西湖服務區於 2024 年 9 月 10 日正式全新改裝開幕，位於國道三號 134 公里處，是國道上唯一可以從跨越橋欣賞南北車流的服務區。這次翻新以「里山森林魔法村」為主題，結合苗栗在地的石虎保育為主題及自然景觀與地方文化，將休憩空間升級為兼具旅遊與生態教育的多功能服務站。服務區分為北站與南站，透過獨特的「甜蜜月橋」連結，橋上設立的石虎巴士用餐區成為亮點，旅客在用餐的同時，可與可愛的石虎彩繪作伴。

我們「2024日本楓葉行」DAY3 的行程來到京都的地標——京都塔觀景台。這座塔高 131 公尺，是京都市內最高的建築，位於京都車站前，外型如同一支燭光般的蠟燭，象徵照亮城市的希望。京都塔觀景台設於 100 公尺高處，大人入場費為 900 日圓。從觀景台上可以欣賞到 360 度的京都全景，白天可遠眺京都的山巒與地標如清水寺，天氣晴朗時甚至能看到大阪方向的景色。

我們「2024日本楓葉行」DAY4，特地安排了拜訪京都著名的「伏見稻荷大社」，這是許多人到京都必訪的景點之一，我個人是第二次前往。從京都車站出發，我們搭乘列車前往稻荷車站，下車後步行一小段路就能抵達大社。雖然路程不遠，但沿途已有許多攤販和店家營造出熱鬧的氣氛，讓人瞬間感受到觀光的活力。伏見稻荷大社免收門票，其壯觀的千本鳥居是參觀的焦點。進入神社後，眼前的紅色鳥居立刻吸引了所有人的目光。

「2024日本楓葉行」DAY4 搭乘捷星日本航空 GK51 班機，晚間 11 點 20 分從日本關西國際機場第一航廈啟程，前往台灣桃園國際機場，結束此次的日本楓葉行。這趟航班全程約 3 小時 10 分，天氣不錯，算是很穩定的一次飛行。票價每人新台幣 5,481 元，包含托運行李一件，對於這樣一趟四天三夜的旅行來說 CP 值頗高。飛機於台灣時間凌晨 1 點 30 分順利降落。

高雄車站，或稱高雄火車站，是高雄市三民區的重要地標，不僅是台灣鐵路與高雄捷運的交匯點，也是縱貫線南段、屏東線及捷運紅線的連接中心。其特殊的地理位置，橫跨左營與鳳山兩大城鎮，成為高雄市內交通最繁忙的樞紐之一，同時也是高雄市區與南台灣的交通核心。高雄車站不僅僅是交通的中心，它的存在更是區域地理劃分的象徵。過去的鐵路軌道，常被用來界定北高雄與南高雄市區的範圍，這種地域特色至今仍深深烙印在居民記憶中。

美麗島站位於高雄市新興區，是高雄捷運紅線與橘線的轉乘樞紐，也是高雄市的地標之一。車站坐落於中山一路與中正三路交會處，地理位置處於市中心的重要交通節點，被譽為全世界最大的地下圓形車站。美麗島站不僅是高雄捷運系統的重要中繼站，更因其獨特的設計與歷史背景，成為遊客和市民必訪的文化景點。站名來源於 1979 年的美麗島事件，這場事件是臺灣民主運動的重要里程碑，選用此名稱為車站命名，象徵對民主與自由的致敬。

高雄中央公園位於台灣高雄市前金區，是一座歷史與現代共存的城市綠地，位於五福商圈的核心地帶。公園以其寬廣的面積和便利的交通連結，成為市民休憩和觀光客探索高雄的重要場域。四周環繞著中山一路、五福三路、中華三路以及民生二路等主要道路，構成了一片鬧中取靜的自然空間。中央公園的歷史可以追溯至 1936 年，當時的都市計畫已構想並預留了這片地區的用途。公園於 1976 年正式成立，原稱「扶輪公園」，

今日，我們前往台北展開了一場充滿人文風情的漫遊。首先，我們搭乘捷運來到雙連站，從一號出口出站，沿著心中山捷運中山雙連段線形公園向南漫步。這條綠意盎然的帶狀公園，結合了現代設計與自然景觀，讓人感受到都市中的一片寧靜。沿途，我們欣賞到各式充氣裝飾，還有熱鬧的市集攤位，增添了不少趣味。不久，我們來到捷運行政大樓前的爵士廣場，這裡時常舉辦音樂活動，為市民提供一個休閒放鬆的好去處。隨後，

在高雄市苓雅區，沿著三多四路漫步至海邊，是一段充滿都市魅力與海洋風情的路線。這條路線不僅能感受到繁華的商業氛圍，還能近距離欣賞到高雄地標——85大樓的壯麗外觀。從捷運紅線的三多商圈站出發，沿著三多四路前行，兩旁林立著各式商店與餐廳，展現出高雄的繁華與活力。隨著步伐的推進，85大樓的雄偉身影逐漸映入眼簾，成為旅途中不可忽視的焦點。接著，沿著海邊路向西南步行，來到海韻藝術廣場附近。這裡的開闊視野，

下午5點多，我從三多商圈捷運站出發，開始了高雄冬日遊樂園與吉伊卡哇的探索之旅。沿著步道，朝高雄港旅運中心方向前行，不久便看見高雄港 16 至 18 號碼頭，這裡正是 2025 高雄冬日遊樂園的主場地。岸邊矗立著 7 公尺高的烏薩奇氣球，巨大的身影顯得格外醒目。繼續前行，來到光榮碼頭，遠遠便看見高雄流行音樂中心的珊瑚礁群建築群。在岸邊，漂浮著高達 15 公尺的吉伊卡哇氣球，巨大的身影與可愛的表情，

