💀✅Хуситы согласились предоставить буксирам доступ к поврежденному танкеру «Сунион» в Красном море

Йеменская повстанческая группа заявляет, что последний шаг сделан с учетом гуманитарных и экологических проблем
По данным Reuters, группировка йеменских хуситов согласилась разрешить буксирам и спасательным судам добраться до поврежденного танкера Delta Tanker suezmax в Красном море.

Танкер «Сунион» дедвейтом 164 000 тонн (построен в 2006 году) подвергся нападению со стороны хуситов на прошлой неделе, владельцы попыталась послать два буксира, чтобы помочь спасти танкер,груженный сырой нефтью, но хуситы пригрозили атаковать и их.

🐙О возможных причинах атаки на танкеры владельца DELTA Tankers в следующем посте....

#redsea🗺 #conflict 📍#fire♨️

🗂 Maritime News

3 танкера, принадлежащих греческому владельцу Delta Tankers были атакованы хуситами с июля 2024 года.

💥По имеющейся информации, причиной атак послужил рейс, выполненный танкером DELTA STAR в один из портов Израиля в середине июля. До июля танкеры компании свободно проходили опасный район Красного моря.

#redsea🗺 #conflict🚧#🚢delta

⚡️Maritime News

📍Танкер типа «афрамакс», который предположительно участвовал в санкционированной торговле нефтью, лишился регистрации в юрисдикциях Панамы и Камеруна в отношении которого морская администрация Эсватини (Eswatini) вела расследование, был продан на переработку (на слом).

По словам экспертов рынка, владелец Evita Maritime, зарегистрированная на Маршалловых островах компания,с марта 2024 года не могла найти фрахтователей для своего танкера PRADA дедвейтом 112 100 тонн (построен в 2001 году).

По информации брокеров, танкер был продан неизвестному покупателю всего за 480 долларов за тонну, в общей сложности всего за 💵9 миллионов долларов.


#darkfleet🧟‍♀️ #sanctions📛

🚧Maritime News

🌥♨️Equinor уходит с трех рынков морской ветроэнергетики

Норвежская государственная нефтяная компания Equinor объявила, что уходит с ключевых развивающихся рынков в мировом секторе морской ветроэнергетики. После закрытия своего офиса во Вьетнаме компания теперь отменяет все морские ветроэнергетические проекты в Португалии и Испании.

В качестве причины для выхода из Испании и Португалии Equinor сослалась на высокие процентные ставки, инфляцию затрат на оборудование и строительство, а также задержки в цепочке поставок морской ветроэнергетики. «Это становится все дороже, и мы думаем, что на многих рынках по всему миру все займет больше времени», - сказал Reuters глава возобновляемой энергетики Паал Эйтрхейм.

Эйтрхейм отметил, что Equinor не изменила свои общие цели в области зеленой энергетики, но что береговые возобновляемые источники энергии -🔅 солнечная и 🌬береговая ветровая энергия - в настоящее время выглядят более привлекательными с точки зрения затрат. Он намекнул, что Equinor может продолжить выход из других регионов прибрежной ветроэнергетики, в зависимости от будущего развития событий.

Подавляющее большинство доходов Equinor поступает от нефти и газа, и у компании есть и другие потенциальные возможности использования своего капитала. Ранее на этой неделе компания объявила о своем обязательстве инвестировать до 6,7 миллиардов долларов в год в норвежский морской нефтяной сектор до 2035 года.

Equinor объявила о своем решении уйти из Вьетнама 23 августа, сославшись на стоимость проекта, и закрывает свой местный офис в Ханое. В дополнение к тем же факторам инфляции и стоимости капитала, которые наблюдаются в других странах, нормативные задержки и местное предпочтение государственных предприятий сдерживают развитие у вьетнамского побережья, даже несмотря на то, что у Вьетнама есть благоприятные варианты прибрежных участков и сильные ветры.

Orsted, мировой лидер в области морской ветроэнергетики, в прошлом году так же приостановил свои планы по выходу на вьетнамский рынок, уход Equinor оставляет страну Юго-Восточной Азии без каких-либо международных партнеров по проектам морской ветроэнергетики.


#greenenergy🔋 #equinor🇳🇴 #info🎛

🫧 Maritime News

❕Прибыль российского государственного судовладельца «Совкомфлот» (группа «Совкомфлот») в первом полугодии снизилась из-за влияния западных санкции.

Группа «Совкомфлот» сообщила, что:
🔹чистая прибыль за шесть месяцев до 30 июня составила $324 млн по сравнению с $496 млн за тот же период 2023 года.
🔹Операционная прибыль от танкеров и газовозов составила $628 млн против $912 млн годом ранее.
🔹Выручка упала до $1 млрд с $1,2 млрд, а операционные расходы выросли до $205 млн по сравнению с $168 млн в 2022 году.

"Прибыль была обусловлена ​​высоким уровнем обеспеченности флота долгосрочными контрактами, а также сохраняющейся высокой конъюнктурой на танкерном рынке. На фоне усиливающегося санкционного давления со стороны недружественных стран компания продолжает системную работу по преодолению возникающих вызовов, руководством компании принимаются меры по решению оперативных вопросов, связанных с эксплуатацией санкционного флота.
Рыночная стоимость флота остается высокой".

✅ Денежные средства (FCF) и депозиты составили $1,49 млрд, а чистый долг — всего $21 млн.

#scf ⚓️#sanctions 🚷 #Russia 🇷🇺

🧭Maritime News