Паротурбинный газовоз Moss-типа пройдет переоборудование в ОАЭ для работы в составе будущего производства СПГ.
Проектная компания Dixstone, дочернее предприятие Perenco, приобрела LNG-танкер с паротурбинной установкой у Nigeria LNG с целью его переоборудования в плавучую систему хранения (FSU). Судно будет задействовано в рамках нового проекта плавучего производства СПГ в Габоне.
Согласно заявлению Dixstone, FSU LNG Cap Lopez (ранее известный как LNG Bayelsa, построен в 2003 году) 12 марта прибыл в порт Халид в Шардже (ОАЭ), где начнется процесс переоборудования.
Судно типа Moss вместимостью 137 065 кубометров планируется переоборудовать в плавучее хранилище СПГ (FSU), которое будет обслуживать новую плавучую производственную платформу у побережья Габона. Этот шаг является частью стратегии Perenco по развитию нефтегазовых активов в Западной Африке, где компания уже ведет добычу нефти и газа. Ожидается, что после завершения модернизации FSU LNG Cap Lopez станет ключевым элементом экспортной цепочки СПГ в регионе.
Dixstone и Perenco рассчитывают, что проект повысит экспортные мощности Габона в области СПГ, а также обеспечит гибкость поставок как на региональные, так и на международные рынки.
На данный момент сроки завершения переоборудования не раскрываются, однако, судя по аналогичным проектам, процесс может занять от 12 до 18 месяцев.
#lng🥶 #fsu⚓️ #project ⚙️ #Gabon 🇬🇦
🧩 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🥱3🥴3🗿2
Перевозчик СПГ, получивший рабочее обозначение «СПГ-4», будет способен перевозить до 170 тысяч кубометров сжиженного природного газа (СПГ) и развивать скорость до 19,5 узлов. Его длина составит 299 метров, а ширина — 47 метров. Корпус газовоза состоит из 18 крупных блоков.
Проект, представленный на Петербургском международном газовом форуме, предназначен преимущественно для газового комплекса «Усть-Луга» компании «Газпром» и предусматривает использование до 90% комплектующих российского производства. Конструкция судна может быть адаптирована под требования других российских энергетических компаний, включая работающих в арктических условиях.
Инициатива реализуется на фоне международных санкций, ограничивающих доступ к западным судостроительным технологиям. ОСК планирует заменить иностранные системы, включая движительные установки ABB и мембранные технологии GTT, российскими аналогами от GTI.
Проект станет важным шагом к укреплению технологической независимости России и обеспечению устойчивого развития транспортной инфраструктуры для арктических газовых проектов.
#LNG 🌫 #NOVATEK #Gazprom #arctic 🧊 #project ✍️ #GTI
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22😁9❤7🤣2🙈2
🗒 «Петробалт» и «ГТИ» представили концепт-проект СПГ-танкера с возможностью эксплуатации в реках.
Проектно-конструкторское бюро «Петробалт» (ООО ПКБ «Петробалт») и ООО «ГТИ» в рамках 18-й Международной выставки по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2025», представили концептуальный проект танкера-газовоза, предназначенного для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) от завода до потребителя. Об этом сообщает пресс-служба ПКБ «Петробалт».
Танкер-газовоз ограниченного района плавания спроектирован для транспортировки СПГ в двухгрузовых цистернах с системой хранения мембранного типа GTI-1, разработанной ООО «ГТИ».
Габаритные размеры судна обеспечивают возможность его эксплуатации в реках.
На борту судна предусмотрено комфортное размещение 16 членов экипажа в одноместных и блок-каютах.
Возможно дооснащение для использования танкера в качестве бункеровщика или плавучего накопителя.
