This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏃 Успеть за 60 секунд.....
Maritime News
Maritime News
🔥19🙉2
🇬🇧 🔍 MAIB выпустило бюллетень по безопасности для участников операций портового буксирного обеспечения после катастрофы буксира Biter.
Инцидент произошёл 24 февраля 2023 года у Гринока (Шотландия) во время оказания помощи в буксировке и маневрировании пассажирскому судну Hebridean Princess. В ходе операции буксир опрокинулся и затонул, погибли два человека.
В бюллетене особое внимание уделено рискам, связанным с работой буксиров на коротком тросе и вблизи борта крупного судна, воздействием поперечных нагрузок на буксир, необходимостью строгого соблюдения процедур взаимодействия и связи между экипажами.
MAIB призывает операторов буксиров, капитанов и лоцманов учитывать выводы расследования при планировании и проведении операций ship assist, чтобы снизить риск повторения подобных трагедий.
Отчет о расследовании и сопутствующее видео в следующем посте 🔽
#MAIB 🇬🇧 #investigation 🔍 #hebridean princess🚢 #biter 🚢 #info 🎛
Maritime News
Инцидент произошёл 24 февраля 2023 года у Гринока (Шотландия) во время оказания помощи в буксировке и маневрировании пассажирскому судну Hebridean Princess. В ходе операции буксир опрокинулся и затонул, погибли два человека.
В бюллетене особое внимание уделено рискам, связанным с работой буксиров на коротком тросе и вблизи борта крупного судна, воздействием поперечных нагрузок на буксир, необходимостью строгого соблюдения процедур взаимодействия и связи между экипажами.
MAIB призывает операторов буксиров, капитанов и лоцманов учитывать выводы расследования при планировании и проведении операций ship assist, чтобы снизить риск повторения подобных трагедий.
Отчет о расследовании и сопутствующее видео в следующем посте 🔽
#MAIB 🇬🇧 #investigation 🔍 #hebridean princess🚢 #biter 🚢 #info 🎛
Maritime News
👍3❤2
Maritime News - Морские новости ⛴
Сухогруз RAZOUK 🇰🇲 сел на мель у побережья Стамбула. 100-метровое грузовое судно Razouk под флагом Коморских островов, следовавшее из порта Констанца (Румыния) на якорную стоянку в проливе Босфор, село на мель у района Кысыркая по пока неизвестным причинам.…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁8
Rightship_inspection_questionnaire_v_32_c.pdf
1.2 MB
⚠️ RightShip вводит проверки согласно обновленному опроснику RISQ 3.2
С 25 февраля 2026 года вступает в силу обновлённая версия RightShip Inspection Ship Questionnaire (RISQ 3.2) - стандартизированного инструмента инспекций судов, применяемого инспекторами, аккредитованными RightShip.
RightShip - одна из ведущих цифровых платформ в сфере морской отрасли, ориентированная на стандарты ESG, безопасность и устойчивое развитие. Более 600 компаний используют её сервисы по due diligence, экологической оценке и инспекциям для управления рисками и повышения стандартов безопасности.
📋 Обновленный опросник в приложении.
#bulk 🚢 #rightship 📓 #RISQ3.2 ✅ #info 🎛
Maritime News
С 25 февраля 2026 года вступает в силу обновлённая версия RightShip Inspection Ship Questionnaire (RISQ 3.2) - стандартизированного инструмента инспекций судов, применяемого инспекторами, аккредитованными RightShip.
RightShip - одна из ведущих цифровых платформ в сфере морской отрасли, ориентированная на стандарты ESG, безопасность и устойчивое развитие. Более 600 компаний используют её сервисы по due diligence, экологической оценке и инспекциям для управления рисками и повышения стандартов безопасности.
📋 Обновленный опросник в приложении.
#bulk 🚢 #rightship 📓 #RISQ3.2 ✅ #info 🎛
Maritime News
👎6👍4❤1
Уважаемые друзья, подписчики и коллеги!
В последнее время многие спрашивают, планирует ли канал Maritime News переезд или создание зеркал на других платформах в связи с замедлением работы Telegram.
Сообщаем, что в связи с замедлением работы Telegram канал Maritime News не планирует переезд и не будет создавать зеркала на альтернативных платформах. Мы продолжаем работать здесь и публиковать материалы в обычном режиме.
