#طارق_حاتم
#الكابتن_لوك_توماس في #عدن :
في عام 1842 وصل الى #عدن لوك توماس وبعد 3 سنوات فقط من استيلاء القائد هاينز عليها ، أصبح الكابتن لوك توماس وكيلًا لشركة P&O للملاحة، التي كان لديها في ذلك الوقت باخرة صغيرة واحدة فقط لتوصيل البريد إلى عدن مرة واحدة في الشهر ، في عام 1847 غامر في نظام مصرفي لجنود الحامية البريطانية ، وقبول الودائع وتحويل الأموال إلى عائلاتهم في إنجلترا وقد سارت الأعمال بشكل جيد وفي عام 1856 دخل شريك قهوچي دينشو البالغ من العمر 29 عامًا كشريك معه وقد شهد عام 1857 تأسيس الشركة باسم Luke Thomas & Co. Limited والتي استمرت كوكيل P&O حتى عام 1865.
بحلول عام 1855 ، كانت خطوط الشحن الأخرى تتنافس مع P & O وهكذا تفرع النقيب توماس إلى الفحم من السفن وأول شحنة من الفحم تمر عبر قناة السويس بعد افتتاحها في عام 1869 تم تسليمها إلى النقيب توماس.
اشتهر بكونه مبتكرًا تقنيًا ، فقد صمم نظامًا جديدًا للتبريد لمكثفات المياه ، وقارب نجاة جديد ، ونظام تلغراف لربط مختلف أجزاء عدن ، وكذلك كان مسؤولاً عن إتقان نظام الفحم للسفن وكان مصنعه في حجيف وهو الأفضل في جنوب الجزيرة العربية.
أنشأ نظام #تلغراف يتألف من خطين أرضيين بين التواهي وكريتر ، أحدهما يربط مكتب الإقامة بمكتب المقيم والآخر كخط عام ،لقد دفعت الحكومة لشركة Luke Thomas & Co إيجارًا سنويًا للخط الأول وتم تحميل الخط الثاني العام للجمهور في مقابل 9 عانات وذلك مقابل رسالة من 16 كلمة ، كما قد تم ربط خط ثالث لمبنى Luke Thomas في التواهي مع ساحات الفحم ومحطة تكثيف المياه بالقرب من حجيف ، وقد تم بيع مياه الشرب المقطرة من محطة التكثيف سعة 12000 جالون يوميًا للجمهور وكذلك تجارياً وكان الأهم للسفن ،كما كان هناك أيضًا مصنع لصنع الثلج قادر على إنتاج 4 أطنان في اليوم.
على الرغم من التقدم الفني للشركة في عام 1876 ، لم يكن لديها مكتب ، ولم يكن لدى البنك خزنة للودائع المصرفية! انضم فريدريك أتكينسون إلى الشركة وسرعان ما ارتقى بها إلى مستوى إداري متقدم ، تم تعيين أتكينسون مديراً إدارياً عام 1881 وأصبح رئيس مجلس الإدارة عندما توفي النقيب توماس في عام 1886.
بحلول منتصف الستينيات كانت عائلة #أتكينسون لا تزال مرتبطة بلوك توماس وشركاه ، والمدير العام هو الحفيد الأكبر لفريدريك أتكينسونز .
لقد تم الانتهاء من مبنى مكاتب مهيب على الطراز البريطاني مجاور لمبنى #قهوچي_دنشوا في عام 1886 حيث ازدهرت الأعمال المصرفية تحت اسم "بنك عدن، ومع ذلك ، تأثرت الأعمال بالمنافسة مع افتتاح National Bank of India Ltd في عام 1895.
خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تم توفير معظم المؤن لعدن من أرض #الصومال ،خلال موسم الرياح الموسمية ، لم تغادر السفن المحلية الميناء ونفدت الإمدادات مما دفع هذا الوضع غير المرضي سلطات عدن إلى مطالبة شركة Luke Thomas & Co ، الشركة البريطانية الوحيدة في عدن آنذاك ، بالدخول في تجارة البواخر ، وهو ما فعلوه لفترة قصيرة.
شهد أواخر القرن التاسع عشر دخول الشركة في منافسة مريرة مع شركة فحم #بريم ، لكن الوضع تحسن مع بداية الحرب العالمية الأولى التي أعقبها ازدهار في أعمال الفحم.
خلال عام 1943 ، تم إصلاح 144 سفينة في ورشة السفن و 375 أخرى في عام 1944 إلى وقد تلقت إشادة عالية من القيادة البحرية البريطانية.