Основные характеристики судна: объем трюма: 6370 куб. м, система хранения груза — GTI-1, автономность — 20 суток, длина — 130,27 м, ширина — 16,98 м, осадка — 3,6 м, экипаж — 16 человек. Класс: KM⍟ Ice2 (hull, machinery) R2* AUT1-ICS OMBO LI CCO BWM(T) DE-Tier III A-Thruster(M) EPP GFS Gas carrier type 2G
#LNG 🌫 #project 📕 #Russia 🇷🇺
Maritime News
Проектно-конструкторское бюро «Петробалт» (ООО ПКБ «Петробалт») и ООО «ГТИ» в рамках 18-й Международной выставки по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2025», представили концептуальный проект танкера-газовоза, предназначенного для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) от завода до потребителя. Об этом сообщает пресс-служба ПКБ «Петробалт».
Танкер-газовоз ограниченного района плавания спроектирован для транспортировки СПГ в двухгрузовых цистернах с системой хранения мембранного типа GTI-1, разработанной ООО «ГТИ».
Габаритные размеры судна обеспечивают возможность его эксплуатации в реках.
На борту судна предусмотрено комфортное размещение 16 членов экипажа в одноместных и блок-каютах.
Возможно дооснащение для использования танкера в качестве бункеровщика или плавучего накопителя.
Основные характеристики судна: объем трюма: 6370 куб. м, система хранения груза — GTI-1, автономность — 20 суток, длина — 130,27 м, ширина — 16,98 м, осадка — 3,6 м, экипаж — 16 человек. Класс: KM⍟ Ice2 (hull, machinery) R2* AUT1-ICS OMBO LI CCO BWM(T) DE-Tier III A-Thruster(M) EPP GFS Gas carrier type 2G
#LNG 🌫 #project 📕 #Russia 🇷🇺
Maritime News
👍11😁11🤔2❤1🌭1🤣1
🇳🇴 Норвегия отменяет строительство первого в мире судоходного тоннеля из-за роста затрат
Норвежское правительство решило прекратить работы над проектом Stad Ship Tunnel — первым в мире судоходным каналом, — сославшись на стремительный рост расходов.
Премьер-министр Йонас Гар Стере подтвердил в эфире государственного телеканала NRK, что проект исключён из нового государственного бюджета.
Изначально, в 2021 году, проект оценивался в 2,8 млрд норвежских крон ($275 млн), но к 2023 году смета выросла до 9,4 млрд крон ($925 млн) — почти в четыре раза.
🗻 Тоннель длиной 1,8 км должен был соединить фьорды на западном побережье, где суда часто простаивают из-за штормов. Предполагалось, что ежедневно через тоннель могли бы проходить до 120 судов.
Однако парламент уже ранее установил лимит бюджета в 5 млрд крон, а расчёты показали, что при нынешних расходах каждый проход обошёлся бы в 52 000 крон.
Премьер-министр подчеркнул, что миллионы, потраченные на исследования и проектные работы, не были напрасны: проект дал важный опыт🫰🏼.
Тем не менее, число аварий в районе Stad снизилось в последние годы, а крупные судоходные компании, включая Hurtigruten, не гарантировали использование тоннеля.
Местные жители, чьи дома были выкуплены под строительство, требуют компенсации после окончательного закрытия проекта.
#info 🎛 #Norway 🇳🇴 #project 👷 #fail
Maritime News
Норвежское правительство решило прекратить работы над проектом Stad Ship Tunnel — первым в мире судоходным каналом, — сославшись на стремительный рост расходов.
Премьер-министр Йонас Гар Стере подтвердил в эфире государственного телеканала NRK, что проект исключён из нового государственного бюджета.
«Мы завершаем работы по тоннелю Stad. Мы не можем оправдать такие большие расходы, особенно когда средства нужны для обороны, здравоохранения и местного самоуправления», — заявил Стере.
Изначально, в 2021 году, проект оценивался в 2,8 млрд норвежских крон ($275 млн), но к 2023 году смета выросла до 9,4 млрд крон ($925 млн) — почти в четыре раза.
