهنگی و موافقت اولیه» نهاد پایش شهر تهران بوده است.
 
2️⃣ شهرداری تهران، در جلسه اخیر شورای عالی شهرسازی‌ومعماری کشور، موفق شد «سند توسعه فضاهای زیرسطحی شهر تهران» را به تصویب برساند.
 
3️⃣ این سند برای شهرداری ۲ اجازه صادر کرده است؛

◀️ اول اینکه، «در زیر زمین شهر تهران یکسری کاربری‌های تجاری، اداری و خدماتی» ایجاد کند.

◀️ و دوم اینکه، در یک لایه عمیق‌تر، یعنی زیر این بناها، «پناهگاه‌های بزرگ منطقه‌ای و انبارهای بزرگ» بسازد.
 
4️⃣ اما مسیری که این سند برای تصویب طی کرده «مورد انتقاد» کارشناسان شهری قرار گرفته است.
 
◀️ طبق قانون شورای عالی شهرسازی و بند ۸ آیین‌نامه اجرایی این قانون، «بررسی و تصویب سند توسعه زیر سطح تهران» باید قبل از تصویب در شورای عالی، ابتدا در «نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران» بررسی و مصوب می‌شد.
 
◀️ این نهاد از دهه ۷۰ در چارچوب اجرای قانون، تاسیس شد و یکی از وظایف آن،‌ «هدایت و راهبری تهیه طرح‌های موضوعی و موضعی مصوب طرح جامع شهر تهران» است.
 
◀️ از آنجا که «سند توسعه زیر سطح شهر تهران، یک طرح موضوعی محسوب می‌شود، طبق قانون، لازم بود این سند ابتدا در نهاد پایش، به تصویب برسد.
 
⭕️ نهاد پایش تهران یا «ساختار ویترینی» در شهر؟
 
 
5️⃣ براساس گزارش «رصدخانه بازار مسکن»، نهاد پایش شهر تهران از شورای عالی شهرسازی خواسته است، این سند را برگشت بزند تا «از مسیر درست بررسی»، برای بارگذاری ساختمانی در تراز منفی شهر، ابتدا «امکان‌سنجی» صورت بگیرد.
 
◀️ این وضعیت، یادآور بی‌خاصیت کردن نهاد پایش در دهه ۸۰ است.

6️⃣ دولت احمدی‌نژاد، سال ۸۸ برای «ساخت مسکن‌ویژه» و «واگذاری یک طبقه تراکم اضافه ساختمانی به سازنده‌ها»، دستور «تعطیلی نهاد پایش شهر تهران» را صادر کرد.
 
7️⃣ مدیریت شهری تهران تا اوائل دولت روحانی، از «پایش نهاد کنترل اجرای طرح‌های جامع و تفصیلی شهر» معاف بود.
 
8️⃣ از سال ۹۳ تاکنون، با احیای نهاد پایش، بار دیگر «مسیر نظارت بر تصمیمات و اقدامات شهرداری» بازگشایی شد.
 
9️⃣ با این حال، «مقدمات شکل‌گیری بازار جدید ساختمانی، این بار در تراز منفی شهر»، بدون هماهنگی با نهاد پایش تصویب شده است.
 
🔟 نهاد پایش شهر تهران طبق قانون شورای عالی شهرسازی با اسم «نهاد مطالعات و تهیه طرح‌های توسعه شهری» تعریف شده است.
 
1️⃣1️⃣ همانطور که از اسم آن پیداست، «متولی تهیه طرح‌های توسعه شهری، چه روسطحی و چه زیرسطحی»، این نهاد است که حالا از «تصویب طرح توسعه زیرسطحی تهران» بی‌اطلاع است.
 
❌ نگرانی از «زیر زمین تهران» برای چیست؟
 
🔻 نکته عجیب آنکه، اعضای اصلی شورای عالی نهاد پایش را وزیر راه‌وشهرسازی، رئیس شورای شهر و شهردار تهران تشکیل می‌دهند.
 
🔻 وزیر همزمان، رئیس شورای عالی شهرسازی هم است و این چالش «دورزدن نهاد پایش»، قابل‌تامل به نظر می‌رسد.
 
🔻 یک نگرانی کارشناسان شهری از آینده این سند آن است که «اجازه شروع ۱۰ نوع فعالیت اقتصادی در زیر زمین شهر تهران» باعث افزایش جمعیت روز و جمعیت شب پایتخت خارج از «ظرفیت اکولوژیک شهر» از جمله موضوع آب‌شرب شود.
 

