🚨 Драма на борту самого большого круизного лайнера в мире Icon of the Seas : один член экипажа погиб, другой в госпитале.

На борту круизного гиганта Icon of the Seas , пассажировместимостью более 9 900 человек, принадлежащего компании Royal Caribbean International, произошёл трагический инцидент.

По данным полиции Багамских Островов, вечером 24 июля 28-летняя женщина — гражданка Южной Африки — была многократно ранена ножом в верхнюю часть тела. В нападении подозревается 35-летний мужчина, также из Южной Африки, который, по словам свидетелей, после нападения сбежал и прыгнул за борт судна.

Ранее в СМИ сообщалось, что "человек случайно упал за борт", но полиция опровергла эту версию: человек намеренно пытался покинуть судно, пытаясь скрыться после нападения. На круизных лайнерах, как правило, невозможно просто "выпасть" — они оборудованы высокими ограждениями, леерами и системами безопасности.

👮‍♂️ Экипаж оперативно среагировал по сигналу тревоги "Человек за бортом",была спущена спасательная шлюпка. Мужчину удалось вытащить из воды, но, по словам капитана, он был без сознания. Позже его признали мёртвым на борту. Назначена судебно-медицинская экспертиза для выяснения причины смерти.

Пострадавшая женщина была доставлена в медицинский блок в стабильном состоянии. Полиция продолжает расследование инцидента, который квалифицируется как личный конфликт между членами экипажа.

💬 Royal Caribbean подтвердила факт инцидента и заявила, что их команда безопасности оперативно отреагировала.


#royalcarribean 🚢 #accident 🔪 #passengership #crew 🤼‍♂️

Maritime News

❕У берегов Гавайев сел на мель пассажирский катер Discovery — береговая охрана США.

Береговая охрана США сообщает, что пассажирское судно Discovery село на мель примерно в 60 футах (около 18 метров) от входа в гавань Kewalo Basin Harbor (Гонолулу, Гавайи).

Маневрирование на попутной волне в сочетании с задержкой в выполнении маневра разворота являются основной причиной инцидента.


#accident 🗻 #hawaii 🇺🇸 #grounding #USCG 👮‍♂️ #info 🎛

Maritime News

#GHG
В Госдепе США прочитали мои рекомендации и начали действовать.

Шаг первый – в ИМО на днях полетел документ с обозначением основных озабоченностей в отношении поправок к МАРПОЛ с требованиями по достижению чистых нулевых выбросов парниковых газов в судоходстве, с решительным возражением против принятия поправок и призывом к государствам воздержаться от принятия и к Комитету - уделить достаточно времени для детальной оценки экономических последствий предлагаемых мер.

Ждем шаг второй – вызов послов и передача указаний о том, какими должны быть независимые позиции их стран при голосовании в октябре в ИМО.

Далее идут новые рекомендации для сотрудников Госдепа 😉:

Сторонами Приложения VI к МАРПОЛ, куда будут вноситься поправки, являются 108 государств. Для того, чтобы поправки не были приняты, необходимы 37 возражений на этапе голосования.

Если же поправки все-таки будут приняты, то можно их отменить. Как минимум 37 государств должны официально возразить против поправок в течение 10 месяцев после принятия их Комитетом. Или если возразят несколько государств, чей совокупный тоннаж торгового флота под флагом составляет более 50% от мирового.

Вывод - вызывайте на ковер в первую очередь Либерию, Маршалловы о-ва (у этих двух, что характерно, штаб-квартиры морских администраций находятся в пригороде Вашингтона), Панаму, Сингапур и Багамы. Возражений этих пяти государств будет достаточно, чтобы поправки не вступили в силу.

#info 🎛 - Law of the sea and international maritime trade - by Norwich University

LNG HEAVIES – ADDRESSING OPERATIONAL CHALLENGES ONBOARD SHIPS - Brookes Bell.

#pandi ⚖️ #lng 🥶 #

WESTERN INDIAN OCEAN
MARITIME EMERGENCY CONTACT MAP - by MSCIO

#isps 🔎 #mscio #piracy ☠️

Maritime News

Рейс апрель-сентябрь 2025.

