На текущий момент HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) выполнила уже почти треть своего годового плана по объёму новых заказов благодаря активному спросу на экологически чистые суда.
Так, в портфеле у KSOE заказы на строительство 38 судов на сумму 4,65 млрд долларов, что составляет 34,4% от установленного плана в 13,5 млрд долларов (в 2023 г. в плане 15,7 млрд долл., а фактически получено заказов на 22,32 млрд долл.). В свете более высоких, чем ожидалось, темпов роста, вероятно, компания пересмотрит свои цели на этот год.
Столь стремительная динамика обусловлена главным образом увеличением заказов на экологически чистые суда в соответствии с ужесточением правил по выбросам углекислого газа в мире. В частности, резко возросли заказы на суда для перевозки аммиака. С 2021 года KSOE получила заказов на строительство 74 судов для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака вместимостью 65 тыс. куб. метров или более, что составляет 56% от общемирового объёма (131 судно). Только в январе она пополнила свой портфель заказами на перевозчиков аммиака. Рыночные обозреватели прогнозируют, что в 2024 году KSOE может получить большую выгоду за счёт роста мирового объёма заказов на строительство новых суда, который оценивается в 43,10 миллиона CGT (компенсированных брутто-регистровых тонн).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240205000119

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Заказы #KSOE #Hyundai

Лидер судостроительной отрасли Южной Кореи HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) подписала с неназванной европейской судоходной компанией контракт стоимостью 631,9 млрд вон (466,3 млн долларов) на строительство четырёх крупных судов для транспортировки аммиака (VLAC). Суда будут построены на верфи Hyundai Samho Heavy Industries и переданы заказчику к июлю 2028 года.
Таким образом, в текущем году портфель заказов HD KSOE уже насчитывает 86 судов общей стоимостью 9,86 млрд долл., что составляет 73% от всего объёма плана на 2024 г. в 13,5 млрд долл. В их числе 6 СПГ-газовозов, 32 танкера для перевозки нефтехимической продукции, 32 судна для транспортировки сжиженного нефтяного газа и аммиака, а также 4 сверхкрупных нефтеналивных танкера (ULCC).

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/04/419_372369.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #KSOE #Hyundai #Заказы #VLAC

На прошлой неделе судостроительная компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) заключила с одной из европейских судоходных компаний (предположительно, французская CMA-CGM) контракт на строительство 12 контейнеровозов класса 15500 TEU на газомоторном топливе. Работы будут выполнять HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и HD Hyundai Samho – по 6 судов каждая. Срок их передачи заказчику – июнь 2028 года. Стоимость соглашения оценивается в 3,683 трлн вон. Обсуждается возможность получения дополнительного заказа на строительство ещё 6 судов. Согласно данным отраслевых источников, в июле прошлого года стоимость одного судна данного типа составляла 190 млн долл. (15000 TEU), однако теперь она выросла в среднем до 220 млн долл.
Таким образом, на текущий момент общий объём полученных HD KSOE в этом году заказов достиг 16,27 млрд долларов – 120,5% от установленного годового плана. С 2021 г. судостроительная компания уже четвёртый год подряд превышает плановые показатели по объёму новых заказов.

https://www.hankyung.com/article/202407154416i

#Новости #Корея #Экономика #Промышленность #Судостроение #KSOE #Заказы

Согласно данным Министерства территорий, инфраструктуры и транспорта, совокупный объём полученных строительными компаниям Р. Корея за рубежом заказов за всё время (т.е. с 1965 г.) превысил 1 трлн вон (1468 трлн вон).
По состоянию на ноябрь 2024 г. портфель заказов оценивался в 996,5 млрд долларов. Однако за последний месяц индустрия, несмотря на ухудшение внешних условий, сумела сделать рывок и достичь рекордного значения.
За период с января по ноябрь 2024 г. строительные компании РК получили заказов на 32,69 млрд долл. Статистика за декабрь пока не объявлена. Примерно 50% заказов пришлось на регион Ближнего Востока (в 2023 г. 34%).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250102141800003?section=economy/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Экономика #Строительство #Рынок #Заказы

Лидер индустрии судостроения Южной Кореи HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) установила план новых заказов на 2025 год на уровне 18,12 млрд долларов.
Это на 34% больше, чем плановый показатель на 2024 г. (13,5 млрд долл.), но на 12% меньше фактического объёма полученных в прошлом году заказов (20,56 млрд долл.).
HD KSOE обладает тремя дочерними структурами - HD Hyundai Heavy Industries Co., HD Hyundai Mipo Dockyard и HD Hyundai Samho Heavy Industries Co. Их планы на 2025 г. составляют 9,75 млрд долл., 3,8 млрд долл. и 4,57 млрд долл. соответственно.

https://www.koreaherald.com/article/10382051

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #План #Заказы #Контракт #Портфель #KSOE #HHI

