Представитель Совета национальной безопасности Белого дома Брайан Хьюз заявил, что президент США Д. Трамп как и во время своего первого срока намерен добиваться «полной денуклеаризации» КНДР. При этом он подчеркнул хорошие взаимоотношения между Трампом и Ким Чен Ыном, а также умелое использование американцем сочетания давления и дипломатии, что позволило добиться определённого прогресса в этом направлении в ходе встречи на высшем уровне в июне 2018 года.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250129008452071?section=north-korea/all

#Новости #Корея #Политика #США #КНДР #БелыйДом #Трамп #Денуклеаризация

К больному не только для Южной Кореи вопросу цен на жильё…
В 2024 году средняя стоимость одного пхён (3,3 квадратных метра) жилья (квартиры) в РК впервые преодолела отметку в 20 млн вон и составила 20,63 млн вон, что на 14,6% больше, чем в 2023 году (18 млн вон).
В Сеуле стоимость одного пхён за год взлетела на 37,4% - с 35,09 до 48,2 млн вон. Дороже 20 млн вон за пхён жильё обойдётся покупателю на Чечжудо (26,14 млн вон), в Пусане (23,57 млн вон), в Ульсане (21,25 млн вон), в Тэчжоне (20,35 млн вон) и в Тэгу (20,10 млн вон).
Ожидается, что тенденция к росту цен на недвижимость сохранится. По прогнозам, квартиры площадью 84 «квадрата» подорожают в 2025 году минимум на 2,93 млн вон.

https://www.newsis.com/view/NISX20250122_0003041780

#Новости #Корея #Общество #Недвижимость #Цена #Жилье #Сеул #Пхен

В период с 24 по 26 января состоялся первый тестовый прогон пассажирского поезда между Россией и КНДР по маршруту Владивосток – Хасан- Туманган – Раджин. Его результаты получили положительную оценку со стороны правительства Приморского края. Предполагается, что он ляжет в основу новых туристических продуктов, предлагаемых Северной Кореей и ориентированных на российских туристов.

https://tass.ru/obschestvo/22998209

#Новости #Корея #Политика #Экономика #Сотрудничество #КНДР #Россия #Туризм #Транспорт #Поезд #Раджин #Туманган #Владивосток

Согласно данным доклада финансовой корпорации Morgan Stanley, в 2025 году темпы роста экономики Южной Кореи составят всего 1,5%. Его эксперты отмечают, что экспорт РК вступает в цикл спада, а восстановление потребления затянется вследствие депрессивных экономических настроений и замедления во всех секторах экономики. Таким образом, в будущем страну ждут внутренние и внешние трудности. Ожидается, что несмотря на снижение Банком Кореи величины ключевой ставки потребуется ещё 3-4 квартала для возобновления роста потребления. Рост заработной платы и занятость в частном секторе ослабнут, что ограничит доходы домохозяйств. Кроме того, существуют внешние риски, связанные с тарифной политикой новой президентской администрации США.
В то же время, в Morgan Stanley отмечают, что принятие таких мер как выделение дополнительного бюджета в размере 20 трлн вон и снижение ключевой ставки может привести к росту ВВП на 0,2% в период с конца текущего по следующий год за счёт стимулирования внутреннего потребления.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250124156700008?section=economy/all

#Новости #Корея #Экономика #Прогноз #Экономика #Рост #ВВП #MorganStanley #Потребление #КлючеваяСтавка

