Forwarded from ایران بریفینگ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ایران_بریفینگ / مرگ مشکوک سرتیپ #عباس_بابایی #معاون_عملیات #نیروی_هوایی_ارتش جمهوری اسلامی در صبح روز پانزدهم مرداد سال ۱۳۶۶ به صورتی که به گفته سورنا ستاری فرزند شهید #منصور_ستاری «یک راز» است به وقوع می پیوندد .
وی همراه با یکی از خلبانان نیروی هوایی (سرهنگ علی محمد نادری) به منظور شناسایی منطقه و تعیین راه کار صحیح اجرای عملیات، با یک فروند هواپیمای اف–۵ دو کابین از پایگاه هوایی تبریز پرواز و وارد آسمان عراق می شود، بابایی و نادری پس از انجام دادن مأموریت، به هنگام بازگشت، گفته می شود در منطقه عملیاتی سردشت در ۱۵ مرداد ۱۳۶۶ مورد هدف شلیک توپ ضدهوایی شیلکا ۲۳ میلیمتری پدافند خودی قرارگرفته و از ناحیه سر مجروح و بلافاصله کشته شد. این روایتی است که اکنون جمهوری اسلامی از مرگ او گفته است، اما این روایت نمی تواند درست باشد
کلیدی ترین و اصلی ترین سئوال این است چگونه می شود تیری با کالیبر سبک بتواند به کابین هواپیمای بابایی برسد؟
آیا غیر از این است که به عباس بابایی در داخل کابین تیر خلاص زدند؟
@irbriefing
وی همراه با یکی از خلبانان نیروی هوایی (سرهنگ علی محمد نادری) به منظور شناسایی منطقه و تعیین راه کار صحیح اجرای عملیات، با یک فروند هواپیمای اف–۵ دو کابین از پایگاه هوایی تبریز پرواز و وارد آسمان عراق می شود، بابایی و نادری پس از انجام دادن مأموریت، به هنگام بازگشت، گفته می شود در منطقه عملیاتی سردشت در ۱۵ مرداد ۱۳۶۶ مورد هدف شلیک توپ ضدهوایی شیلکا ۲۳ میلیمتری پدافند خودی قرارگرفته و از ناحیه سر مجروح و بلافاصله کشته شد. این روایتی است که اکنون جمهوری اسلامی از مرگ او گفته است، اما این روایت نمی تواند درست باشد
کلیدی ترین و اصلی ترین سئوال این است چگونه می شود تیری با کالیبر سبک بتواند به کابین هواپیمای بابایی برسد؟
آیا غیر از این است که به عباس بابایی در داخل کابین تیر خلاص زدند؟
@irbriefing
Forwarded from ایران بریفینگ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ایران_بریفینگ / مرگ مشکوک سرتیپ #عباس_بابایی #معاون_عملیات #نیروی_هوایی_ارتش جمهوری اسلامی در صبح روز پانزدهم مرداد سال ۱۳۶۶ به صورتی که به گفته سورنا ستاری فرزند شهید #منصور_ستاری «یک راز» است به وقوع می پیوندد .