🔗 لینک «موافقت اصولی با ساخت‌وساز در زیرسطح تهران»


#دنیای_اقتصاد
#فرید_قدیری
#تهران #پایتخت #زیر_زمین_شهر_تهران #شورای_عالی_شهرسازی #شهرداری #نهاد_پایش_شهر_تهران #دولت #پناهگاه #مترو #کاربری #تراکم_ساختمانی
 
#رصدخانه_بازار_مسکن



🔴 کانال رسمی «رصدخانه بازار مسکن»🔽

@HMO_den

🔴 افزایش متروسواران با قیمت بنزین؛
کاهش ترافیک موقتی است یا ماندگار؟


🔭 رصدخانه بازار مسکن:

1️⃣ ترافیک خیابان‌های تهران طی دو روز گذشته و همزمان با اعمال قیمت جدید بنزین آزاد، در پیک رفت‌وآمدهای صبحگاهی و در معابر منتهی به مرکز شهر، به شکل محسوس کاهش پیدا کرد.

2️⃣ همزمان با «استفاده‌نکردن از خودروی‌شخصی»، طبق آمار رسمی «مترو»، حجم مسافران حمل‌ونقل عمومی نسبت به روزهای مشابه هفته قبل، ۳ درصد در میانگین خطوط و ۵ درصد در ۲ خط پراستفاده شمالی-جنوبی و غربی-شرقی افزایش یافت.

3️⃣ این شیفت از خودرو به مترو اما براساس تجربه‌های مشابه در دوره‌های افزایش قیمت بنزین، احتمال خیلی زیاد «موقتی» خواهد بود.

4️⃣ شهروندان معمولاً مدتی بعداز اعمال قیمت‌های جدید بنزین، به دلیل کاهش وزن اولیه هزینه آن در مقایسه با روند رشد سایر هزینه‌های مصرفی ماهانه و همچنین بخاطر کیفیت پایین خدمات حمل‌ونقل عمومی، مجدداً به سمت استفاده روزانه از خودروی‌شخصی رومی‌آورند.

5️⃣ اما این دوره تاحدودی متفاوت از دوره‌های قبل است.

✍🏻 صبا نوبری، خبرنگار روزنامه «دنیای‌اقصاد» در گزارشی میدانی، نظر تهرانی‌ها درباره «تاثیر افزایش قیمت بنزین بر زندگی‌شان» را جویا شد.

6️⃣ این گزارش نشان می‌دهد، ترکیب قیمت جدید بنزین و هزینه سرویس‌های دوره‌ای خودرو، از استطاعت پرداخت بخشی از شهروندان دهک‌های متوسط و پایین‌تر خارج است.

7️⃣ نسل جوان احتمالاً اولین گروهی است که «سبک‌ تردد» خود را با وضعیت جدید هزینه استفاده از خودروی‌شخصی سازگار خواهد کرد.

8️⃣ این افراد تصمیم دارند برای «تفریحات شبانه» در پایتخت مثل قبل، از خودروی‌شخصی استفاده نکنند.

9️⃣ تغییر دوم اما متوجه «بازار رانندگان تاکسی‌های آنلاین» خواهد بود.

🔟 جمعیت راننده در این بازار بسیار قابل توجه است؛ همه اما در طول روز، مسافرکشی نمی‌کنند.

1️⃣1️⃣ بخشی از رانندگان تاکسی آنلاین به شکل «پاره‌وقت» و برای ترمیم درآمد شغل‌ ثابت‌ خود،‌ در این بازار مشغول هستند.

◀️ این افراد با وسیله نقلیه‌ شخصی‌شان، در مسیر خانه به کار و برعکس، مسافر جابجا می‌کنند.

◀️ گروهی از این رانندگان اعلام کردند، با افزایش قیمت بنزین، «کار در تاکسی‌آنلاین» صرفه اقتصادی خود را از دست خواهد داد.


#دنیای_اقتصاد
#فرید_قدیری
#تهران #پایتخت #ترافیک #مترو #بنزین #تاکسی_آنلاین #هزینه_زندگی #جابجایی #تردد #سفر #مسافرت #شهروند

#رصدخانه_بازار_مسکن



🔴 کانال رسمی «رصدخانه بازار مسکن»🔽

@HMO_den

🔴 دردسر پراسترس ثبت مالکیت با «چند سند»؛
۲ماه معطلی برای «سندسبز» به «چاپ آدرس اشتباه» منجر شد

📌 چرا مقررات «صدور سند آپارتمان» به جای ساده‌سازی «پیچیده‌تر» و «پرریسک» شده است؟


🔭 رصدخانه بازار مسکن:

1️⃣ مقررات لازم‌الاجرا برای «اثبات مالکیت» شهروندان دارای واحدمسکونی، روز‌به‌روز به جای «ساده‌سازی» جهت کاهش ریسک مالکیت، «پیچیده‌تر» می‌شود.