ЦТАК без указания конкретной даты визита сообщило о посещении лидером КНДР Ким Чен Ыном предприятия по производству ядерных материалов и Института ядерного оружия (NWI), где он ознакомился с основными процессами, текущей ситуацией и планами. Глава государства подчеркнул, что в современных условиях долгосрочная конфронтация с наиболее враждебными странами неизбежна, что неизменно требует от Пхеньяна постоянного укрепления ядерного щита в целях противодействия существующим и новым угрозам безопасности, обеспечения суверенитета, интересов и права на развитие государства. Наращивание запасов ядерного оружия в геометрической прогрессии названо абсолютной силой, способной в полном объёме сдержать врагов Северной Кореи. В этой связи Ким Чен Ын приказал перевыполнить план производства оружейных ядерных материалов и укрепить ядерный щит КНДР. Он также заявил, что возможности ядерных технологий являются символом безмерной гордости и духа партии, страны и ей народа.
Судя по опубликованным материалам, предполагается, что лидер Северной Кореи посетил тот же объект по производству ядерных материалов, что и в сентябре прошлого года. В ходе визита Ким Чен Ына сопровождал первый заместитель заведующего отделом оборонной промышленности ЦК ТПК Хон Сын Му и иные чиновники.

https://www.donga.com/news/Politics/article/all/20250129/130938063/1

#Новости #Корея #Политика #КНДР #КимЧенЫн #ЯдерноеОружие #Визит

Президент США Д. Трамп подписал указ о создании противоракетного щита следующего поколения – своего рода американского «Железного купола» (Iron Dome – израильский комплекс ПВО/ПРО), потребовав от главы Пентагона в течение 60 дней разработать и предоставить на рассмотрение соответствующий план. Предполагается, что система будет способна нейтрализовать угрозы, исходящие от баллистических, гиперзвуковых и крылатых ракет, а также иных современных средств воздушного нападения. Её главная задача – обеспечение защиты континентальной части США, передовых военных баз и союзников, поиск возможностей для улучшения противоракетной обороны театра военных действий. Документ также предусматривает развитие сотрудничества в области ПРО с союзными государствами (Японией и РК) и партнёрами. С учётом изложенного не исключено, что на территории Южной Кореи могут появиться дополнительные средства противоракетной обороны США, включая комплексы THAAD. Кроме того, с высокой долей вероятности можно ожидать развитие процессов совместимости и интеграции систем ПРО США, Южной Кореи и Японии с прицелом на создание подконтрольной Вашингтону региональной системы ПРО, нацеленной на сдерживание Китая и России.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250129001900071?section=nk/news/all

#Новости #Корея #Политика #США #Трамп #ПРО #Оборона #IronDome

На фоне охлаждения взаимоотношений между Москвой и Сеулом Южная Корея сокращает свою зависимость от поставок топлива для атомных электростанций из России.
Так, по данным Korea Hydro & Nuclear Power (KHNP), за период с 2020 по 2024 гг. компания импортировала в общей сложности 2077 тонн обогащённого урана (гексафторид урана – UF6) в качестве топлива для АЭС. Из них доля Франции составила 38%, России 32%, Великобритании 25% и Китая 5%. В сравнении с показателями за 2019-2023 гг. доля поставок из РФ снизилась на 2% (было 34%).
На фоне изменения геополитической ситуации в мире Сеул реализует политику, предусматривающую постепенное увеличение закупок топлива для АЭС у западных стран. Одним из её элементов является план его приобретения у компании Centrus Energy, которая производит и поставляет топливо для атомных электростанций США. KHNP реализует курс на налаживание с ней сотрудничества посредством заключения долгосрочного соглашения на поставку топлива, которое будет производиться на новом предприятии Centrus, планируемом к строительству на территории РК. Интерес южнокорейской стороны к американской компании также обусловлен наличием у последней лицензии на производство низкообогащённого урана с высоким содержанием проб (HALEU), который используется в реакторах АЭС нового поколения и малых модульных реакторах.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250124144200003?section=nk/news/all

#Новости #Корея #Политика #Экономика #АЭС #Топливо #KHNP #Россия #США #Энергетика #Рынок #Centrus