وی همراه با یکی از خلبانان نیروی هوایی (سرهنگ علی محمد نادری) به منظور شناسایی منطقه و تعیین راه کار صحیح اجرای عملیات، با یک فروند هواپیمای اف–۵ دو کابین از پایگاه هوایی تبریز پرواز و وارد آسمان عراق می شود، بابایی و نادری پس از انجام دادن مأموریت، به هنگام بازگشت، گفته می شود در منطقه عملیاتی سردشت در ۱۵ مرداد ۱۳۶۶ مورد هدف شلیک توپ ضدهوایی شیلکا ۲۳ میلیمتری پدافند خودی قرارگرفته و از ناحیه سر مجروح و بلافاصله کشته شد. این روایتی است که اکنون جمهوری اسلامی از مرگ او گفته است، اما این روایت نمی تواند درست باشد
کلیدی ترین و اصلی ترین سئوال این است چگونه می شود تیری با کالیبر سبک بتواند به کابین هواپیمای بابایی برسد؟
آیا غیر از این است که به عباس بابایی در داخل کابین تیر خلاص زدند؟
@irbriefing
وی همراه با یکی از خلبانان نیروی هوایی (سرهنگ علی محمد نادری) به منظور شناسایی منطقه و تعیین راه کار صحیح اجرای عملیات، با یک فروند هواپیمای اف–۵ دو کابین از پایگاه هوایی تبریز پرواز و وارد آسمان عراق می شود، بابایی و نادری پس از انجام دادن مأموریت، به هنگام بازگشت، گفته می شود در منطقه عملیاتی سردشت در ۱۵ مرداد ۱۳۶۶ مورد هدف شلیک توپ ضدهوایی شیلکا ۲۳ میلیمتری پدافند خودی قرارگرفته و از ناحیه سر مجروح و بلافاصله کشته شد. این روایتی است که اکنون جمهوری اسلامی از مرگ او گفته است، اما این روایت نمی تواند درست باشد
کلیدی ترین و اصلی ترین سئوال این است چگونه می شود تیری با کالیبر سبک بتواند به کابین هواپیمای بابایی برسد؟
آیا غیر از این است که به عباس بابایی در داخل کابین تیر خلاص زدند؟
@irbriefing
👍5
#تصویرروز / تصویری از بازدید #منصور_ستاری فرمانده وقت #نیروی_هوایی_ارتش از فانتوم های ترکیهای که در جریان یک نمایشگاه در دهه ۷۰ شمسی وارد ایران شده بودند.
حضور ترکیه به عنوان یکی از کشورهای عضو #پیمان_ناتو پس از انقلاب اسلامی در نمایشگاه دفاعی در ایران اقدام منحصر بفردی بوده.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
حضور ترکیه به عنوان یکی از کشورهای عضو #پیمان_ناتو پس از انقلاب اسلامی در نمایشگاه دفاعی در ایران اقدام منحصر بفردی بوده.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍3
قسمت اول / صرف نظر از اعدام و ترور خیل عظیمی از نظامیان در روزهای ابتدایی پیروزی انقلاب اسلامی، اما بسیار از نظامیان حکومت سابق نیز پس از ابراز وفاداری به آیت اللهها به نحو مرموزی کشته شدند، همچنان که بسیاری از فرماندهان نظامی سپاه پاسداران نیز در کوران ابتدای انقلاب و کمی بعدتر در کوران جنگ ایران و عراق کشته شدند؛ افرادی همچون باکری یا همت و بروجردی و بسیار دیگری همچون قرنی و یا صیاد شیرازی، این مرگها از خاکریز جنگ گرفته تا خیابانهای شهر و حتی در امن ترین نقاط همچون پادگانها متناوب است، اما یک تشابه در میان مرگ فرماندهان ارتش و سپاه وجود دارد که همگی آنان به نحو مرموزی کشته شدهاند؛ این فرماندهان یا مثل احمد متوسلیان ناپدیدشدهاند یا مثل چمران از پشت سر هدف قرارگرفتهاند یا مثل بابایی معلوم نیست کدام پدافند هدفشان قرار داده و یا هنوز مشخص نیست علت انفجار هواپیماهای حامل ولیالله فلاحی، یوسف کلاهدوز، #محمد_جهان_آرا ، جواد فکوری و سید موسی نامجو و #منصور_ستاری، اردستانی و شجاعی چه بوده است؟
رایج ترین و مشهورترین این شیوه در شوروی درگیر در جنگهای جهانی بود، تصمیم گیران حزب کمونیست یا همان #چپهای_امنیتی مصمم بودند پس از جنگ هیچ فرمانده و قهرمانی زنده نباشد!
با نگاهی به سالهای ابتدایی حاکمیت انقلاب اسلامی بطور مشخص مشهود است که دست یا دستهایی در کار بوده تا هیچ رهبر انقلابی و فرمانده شاخص نظامی زنده نماند!
ورای آنکه کشته شدن فرماندهانی همچون همت، باکری، باقری و یا بروجردی نیز در میدانهای عملیاتی همگی در هالهای از ابهام است بخش عمدهای از حوادثی همچون انفجار هواپیماها و یا ترورها وجود دارد که در هیچ بخشی از تاریخ جمهوری اسلامی روایت مشخص و روشنی از آنها وجود ندارد.