Спасибо, что читаете нас, делитесь новостями и поддерживаете канал. Для нас это действительно важно.
С уважением,
Maritime News
В последнее время многие спрашивают, планирует ли канал Maritime News переезд или создание зеркал на других платформах в связи с замедлением работы Telegram.
Сообщаем, что в связи с замедлением работы Telegram канал Maritime News не планирует переезд и не будет создавать зеркала на альтернативных платформах. Мы продолжаем работать здесь и публиковать материалы в обычном режиме.
Спасибо, что читаете нас, делитесь новостями и поддерживаете канал. Для нас это действительно важно.
С уважением,
Maritime News
Telegram
Maritime News - Морские новости ⛴
Новости, статистика и все что касается гражданского морского флота.
Latest Merchant Marine Industry's news
Регистрация РКН : https://gosuslugi.ru/snet/69d5067ddeaf69dff57fd6ae
Latest Merchant Marine Industry's news
Регистрация РКН : https://gosuslugi.ru/snet/69d5067ddeaf69dff57fd6ae
👍53👏9👎4💯1
Forwarded from Первый Морской
Столкновение танкера с портовым краном в Усть-Луге, во время швартовки.
Возможно, отказ в системе управления ГЭУ танкера.
Буксиры портовые не смогли полностью его остановить.
Как сообщант пресс-служба управления на транспорте МВД России по СЗФО:
"Установлено, что иностранное судно прибыло в порт и при развороте, в связи с ледовой обстановкой и не рассчитав маневр, совершило навал на причальную стенку, повредив портальный кран", - говорится в сообщении.
*фото нашего читателя Сергея
@first_morskoy
Возможно, отказ в системе управления ГЭУ танкера.
Буксиры портовые не смогли полностью его остановить.
Как сообщант пресс-служба управления на транспорте МВД России по СЗФО:
"Установлено, что иностранное судно прибыло в порт и при развороте, в связи с ледовой обстановкой и не рассчитав маневр, совершило навал на причальную стенку, повредив портальный кран", - говорится в сообщении.
*фото нашего читателя Сергея
@first_morskoy
😱17❤4👏1
🚁 🇺🇸 Силы США высадились на санкционный танкер VERONICA III ( IMO: 9326055/2006 Y.B) в Индийском океане.
Военно-морские силы США провели операцию по высадке на борт санкционного нефтяного танкера VERONICA III в акватории Индийского океана.
Судно стало уже девятым, задержанным или перехваченным в рамках усиливающейся кампании против так называемого «теневого флота», задействованного в перевозке санкционной венесуэльской нефти.
#tankermarket 🛢 #tankerwaars ⚔️ #USA 🇺🇸 #shadowfleet 🧟♀️ #indianocean 🗺 #Venezuela🇻🇪
Maritime News
Военно-морские силы США провели операцию по высадке на борт санкционного нефтяного танкера VERONICA III в акватории Индийского океана.
Судно стало уже девятым, задержанным или перехваченным в рамках усиливающейся кампании против так называемого «теневого флота», задействованного в перевозке санкционной венесуэльской нефти.
#tankermarket 🛢 #tankerwaars ⚔️ #USA 🇺🇸 #shadowfleet 🧟♀️ #indianocean 🗺 #Venezuela
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6😁4🤬4🗿3👎2❤🔥1👏1
🕠 🚢 Сложная ледовая обстановка в Финском заливе вкупе с обязательными требованиями о водолазном осмотре подводной части судов парализовала экспорт через Балтику - Коммерсант
По данным Минтранса, толщина льда уже превышает прогнозы и к началу марта может достигнуть 0,3–0,4 м. С 16 февраля в Большом порту Санкт-Петербург при толщине льда 15–30 см суда без ледового усиления допускаются только под индивидуальной проводкой, для класса Ice1 введена обязательная ледокольная проводка. С 19 февраля при 30–50 см суда без ледового класса не допускаются к плаванию, Ice1 и Ice2 — только с ледоколом. Аналогичные меры действуют в Усть-Луге. Усиливает ситуацию дефицит ледоколов.
Дополнительно сохраняется требование обязательного водолазного осмотра всех судов, прибывающих из иностранных портов, с видеофиксацией. Средняя продолжительность осмотра с октября по январь - 11 часов 27 минут. На якорной стоянке у Гогланда осмотры в сплошном льду фактически невозможны.