«Большая судостроительная тройка» Южной Кореи (HD KSOE, Hanwha Ocean и SHI) по итогам 2024 года впервые за 13 лет синхронно «вышла в плюс».
В частности, операционная прибыль HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering в прошлом году выросла на 408% и составила 1,434 трлн вон, а чистая прибыль взлетела на все 903,9% - до 1,455 трлн вон. Продажи компании оцениваются в 25,539 трлн вон, что на 19,9% больше, чем годом ранее.
Объём продаж Hanwha Ocean достиг 10,776 трлн вон. Это на 45,5% превышает показатель предыдущего года. При этом впервые с 2020 года компания (ранее Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering – DSME) добилась операционной прибыли, которая составила 237,9 млрд вон.
Samsung Heavy Industries пока ещё не объявила о результатах своей экономической деятельности в прошлом году, поэтому в отношении неё есть только предварительные оценки. Так, объём её продаж должен достичь примерно 9,78 трлн вон, а операционная прибыль 476,5 млрд вон. Таким образом, SHI второй год подряд удастся получить прибыль.

https://www.newsis.com/view/NISX20250124_0003044668

#Новости #Корея #Экономика #Судостроение #Промышленность #KSOE #HanwhaOcean #SHI #Прибыль #Продажи

Повезло… Корея едва избежала второй за месяц масштабной авиакатастрофы
Комментарий по новостям Южной Кореи на 29 января 2025 г.


Казалось бы праздники, все отдыхают, и на тебе… Впрочем ровно месяц назад всё было в схожем стиле. Это про пожар на самолете лоукостера Air Busan, хорошо, что без жертв…

Как известно, все произошло вчера вечером (28 января) в международном аэропорту Пусана Кимхэ. Самолет авиакомпании Air Busan Airbus 321-200 был в аэропорту Пусана. Уже даже ждал очереди на взлет, рейс был до Гонконга. На борту было 169 пассажиров и 7 членов экипажа.

Пока стояли, в хвостовой части начался пожар, пассажиров успели эвакуировать по надувным трапам. Все живы-здоровы, кто-то немного наглотался дыма, кто-то получил легкие ранения (ссадины) – всего 7 человек пострадавших (легкие все). Судя по фото, самолет все же достаточно сильно обгорел – огонь будто «выгрыз» крышу (см фото), но люди все живы, баки не взорвались, так что почти хэппи-энд.

На несколько моментов хотелось бы обратить внимание.
Первое. Сложно не проводить параллели с трагедией ровно месяц назад – 29 декабря, когда в аэропорту Муана при попытке сесть без шасси на фюзеляж врезался в отбойник, загорелся и взорвался самолет другого лоукостера Jeju Air. Тогда выжили только 2, при 179 погибших.

И масштаб самолетов похож (на борту в Пусане было 176, а в Муане -181 человек) и расстояния если не те же, то схожие (собирались в Гонконг vs возвращались из Бангкока). Ну и опять же фактор огня… Правда получилось, что самолет другой (в Муане был Боинг, иначе бы опять вопросы бы к Боингу возникли).
Ну и мистическая параллель: трагедия 29 декабря была за два дня до Нового года, а сейчас – вечер 28 января – фактически новогодняя ночь, правда теперь по Восточному календарю (сегодня 1 января по этому календарю).

Второе. Пожалуй, главное. Судя по деталям ЧП в Пусане, корейцам сильно повезло… Пожар начался, когда самолет стоял, был в аэропорту, а если бы когда уже летел? Тогда, судя по масштабу задымления, наверное было бы совсем плохо и точно экстренное приземление.

Я проверил расписание этого рейса: он был запланирован на 21-55, а сигнал поступил в 22-26. Получается, что рейс немного опоздал… А если бы вовремя вылетел?

Еще один фактор – огонь не успел распространиться и все успели выскочить.
И последнее: пожарные смогли отстоять баки, которые были полны керосина (всего 16 тонн), иначе полаэропорта бы разнесло…И это при том, что вечером там в Кимхэ был сильный ветер, потому огонь и прошел так далеко по крыше самолет. Так что, если искать что-то хорошее в этом ЧП, то, пожалуй, главное – что все живы и здоровы, без взрывов, отделались обгоревшим самолетом, можно сказать, в рубашке родились…

