(Доля судов использующих СПГ в качестве топлива еще мала. Судовладельцы не спешат строить Dual fuel из-за непредсказуемости политической воли...)https://telegra.ph/Eco---SPG-toplivo-dlya-sudov-delayut-privlekatelnym-nasilno--Mnenie-05-16

#Eco☘️ - Проект CETO (Greek myth - 'sea monster' or 'whale').

CETO — это технология использования энергии волн, которая преобразует кинетическую энергию волн океана в электроэнергию ⚠️ и напрямую опресняет пресную воду с помощью обратного осмоса🍶. Технология была разработана и испытана на суше и на море во Фримантле, Западная Австралия.

#Eco🍀 Chevron Marine представляет Clarity Synthetic EA Grease 0

ℹ️Chevron Marine Lubricants рада объявить о выпуске Clarity Synthetic EA Grease 0, безводной консистентной смазки с кальциевым загустителем на основе биоразлагаемых синтетических сложных эфиров, которая соответствует параметрам, указанным в правилах Vessel General permit (VGP) 2013 года для экологически приемлемых смазочных материалов, выпущенных США (EPA).

❗️Высокоэффективная смазка подходит для различных морских применений, где требуется смазка NLGI 0 EA, в том числе для направляющих, шарниров и крышек гребных винтов.
Смазка содержит антиоксиданты, ингибиторы коррозии и противозадирные и противоизносные (EP/AW) присадки. Кальциевый загуститель вместе с биоразлагаемыми сложными эфирами делает продукт особенно подходящим для смазывания тяжелонагруженных подшипников. Он обладает отличной адгезией и водостойкостью и предназначен для экстремальных применений во влажной и агрессивной среде, даже при низких температурах.

#Eco🍀 #CarbonCut 🌫- Bureau Veritas (BV), мировой лидер в области испытаний, инспекций и сертификации, Wah Kwong, один из крупнейших судовладельцев Гонконга, и Shanghai Qiyao Environmental Technology Co. Ltd. (QIYAO ENVIRON TEC), дочерняя компания Шанхайского научно-исследовательского института морских дизельных двигателей подписали соглашение о сотрудничестве для изучения возможности установки блоков улавливания и хранения углерода (CCS) на существующих судах для достижения целей CII к 2030 году.

Исследование будет сосредоточено на двух типах сухогрузов, находящихся в эксплуатации во флоте Wah Kwong. Основываясь на конкретных конструктивных параметрах судов, Qiyao Environmental Technology разработала индивидуальный дизайн установок CCS для флота Wah Kwong и представила соответствующие чертежи. Последующие исследовательские работы будут проводиться для нефтяных танкеров

#Ports🗺 #Eco🍀- Роттердам и Сингапур подписали соглашение по самому длинному зеленому коридору.

🪝Роттердам и Сингапур договорились о разработке самого длинного в мире зеленого судоходного коридора для судоходства с низким и нулевым выбросом углерода.

♻️Морское и портовое управление Сингапура (MPA) и порт Роттердама подписали меморандум о взаимопонимании по созданию зеленого и цифрового коридора в кулуарах саммита мировых городов, который проходит раз в два года в Сингапуре.

❇️Цель состоит в том, чтобы объединить заинтересованные стороны по всей цепочке поставок- заявили партнеры при подписании контракта исполнительным директором MPA Куа Лей Хуном и Аллардом Кастельеном, исполнительным директором порта Роттердам.

#Eco🍀 #Ammonia🌫 #VLCC🚢- В рамках партнерства между CMES, Total, DSIC и GTT был разработан новый проект для VLCC, работающего на аммиаке и СПГ.

✅Проект, запущенный в 2021 году привел к созданию нового поколения VLCC с топливным танком под главной палубой в районе грузовых танков, чтобы избежать воздействия плохой погоды,минимизировать риски связанные с пиратством и на остойчивость.

❇️Эта концепция объединяет технологию мембранной изоляции GTT Mark III и резервуар для хранения СПГ, совместимый с аммиачным топливом, и емкостью от 9 000 до 14 000 м3.
Это дает судну запас хода на СПГ в 23 000 морских миль и 17 000 морских миль на аммиаке.

A partnership between China Merchants Energy Shipping, TotalEnergies, Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) and system designer GTT has developed a new concept design for an ammonia-ready LNG dual-fuelled VLCC.
This gives the vessel a minimum endurance with LNG fuel of 23,000 nautical miles and 17,000 nautical miles for ammonia at the design conditions.