Требование о водолазных досмотрах введено указом президента в июле 2025 года, с ноября его организация возложена на портовых операторов. Решение о допуске принимает ФСБ после уведомления капитаном порта.
Отраслевые объединения предупреждают о рисках остановки экспорта. «Русская сталь» сообщает о фактической блокировке поставок металлопродукции через Северо-Запад. «Русал» указывает на угрозу перебоев с поставками глинозема для предприятий непрерывного цикла. Производители удобрений заявляют о дефиците судов ледового класса и риске снижения производства. Дополнительные логистические издержки от водолазных осмотров оцениваются угольной отраслью в $0,5–1,5 на тонну, что может означать сотни миллионов долларов в год.
АСОП просит усилить ледокольный флот и временно смягчить требования по досмотру для неопасных грузов.
Минтранс сообщает, что в сезон 2025–2026 годов в Балтике работают 11 ледоколов ФГУП «Росморпорт», дополнительно привлечен «Спасатель Карев», ожидается прибытие ледокола «Мурманск», рассматривается передислокация атомного ледокола. На 16 февраля в ожидании проводки — шесть судов, ситуацию в министерстве оценивают как контролируемую.
Участники рынка отмечают, что сопоставимые ледовые условия последний раз фиксировались более 15 лет назад.
#ice 🧊 #balticsea 🗺 #Russia 🇷🇺 #opinion ⚠️
Maritime News
По данным Минтранса, толщина льда уже превышает прогнозы и к началу марта может достигнуть 0,3–0,4 м. С 16 февраля в Большом порту Санкт-Петербург при толщине льда 15–30 см суда без ледового усиления допускаются только под индивидуальной проводкой, для класса Ice1 введена обязательная ледокольная проводка. С 19 февраля при 30–50 см суда без ледового класса не допускаются к плаванию, Ice1 и Ice2 — только с ледоколом. Аналогичные меры действуют в Усть-Луге. Усиливает ситуацию дефицит ледоколов.
🧊 Среднее время ледовой проводки - 8–12 часов в порт и столько же на выход. Для судов без ледового класса - 16–24 часа.
Дополнительно сохраняется требование обязательного водолазного осмотра всех судов, прибывающих из иностранных портов, с видеофиксацией. Средняя продолжительность осмотра с октября по январь - 11 часов 27 минут. На якорной стоянке у Гогланда осмотры в сплошном льду фактически невозможны.
Требование о водолазных досмотрах введено указом президента в июле 2025 года, с ноября его организация возложена на портовых операторов. Решение о допуске принимает ФСБ после уведомления капитаном порта.
Отраслевые объединения предупреждают о рисках остановки экспорта. «Русская сталь» сообщает о фактической блокировке поставок металлопродукции через Северо-Запад. «Русал» указывает на угрозу перебоев с поставками глинозема для предприятий непрерывного цикла. Производители удобрений заявляют о дефиците судов ледового класса и риске снижения производства. Дополнительные логистические издержки от водолазных осмотров оцениваются угольной отраслью в $0,5–1,5 на тонну, что может означать сотни миллионов долларов в год.
АСОП просит усилить ледокольный флот и временно смягчить требования по досмотру для неопасных грузов.
Минтранс сообщает, что в сезон 2025–2026 годов в Балтике работают 11 ледоколов ФГУП «Росморпорт», дополнительно привлечен «Спасатель Карев», ожидается прибытие ледокола «Мурманск», рассматривается передислокация атомного ледокола. На 16 февраля в ожидании проводки — шесть судов, ситуацию в министерстве оценивают как контролируемую.
Участники рынка отмечают, что сопоставимые ледовые условия последний раз фиксировались более 15 лет назад.
#ice 🧊 #balticsea 🗺 #Russia 🇷🇺 #opinion ⚠️
Maritime News
❤10🙏6🤣3
Использование аммиака как топлива переходит от концепции к коммерческой реальности, поскольку несколько разработчиков двигателей выводят на рынок двухтопливные модели двигателей.
Новый двигатель Everllence ME-LGIA объединяет усовершенствованные системы безопасности и гибкость по топливу, что знаменует значительный шаг к практическому безуглеродному судоходству.