2025 南投燈會貓貓蟲咖波閃耀快閃店已於 2025 年 2 月 16 日圓滿落幕，而我們則是在活動倒數第二天（2 月 15 日）晚間前往，親身感受這場充滿療癒氛圍的限定盛會。回顧這場活動，現場不僅有精心佈置的貓貓蟲咖波打卡裝置，還有各式各樣的限定周邊商品，吸引了許多粉絲前來朝聖。我們當天到場時，仍能感受到滿滿的人潮與熱烈的氛圍，尤其在夜晚燈光點綴下，咖波的可愛形象與南投燈會的璀璨光影相互輝映，

我們在「2025日本關東行」DAY5 的午餐，是結束「中央公園」散步行程後前往的重點美食 ──「横須賀海軍カレー本舗」。這間位於京急「橫須賀中央」站旁的知名店家，是橫須賀海軍咖哩的代表名店之一。整棟建築以藍色與木質調為主，一樓為販售海軍主題商品的賣場，二樓則是供應正宗海軍咖哩的餐廳。外觀沉穩中帶有洋風復古氣息，搭配軍港城市特有的氛圍，讓人一踏入就感受到濃厚的橫須賀風情。 在 1 樓賣場，

川越熊野神社位於日本埼玉縣川越市，是一座兼具歷史底蘊與祈福人氣的知名神社。創建於 1590 年，分祀自和歌山縣的熊野本宮大社，主祭神為伊弉諾尊、事解之男命與速玉之男命，主要祈求開運、除厄與良緣。雖然規模不大，但神社內的體驗非常多元，除了有象徵洗滌厄運、祈求財運的「錢洗弁財天」之外，也有撫摸白蛇祈福的「白蛇神社」、趣味十足的「運勢套圈圈占卜」，以及能從神鳥八咫烏獲得神諭的「むすひの庭（結緣之庭）」。

小江戶川越位於日本埼玉縣，是一座充滿懷舊氛圍的歷史小鎮，其中「一番街商店街」更是整個城鎮的靈魂地帶。這條街道保留著明治至大正時期的「藏造」建築風格，整排黑色厚重的土藏屋，彷彿讓人穿越時光回到江戶時代。街上兩旁聚集了各式各樣的老字號商店與特色小店，包括和菓子鋪、傳統工藝品店、咖啡館、古著店以及紀念品商店。遊客可以在這裡品嚐著名的地瓜甜點，或是邊散步邊感受濃厚的歷史風情。與繁忙的東京相比，

川越冰川神社位於日本埼玉縣川越市，是一座擁有超過一千五百年歷史的古老神社，被視為當地最具代表性的信仰中心之一。主祀五柱神明，包括素盞鳴尊與奇稻田姬命，被視為守護姻緣與家庭和樂的神靈，因此吸引許多祈求良緣、婚姻幸福的民眾前來參拜。神社境內的「結緣風鈴」祭典相當知名，每年夏季會在 6 月底至 9 月中期間舉行，上千個透明風鈴在迴廊上隨風搖曳，營造出夢幻浪漫的氛圍，成為人氣打卡景點。然而我們當日造訪時，

「2025日本關東行」DAY1 的旅程從桃園國際機場展開，我們搭乘的是台灣虎航 IT216 班機，於台灣時間 9 月 28 日凌晨 00 點 10 分從桃園國際機場第一航廈起飛，目的地是日本東京羽田國際機場。這趟航班全程約 3 小時 15 分，屬於紅眼班機，對我們來說正好能節省一晚住宿費，也能一早抵達東京，開始充實的第一天行程。這次的機票價格為兩人共新台幣 11,098 元，

位於日本群馬縣中央的赤城山，是上毛三山之一，也是關東地區著名的高原避暑與賞楓勝地。其中，海拔約 1,390 公尺的「鳥居峠」，更是俯瞰覚満淵與群馬平原的絕佳觀景地點。這裡曾是赤城登山纜車（旧赤城山鋼索鉄道）的終點站所在地，過去遊客可搭乘纜車從山麓的利平茶屋一路直達鳥居峠，成為當時相當熱門的觀光路線。該纜車於 1957 年（昭和 32 年）開業，連結利平茶屋站至赤城山頂站，全長約 2 公里，

下北澤位於日本東京都世田谷區，距離澀谷跟新宿都蠻近的，是許多東京年輕人與旅客非常喜愛造訪的街區之一。這裡擁有濃厚的音樂與文青氛圍，小劇場、Live house、黑膠唱片行、咖啡館以及各式特色小店林立，從車站一出來就能感受到強烈的街頭文化氣息。近年來，隨著車站周邊的重建工程完成，下北澤車站的外觀變得更加現代化，整體動線也更為寬敞便利。從東口、西口到周邊小巷弄，每個轉角都有不同的風景。

谷川岳纜車（谷川岳ヨッホ by 星野リゾート）位於群馬縣水上町，連接標高 746 公尺的土合口駅與 1,319 公尺的天神平駅，全長約 2.3 公里。自 1960 年開業以來，這條纜車路線一直是登山客與滑雪愛好者的重要交通方式，方便人們前往谷川岳與天神平滑雪場。沿途可眺望壯麗的山谷景觀與四季變幻的自然美景，春有新綠、夏…

鋸山纜車（鋸山ロープウェー）位於日本千葉縣富津市，是連接鋸山山麓與山頂的重要觀光纜車，由鋸山ロープウエー株式會社經營，隸屬京成集團。該路線於 1962 年 12 月 21 日正式開通，全長約 680 公尺，山麓站標高 106 公尺、山頂站標高 329 公尺，高低差達 223 公尺，最大傾斜約 28 度，單程運行時間約 …