🗻 Тоннель длиной 1,8 км должен был соединить фьорды на западном побережье, где суда часто простаивают из-за штормов. Предполагалось, что ежедневно через тоннель могли бы проходить до 120 судов.
Однако парламент уже ранее установил лимит бюджета в 5 млрд крон, а расчёты показали, что при нынешних расходах каждый проход обошёлся бы в 52 000 крон.
Премьер-министр подчеркнул, что миллионы, потраченные на исследования и проектные работы, не были напрасны: проект дал важный опыт🫰🏼.
Тем не менее, число аварий в районе Stad снизилось в последние годы, а крупные судоходные компании, включая Hurtigruten, не гарантировали использование тоннеля.
Местные жители, чьи дома были выкуплены под строительство, требуют компенсации после окончательного закрытия проекта.
#info 🎛 #Norway 🇳🇴 #project 👷 #fail
Maritime News
🔥8❤7😁1
🇫🇷 TotalEnergies возобновляет мегапроект Mozambique LNG после четырёхлетнего простоя
Французская энергетическая компания TotalEnergies и её партнёры официально сняли режим форс-мажора с проекта Mozambique LNG, стоимостью $20 млрд, спустя четыре года после того, как строительство было остановлено из-за нападения исламистских боевиков в провинции Кабу-Делгаду.
О решении возобновить проект компания уведомила правительство Мозамбика письмом, направленным в пятницу. Однако TotalEnergies подчеркнула, что реальный перезапуск работ состоится только после утверждения обновлённого бюджета и графика министерским советом страны.
По обновлённым прогнозам, проект мощностью 13 млн тонн СПГ в год выйдет на полную мощность в 2029 году — примерно на пять лет позже изначального плана. Проект Mozambique LNG, расположенный на полуострове Афунги, завершён примерно на 40%. Оставшиеся работы будут выполняться в «режиме ограниченного доступа», что подразумевает прибытие персонала исключительно по воздуху или морем из соображений безопасности.
В консорциум входят:
🇫🇷TotalEnergies — 26,5% (оператор проекта)
🇯🇵Mitsui (Япония) — 20%
🇲🇿ENH (Мозамбик) — 15%
🇮🇳Bharat Petroleum — 10%
🇮🇳Oil India — 10%
🇮🇳ONGC Videsh (Индия) — 10%
🇹🇭PTTEP (Таиланд) — 8,5%
Почти 90% будущих объёмов газа уже законтрактованы. Среди покупателей — CNOOC (Китай), EDF (Франция) и Shell (Великобритания). Часть СПГ будет направлена на внутренний рынок Мозамбика через государственную компанию ENH.
Mozambique LNG стал одним из крупнейших проектов по производству сжиженного природного газа в Африке.
#LNG 🌫 #TotalEnergies 🇫🇷 #France #project 👷
Maritime News
Французская энергетическая компания TotalEnergies и её партнёры официально сняли режим форс-мажора с проекта Mozambique LNG, стоимостью $20 млрд, спустя четыре года после того, как строительство было остановлено из-за нападения исламистских боевиков в провинции Кабу-Делгаду.
О решении возобновить проект компания уведомила правительство Мозамбика письмом, направленным в пятницу. Однако TotalEnergies подчеркнула, что реальный перезапуск работ состоится только после утверждения обновлённого бюджета и графика министерским советом страны.
«Перед полным перезапуском проекта Совет министров Мозамбика должен утвердить дополнение к плану развития», — заявили в компании.
По обновлённым прогнозам, проект мощностью 13 млн тонн СПГ в год выйдет на полную мощность в 2029 году — примерно на пять лет позже изначального плана. Проект Mozambique LNG, расположенный на полуострове Афунги, завершён примерно на 40%. Оставшиеся работы будут выполняться в «режиме ограниченного доступа», что подразумевает прибытие персонала исключительно по воздуху или морем из соображений безопасности.
