雪山坑林道，全長超過十公里，起點始於台中市和平區達觀里桃山部落，接中47線，沿途沿著雪山坑溪一路向上遊走，約七公里多時有林道鐵柵門深鎖，因此再往內只能步行。柏油+水泥鋪面為主，3.5K 岔路口左上後開始有片段土石路，路況轉差，沿途會經過大雪山林道540線岔路口、森杉露營區、雪山花園農場廢棄收費站、山蘇森林、巨人之手、林道鐵柵門，我們大概只記錄了五公里多，遇上倒木折返，倒木還把電線都壓倒在地上，

車行由竹林巷回中47線取右往士林壩方向續行過雪山坑橋至中47線21.55K岔路取右雪山坑產業道路(路口右往桃山巷)【0K】，1.1K岔路取右直(左上往雪山坑山、永安山不取)，3.5K岔路取左直進入雪山坑林道，路口有往巨人之手標誌隨即道路轉土石路，3.7K岔路取直續行道路破碎建議進入要高底盤車輛，5.5K(雪山坑林道2K)經右側巨人之手，7.4K(雪山坑林道3.9K)左彎道寬處停車，

五指山產業道路，原來是無命名道路，由站長自行命名，為一條從隘蘭聯絡道路岔出去的窄柏油路，坡度很陡，全長約 1.8 公里，路途會經過山居歲月民宿、果園，最終通車終點有一鐵門阻擋車輛進入，人則可以透過高繞山徑續行，此時道路轉土石路，可步行登五指山（中指峰），此路是登五指山最短的路徑。五指山山頭設有電塔與電信設施，因此這個產業道路也有維護這些設施的功能。 此路不建議新手來，原因是產業道路路況差且窄，

山手線（やまのてせん）是位於日本東京的一條重要鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。這條線路主要有四種定義，但一般指的是作為運轉系統的山手線。山手線的主要功能是在東京都區部內環狀運轉，連接都心部眾多重要地區，成為東京市中心最重要的交通動脈之一。路線的代表顏色及列車塗裝顏色為鶯色（國鐵黃綠6號），車站編號使用的路線記號為 JY。山手線自 1885 年開業以來，

山手線（やまのてせん）是位於日本東京的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。山手線是一條環狀鐵路，連接東京市區內的主要地區，形成東京鐵路交通網的骨幹。這條線路從品川站開始，經過澀谷、新宿、池袋等主要站點，最終在田端站結束，全長 34.5 公里，共有 30 個車站。山手線最初於 1885 年開業，經過多次擴建和改良，已成為東京首都圈內的重要交通工具。線路上的所有車站都位於東京 23 區內，

JR 東海道本線是一條連接東京都與兵庫縣的鐵路線，起自東京的東京站，終點為神戶市的神戶站。這條鐵路線貫穿日本的主要城市，並且分為多個路段由不同的鐵路公司管轄。東海道本線的東京到熱海段由JR東日本負責，熱海到米原段則由JR東海管理，最後的米原到神戶段則由JR西日本營運。這條路線不僅服務於通勤和旅遊，也包括一些重要的貨物支線。 JR 山手線是位於東京都心的一條環狀鐵路線，由JR東日本營運。