Три судостроительных предприятия Южной Кореи вошли в топ-10 судостроительных компаний мира по объёму полученных новых заказов в 2024 году. Остальные семь представляют КНР.
Так, Samsung Heavy Industries Co. расположилась на пятом месте, Hanwha Ocean Co. на шестом, а HD Hyundai Samho Heavy Industries Co. на седьмом.
В лидерах рейтинга китайские New Times Shipbuilding, Hudong–Zhonghua Shipbuilding, New Yangzijiang и Hengli Heavy Industry. Позиции с восьмой по десятую заняли Dalian Shipbuilding, Waigaoqiao Shipbuilding и Jiangnan Shipyard.
В то же время, по объёму невыполненных заказов лидируют судостроители РК. На первом месте HD Hyundai Heavy Industries Co. с 8,93 млн компенсированных регистровых тонн (CGT). Следом расположились Samsung Heavy Industries Co. – 8,72 млн CGT и Hanwha Ocean – 8,49 млн CGT. На шестом месте находится HD Hyundai Samho.

https://www.koreaherald.com/article/10407545

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Рейтинг #Заказы #Китай #SHI #HHI #HanwhaOcean

В январе Южная Корея заняла первое место по объёму новых заказов на строительство судов, сумев опередить Китай.
Судостроительные предприятия РК получили заказов на 900 тыс. CGT (компенсированных регистровых тонн; 13 судов), что составило 62% от общего объёма в 1,46 млн CGT. КНР достались 270 тыс. CGT (21 судно) – т.е. 19%.
В сравнении с декабрём ситуация для корейских компаний существенно изменилась к лучшему – в том месяце их доля составила всего 6%, в то время как к китайцам ушли 82% новых заказов.
Что касается объёма невыполненных заказов, то по состоянию на конец декабря прошлого года в портфеле у КНР находилось 91,51 млн CGT, что составляло 58% от общемирового объёма в 156,79 млн CGT. Доля РК достигала 37,02 млн CGT – 24%.
В январе 2025 г. индекс стоимости строительства нового судна (Clarkson's Newbuilding Price Index) увеличился на 0,22% (в годовом исчислении) и составил 189,38 балла.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2025/02/419_391725.html

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #Январь #Заказы #Китай

25 февраля при участии Министерства земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи состоялась церемония подписания первой очереди инвестиционного контракта о реализации «Второго этапа формирования глобального Фонда создания предприятий, строительства и умных городов» (PIS), средства которого в размере 1,1 трлн вон пойдут на оказание поддержки компаниям РК в получении подрядов на реализацию строительных проектов за рубежом.
В качестве подписантов-инвесторов в мероприятии приняли участие 10 государственных структур, занятых в сфере экспортного финансирования, инфраструктуры и инвестирования за рубежом. В их числе: Корейская корпорация поддержки зарубежной инфраструктуры и городского развития (KIND), Корейская корпорация скоростных автомагистралей (KEC), Корпорация международный аэропорт Инчхон, Корейская корпорация земель и жилищного строительства (LH), Корейская национальная железнодорожная корпорация (KORAIL), Корпорация национальная железная дорога Кореи (KNR), Корейская корпорация аэропортов (KAC), Корейская корпорация водных ресурсов (K-Water), Корейская корпорация развития судоходства (KOBC), Экспортно-импортный Банк Кореи (KOEXIM Bank). Управляющей компанией Фонда PIS выступает Samsung Asset Management.
В рамках второй фазы Фонда PIS объёмом 1,1 трлн вон предполагается учредить материнский фонд за счёт капиталовложений правительства (110 млрд вон или 10%) и госкорпораций (330 млрд вон или 30%), а оставшиеся средства в размере 660 млрд вон (60%) будут привлечены за счёт частного сектора. Объектами его инвестиций выступят реализуемые в развивающихся и развитых странах проекты в области промышленности, транспортно-логистической инфраструктуры, городского развития. Более 60% средств Фонда пойдут в проекты, в которых участвуют корейские компании посредством получения заказа, экспорта, девелопмента, инвестиций в капитал.
С момента запуска в 2019 году первой фазы программы PIS удалось сформировать Фонд в размере 1,4 трлн вон, а к июню т.г. планируется довести сумму до 1,5 трлн вон (150 млрд вон правительство, 450 млрд вон государственные корпорации и структуры, 900 млрд вон частный сектор).
На данный момент Фонд PIS осуществил в общей сложности инвестиции в 20 различных проектов (экологически чистая энергетика, дороги, заводы по нефтепереработке, промышленные комплексы, логистические центры и пр.) в 12 странах мира (США, Великобритания, Малайзия, Саудовская Аравия и др.). Это принесло Р. Корея объём заказов и экспорта в размере около 1,5 млрд долларов (910 млн долл. заказы за рубежом и 610 млн долл. экспорт оборудования и материалов).

https://www.newsis.com/view/NISX20250225_0003077631

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Инвестиции #Фонд #Строительство #Заказы #Промышленность