2️⃣ این اواخر، «پیچیدگی» دسترسی به سند با دو دردسر جدید نیز همراه شده است؛
«ماه‌ها صبر و انتظار برای دریافت سند تک‌برگ» و اخیراً «درج آدرس اشتباه».

3️⃣ ماجرا از این قرار است که سازمان ثبت‌ اسناد و املاک کشور، از حدود یکسال گذشته، اجبار کرد، «مالکان دارای سند دفترچه‌ای» باید آن را «تک برگ» کنند.

4️⃣ براساس ضابطه جدید، مالک دارای سند دفترچه‌ای نمی‌تواند قبل از «تبدیل به سندسبز»، آپارتمان خود را بفروشد.

5️⃣ در این شرایط، مالکان به امید «یک کار اداری ساده و فاقد هر نوع ریسک برای اثبات مالکیت‌شان»، به دفترخانه‌ها مراجعه می‌کنند و با تحویل سند قدیمی، منتظر دریافت سند جدید می‌مانند.

❌ اما «دردسرها» از همین جا شروع می‌‌شود؛ سامانه‌بازی در دولت و یک مسیر کاملاً غیرجهانی در دستگاه‌های دولتی کشور باعث شده «تقاطع اطلاعاتی و داده‌ای بین سامانه‌های مختلف اطلاعات املاک» وجود نداشته باشد.

❌ یکی از این سامانه‌ها، «کدپستی» است.

6️⃣ افرادی که سند دفترچه‌ای خود را به «سند تک‌برگ سبز» تبدیل می‌کنند، بعضاً با «درج ۲ آدرس برای یک واحدمسکونی» در سند جدید مواجه می‌شوند.

7️⃣ برداشت ناقص دستگاه‌های اجرایی از «فناوری رایج سامانه‌های آنلاین داده‌های املاک» باعث شده، سامانه ثبت اسناد با سامانه کدپستی، «پیوند» نداشته باشد (سینک نیست).

8️⃣ این ایراد این گونه است که دفترداران به جای اینکه «کدپستی ملک» را خودشان از روی سامانه‌ها دریافت کنند و در سندجدید قید کنند، از طریق «خوداظهاری مالک» (یک اقدام کاملاً سنتی و پرمخاطره) کدپستی را دریافت کنند.

◀️ همین سبب شده، «۲ آدرس در یک سند متعلق به یک مالک» در سندسبز رنگ درج شود.

📸 مطابق عکسی که در گزارش رصدخانه بازار مسکن وجود دارد، برای یک واحد مسکونی، یکبار «آدرس واحد شرقی طبقه ۹ یک ساختمان» و یکبار در خط بالاتر، «آدرس واحد غربی همان طبقه» درج شده است.

9️⃣ این مدل «صدور سند مالکیت»، استرس، دردسر و ریسک‌های حقوقی متعدد برای مالکان ایجاد می‌‌کند.

⭕️ در ادبیات «حکمرانی حقوقی»، تاکید می‌شود:

🔻 فرآیند رسمی تثبیت و ثبت مالکیت باید «ساده‌، سریع‌، شفاف‌ و کم‌هزینه‌» باشد، انگیزه و امکان استفاده از مسیرهای غیررسمی و زمینه‌های «جعل، واسطه‌گری و کلاهبرداری» مهار می‌شود.
🔻«ریسک تعرض به حقوق مالکانه» نیز کاهش پیدا می‌کند.

🔻در ایران اما «مسیر پرپیج و خم» صدور سند مالکیت و «افزایش گردنه‌های جدید»، باعث شده است:
«ریسک معاملات مسکن بالا می‌رود و هزینه مبادله افزایش پیدا می‌کند.»

🔻بخشی از «رکود مسکن» بخاطر همین مساله است.


#دنیای_اقتصاد
#فرید_قدیری
#سند_مالکیت #سند_سبز #سند_زرد #مبایعه_نامه #ملک #آپارتمان #سند_واحد_مسکونی #سند_دفترچه_ای #سازمان_ثبت_اسناد #اداره_پست #کد_پستی

#رصدخانه_بازار_مسکن



🔴 کانال رسمی «رصدخانه بازار مسکن»🔽

@HMO_den