تم استخدام النفط بشكل متزايد من قبل السفن التي شهدت اتجاه المد يتجه نحو الأسوأ مرة أخرى بالنسبة لأعمال #الفحم ، مع تضاؤل التجارة وبدت غير مبشرة بالفعل مع بداية الحرب العالمية الثانية.
ترجمة وتلخيص :
Tareq Hatem
المصدر : بيتر بيكرنج ومجلة ميناء عدن
#الكابتن_لوك_توماس في #عدن :
في عام 1842 وصل الى #عدن لوك توماس وبعد 3 سنوات فقط من استيلاء القائد هاينز عليها ، أصبح الكابتن لوك توماس وكيلًا لشركة P&O للملاحة، التي كان لديها في ذلك الوقت باخرة صغيرة واحدة فقط لتوصيل البريد إلى عدن مرة واحدة في الشهر ، في عام 1847 غامر في نظام مصرفي لجنود الحامية البريطانية ، وقبول الودائع وتحويل الأموال إلى عائلاتهم في إنجلترا وقد سارت الأعمال بشكل جيد وفي عام 1856 دخل شريك قهوچي دينشو البالغ من العمر 29 عامًا كشريك معه وقد شهد عام 1857 تأسيس الشركة باسم Luke Thomas & Co. Limited والتي استمرت كوكيل P&O حتى عام 1865.
بحلول عام 1855 ، كانت خطوط الشحن الأخرى تتنافس مع P & O وهكذا تفرع النقيب توماس إلى الفحم من السفن وأول شحنة من الفحم تمر عبر قناة السويس بعد افتتاحها في عام 1869 تم تسليمها إلى النقيب توماس.
اشتهر بكونه مبتكرًا تقنيًا ، فقد صمم نظامًا جديدًا للتبريد لمكثفات المياه ، وقارب نجاة جديد ، ونظام تلغراف لربط مختلف أجزاء عدن ، وكذلك كان مسؤولاً عن إتقان نظام الفحم للسفن وكان مصنعه في حجيف وهو الأفضل في جنوب الجزيرة العربية.
أنشأ نظام #تلغراف يتألف من خطين أرضيين بين التواهي وكريتر ، أحدهما يربط مكتب الإقامة بمكتب المقيم والآخر كخط عام ،لقد دفعت الحكومة لشركة Luke Thomas & Co إيجارًا سنويًا للخط الأول وتم تحميل الخط الثاني العام للجمهور في مقابل 9 عانات وذلك مقابل رسالة من 16 كلمة ، كما قد تم ربط خط ثالث لمبنى Luke Thomas في التواهي مع ساحات الفحم ومحطة تكثيف المياه بالقرب من حجيف ، وقد تم بيع مياه الشرب المقطرة من محطة التكثيف سعة 12000 جالون يوميًا للجمهور وكذلك تجارياً وكان الأهم للسفن ،كما كان هناك أيضًا مصنع لصنع الثلج قادر على إنتاج 4 أطنان في اليوم.
على الرغم من التقدم الفني للشركة في عام 1876 ، لم يكن لديها مكتب ، ولم يكن لدى البنك خزنة للودائع المصرفية! انضم فريدريك أتكينسون إلى الشركة وسرعان ما ارتقى بها إلى مستوى إداري متقدم ، تم تعيين أتكينسون مديراً إدارياً عام 1881 وأصبح رئيس مجلس الإدارة عندما توفي النقيب توماس في عام 1886.
بحلول منتصف الستينيات كانت عائلة #أتكينسون لا تزال مرتبطة بلوك توماس وشركاه ، والمدير العام هو الحفيد الأكبر لفريدريك أتكينسونز .
لقد تم الانتهاء من مبنى مكاتب مهيب على الطراز البريطاني مجاور لمبنى #قهوچي_دنشوا في عام 1886 حيث ازدهرت الأعمال المصرفية تحت اسم "بنك عدن، ومع ذلك ، تأثرت الأعمال بالمنافسة مع افتتاح National Bank of India Ltd في عام 1895.
خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تم توفير معظم المؤن لعدن من أرض #الصومال ،خلال موسم الرياح الموسمية ، لم تغادر السفن المحلية الميناء ونفدت الإمدادات مما دفع هذا الوضع غير المرضي سلطات عدن إلى مطالبة شركة Luke Thomas & Co ، الشركة البريطانية الوحيدة في عدن آنذاك ، بالدخول في تجارة البواخر ، وهو ما فعلوه لفترة قصيرة.