بر همین قرائت است که کشته شدن سران جمهوری اسلامی همچون انفجار حزب جمهوری اسلامی و کشته شدن بهشتی و دیگر نمایندگان مجلس در آن واقعه و همچنین رجایی و باهنر و ترورهای مطهری، مفتح و... نیز همچنان جای شک و شبهات بسیاری بر آن وارد است اما در این سلسله نوشتار ما بیشتر میخواهیم به کشته شدن فرماندهان سپاه پاسداران و ارتش جمهوری اسلامی بپردازیم.
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی از اولین روزهای استقرار آیت اللهها با سپهبد محمد ولی قرنی آغاز شد اما هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه یافته .
ادامه دارد…
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
رایج ترین و مشهورترین این شیوه در شوروی درگیر در جنگهای جهانی بود، تصمیم گیران حزب کمونیست یا همان #چپهای_امنیتی مصمم بودند پس از جنگ هیچ فرمانده و قهرمانی زنده نباشد!
با نگاهی به سالهای ابتدایی حاکمیت انقلاب اسلامی بطور مشخص مشهود است که دست یا دستهایی در کار بوده تا هیچ رهبر انقلابی و فرمانده شاخص نظامی زنده نماند!
ورای آنکه کشته شدن فرماندهانی همچون همت، باکری، باقری و یا بروجردی نیز در میدانهای عملیاتی همگی در هالهای از ابهام است بخش عمدهای از حوادثی همچون انفجار هواپیماها و یا ترورها وجود دارد که در هیچ بخشی از تاریخ جمهوری اسلامی روایت مشخص و روشنی از آنها وجود ندارد.
بر همین قرائت است که کشته شدن سران جمهوری اسلامی همچون انفجار حزب جمهوری اسلامی و کشته شدن بهشتی و دیگر نمایندگان مجلس در آن واقعه و همچنین رجایی و باهنر و ترورهای مطهری، مفتح و... نیز همچنان جای شک و شبهات بسیاری بر آن وارد است اما در این سلسله نوشتار ما بیشتر میخواهیم به کشته شدن فرماندهان سپاه پاسداران و ارتش جمهوری اسلامی بپردازیم.
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی از اولین روزهای استقرار آیت اللهها با سپهبد محمد ولی قرنی آغاز شد اما هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه یافته .
ادامه دارد…
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍6
ایران بریفینگ
قسمت بیست و چهار / با کشته شدن باقرزاده و احتمالاً کشف و لو رفتن این مأموریت عملاً فعالیت ستاد بیت الزهرا نهاجا نیز متوقف و فرماندهی گروه ضربت نهاجا نیز به احمد مشکات سپرده میشود. احمد مشکات، سالها جانشین #گروه_ضربت_نهاجا بود، وی از اعضای اداره دوم ارتش…
قسمت بیست و پنجم / ازجمله دیگر نکات مرموز و کشف نشده گروه ضربت نهاجا مربوط میشود به کشته شدن جمعی از فرماندهان ارشد نیروی هوایی در ۱۵ دی ۱۳۷۳ است که سرتیپ #منصور_ستاری نیز در آن واقعه کشته میشود.
۱۵ دیماه ۱۳۷۳ شورای فرماندهان پدافند در کیش برگزارشده و مقرر بود تیمسار ستاری سخنرانی کند.ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود میآید.
یمینی بهاتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد.
ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم خلبان جممنش هواپیمای جت استار را برای پرواز به سمت تهران آماده میکردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
در این زمان مشکات فرمانده #گروه_ضربت_نهاجا با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد، مشکات ساعاتی بعد از طریق برج مراقبت فرودگاه دوشان تپه متوجه میشود که پرواز انجامشده وی از برج مراقبت دوشان تپه از خلبان جمشیدی موقعیت میخواهد و در ساعت ۲۰: ۴۲ اینگونه جواب میآید: «در حال گردش برای فاینال هستیم» و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع میشود.
ساعاتی بعد مشخص میشود هواپیمای جت استار نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی) احمد شجاعی ، رزاقی،خلبان جم منش کمکخلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته میشوند.
چند ماه بعد بازنشستگی مشکات به او ابلاغ میشود، ازاینجا به بعد گروه ضربت نهاجا از نیروی هوایی به ستاد کل فرماندهی کل قوا منتقل میشود .
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
۱۵ دیماه ۱۳۷۳ شورای فرماندهان پدافند در کیش برگزارشده و مقرر بود تیمسار ستاری سخنرانی کند.ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود میآید.
یمینی بهاتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد.
ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم خلبان جممنش هواپیمای جت استار را برای پرواز به سمت تهران آماده میکردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
در این زمان مشکات فرمانده #گروه_ضربت_نهاجا با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد، مشکات ساعاتی بعد از طریق برج مراقبت فرودگاه دوشان تپه متوجه میشود که پرواز انجامشده وی از برج مراقبت دوشان تپه از خلبان جمشیدی موقعیت میخواهد و در ساعت ۲۰: ۴۲ اینگونه جواب میآید: «در حال گردش برای فاینال هستیم» و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع میشود.
ساعاتی بعد مشخص میشود هواپیمای جت استار نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی) احمد شجاعی ، رزاقی،خلبان جم منش کمکخلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته میشوند.
چند ماه بعد بازنشستگی مشکات به او ابلاغ میشود، ازاینجا به بعد گروه ضربت نهاجا از نیروی هوایی به ستاد کل فرماندهی کل قوا منتقل میشود .
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍7
ایران بریفینگ
قسمت بیست و پنجم / ازجمله دیگر نکات مرموز و کشف نشده گروه ضربت نهاجا مربوط میشود به کشته شدن جمعی از فرماندهان ارشد نیروی هوایی در ۱۵ دی ۱۳۷۳ است که سرتیپ #منصور_ستاری نیز در آن واقعه کشته میشود. ۱۵ دیماه ۱۳۷۳ شورای فرماندهان پدافند در کیش برگزارشده و مقرر…
قسمت بیست و شش / مرگ مشکوک فرماندهان نیروهای مسلح به زمان جنگ فقط مربوط نمیشود، قهرمانان زنده جنگ ایران و عراق، فرماندهانی که در آن سالها نامور بودهاند پس از جنگ یکی پس از دیگری کشتهشدهاند .
۱۵ دی سال ۱۳۷۳ در نزدیکی فرودگاه اصفهان سرتیپ #منصور_ستاری فرمانده نیروی هوایی به همراه افسران بلندپایه نیروی هوایی، یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)،مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی ( فرمانده مهندسی عملیات نیروی هوایی)، شریفی آجودان ستاد نیروی هوایی و ۸ تن دیگر از افسران ارشد نیروی هوایی در واقعهای که از انفجار و آتش گرفتن هواپیما تا نقص فنی و حتی سکته خلبان متفاوت است کشته شدند»
ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود میآید. یمینی بهاتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد. ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم جممنش هواپیمای جت را برای پرواز به سمت تهران آماده میکردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
توقف هواپیمای حامل فرماندهان در فرودگاه کیش کمتر از ۱۰ ساعت بوده و طبق پروتکل امنیتی فرودگاه در توقف کمتر از ۱۰ ساعت هواپیما می تواند در رمپ پرواز توقف داشته باشد، اما هواپیمای جت حامل فرماندهان در مدت زمان توقف در کیش به آشیانه هدایت می شود و چرای این امر جای سئوال است اما هرچه در آشیانه انجام گرفته ظاهرا فرمانده وقت یگان ضربت نهاجا از آن مطلع شده بود ، در این زمان مشکات با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به تیمسار ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
۱۵ دی سال ۱۳۷۳ در نزدیکی فرودگاه اصفهان سرتیپ #منصور_ستاری فرمانده نیروی هوایی به همراه افسران بلندپایه نیروی هوایی، یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)،مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی ( فرمانده مهندسی عملیات نیروی هوایی)، شریفی آجودان ستاد نیروی هوایی و ۸ تن دیگر از افسران ارشد نیروی هوایی در واقعهای که از انفجار و آتش گرفتن هواپیما تا نقص فنی و حتی سکته خلبان متفاوت است کشته شدند»
ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود میآید. یمینی بهاتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد. ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم جممنش هواپیمای جت را برای پرواز به سمت تهران آماده میکردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
