林內山產業道路（坪頂路～林內山），雲林縣的產業道路，全長約 1.4 公里，起點始於林內鄉坪頂村坪頂路，接雲61線，終點抵達林內鄉林北村廢棄養雞場及林內山登山口。全線道路狹窄欠缺整理，路面堆積物多，又因路底養雞場已荒廢，最後兩側枯枝擋道，汽車通行不易。廢棄養雞場西北側為垂直懸崖，有景觀點可拍攝台3線林北內路橋、國道三號高速公路、台鐵縱貫線鐵路、縣道141號彰雲大橋（跨越濁水溪），若有空拍機，

士林產業道路（士林～松永山），全長約 7.6 公里，苗栗縣泰安鄉的一條產業道路，起點始於士林聯絡道旁，有兩條分支最終皆會接回，第一個分支會行經士林國小校門，晚上回程時有經過，第二個分支沒走，行車錄影有完整字幕說明，再來會經過山晴野舍，為一處露營地，不久行經一個岔路後路況轉差，終點最後抵達松永山山腰的農地。 這次目標為「松永山」，這座山是由馬那邦山向東南方延伸的一條支稜上的第一座山頭。

芎蕉窩產業道路是一條位於新竹縣芎林鄉與關西鎮交界處山稜上的無鋪裝道路，土石路面為主，同時也是飛沙縱走的一部份，這個山稜由西至東有飛鳳山、中坑山、牛欄窩山、芎蕉窩、下橫坑山、雞寮坑山等山峰，最終往南方轉向可通至沙坑山，是熱門的登山路線之一。這次由下橫坑山西北側鞍部出發，這裡也是竹36線及西坑道路的越稜點，前進約四百多公尺可到芎蕉窩登山口，先步行左上抵達峰頂回程再繼續往牛欄窩山方向探勘，

面埔頂山產業道路是一條聯絡面埔頂山頂端的無命名道路，全長約四公里，全線皆位於新竹縣關西鎮境內，由南側上山點水坑口出發，離開縣道118號上至涼亭岔路約 2.2 公里，右轉再行約 1.8 公里抵達大東坑，接竹18線。主要為柏油路、但有部分路段為水泥鋪面。上至岔路涼亭左接石光古道，旁有一大片茶園。 此次特意繞來此路拍攝記錄，沿途會經過水坑溪左岸道路、國道三號高速公路下方、水坑溪小橋、龍元宮、

大山背休閒農業區產業道路（樂善堂～佛果山如來禪寺），全長約 3 公里，東北端點始於豐鄉村樂善堂，接竹35-1線，中途經過重要岔路接大山背山產業道路，西南端點抵達豐鄉村佛果山如來禪寺，接二十分道路（四分壢～二十分），該端點取左一小段路可接竹35-1線。本產業道路全線皆為柏油鋪面，屬於農路，僅小型車輛、機車等可通行，聯絡大山背休閒農業區各個景點、農場、露營地等。

這次要介紹的這條土石路（產業道路）僅 350 公尺，若鋪設水泥或柏油即可貫通，並可連接上比來與尖筆窩兩地，突破比來山與尖筆山連稜的地形阻隔。土石路從尖筆山南側上比來道路終點出發，通過開墾地並上行，就能接至尖筆窩道路路底的尖筆窩山監測站，根據現場判斷，可步行、開/騎有越野能力的機動車輛。 「尖筆窩山監測站」位於新竹縣橫山鄉南昌村12鄰尖筆窩66號，全名「新竹尖筆窩山監測站」，

水頭排山(木頭山)產業道路，全長約 2.8 公里，起點始於橫山鄉田寮村矺子，接竹33線，終點抵達橫山鄉田寮村水頭排山山頂及木頭山飛行場地。產業道路一開始為柏油路，後來基本上為水泥路，中後段路幅狹窄難會車，最後上山前路況不佳。該路線起點所經過的地方名為「矺子」，源自清朝時期，當時為了防範原住民出草，在這邊設置了多處陷阱為防蕃設施，而當地人稱之為「矺子」，在客家話中就是指老鼠夾捕器。

2021 年 6 月 4 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 2.7K 30FPS，路程包含水頭排山（木頭山）產業道路，上山錄製里程約 2.8 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:07 竹33線順樁方向左入，往矺子聚落
00:10 左為田寮村矺子伯公
00:12 右為田寮村國王宮
00:28 右為新竹縣飛行運動協會
02:02 岔路取左
02:23 路況轉差
02:54 右為登「水頭排山」山徑
03:02 岔路取左…

北110線（添福－鹿窟），又稱「鹿窟產業道路」，全長2.795 公里，起點始於三峽區添福里添福，接北111線，終點抵達三峽區添福里鹿窟，接添福里山路。本路線為鹿窟尖（湊角山）西側三峽河支流流域的山區聯絡道路，終點後不久轉水泥路且坡度更陡，路底只到山坡開墾地，無法通至其他地區，交通量極少，要原路折返。 此次全線順樁記錄，由北111線順樁方向左入，沿途會經過天福道院、鹿堀庄福德宮、佛光普照宮、玉龍宮、

北115線（中坑－蚋仔），又稱「蚋仔產業道路」，因本線為滿月圓國家森林遊樂區之唯一聯外道路，而另稱「滿月圓聯外道路」，全長 2.354 公里，起點始於三峽區有木里東峯橋西端，接北114線，終點抵達三峽區有木里蚋仔，新線通至無極山莊，舊線通至滿月圓國家森林遊樂區大門口。本路線順著蚋仔溪左岸上溯，過崁腳咖啡後岔路取直為舊線，右上為新線，路底不通需原路折返。 此次全線順樁記錄，由北114線逆樁方向左入，