شهد أواخر القرن التاسع عشر دخول الشركة في منافسة مريرة مع شركة فحم #بريم ، لكن الوضع تحسن مع بداية الحرب العالمية الأولى التي أعقبها ازدهار في أعمال الفحم.
خلال عام 1943 ، تم إصلاح 144 سفينة في ورشة السفن و 375 أخرى في عام 1944 إلى وقد تلقت إشادة عالية من القيادة البحرية البريطانية.
تم استخدام النفط بشكل متزايد من قبل السفن التي شهدت اتجاه المد يتجه نحو الأسوأ مرة أخرى بالنسبة لأعمال #الفحم ، مع تضاؤل التجارة وبدت غير مبشرة بالفعل مع بداية الحرب العالمية الثانية.
ترجمة وتلخيص :
Tareq Hatem
المصدر : بيتر بيكرنج ومجلة ميناء عدن
#هشام_النعمان
من أقوال أمير البيان شكيب أرسلان
يفكر الوطني بالأجيال القادمة .
أما السياسي فيفكر بالإنتخابات القادمة !
على يد هذا الرجل العظيم
صقل الأستاذ أحمد محمد نعمان أفكاره وشخصيته الحكيمة ومواهبه اللامتناهية بعد تخرجه من الأزهر الشريف فقد اختاره أمير البيان الأمير شكيب أرسلان أمينا له كاتبا لرسائله .
علما أن الأمير شكيب ارسلان كان قد عرف الأستاذ النعمان في مجلس المناضل العربي محمد علي الطاهر أثناء دراسة الأستاذ النعمان في جامعة الأزهر الشريف حيث كان يتردد على ذلك المجلس الكثيرين من الأدباء والمفكرين وأعلام التحرر العربي آنذاك .
وبقي الأستاذ النعمان هناك إلى جانب أمير البيان وذلك في الثلاثينيات من القرن المنصرم .
رحمة الله تغشاهما .
( الأمير شكيب أرسلان أمير النهضة العربية وعلم من أعلام العروبة ، علمآ أنه جد الزعيم اللبناني الدرزي وليد جنبلاط ( لوالدته)
وقد تعرفت إليه ووالدته في لبنان العام 1999 م والتقيته مرارا ووالدته الأميرة مي شكيب أرسلان ، وجلست إليهما في منزلهما العامر في ( قصر المختارة ) وأيضا في فنادق العاصمة اللبنانية بيروت .
من أقوال أمير البيان شكيب أرسلان
يفكر الوطني بالأجيال القادمة .
أما السياسي فيفكر بالإنتخابات القادمة !
على يد هذا الرجل العظيم
صقل الأستاذ أحمد محمد نعمان أفكاره وشخصيته الحكيمة ومواهبه اللامتناهية بعد تخرجه من الأزهر الشريف فقد اختاره أمير البيان الأمير شكيب أرسلان أمينا له كاتبا لرسائله .
علما أن الأمير شكيب ارسلان كان قد عرف الأستاذ النعمان في مجلس المناضل العربي محمد علي الطاهر أثناء دراسة الأستاذ النعمان في جامعة الأزهر الشريف حيث كان يتردد على ذلك المجلس الكثيرين من الأدباء والمفكرين وأعلام التحرر العربي آنذاك .
وبقي الأستاذ النعمان هناك إلى جانب أمير البيان وذلك في الثلاثينيات من القرن المنصرم .
رحمة الله تغشاهما .
( الأمير شكيب أرسلان أمير النهضة العربية وعلم من أعلام العروبة ، علمآ أنه جد الزعيم اللبناني الدرزي وليد جنبلاط ( لوالدته)
وقد تعرفت إليه ووالدته في لبنان العام 1999 م والتقيته مرارا ووالدته الأميرة مي شكيب أرسلان ، وجلست إليهما في منزلهما العامر في ( قصر المختارة ) وأيضا في فنادق العاصمة اللبنانية بيروت .
صورة نادرة لقص شريط افتتاح مشروع زفلته طريق صنعاء الحديدة وهو مشروع صيني يمني تم دفع تكلفته من خزينة الدولة ايام حكم الإمام احمد بن يحيى حميد الدين ونشاهد طفلين يقصا الشريط هم اولاد الإمام العباس وعبدالله من زوجته الأخيرة الجارية))
#عصام_البجلي
#عصام_البجلي