我們「2025日本關東行」DAY2 的晚餐，來到位於群馬縣沼田市的ゆき藤。這家炸豬排名店隱身於寧靜住宅區中，門口掛著寫有「とんかつ」的大型白底黑字招牌，遠遠就能看到。店外是傳統木造建築與瓦屋頂，夜晚燈光柔和，散發著家庭式食堂的溫馨氛圍。店內空間不大，座位約十多個，環境乾淨明亮、充滿生活氣息。從進門那刻起，空氣中瀰漫的炸豬排香氣就令人食指大動。 這次我們點了兩份定食。

我們「2025 日本關東行」DAY2 的晚上，在結束「赤城山」的行程後開車下山，途中經過了位於沼田市的知名豬排名店——「とんかつ金重」。當時天色漸暗，店門口的招牌燈已熄滅，門上掛著「準備中」的木牌，但店前兩台自動販賣機卻亮著溫暖的白光，特別醒目。整個街區安靜無人，道路車來車往，只有那排整齊的冷凍三明治圖片在閃爍著光，讓人忍不住停下腳步。 由於店內已結束營業，我們改從自販機購買了兩款招牌商品：

我們「2025日本關東行」DAY3 的晚餐，是在完成壯麗的谷川岳登山健行後，自駕返回沼田市區途中享用的一餐。整天的體力消耗讓我們只想找個地方好好坐下，吃點熱騰騰又有份量的料理。沿著公路穿過安靜的住宅區，在天色漸暗的傍晚，我們來到當地人口耳相傳的老字號鐵板燒名店——「お好み焼き ほんだ」。 這家店外觀是一棟簡樸的兩層樓建築，外牆呈柔和橘粉色，從窗內透出溫暖的燈光。推門進入後可見木質桌椅、

我們「2025日本關東行」DAY4 的午餐，是在結束赤城神社的行程後、前往榛名湖與榛名神社途中享用的一餐。我們選擇了位於前橋市關根町的知名拉麵店——地鶏らーめん翔鶴（前橋店）。這家以「地雞湯頭」聞名的拉麵名店建議以自駕前往（我們這次也是租車自駕），停車場就在店門口，非常便利。店面外觀樸實簡潔，卻能看到絡繹不絕的在地客人與旅人。中午時段接近滿席，但店員服務俐落親切，翻桌速度快。木質桌椅搭配開放式廚房，

我們「2025日本關東行」DAY4 的晚餐，是結束榛名湖與榛名神社行程、下山準備歸還租車前的最後一站。天色微暗、氣溫漸涼，我們決定在回前橋市區途中造訪熟悉的咖哩連鎖名店——カレーハウス CoCo壱番屋 高崎筑縄店。店面位於主要幹道旁，停車方便，從遠處即可看見醒目的招牌。入內後氣氛明亮溫馨，整潔的木質座位區與柔和燈光，讓人一坐下就能卸下旅途的疲憊。 我們點了兩份咖哩：

我們「2025日本關東行」DAY1 晚上的住宿點，這趟行程第二天預計要租車前往赤城山登山，因此選擇最靠近的市區入住。這是事前就先在網路上先預訂好，也已經付款好。入住時間為 15:00 後，退房時間為 11:00 以前，旅館提供 24 小時櫃檯服務，雖然有自助機台，但我們是由櫃台人員協助辦理入住手續的，基本上只要給護照 COPY 及確認資料即可。我們的房型為禁菸房。可含早餐，但我們沒有選擇有早餐方案，

我們「2025日本關東行」DAY2 及 DAY3 晚上的住宿點，我們第二至第四天行程都是租車自駕，主要跑赤城山、谷川岳、榛名湖等山岳及景點，因此決定住在沼田作為據點，兩個晚上都住同間旅館。這是事前就先在網路上先預訂好，也已經付款好。入住時間為 15:00 後，退房時間為 10:00 以前，前台服務時間為中午至晚上 12:00，因此早上一樓大廳是沒有人的。這次是由櫃台人員協助辦理入住手續的，

E17 關越自動車道（関越自動車道）是日本連結東京都與新潟縣的主要高速公路，全長約 246.3 公里，由東日本高速道路株式會社負責管理。此道路起點位於東京都練馬交流道，終點為新潟縣長岡系統交流道，途經埼玉縣與群馬縣，貫穿三國山脈，是日本第一條連結太平洋側與日本海側的高速公路，與上越新幹線共同構成重要交通走廊。關越道於 1971 年起陸續通車，至 1985 年全線開通，沿線設有多處交流道與服務區，

「2025日本關東行」DAY1 傍晚 ，第一次踏進 KEYAKI WALK 前橋（けやきウォーク前橋）的 APiTA 前橋店（アピタ前橋店），真的有種眼界大開的感覺。這家大型連鎖超市位於商場一樓，空間寬敞明亮，逛起來非常舒服。走進食品區，整排整排排列整齊的便當、甜點、飲料與零食映入眼簾，滿滿都是台灣少見的商品，像是栗子南瓜炸物、比利時巧克力口味的 Coolish 冰品，還有嗨啾人氣綜合口味糖果，

「2025日本關東行」DAY2 晚間，我們結束白天的行程後，順道來到位於沼田市區內的 Fressay Numata（フレッセイ 沼田店）逛逛。這是一家在日本關東地區相當常見的連鎖超市，店面不大但相當乾淨明亮，門口也有免費停車場，非常適合自駕旅客前往。走進店裡時，第一眼就被整齊的陳列與各式各樣的商品吸引，許多食品在台灣很少見，光是小瓶鮮奶、果凍與麵包區就讓人忍不住慢慢欣賞。這種在地超市的氛圍，