По мере того как морская отрасль ускоряет декарбонизацию, переход на низко-углеродные виды топлива становится необходимым. Сжиженный природный газ и метанол уже проложили путь, но аммиак также делает заметные шаги вперёд. Уже три судна, способных работать на аммиаке, находятся в эксплуатации, ещё около 45 заказаны.
Аммиак обладает рядом существенных преимуществ. Он не содержит углерода при сгорании и может значительно снизить совокупные выбросы при производстве из возобновляемых источников.
⚠️ Однако внедрение не обходится без трудностей. Высокая токсичность и коррозионная активность аммиака требуют строгих мер безопасности и специализированных процедур обращения, значительно более жёстких, чем для традиционных видов топлива. Вопросы бункеровочной инфраструктуры, подготовки экипажей и выбросов по жизненному циклу остаются критически важными.
WinGD и J-ENG поставили свои первые двухтопливные двухтактные двигатели в конце 2025 года, за ними в начале 2026 года последовала Everllence, а четырёхтактный двигатель Hyundai HiMSEN H22CDF-LA уже получил одобрение нескольких классификационных обществ.
ℹ️ Среди заказанных судов семь, включая проекты судовладельцев Höegh Autoliners и Eastern Pacific Shipping, будут оснащены недавно представленными двухтактными аммиачными двигателями Everllence мощностью 10–15 МВт.
Двигатель Everllence ME-LGIA представляет собой важную веху в развитии безуглеродных двигателей. Основанный на дизельном принципе, двигатель использует концепцию впрыска жидкого газа, что позволяет работать как на аммиаке, так и на традиционном топливе. Такая гибкость поддерживает судовладельцев на переходном этапе, позволяя переключаться между видами топлива по мере развития инфраструктуры и цепочек поставок.
👨🏫 Хришикеш Чаттерджи, старший менеджер по продвижению новых продуктов Everllence, поясняет:
#greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️ #GHG #future #LNG #dualfuel #tech ⚙️
Maritime News
Новый двигатель Everllence ME-LGIA объединяет усовершенствованные системы безопасности и гибкость по топливу, что знаменует значительный шаг к практическому безуглеродному судоходству.
По мере того как морская отрасль ускоряет декарбонизацию, переход на низко-углеродные виды топлива становится необходимым. Сжиженный природный газ и метанол уже проложили путь, но аммиак также делает заметные шаги вперёд. Уже три судна, способных работать на аммиаке, находятся в эксплуатации, ещё около 45 заказаны.
Аммиак обладает рядом существенных преимуществ. Он не содержит углерода при сгорании и может значительно снизить совокупные выбросы при производстве из возобновляемых источников.
⚠️ Однако внедрение не обходится без трудностей. Высокая токсичность и коррозионная активность аммиака требуют строгих мер безопасности и специализированных процедур обращения, значительно более жёстких, чем для традиционных видов топлива. Вопросы бункеровочной инфраструктуры, подготовки экипажей и выбросов по жизненному циклу остаются критически важными.
WinGD и J-ENG поставили свои первые двухтопливные двухтактные двигатели в конце 2025 года, за ними в начале 2026 года последовала Everllence, а четырёхтактный двигатель Hyundai HiMSEN H22CDF-LA уже получил одобрение нескольких классификационных обществ.
ℹ️ Среди заказанных судов семь, включая проекты судовладельцев Höegh Autoliners и Eastern Pacific Shipping, будут оснащены недавно представленными двухтактными аммиачными двигателями Everllence мощностью 10–15 МВт.
Двигатель Everllence ME-LGIA представляет собой важную веху в развитии безуглеродных двигателей. Основанный на дизельном принципе, двигатель использует концепцию впрыска жидкого газа, что позволяет работать как на аммиаке, так и на традиционном топливе. Такая гибкость поддерживает судовладельцев на переходном этапе, позволяя переключаться между видами топлива по мере развития инфраструктуры и цепочек поставок.
👨🏫 Хришикеш Чаттерджи, старший менеджер по продвижению новых продуктов Everllence, поясняет:
«Наш двигатель ME-LGIA спроектирован так, чтобы обеспечивать такую же надёжность и эффективность, как и наши традиционные двухтактные двигатели, одновременно позволяя судовладельцам сделать решительный шаг к безуглеродной эксплуатации. Безопасность и цифровизация лежат в основе этой разработки».
#greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️ #GHG #future #LNG #dualfuel #tech ⚙️
Maritime News
❤11👍6