توقف هواپیمای حامل فرماندهان در فرودگاه کیش کمتر از ۱۰ ساعت بوده و طبق پروتکل امنیتی فرودگاه در توقف کمتر از ۱۰ ساعت هواپیما می تواند در رمپ پرواز توقف داشته باشد، اما هواپیمای جت حامل فرماندهان در مدت زمان توقف در کیش به آشیانه هدایت می شود و چرای این امر جای سئوال است اما هرچه در آشیانه انجام گرفته ظاهرا فرمانده وقت یگان ضربت نهاجا از آن مطلع شده بود ، در این زمان مشکات با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به تیمسار ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍7
ایران بریفینگ
قسمت بیست و شش / مرگ مشکوک فرماندهان نیروهای مسلح به زمان جنگ فقط مربوط نمیشود، قهرمانان زنده جنگ ایران و عراق، فرماندهانی که در آن سالها نامور بودهاند پس از جنگ یکی پس از دیگری کشتهشدهاند . ۱۵ دی سال ۱۳۷۳ در نزدیکی فرودگاه اصفهان سرتیپ #منصور_ستاری فرمانده…
قسمت بیست و هفت / توقف هواپیمای حامل فرماندهان در فرودگاه کیش کمتر از ۱۰ ساعت بوده و طبق پروتکل امنیتی فرودگاه در توقف کمتر از ۱۰ ساعت هواپیما می تواند در رمپ پرواز توقف داشته باشد، اما هواپیمای جت حامل فرماندهان در مدت زمان توقف در کیش به آشیانه هدایت می شود و چرای این امر جای سئوال است اما هرچه در آشیانه انجام گرفته ظاهرا فرمانده وقت یگان ضربت نهاجا از آن مطلع شده بود ، در این زمان مشکات با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به تیمسار ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد، مشکات ساعاتی بعد از طریق برج مراقبت فرودگاه دوشان تپه متوجه میشود که پرواز انجامشده وی از برج مراقبت دوشان تپه از خلبان جمشیدی موقعیت میخواهد و در ساعت ۲۰: ۴۲ اینگونه جواب میآید: «در حال گردش برای فاینال هستیم» و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع میشود.
ساعاتی بعد مشخص میشود هواپیمای جت نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و #منصور_ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی، رزاقی، خلبان جم منش کمکخلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته میشوند.
چند ماه بعدازاین حادثه بازنشستگی مشکات به او ابلاغ میشود، ازاینجا به بعد #گروه_ضربت_نهاجا از نیروی هوایی به ستاد فرماندهی کل قوا منتقل میشود مأموریت انتقال و فرماندهی گذار گروه ضربت از نهاجا به ستاد کل را سرتیپ احمد میقانی بر عهده داشته که هماکنون جانشین معاون اشراف #ستاد_کل_نیروهای_مسلح هست.
گروه ضربت نهاجا اکنون بانام «کمیته اقدام مشترک آجا» خوانده میشود و فرماندهی آن با «سرهنگ مجتبی دلاوری» است که اطلاعات چندانی از وی در دست نیست، وی پیشازاین مسئولیتهایی همچون ، فرمانده حفاظت اطلاعات آمادگاه شهید کشوری ، فرمانده ایستگاه هوایی بابلسر و همچنین جانشین حفاظت اطلاعات دانشگاه هوایی شهید ستاری را بر عهده داشته.
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه دارد.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
ساعاتی بعد مشخص میشود هواپیمای جت نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و #منصور_ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی، رزاقی، خلبان جم منش کمکخلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته میشوند.
چند ماه بعدازاین حادثه بازنشستگی مشکات به او ابلاغ میشود، ازاینجا به بعد #گروه_ضربت_نهاجا از نیروی هوایی به ستاد فرماندهی کل قوا منتقل میشود مأموریت انتقال و فرماندهی گذار گروه ضربت از نهاجا به ستاد کل را سرتیپ احمد میقانی بر عهده داشته که هماکنون جانشین معاون اشراف #ستاد_کل_نیروهای_مسلح هست.
گروه ضربت نهاجا اکنون بانام «کمیته اقدام مشترک آجا» خوانده میشود و فرماندهی آن با «سرهنگ مجتبی دلاوری» است که اطلاعات چندانی از وی در دست نیست، وی پیشازاین مسئولیتهایی همچون ، فرمانده حفاظت اطلاعات آمادگاه شهید کشوری ، فرمانده ایستگاه هوایی بابلسر و همچنین جانشین حفاظت اطلاعات دانشگاه هوایی شهید ستاری را بر عهده داشته.