* от нашего читателя Vadim

@first_morskoy

Минута Славы #жпк - жизнь по контракту
__
- Они не верят, что ты моряк. Особенно Виктор. Он сказал, что ты в тюрьме сидишь.

В общем, история банальная - моя будущая музыкальный и кинокритик говорила в детском садике, что папа никогда её не забирает, потому что он "далеко-далеко в море", кто-то из её коллег по учёбе рассказал это дома, а чей-то папа или мама остроумно пошутил. А их сын принёс эту шутку в детский сад. Надо что-то делать...

Об этом я узнал по телефону, находясь в рейсе.

Вернувшись домой, я пошёл к "Миссис Роуз" - главной воспитательнице нашего маленького частного детского садика. Женщина она была очень необычная - в садике все говорили только на английском, и она, которую на самом деле звали Роза, блюла английский этикет и даже с родителями общалась исключительно по-английски.

Но педагог она была хороший - поэтому сразу сказала мне "So, just put on your maritime uniform and welcome to represent yourself for children. It will be delightful, I believe".

Пришлось достать свою морскую форму, которую я не одевал уже много лет. И начать готовиться.

Для начала написал всем в одной очень большой морской группе в запрещённой теперь в РФ, "коллеги. запишите приветы для детей с разных пароходов на английском языке. Они мелкие пока, английский только учат - поэтому коротко и просто...пожалуйста!"

После двухдневного молчания начали приходить вдруг ответы. Причём некоторые, от совершенно незнакомых мне моряков, были "три раза пытался видео отправить, судовой интернет не тянет. Я потом пришлю, обязательно!!!"

Коллеги, приславшие видео, были не только наши, но вообще со всех концов нашего круглого шарика. Знакомые и незнакомые мне люди.

Дальше началась подготовка к тому, что я буду рассказывать в садике. Собрав информацию о тех пароходах, откуда моей малышне передали приветы, я сделал большой плакат - с Эйфелевой башней, небоскрёбами, египетскими пирамидами. И в масштабе - те самые пароходы, откуда приходили приветы. Отдельные картинки вырезал. Чтоб сравнивать размеры, прикладывая картинки с пароходами к изображениям башни и пирамид - ну а про что ещё пятилеткам рассказывать?

В общем. День "Д" наступил. Я в отглаженной дважды белой рубашке с погонами, с тубусом, в котором плакат, с ноутбуком, в котором те самые видео, иду в детский сад. Волнуюсь так, что ладошки липкие, а уши просто горят.

- Миссис Роуз, Гуд морнинг!
- Проходите! Вы прекрасно выглядите!
- Ох. Спасибо, то есть thank you, you too.

Потом началось...

Пока я рассказывал про размеры танкеров и контейнеровозов, уши уже не горели, а пылали - кроме группы, где была моя принцесса, появились дополнительные слушатели: в дверях стояла соседняя группа (младшая), повара, нянечки, и, по-моему, весь остальной персонал этого маленького детского сада.

Девять сидящих передо мной пятилеток смотрели, открыв рот. Потом начались вопросы. Видя, сколько их, миссис Роуз разрешила говорить не по-английски.

Но трудности остались:

- А что возит твой пароход?
- Жидкие химические вещества...Вы знаете, что это?
....
Тут выручила моя умница. После долгого папиного объяснения про ядовитую жидкость, она вдруг перебила и сказала гордо: вонючую слизь!!!!
...и все поняли

Ну, короче, это...когда был выпускной в детском саду, ко мне подошёл папа Виктора и пожал руку со словами "спасибо Вам. Виктор хочет стать моряком. Что теперь делать?!"

Да. Это было моё первое серьезное публичное выступление, к которому я реально готовился и волновался. А не эти ваши веттинги, SAIR, порт-стейт и прочая фигня. И, самое главное - мы шли из садика вместе и она сказала мне, шепелявля из-за выпавшего переднего молочного зуба : "папа! А ты клутой!"

К сожалению, видосы не сохранились из-за многочисленных переездов и потерь. Остался один - я его обрезал, потому что многие родители до сих пор не любят, когда их детей публикуют публично ( простите за каламбур). В комментариях выдожу. Там только моя мелкая и ... И ещё один пацан. Не скажу, кто.


А форму с тех пор я так и не надевал.
____

#жпк - Жизнь по контракту