水車寮產業道路，記錄里程約 4.5 公里，記錄起點始於三峽區有木里八仙橋南端，接北114線，記錄終點抵達三峽區有木里志繼山東北稜，接志繼山東北稜上的農路。本路線為志繼山東側水車寮、水車寮坑的產業道路，為柏油、水泥鋪面，越往山裡路幅越狹窄，下過雨後路面較濕滑要注意安全，路底為開墾地，種植果樹與茶樹為主。這條路是除東眼山林道外登志繼山的另一個登山路線，曾有人騎越野機車由水車寮產業道路至東眼山林道，

舊竹37-3線（外大坪－大南坑），即竹37-3線的舊線，2013 年解編後為空號，又稱「大南坑路」，全長 2.558 公里，起點始於北埔鄉南坑村南坑口/南昌橋西端，接竹37線，終點抵達北埔鄉南坑村大南坑，接大南坑路，山路續行過 49 號民宅後路況轉差，岔路後不久轉土石路，後續可越過大南坑越嶺鞍部（界石龍）至竹41線（藤坪產業道路），為無鋪裝道路（Off-road），接近藤坪才會有水泥路。

三層坪路67巷，全長約 2.6 公里，起點始於三峽區竹崙里三層坪路、三層坪路67巷路口，接北112線（三層坪路），終點抵達三峽區竹崙里伍玄宮、天一宮。此次三層坪路67巷記錄至竹崙山產業道路岔路口，共 2.3 公里，皆為柏油路。 竹崙山產業道路，全長約 1.09 公里，起點始於三峽區竹崙里頂三層坪四岔路口，接三層坪路67巷，終點抵達三峽區安坑里竹崙山山頂。汽車可通車長度約 0.2 公里，

腦寮莊產業道路位於台灣苗栗縣泰安鄉清安村、錦水村，即腦寮莊（腦寮庄）一帶的主要聯絡道路，全線皆有水泥鋪面，少部分路段有柏油路面，分類屬於產業道路或農路。關於地名，「腦寮」指的是製造樟腦的場所，因此通常位於鄰近樟樹原料的山區，人們透過刨削樟木並加熱、結晶來取得樟腦。我們由錦安農路 5K 處逆樁方向往錦水村過腦寮庄橋右入開始記錄，沿途會經過多個露營區、農地及共三個洗水山登山口，最終走稜線路（清安村、

這次我們來到大甲溪南岸向上游最後一塊有道路串聯的區域，即白毛台一帶，地理特徵上是一個河階地，位處白毛山西北西側山腳下，行政區屬於台中市新社區福興里，農業生產為主，平台上主要生產葡萄，因為土地面積不大產量不多，加上有外銷日本、東南亞地區，因此市面上算稀少，因此有人稱其為貴族葡萄。關於白毛這個地名，根據其中一個傳說，在日治時期當地部落誕生一對雙胞胎，毛髮一紅一白，分別稱為白毛嬰與紅毛嬰，族人視為不祥，

靜觀山產業道路是指從莎都部落（下靜觀）投85線（合作產業道路）0K 起點處出發，沿途會經過卜溪部落（上靜觀）、卜溪達雅部落及山上開墾地至靜觀山山頂的道路，海拔約從 1400 公尺爬升至 2200 公尺，這條路沒有名稱，因此是自己命名的。整體道路坡度很陡，路幅窄，就如附近山區的產業道路，雨季路況一定會很糟，若要前來賞景、登山，建議在乾季來訪。一開始皆為柏油路面，過卜溪達雅部落後轉為水泥路，

苗55-1線（淋漓坪-隆基湖），全長 3.269 公里，又稱「東興產業道路」，起點始於大湖鄉義和村武榮國小，接苗55線，終點抵達大湖鄉東興村中正橋，接東興產業道路。本線呈現由西向東之走向，是東興村（大邦）一帶的重要聯外道路。未見到 3K 里程牌與終點牌，此路可通往馬那邦休閒農業區，終點後銜接東興產業道路可一路上至細道邦山及馬那邦山上湖登山口，由起點開始算到路底里程約 6 公里，

西元 2021 年上半年石門水庫發生了罕見的大旱事件，導致依靠水路出入之薑母島居民於乾旱的庫底畫上「SOS」向政府求助，薑母島就位於阿姆坪對岸，曾經政府有計畫由阿姆坪搭橋至薑母島，但礙於環評及逾億元經費無法實行，2021 年桃園市政府決定從復興區三民方向往薑母島開路，結合既有 3.7 公里的枕頭山產業道路，闢建全新的薑母島產業道路（僅路口至枕頭山西峰登山口 0.4 公里路程為既有土石路），

石麻段產業道路位於台灣台中市東勢區，全長約 5.6 公里，正式路名編制為「東坑路石麻巷」，起點始於大雪山林道（200林道／中專1線／東坑路）中坑派出所旁，終點抵達中46線。前半段為柏油路面，後半段為水泥鋪面，無土石路，但農路等級路幅狹窄，特別是最後爬升至中46線的路段非常窄，極為考驗駕車技術，非必要請勿將此路線作為捷徑，後段的景色極佳。 ▲ 石麻段產業道路（東坑路石麻巷）航跡圖（GPX 下載）。

2023 年 11 月 11 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含嘉131線（16K終點～11K）[逆樁]＆往草山的產業道路，錄製里程約 8.5 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:05 16K終點
00:00:38 牛稠坪橋
00:00:45 草山村橋
00:01:42 15K
00:03:11 14K
00:04:47 取右
00:05:06 13K…