前橋二子山古墳於昭和2年（1927年）被指定為國家史蹟，因其所在地又被稱為「天川二子山古墳」，這座古墳屬於前方後圓墳，墳丘分為兩層結構，全長達 104公尺，前方部寬76公尺、高9.5公尺；後圓部徑72公尺、高11公尺。墳丘表面覆蓋有川原石（河原石），推測是為了保護與裝飾，雖未發掘墓葬設施，但推測是橫穴式石室。 天川二子山古墳所在的區域是古代古墳與聚落密集之地，形成規模龐大的廣瀨古墳群。

位於日本群馬縣中央的赤城山，是上毛三山之一，也是關東地區著名的高原避暑與賞楓勝地。其中，海拔約 1,390 公尺的「鳥居峠」，更是俯瞰覚満淵與群馬平原的絕佳觀景地點。這裡曾是赤城登山纜車（旧赤城山鋼索鉄道）的終點站所在地，過去遊客可搭乘纜車從山麓的利平茶屋一路直達鳥居峠，成為當時相當熱門的觀光路線。該纜車於 1957 年（昭和 32 年）開業，連結利平茶屋站至赤城山頂站，全長約 2 公里，

群馬縣道4號前橋赤城線（群馬県道4号前橋赤城線）是群馬縣前橋市內一條重要的主要地方道路，連接前橋市中心市區與赤城山頂。這條道路的起點位於前橋市表町二丁目與本町二丁目交會處的五差路交叉點，與國道50號及群馬縣道17號前橋停車場線交匯，終點則在前橋市富士見町赤城山，與群馬縣道16號大胡赤城線及群馬縣道70號大間々上白井線交會，全長約 27.8 公里。這條道路的歷史可追溯至 1920 年（大正 9 年），

群馬縣道251號沼田赤城線（群馬県道251号沼田赤城線）是群馬縣內連接沼田市與赤城山頂的重要主要地方道路，全長約 20.9 公里，起點位於沼田市上沼須町（與群馬縣道62號沼田大間々線交會的上沼須町交差點），終點則位於前橋市富士見町赤城山（與群馬県道4号前橋赤城線交會），為赤城山北側的主要登山與聯絡道路之一。此路線於 1959 年 9 月 18 日正式被認定為縣道沼田赤城線（整理編號 1），

國道291號（国道291号）是日本連接群馬縣前橋市與新潟縣柏崎市的一般國道，全長 187.9 公里，現道長度為 149.2 公里。群馬縣境內 79.7 公里、新潟縣境內 108.2 公里。起點位於前橋市本町一丁目交叉點（與國道17號、國道50號交會），終點則在柏崎市日吉町交叉點（接國道8號、國道252號）。路線橫越谷川連峰，途經渋川市、沼田市、利根郡みなかみ町、南魚沼市、魚沼市、

國道291號（国道291号）是日本連接群馬縣前橋市與新潟縣柏崎市的一般國道，全長 187.9 公里，現道長度為 149.2 公里。群馬縣境內 79.7 公里、新潟縣境內 108.2 公里。起點位於前橋市本町一丁目交叉點（與國道17號、國道50號交會），終點則在柏崎市日吉町交叉點（接國道8號、國道252號）。路線橫越谷川連峰，途經渋川市、沼田市、利根郡みなかみ町、南魚沼市、魚沼市、

谷川岳纜車（谷川岳ヨッホ by 星野リゾート）位於群馬縣水上町，連接標高 746 公尺的土合口駅與 1,319 公尺的天神平駅，全長約 2.3 公里。自 1960 年開業以來，這條纜車路線一直是登山客與滑雪愛好者的重要交通方式，方便人們前往谷川岳與天神平滑雪場。沿途可眺望壯麗的山谷景觀與四季變幻的自然美景，春有新綠、夏…

E17 關越自動車道（関越自動車道）是日本連結東京都與新潟縣的主要高速公路，全長約 246.3 公里，由東日本高速道路株式會社負責管理。此道路起點位於東京都練馬交流道，終點為新潟縣長岡系統交流道，途經埼玉縣與群馬縣，貫穿三國山脈，是日本第一條連結太平洋側與日本海側的高速公路，與上越新幹線共同構成重要交通走廊。關越道於 …

赤城南麓広域農道（空っ風街道）是位於日本群馬縣赤城山南側山麓地區的一條主要農業幹線道路，全長約 23.4 公里，西起渋川市赤城町（與群馬県道70号大間々上白井線相接），東至桐生市新里町（與群馬県道336号梨木香林線相接），橫貫赤城山南麓的台地地帶，為當地農業區與觀光路線兼具的代表性道路。此道路的正式名稱為「赤城南麓広域…

赤城山是一座位於群馬縣東北部的火山體，為日本百名山之一，與榛名山、妙義山並稱「上毛三山」，其名稱「赤城山」並不指單一山峰，而是指多個連山的總稱。從高度排序來看依序為：黒檜山 (1828M)、駒ヶ岳 (1685M)、地蔵岳 (1674M)、長七郎山 (1579M)、小地蔵岳 (1574M)、荒山 (1572M)、鈴ヶ岳 …