Третье. По поводу причин… Официальные лица отказываются пока от версий, так как времени мало прошло. Но пассажиры, члены экипажа говорили, что был какой-то треск из отделения наверху для ручной клади. Типа, что-то искрило и «щелкало»… Главное подозрение, что чей-то пауэрбанк (внешний аккумулятор) загорелся или иная электронная штука… В свое время у корейцев было уже крушение лайнера из-за возгорания литиевых «батареек», это было с Asiana в 2011 г, но это не вызвало сильного резонанса, так как самолет был грузовой, то есть людей там было мало – только два пилота, все они погибли. Чуть ли не из-за этого ЧП и ужесточили правила провоза всех аккумуляторов. Ну если версия с паурбанком верна, то это еще одно редкое совпадение, что возгорание произошло не раньше, не позже, а именно когда самолет был в аэропорту. Если бы раньше у кого-то в сумке в зале ожидания,то вообще не заметили бы (не было бы в СМИ особого внимания), если бы в полете, то возможно была бы катастрофа…
Я не специалист по этой сфере, но вполне как-то логичной выглядит и вторая версия - с загоревшейся проводкой. Самолет стал работать – разогрелось, заискрилось и вот… Возможно ошибаюсь.
Есть еще третья версия – может кто-то курил до этого, бросил окурок и… Но про это бы сказали, что кто-то в туалете был, тем более говорят про дым из верхней части… Но как версия существует… А так пока озвучены (в СМИ, на уровне предположений, а не официальные версии) вот три названные: пауэрбанк/электроника, проводка, курение…

Главный вопрос теперь к действиям экипажа… Авиакомпания говорит, что они действовали грамотно, спасли. У пассажиров иное видение. Пассажиры утверждают, что их до последнего заставляли сидеть, пытались тушить, пока дым не стал очень уж сильным и после этого сами пассажиры уже стали выскакивать, была паника. Аварийный выход первым открыл пассажир, а не бортпроводники, и экипаж запаздывал с реакцией. И вообще ничего не сообщали по внутреннему радио – не говорили выходить, как себя вести и прочее… Теперь вот спорят, кто прав, а кто нет…

Обычная дилемма при таких ситуациях: действовать самому или слушать тех же бортпроводников? Если высказывания пассажиров верны, то получается, что могли довести их до ожидания сильного пожара, если бы кто-то не проявил инициативу и не открыл бы сам аварийный выход (только после этого бортпроводница стала открывать выход с другой стороны). Как тут не вспомнить крушение «Севоля» в апреле 2014 г., тогда такое большое количество жертв среди школьников объясняется как раз тем, что им по радио сказали сидеть в каютах, не выходить на палубу, так большинство и ушло на дно – ждали и тонули…
С другой стороны, как говорят бортпроводники, со стороны первого трапа не убедились, что не работают лопасти турбины, а могли бы люди съезжать и их могло бы в турбину затянуть… Вот и думай, кто прав был…

Интересно, пошли разговоры, что если подтвердится, что из-за паэрбанка пожар произошел, то могут ужесточить правила провоза. Опять же -снова Корея «в авангарде» подобных происшествий: «грузовик» Азианы в 2011 г. – пожар из-за батарей и крушение, теперь вот Air Busan…

Честно говоря, хотел писать другой комментарий тоже на тему, связанную с авиацией, но Корея опять подкинула «информационный повод» из этой же сферы… Сейчас наверное главное установить причину, чтобы «больше не»…А так – да, Корее повезло и сильно, «прошли по ниточке». Какая была бы реакция, если б и с этим лайнером что-то было серьезное, с учетом Муана и внутриполитических склок, даже и думать не хочется…

Желаю всем приятных и безопасных путешествий и конечно замечательного Нового года! Теперь уже восточного…