В консорциум входят:
🇫🇷TotalEnergies — 26,5% (оператор проекта)
🇯🇵Mitsui (Япония) — 20%
🇲🇿ENH (Мозамбик) — 15%
🇮🇳Bharat Petroleum — 10%
🇮🇳Oil India — 10%
🇮🇳ONGC Videsh (Индия) — 10%
🇹🇭PTTEP (Таиланд) — 8,5%
Почти 90% будущих объёмов газа уже законтрактованы. Среди покупателей — CNOOC (Китай), EDF (Франция) и Shell (Великобритания). Часть СПГ будет направлена на внутренний рынок Мозамбика через государственную компанию ENH.
Mozambique LNG стал одним из крупнейших проектов по производству сжиженного природного газа в Африке.
#LNG 🌫 #TotalEnergies 🇫🇷 #France #project 👷
Maritime News
❤5🔥4👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 В Китае запущено крупнейшее в мире полностью электрическое грузовое судно.
В Ичане (провинция Хубэй) состоялся запуск 10 000-тонного судна «Gezhouba» — крупнейшего в мире чисто электрического транспортного судна.
Характеристики судна приводятся ниже:
Длина — 129,98 м
Ширина — 22 м
Осадка — 6,5 м
Максимальный дедвейт — 13 740 т
🔋 Судно оснащено 12 контейнерными литий-ионными батарейными блоками общей ёмкостью 24 000 кВт·ч.
Оно будет перевозить навалочные грузы вдоль реки Янцзы (Чанцзян).
#China 🇨🇳 # Electro 🔋 #EV 🔋 #project 🔍 #greenenergy 🍀 #future 🔮
Maritime News
В Ичане (провинция Хубэй) состоялся запуск 10 000-тонного судна «Gezhouba» — крупнейшего в мире чисто электрического транспортного судна.
Характеристики судна приводятся ниже:
Длина — 129,98 м
Ширина — 22 м
Осадка — 6,5 м
Максимальный дедвейт — 13 740 т
🔋 Судно оснащено 12 контейнерными литий-ионными батарейными блоками общей ёмкостью 24 000 кВт·ч.
Оно будет перевозить навалочные грузы вдоль реки Янцзы (Чанцзян).
#China 🇨🇳 # Electro 🔋 #EV 🔋 #project 🔍 #greenenergy 🍀 #future 🔮
Maritime News
🔥13❤3⚡1❤🔥1
⚓️🇳🇴 Golar LNG готовится к строительству четвёртой плавучей установки по сжижению газа (FLNG)
Компания Golar LNG, принадлежащая норвежскому бизнесмену Тору Олаву Трёиму, ведёт активные переговоры с тремя судостроительными верфями по вопросам стоимости, сроков поставки и условий оплаты для своей четвёртой FLNG-платформы.
Как сообщает компания в отчёте за 3-й квартал, уже заключены контракты с верфями для реализации проектов Mk I и Mk II (переоборудование LNG-танкеров во FLNG) и Mk III — нового строительства.
📦 До конца года Golar LNG намерена закупить всё оборудование (long lead items), чтобы обеспечить своевременную реализацию проекта.
В компании отметили, что высокий спрос со стороны промышленных проектов, включая центры обработки данных для искусственного интеллекта, влияет на сроки поставок оборудования и компонентов, что делает раннее бронирование критически важным.
#golar 🇳🇴 #FLNG #LNG 🌫 #project 🗒
Maritime News
Компания Golar LNG, принадлежащая норвежскому бизнесмену Тору Олаву Трёиму, ведёт активные переговоры с тремя судостроительными верфями по вопросам стоимости, сроков поставки и условий оплаты для своей четвёртой FLNG-платформы.
Как сообщает компания в отчёте за 3-й квартал, уже заключены контракты с верфями для реализации проектов Mk I и Mk II (переоборудование LNG-танкеров во FLNG) и Mk III — нового строительства.
📦 До конца года Golar LNG намерена закупить всё оборудование (long lead items), чтобы обеспечить своевременную реализацию проекта.
