高134線（青山～民生），全長約 12 公里，高雄市那瑪夏區的一條區道，起點始於那瑪夏區達卡努瓦里青山，接嘉129-1線，終點抵達那瑪夏區達卡努瓦里民生，接台29線。此路也稱為「青山產業道路」，全程柏油路為主，且是較寬敞的雙向共兩車道，但部分路段路基下滑與土石崩落，可能為水泥便道，不過路況整體來說算好。全程無里程牌、起終點也沒有插牌，路途有多個觀景點。靠近終點處的馬卡龍平台曾經受八八風災重創，

埔心位於 中華民國台灣桃園市楊梅區，埔心是傳統地域名稱，本名為草湳坡，原稱草湳陂。埔心市區有桃73線區道能向東南通往隔壁行政區龍潭，市區內該公路路名為「中興路」，凌晨趁著街道空無人車拍攝雨後空檔的埔心之夜！這篇是萌芽站長記錄家鄉的文章之一，使用 ASUS ZenFone 6 內建相機的自動模式拍攝。 ▲ 中興路左接福德街往治平中學。 ▲ 中興路左接中興路166巷，往四維一帶。 ▲…

北110線（添福－鹿窟），又稱「鹿窟產業道路」，全長2.795 公里，起點始於三峽區添福里添福，接北111線，終點抵達三峽區添福里鹿窟，接添福里山路。本路線為鹿窟尖（湊角山）西側三峽河支流流域的山區聯絡道路，終點後不久轉水泥路且坡度更陡，路底只到山坡開墾地，無法通至其他地區，交通量極少，要原路折返。 此次全線順樁記錄，由北111線順樁方向左入，沿途會經過天福道院、鹿堀庄福德宮、佛光普照宮、玉龍宮、

北115線（中坑－蚋仔），又稱「蚋仔產業道路」，因本線為滿月圓國家森林遊樂區之唯一聯外道路，而另稱「滿月圓聯外道路」，全長 2.354 公里，起點始於三峽區有木里東峯橋西端，接北114線，終點抵達三峽區有木里蚋仔，新線通至無極山莊，舊線通至滿月圓國家森林遊樂區大門口。本路線順著蚋仔溪左岸上溯，過崁腳咖啡後岔路取直為舊線，右上為新線，路底不通需原路折返。 此次全線順樁記錄，由北114線逆樁方向左入，

北75線（蓋淡坑－中坑），又稱「民和街」，全長 5.181 公里，為新北市的一條區道，起點始於樹林區樂山里民和街、中山路三段路口，接市道114號，終點抵達樹林區中山里中坑，接大棟山路、東和街和德和街。沿途沒有任何區道的里程牌，僅有部分路段有農路里程牌。提到本編號北75線，有非常有趣的歷史故事在裏頭，在 1983 年時編於新北市林口區（湖子－頂湖），多數路段已在林口新市鎮計畫中消失，

桃8線（龜山－兔子坑），又稱「大同路」，全長 5.601 公里，為桃園市的一條區道，起點始於龜山區龜山里大同路、自強西路路口，接自強西路，終點抵達龜山區兔坑里妙華山慈惠堂。本線里程牌只有插牌到 4K，0K 起點牌設在大同路、萬壽路二段（台1甲線）路口，但實際起點位於大同橋北端大同路、自強西路路口，一旁為龜山國中。另外本線轉德明路可通至銘傳大學桃園校區，

北112線（大寮地－三層坪），又稱「三層坪路」，全長 4.077 公里，為新北市的一條區道，起點始於三峽區竹崙里三層坪路、竹崙路路口，接北109線（竹崙路），終點抵達三峽區竹崙里三層坪，接三層坪路，再前進半公里抵達三層坪路底，接九份路（往雙港子山）與三層坪路50巷（往熊空）。本線原有 1.5、3、3.5 公里舊里程石碑，實際探訪後僅發現 1.5 公里之石碑，其餘看現場可能是因為道路整治而剷除。另外，

北109線（竹崙－插角），又稱「竹崙路」（竹崙－大寮地）、「牛角坑路」（大寮地－插角）以及「插角產業道路」（越稜點－插角），全長 12.705 公里，為新北市的一條區道，起點始於三峽區竹崙里竹崙路、紫微路路口，接北108線，終點抵達三峽區插角里插角，接北114線。過竹崙里活動中心後的三岔路口，本線右轉上山為「牛角坑路」，舊線則直走往熊空有機生態茶園為「竹崙路」，

桃93線（大欄海邊－甲頭屋），又稱「東興路」，全長 6.699 公里，為桃園市的一條區道，起點始於新屋區永興里下北湖，接藻礁路，終點抵達新屋區東明里甲頭屋，接市道114號（中山西路）。西北向東南方前行，為地方聯絡道路，全線皆為雙向共兩車道。本線有 3 公里舊碑，但 3K 里程牌卻消失了！另有一條支線：桃93-1線（田中路）。 此次全線順樁記錄，沿途會經過台61線西濱快速道路、台15線、

