🫧 ⛴ Судоходная компания MOL подписала меморандум о взаимопонимании с Woodside Energy, HD KSOE и Hyundai Glovis о совместном изучении разработки проекта судов-перевозчиков сжиженного водорода, которым три компании занимаются с 2022 года.

В этом проекте компании-участники изучат технологию, безопасность, конструкцию и стоимость эксплуатации водородовоза общей емкостью 80 000 м3 с целью создания логистики поставок сжиженного водорода в Азии и других регионах. Если проект оправдает ожидания, стороны планируют построить и ввести в эксплуатацию судно к 2030 году.

🍾 Согласно концептуальному проекту, водородовоз будет использовать водород в качестве основного топлива, что, как ожидается, значительно сократит выбросы CO2 во время эксплуатации. .

Сжиженный водород занимает около 1/800 объема газообразного водорода. Хотя сжиженный водород нетоксичен и его можно безопасно и эффективно транспортировать, его необходимо охлаждать до -253°C, что требует передовых технологий. Woodside, HD KSOE и Hyundai Glovis оценили опыт MOL, накопленный за десятилетия опыта транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) и ее различные усилия по решению проблем декарбонизации, и обратились к компании с просьбой о сотрудничестве в этом исследовании, что привело к заключению Меморандум о взаимопонимании.

Источник: MOL

#Hydrogen⏺ #Info🎛 #GreenEnergy🌿

🔘 Maritime News

История получила продолжение....

Некоммерческая организация Bellingcat установила, что судно, затонувшее у Тобаго и разлившее значительное количество нефти, было несамоходной буксируемой баржей.

😎 Буксир, толкавший ее исчез. Название буксира также является предметом некоторых предположений.

Местная береговая охрана и Министерство национальной безопасности Тринидада и Тобаго подтвердили, что «после изучения большого количества материалов» затонувшее судно было идентифицировано как "несамоходная баржа". В сообщении также говорится, что ее буксировали в Гайану зарегистрированным в Танзании буксиром Solo Creed, построенным в 1976 году.

🔎Согласно сервису MarineTraffic, буксир идентифицируется как Ranger (IMO 7505994).В то-же самое время сервис Equasis приписывает этот номер IMO судну под названием Margie V.

Equasis указывает, что это судно было продано в июне 2023 года неизвестным лицам. Буксир и баржа принадлежат панамским компаниям и имеют опыт перевозки венесуэльской нефти.


👀 Maritime News

📉🏗Грузооборот морских портов РФ в январе 2024г сократился на 6,2%, до 71 млн тонн — Росморречфлот

Грузооборот морских портов России за январь 2024 года уменьшился на 6,2 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 71,0 млн тонн.

Объем перевалки сухих грузов составил 32,8 млн тонн (-5,8%), наливных грузов – 38,2 млн тонн (-6,5%).

Грузооборот морских портов:

🔘Арктического бассейна составил 7,8 млн тонн (-5,4%), из них объём перевалки сухих грузов составил 2,0 млн тонн (-13,8%), наливных грузов — 5,8 млн тонн (-2,1%)

🔘Балтийского бассейна составил 21,6 млн тонн (-4,3%), из них объём перевалки сухих грузов составил 9,7 млн тонн (+17,7%), наливных грузов –11,9 млн тонн (-17,0%).

🔘Азово-Черноморского бассейна составил 24,0 млн тонн (-7,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 10,6 млн тонн (-13,8%), наливных грузов – 13,4 млн тонн (-0,9%).

🔘Каспийского бассейна составил 0,7 млн тонн (рост в 1,6 раза), из них объём перевалки сухих грузов составил 0,5 млн тонн (рост в 2,0 раза), наливных грузов – 0,2 млн тонн (-0,3%).

🔘Дальневосточного бассейна составил 16,9 млн тонн (-9,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 10,0 млн тонн (-14,5%), наливных грузов – 6,9 млн тонн (+0,2%).

Источник: Росморречфлот


#Ports🏗 #Info🎛 #Russia🇷🇺

⏺Maritime News