В компании отметили, что высокий спрос со стороны промышленных проектов, включая центры обработки данных для искусственного интеллекта, влияет на сроки поставок оборудования и компонентов, что делает раннее бронирование критически важным.
#golar 🇳🇴 #FLNG #LNG 🌫 #project 🗒
Maritime News
🔥4❤2
🚢 BW LNG рассматривает нестандартный дизайн грузовых танков LNG-танкеров-новостроев.
Судовладелец BW LNG изучает возможность строительства новых LNG-танкеров с тремя грузовыми танками вместо традиционных четырёх. Речь идёт о двух новостроях вместимостью 174 000 м³. Окончательное решение пока не принято - оно будет зависеть от результатов переговоров c будущими фрахтователями.
Также рассматривается внедрение технологии GTT Mark III Flex от HHI, которая позволяет снизить суточный boil-off с 0,085% до 0,08%. Это поможет
сократить потребление электроэнергии, снизить эксплуатационные расходы (OPEX), уменьшить нагрузку на систему обработки груза и установку повторного сжижения (reliquification plant).
⏱️ При этом время выгрузки груза, по оценкам, останется без изменений - за счёт двух грузовых насосов с увеличенной производительностью.
#LNG 🧊 #project ✍️ #BW #GTT 🇫🇷 #stats
Maritime News
Судовладелец BW LNG изучает возможность строительства новых LNG-танкеров с тремя грузовыми танками вместо традиционных четырёх. Речь идёт о двух новостроях вместимостью 174 000 м³. Окончательное решение пока не принято - оно будет зависеть от результатов переговоров c будущими фрахтователями.
Также рассматривается внедрение технологии GTT Mark III Flex от HHI, которая позволяет снизить суточный boil-off с 0,085% до 0,08%. Это поможет
сократить потребление электроэнергии, снизить эксплуатационные расходы (OPEX), уменьшить нагрузку на систему обработки груза и установку повторного сжижения (reliquification plant).
⏱️ При этом время выгрузки груза, по оценкам, останется без изменений - за счёт двух грузовых насосов с увеличенной производительностью.
#LNG 🧊 #project ✍️ #BW #GTT 🇫🇷 #stats
Maritime News
👍12❤1
🇫🇷🇲🇿🔥 TotalEnergies официально перезапускает проект Mozambique LNG*.
29 января 2026 года в Афунги состоялась встреча председателя и генерального директора TotalEnergies Патрика Пуянне и президента Республики Мозамбик Даниэла Шапу, по итогам которой было объявлено о полном возобновлении наземных и морских работ в рамках проекта Mozambique LNG.
Перезапуск проекта стал возможен после решения от 7 ноября 2025 года о снятии режима форс-мажора, действовавшего с апреля 2021 года, и поэтапного возвращения к активной фазе строительства.
*Mozambique LNG - один из крупнейших СПГ-проектов Африки, предусматривающий разработку офшорных газовых месторождений бассейна Ровума и строительство экспортного СПГ-комплекса.
#LNGmarket 🧊 #MozambiqueLNG 🇲🇿 #offshore #project 🏗
Maritime News
29 января 2026 года в Афунги состоялась встреча председателя и генерального директора TotalEnergies Патрика Пуянне и президента Республики Мозамбик Даниэла Шапу, по итогам которой было объявлено о полном возобновлении наземных и морских работ в рамках проекта Mozambique LNG.
Перезапуск проекта стал возможен после решения от 7 ноября 2025 года о снятии режима форс-мажора, действовавшего с апреля 2021 года, и поэтапного возвращения к активной фазе строительства.
*Mozambique LNG - один из крупнейших СПГ-проектов Африки, предусматривающий разработку офшорных газовых месторождений бассейна Ровума и строительство экспортного СПГ-комплекса.
#LNGmarket 🧊 #MozambiqueLNG 🇲🇿 #offshore #project 🏗
Maritime News
❤4👎2👍1