桃93-1線（員笨－下田心），又稱「田中路」，全長 1.455 公里，為桃園市的一條區道，為桃93線唯一支線，起點始於新屋區下田裡員笨，接桃93線（東興路），終點抵達新屋區下田裡下田心，接市道114號（中山西路）。北向南方前行，為地方聯絡道路。 此次全線順樁記錄，這次主要因為要探「石牌嶺庄」圖根點而順路拍攝本線。 ▲ 桃93-1線（田中路）全線圖。 ▲ 桃93-1線（田中路）航跡圖（GPX 下載）。

桃100線（上槺榔－九斗），全長 6.937 公里，為桃園市的一條區道，起點始於新屋區槺榔里大莊埔東側，接桃104線，終點抵達新屋區埔頂里埔頂國小北側，接市道115號。由西向東方前行，為地方聯絡道路，全線多數路段為雙向共兩車道。本線與桃109線共線之路段有部分位於新屋區及楊梅區交界，其餘全線皆位於新屋區境內。 此次全線順樁記錄，沿途會經過大坡路、福德祠、耶和華見證人臺灣分部、社子社區活動中心、

北54線（龍形－石壁腳），全長 1.825 公里，為新北市的一條區道，起點始於八里區龍源里龍形五街、龍米路一段路口，接台15線，終點抵達八里區龍源里石壁腳，接龍源里山路。全線單線道，柏油路面，終點後可至石壁腳福德宮，後續還有幾戶民宅。 北52線（米倉－牛寮埔），全長 2.783 公里，為新北市的一條區道，起點始於八里區米倉里龍米路二段147巷、龍米路二段路口，接台15線，終點抵達八里區米倉里牛寮埔，

北49線（海水浴場－五股坑），又稱「荖阡坑路」，全長 3.935 公里，為新北市的一條區道，起點始於八里區荖阡里荖阡坑路、中華路二段路口，接台15線，終點抵達五股區五龍里與八里區荖阡里交界之荖阡坑路、民義路二段路口，接北53線。南北走向，八里來往五股的重要聯絡道路，台64線快速道路開通後重要性被取代，為地方聯絡道路。 此次全線順樁記錄，沿途會經過北50線6.154K終點處、八里國中、福德宮、

桃4-1線（後面坑－公溝），又稱「興化路」，全長 1.898 公里，為桃園市的一條區道，起點始於蘆竹區外社里興化厝橋，接市道108號，終點抵達蘆竹區外社里桃園新北市界，路底不通。雖然為桃4線唯一支線，但並未與主線直接連接。南北走向，外社里西側丘陵地之地方聯絡道路，全線為雙向共兩車道。歷史上由跨縣鄉道桃北4-1線改編而來，1K里程牌至今仍保持「桃北4-1」之牌面，相當罕見，

中12線（頂店－鐵砧山），又稱「成功路」，全長 2.766 公里，為台中市的一條區道，起點始於大甲區頂店里成功路路口，接中正路一段（台1線舊線），終點抵達大甲區頂店里鐵砧山，接一般道路。本線為鐵砧山風景區之主要聯絡道路，因此稱之為「鐵砧山道路」。鐵砧山位於大安溪左岸（南岸），是大甲市區東北方向的一座獨立山塊，山頂地勢平坦，遠望形似一座鐵匠打鐵用的鐵砧，因而得名。過去曾為軍事重地，

北34線（水湳洞－九份），全長 4.97 公里，又稱「金水公路」，起點始於瑞芳區濂新里明里路、海濱路路口，接台2線（北部濱海公路），終點抵達瑞芳區新山里山尖路、汽車路路口，接市道102號。這條路是金瓜石一帶最為重要的聯絡道路，位於基隆山（雞籠山）東側九份溪流域內，由於從水湳洞到金瓜石兩公里多就需要爬升 200 公尺以上，因此設計了髮夾彎來讓道路坡度不會這麼陡，

北105線（大坪頂－廣興），全長約 5 公里，起點始於新店區頂城、太平里碧潭路、安康路一段路口，接市道110號，終點抵達新店區塗潭里新潭路三段、新潭路三段80巷路口，接塗潭里山路。若繼續順著終點後新潭路三段上山，可抵達新店區最高峰獅仔頭山之登山口。1967 年此路首次列入鄉道系統，當時路線較短，終點位於塗潭，共 3.58 公里；1976 年併入原北104線（廣興路）與兩線間新開闢路段，共 8.

北43線（平溪～大舌湖山），全長 13.281 公里，又稱為「紫來產業道路」，新北市的一條區道，起點始於平溪區嶺腳里紫東產業道路、白鶯橋路口，接市道106號，終點抵達坪林區漁光里樟空子路、坪雙路路口，接北42線，為平溪與坪林間的山區聯絡道路，舊的北43線僅從平溪至東勢格，接著到北42線的道路皆為農路，後來計畫延伸到平溪與坪林區界，最終是將北43線連接至北42線，這是最新的資料。

南163-2線（向南仔－大坪），全長 4.054 公里，起點始於龍崎區楠坑里楠坑龍崎超高壓變電所南側路口，接南163線，終點抵達龍崎區大坪里大坪太安宮前，接南165線。此區道位於台南的東南方邊界附近，為村里間的聯絡道路，也是龍崎工業區的交通要道， 此次全線順樁記錄，全柏油鋪面，沿途會經過0K起點、1K、福德祠、2K、牛息山路口、3K、往龍崎文衡殿路口、興化橋（跨越松子腳溪）、仙倫橋（跨越松子腳溪）、