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه دارد.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍2🤬1
ایران بریفینگ
فاجعه کشته شدن ۶ تن از کلیدیترین فرماندهان نظامی ایران در حساس ترین لحظات جنگ ایران و عراق، حادثهای که هنوز با گذشت قریب ۳۰ سال از آن جعبه سیاهش نه تنها گشوده نشده که یافت هم نشد ! چهار ماه بعد از کشته شدن #مصطفی_چمران بزرگترین ضایعه برای #نیروهای_مسلح_ایران…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
قسمت سی و هفت / حذف سرتیپ #عباس_بابایی #معاون_عملیات #نیروی_هوایی_ارتش جمهوری اسلامی در صبح روز پانزدهم مرداد سال ۱۳۶۶ از مشکوک ترین قتلهای نظامیان در جمهوری اسلامی است.
سورنا ستاری فرزند شهید #منصور_ستاری که پدر خودش نیز به صورت کاملا مشکوک حذف شده است این قتل را «یک راز» دانسته است .
وی همراه با یکی از خلبانان نیروی هوایی (سرهنگ علی محمد نادری) به منظور شناسایی منطقه و تعیین راه کار صحیح اجرای عملیات، با یک فروند هواپیمای اف–۵ دو کابین از پایگاه هوایی تبریز پرواز و وارد آسمان عراق می شود.
بابایی و نادری پس از انجام دادن مأموریت، به هنگام بازگشت، گفته میشود در منطقه عملیاتی سردشت در ۱۵ مرداد ۱۳۶۶ مورد هدف شلیک توپ ضدهوایی شیلکا ۲۳ میلیمتری پدافند خودی قرارگرفته و از ناحیه سر مجروح و بلافاصله کشته شد. این روایتی است که اکنون جمهوری اسلامی از مرگ او گفته است، اما این روایت نمی تواند درست باشد.
کلیدی ترین و اصلی ترین سئوال این است چگونه می شود تیری با کالیبر سبک بتواند به کابین هواپیمای بابایی برسد؟
آیا غیر از این است که به عباس بابایی در داخل کابین تیر خلاص زدند؟
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه دارد.
این سلسله نوشتار را در #ایران_بریفینگ و شبکههای اجتماعی میتوانید با #مرگهای_مشکوک_نظامیان دنبال کنید.
فراخوان :
اگر شما هم از مرگ مشکوک یک نظامی در جمهوری اسلامی مطلع هستید با اطلاع به ما در تکمیل این مجموعه سهیم باشید.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
سورنا ستاری فرزند شهید #منصور_ستاری که پدر خودش نیز به صورت کاملا مشکوک حذف شده است این قتل را «یک راز» دانسته است .
وی همراه با یکی از خلبانان نیروی هوایی (سرهنگ علی محمد نادری) به منظور شناسایی منطقه و تعیین راه کار صحیح اجرای عملیات، با یک فروند هواپیمای اف–۵ دو کابین از پایگاه هوایی تبریز پرواز و وارد آسمان عراق می شود.
بابایی و نادری پس از انجام دادن مأموریت، به هنگام بازگشت، گفته میشود در منطقه عملیاتی سردشت در ۱۵ مرداد ۱۳۶۶ مورد هدف شلیک توپ ضدهوایی شیلکا ۲۳ میلیمتری پدافند خودی قرارگرفته و از ناحیه سر مجروح و بلافاصله کشته شد. این روایتی است که اکنون جمهوری اسلامی از مرگ او گفته است، اما این روایت نمی تواند درست باشد.
کلیدی ترین و اصلی ترین سئوال این است چگونه می شود تیری با کالیبر سبک بتواند به کابین هواپیمای بابایی برسد؟
آیا غیر از این است که به عباس بابایی در داخل کابین تیر خلاص زدند؟
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه دارد.
این سلسله نوشتار را در #ایران_بریفینگ و شبکههای اجتماعی میتوانید با #مرگهای_مشکوک_نظامیان دنبال کنید.
فراخوان :
اگر شما هم از مرگ مشکوک یک نظامی در جمهوری اسلامی مطلع هستید با اطلاع به ما در تکمیل این مجموعه سهیم باشید.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
❤6👍2
#تصویرجنگ/ در اواخر جنگ ۸ ساله و با توجه به ساعت پروازی بسیار بالای تانکر های سوخت رسان ایرانی و تغییر برخی تاکتیک ها ، نیروی هوایی ایران برآن شد از سوختگیری هوایی تاکتیکی در تکمیل برخی تاکتیک های خود استفاده کند تا بتوان در مدت زمان کوتاهی به اف۱۴ ها و یا اف۵ ها و اف۴ها در کمترین زمان ممکن سوخت رساند.