#Корея #Политика #Конфликт #Обществор #AirBusan #Авиация #Транспорт

Согласно данным Налоговой службы РК, в течение последних двух лет темпы роста зарплат в стране не поспевают за потребительской инфляцией, а разрыв между ними достиг самого большого значения со времён финансового кризиса.
Так, в 2023 г. средний трудовой доход жителя Южной Кореи составил 43,32 млн вон. Это на 2,8% больше, чем годом ранее – 42,13 млн вон. Однако темпы прироста являются самыми низкими с 2020 г. (2,3%), а также находятся ниже отметки среднего значения за 10 лет (3,6%). При том, что в 2021 и 2022 гг. темпы роста трудового дохода достигали 5,1% и 4,7%.
С другой стороны, потребительские цены в 2023 году выросли на 3,6%, а в 2022 г. на 5,1%. Таким образом, разница между темпами роста трудового дохода и инфляции составила -0,8% и -0,4%, что является самым большим значением с 2009 г. (-2%).

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250128001200002?section=economy/all&site=major_news01

#Новости #Корея #Экономика #Общество #Доходы #Инфляция

Кандидат на пост министра торговли США бизнесмен Говард Лютник во время слушаний в Сенате обвинил Японию и Южную Корею в том, что они «воспользовались добродушием Америки» для получения экономической выгоды, выделив продукцию японской металлургии и корейскую бытовую технику. Теперь же, по его словам, настало время, чтобы совместно работать с союзниками над побуждением их к созданию совместных предприятий на территории США. Он также подчеркнул необходимость возвращения в США производства полупроводников и соответствующей цепочки поставок. В данном контексте инициатива CHIPS Act была названа «отличным авансом» для начала процесса переноса производства полупроводников на американскую территорию. При этом он негативно высказался о программе субсидирования электромобилей в рамках IRA. В отношении тарифной политики Лютник заявил, что отдаёт предпочтение всеобщим или пострановым тарифам, нежели узкоцелевым, подчеркнув, что они являются эффективным средством побуждения к созданию новых производств в стране. По его мнению, самыми высокими тарифами должна облагаться продукция КНР.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20250130002951071?section=politics/all&site=topnews01

#Новости #Корея #Политика #США #Торговля #Тарифы #Китай #Союзники #ГовардЛютник #Экономика

В следующем месяце в Южную Корею начнут прибывать новые морские вертолёты MH-60R Seahawk, призванные укрепить противолодочный потенциал ВМС страны. Контракт стоимостью 960 млрд вон (668 млн долларов), предусматривающий закупку 12 вертолётов данного типа, был заключён с американским концерном Lockheed Martin в 2020 году. Ожидается, что поставка винтокрылых машин будет поэтапно завершена к концу текущего года, а в состав ВМС они вступят в 2026 г. после завершение необходимых процедур и полевых испытаний.
Наряду с морскими патрульными самолётами Р-8А Poseidon вертолёты MH-60R Seahawk, оснащённые ракетами AGM-114 Hellfire, лёгкими торпедами Mark 54 и погружным сонаром, усилят возможности флота в плане наблюдения и защиты от угроз, исходящих от субмарин КНДР.

https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2025/01/205_391190.html

#Новости #Корея #Политика #Импорт #Вертолет #Авиация #США #MH60 #Seahawk #Контракт #ВМС

Южнокорейские вузы борются за выживание из-за нехватки студентов

Южнокорейские университеты стремительно теряют студентов. Снижение рождаемости привело к резкому падению числа абитуриентов, из-за чего вузы вынуждены бороться за выживание. Многие из них уже начали процесс слияний, а правительство инициировало программу финансовой поддержки, однако эксперты опасаются, что такие меры приведут к упрощению системы высшего образования и сокращению его академического разнообразия. Хотя популярность корейского образования в мире и приток иностранных студентов в РК растет, но тут тоже хватает подводных камней, и вряд ли зарубежные абитуриенты смогут стать «спасением». Судя по ситуации, сокращение вузов в Южной Корее неизбежно, так как главная проблема – демографический кризис, который безуспешно пытаются преодолеть уже более двух десятилетий. Подробнее – по ссылке:

https://asiarisk.org/novosti/498-kommentarij-arrc-yuzhnokorejskie-vuzy-boryutsya-za-vyzhivanie-iz-za-nekhvatki-studentov

#Корея #Новости #Образование #население #Общество