⚠️ На фоне проблем с обновлением гражданского флота Минтранс России готовит смягчающие поправки в проект закона о запрете эксплуатации ветхих судов с 2030 года. Об этом со ссылкой на данные Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) и источник в компании-судовладельце пишут «Ведомости».

Корректировки готовятся по итогам встреч представителей министерства и отрасли в конце января и начале февраля. Одной из идей стало увеличение возрастного порога, после которого судно признается ветхим, с 40 до 50 лет.

Также запрет не будет распространяться на речные суда, то есть срок их эксплуатации может быть сколько угодно долгим. Кроме того, обновленный документ дает возможность правительству допускать эксплуатацию морских судов с превышением по возрасту. Предполагается, что допуск будут давать судам рыбопромыслового флота.

Собеседник издания указал, что принятие законопроекта в исходном виде практически исключено, потому что деньги на государственное финансирование программы льготного лизинга гражданских судов заканчиваются. Уже сейчас объем выделяемых средств урезан в два раза, а число судов, которые планировались к постройке, снижено с 260 до 219. При этом гарантий, что строительство не подорожает, а программа не будет дополнительно урезана в ближайшие годы, нет.

Одновременно Минтранс готовит предложения по совершенствованию нормативной базы в части усиления мер безопасности. Эти меры необходимы для минимизации рисков аварий.

MN: все, расходимся. 40 лет для танкера - не возраст....нет слов. Получается, танкера, построенные после 1976 года по мановению волшебной палочки признаются годными и мореходными и продолжают бороздить моря и реки...

Maritime News

#info 📓 - IMO PPR 13 – The LR Summary Report

#TankerMarket🚢 - Freight Rates as of 11-Feb-2026

#DryMarket🚢 - Freight Rates as of 11-Feb-2026

🇦🇪 AD Ports Group (ADX: ADPORTS) присоединилась к проекту Africa Ports Development (APD) по проектированию, строительству и эксплуатации нового терминала навалочных грузов в порту Дуала (Камерун) на условиях 30-летней концессии.

🇨🇲 Проект реализуется в Республике Камерун, в главном морском порту страны - Дуале.

Создаётся инвестиционная структура, в рамках которой AD Ports Group совместно с двумя другими инвесторами из ОАЭ будет владеть 60% операционной компании, тогда как Africa Ports Development LTD сохранит 40%. Эффективная экономическая доля AD Ports Group составит 51%.

Доля инвестиций AD Ports Group оценивается примерно в 320 млн дирхамов ОАЭ (около 73,4 млн евро).


#ports 🏗 #Cameroon 🇨🇲 #UAE 🇦🇪 #Africa 🗺 #info 🎛

Maritime News

ℹ️ Суда, не связанные с G7, которые аналитики в основном относят к теневому флоту, перевезли в январе 2,6 млн б/с. Из них 33% направлялись в Египет и Сингапур, 31% - в Китай, а 17% не имели известного пункта назначения.

Maritime News

🇦🇷 Аргентина резко увеличила морские штрафы.

Аргентина существенно повысила размеры штрафов за нарушения в сфере судоходства после обновления навигационного законодательства. Об этом сообщил страховщик NorthStandard.

Изменения связаны с введением режима REGINAVE 2025 - новой системы регулирования морского, речного судоходства, вступившей в силу 20 января 2025 года. Документ заменил правила 2019 года и стал базовым нормативом, регулирующим безопасность судоходства, экологические требования и административные процедуры.

Штрафы в Аргентине рассчитываются в условных единицах UF (Units of Fine), устанавливаемых Береговой охраной (PNA).

После распоряжения PNA №110/2026 стоимость одной UF выросла с 220,86 песо до 419,63 песо (рост составил около 90%), а стандартный максимальный штраф: до 200 000 UF. Теперь это около 83,9 млн песо (≈ $60 тыс.💸 )
Cерьёзные случаи загрязнения будут наказываться штрафом вплоть до 3 000 000 UF, что составляет около 1,26 млрд песо (≈ $890 тыс.💸 )

Дополнительно отмечается, что стоимость UF больше не привязана к инфляции и может устанавливаться по усмотрению главы Береговой охраны, но не выше цены 1 литра дизельного топлива (Grade 2).

Страховые корреспонденты также предупреждают, что из-за волатильности курса и длительных административных процедур при предоставлении гарантий по P&I может потребоваться увеличение контргарантий примерно на 30%.


#Argentina 🇦🇷 #ports 🏗 #fines 💲 #REGINAVE ⚓️ #pandi🛡 #info 🎛 #NorthStandard

Maritime News

#Info 🎛 - Сравнение судостроительных мощностей Китая 🇨🇳 и Южной Кореи 🇰🇷.

Maritime News

🏃 Успеть за 60 секунд.....

Maritime News

⚠️ RightShip вводит проверки согласно обновленному опроснику RISQ 3.2

С 25 февраля 2026 года вступает в силу обновлённая версия RightShip Inspection Ship Questionnaire (RISQ 3.2) - стандартизированного инструмента инспекций судов, применяемого инспекторами, аккредитованными RightShip.

RightShip - одна из ведущих цифровых платформ в сфере морской отрасли, ориентированная на стандарты ESG, безопасность и устойчивое развитие. Более 600 компаний используют её сервисы по due diligence, экологической оценке и инспекциям для управления рисками и повышения стандартов безопасности.


📋 Обновленный опросник в приложении.

#bulk 🚢 #rightship 📓 #RISQ3.2 ✅ #info 🎛

Maritime News

Уважаемые друзья, подписчики и коллеги!

В последнее время многие спрашивают, планирует ли канал Maritime News переезд или создание зеркал на других платформах в связи с замедлением работы Telegram.

Сообщаем, что в связи с замедлением работы Telegram канал Maritime News не планирует переезд и не будет создавать зеркала на альтернативных платформах. Мы продолжаем работать здесь и публиковать материалы в обычном режиме.

Спасибо, что читаете нас, делитесь новостями и поддерживаете канал. Для нас это действительно важно.

С уважением,
Maritime News