در همین راستا پروژهای استارت خورد که فانتوم بتواند به جنگندههای دیگر مانند اف۱۴ یا اف۵ و اف۴ (که قرار بود مجهز به سیستم سوختگیری هوایی بشود ) سوخت برساند آن هم با یک غلاف خاص که در نهایت پروژه به علت نبود بسکت و غلاف موفق نشدند اما در سال ۱۳۷۴ نهایتا در پروژهای که #منصور_ستاری خود مدیریت آنرا بر عهده داشت در #جهاد_خودکفایی_نهاجا توانستند غلاف مناسب را با الیاف فایبرگلاس بسازند.
تصویر فوق را خلبان شهید احسان ابراهیمی از درون کابین اف-۱۴ در منطقه عمومی اصفهان در فروردین ۱۳۷۲ گرفته است.
گفتنی است که این پروژه یکی از درس هایی است که ایران از جنگ ۸ ساله فرا گرفت و آن هم حمله به نیروگاه نکا بود که عراق با سوختگیری هوایی تاکتیکی توانست به شمال ایران برسد و یک نیروگاه را بمباران کند و در پایان سالم بازگردند
#نیروی_هوایی_ارتش #جنگ_ایران_عراق
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
در همین راستا پروژهای استارت خورد که فانتوم بتواند به جنگندههای دیگر مانند اف۱۴ یا اف۵ و اف۴ (که قرار بود مجهز به سیستم سوختگیری هوایی بشود ) سوخت برساند آن هم با یک غلاف خاص که در نهایت پروژه به علت نبود بسکت و غلاف موفق نشدند اما در سال ۱۳۷۴ نهایتا در پروژهای که #منصور_ستاری خود مدیریت آنرا بر عهده داشت در #جهاد_خودکفایی_نهاجا توانستند غلاف مناسب را با الیاف فایبرگلاس بسازند.
تصویر فوق را خلبان شهید احسان ابراهیمی از درون کابین اف-۱۴ در منطقه عمومی اصفهان در فروردین ۱۳۷۲ گرفته است.
گفتنی است که این پروژه یکی از درس هایی است که ایران از جنگ ۸ ساله فرا گرفت و آن هم حمله به نیروگاه نکا بود که عراق با سوختگیری هوایی تاکتیکی توانست به شمال ایران برسد و یک نیروگاه را بمباران کند و در پایان سالم بازگردند
#نیروی_هوایی_ارتش #جنگ_ایران_عراق
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍7❤1
صرف نظر از اعدام و ترور خیل عظیمی از نظامیان در روزهای ابتدایی پیروزی انقلاب اسلامی، اما بسیار از نظامیان حکومت سابق نیز پس از ابراز وفاداری به آیت اللهها به نحو مرموزی کشته شدند، همچنان که بسیاری از فرماندهان نظامی سپاه پاسداران نیز در کوران ابتدای انقلاب و کمی بعدتر در کوران جنگ ایران و عراق کشته شدند؛ افرادی همچون باکری یا همت و بروجردی و بسیار دیگری همچون قرنی و یا صیاد شیرازی، این مرگها از خاکریز جنگ گرفته تا خیابانهای شهر و حتی در امن ترین نقاط همچون پادگانها متناوب است، اما یک تشابه در میان مرگ فرماندهان ارتش و سپاه وجود دارد که همگی آنان به نحو مرموزی کشته شدهاند؛ این فرماندهان یا مثل احمد متوسلیان ناپدیدشدهاند یا مثل چمران از پشت سر هدف قرارگرفتهاند یا مثل بابایی معلوم نیست کدام پدافند هدفشان قرار داده و یا هنوز مشخص نیست علت انفجار هواپیماهای حامل ولیالله فلاحی، یوسف کلاهدوز، #محمد_جهان_آرا ، جواد فکوری و سید موسی نامجو و #منصور_ستاری، اردستانی و شجاعی چه بوده است؟
رایج ترین و مشهورترین این شیوه در شوروی درگیر در جنگهای جهانی بود، تصمیم گیران حزب کمونیست یا همان #چپهای_امنیتی مصمم بودند پس از جنگ هیچ فرمانده و قهرمانی زنده نباشد!
با نگاهی به سالهای ابتدایی حاکمیت انقلاب اسلامی بطور مشخص مشهود است که دست یا دستهایی در کار بوده تا هیچ رهبر انقلابی و فرمانده شاخص نظامی زنده نماند!
ورای آنکه کشته شدن فرماندهانی همچون همت، باکری، باقری و یا بروجردی نیز در میدانهای عملیاتی همگی در هالهای از ابهام است بخش عمدهای از حوادثی همچون انفجار هواپیماها و یا ترورها وجود دارد که در هیچ بخشی از تاریخ جمهوری اسلامی روایت مشخص و روشنی از آنها وجود ندارد.
بر همین قرائت است که کشته شدن سران جمهوری اسلامی همچون انفجار حزب جمهوری اسلامی و کشته شدن بهشتی و دیگر نمایندگان مجلس در آن واقعه و همچنین رجایی و باهنر و ترورهای مطهری، مفتح و... نیز همچنان جای شک و شبهات بسیاری بر آن وارد است اما در این سلسله نوشتار ما بیشتر میخواهیم به کشته شدن فرماندهان سپاه پاسداران و ارتش جمهوری اسلامی بپردازیم.
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی از اولین روزهای استقرار آیت اللهها با سپهبد محمد ولی قرنی آغاز شد اما هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه یافته .
ادامه دارد…
#مرگهای_مشکوک_نظامیان
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
رایج ترین و مشهورترین این شیوه در شوروی درگیر در جنگهای جهانی بود، تصمیم گیران حزب کمونیست یا همان #چپهای_امنیتی مصمم بودند پس از جنگ هیچ فرمانده و قهرمانی زنده نباشد!
با نگاهی به سالهای ابتدایی حاکمیت انقلاب اسلامی بطور مشخص مشهود است که دست یا دستهایی در کار بوده تا هیچ رهبر انقلابی و فرمانده شاخص نظامی زنده نماند!
ورای آنکه کشته شدن فرماندهانی همچون همت، باکری، باقری و یا بروجردی نیز در میدانهای عملیاتی همگی در هالهای از ابهام است بخش عمدهای از حوادثی همچون انفجار هواپیماها و یا ترورها وجود دارد که در هیچ بخشی از تاریخ جمهوری اسلامی روایت مشخص و روشنی از آنها وجود ندارد.
بر همین قرائت است که کشته شدن سران جمهوری اسلامی همچون انفجار حزب جمهوری اسلامی و کشته شدن بهشتی و دیگر نمایندگان مجلس در آن واقعه و همچنین رجایی و باهنر و ترورهای مطهری، مفتح و... نیز همچنان جای شک و شبهات بسیاری بر آن وارد است اما در این سلسله نوشتار ما بیشتر میخواهیم به کشته شدن فرماندهان سپاه پاسداران و ارتش جمهوری اسلامی بپردازیم.
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی از اولین روزهای استقرار آیت اللهها با سپهبد محمد ولی قرنی آغاز شد اما هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه یافته .
ادامه دارد…
#مرگهای_مشکوک_نظامیان
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍3
#تصویرجنگ/ درخشان ترین سامانه #عملیات_والفجر_هشت چیزی نبود جز هاوک.
پیش از آغاز عملیات و در هنگام تصمیم گیری برای عملیات والفجر هشت ، تیمسار #منصور_ستاری به همراه شماری از فرماندهان نیروی هوایی و پدافند دست به ایجاد تاکتیک های جدیدی با رویکرد های نوین زدند.نخست ، رعایت اصول پدافند غیرعامل بود در واقع به ازای هر سایت هاوک واقعی ،چهار عدد سایت فیک ایجاد میشد این سایت های فیک دقیقا مشابه نمونه های واقعی بودند یعنی دست به انتشار امواج راداری میزدند و چه بسا حرارت سامانه ها هم شبیه سازی شده بود همچنین موقعیت موضع گیری سایت ها در میان نخلستان ها و با استتار کامل بود تا هواپیما های شناسایی نتوانند به راحتی آن را شناسایی کنند.
۲/۵
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
پیش از آغاز عملیات و در هنگام تصمیم گیری برای عملیات والفجر هشت ، تیمسار #منصور_ستاری به همراه شماری از فرماندهان نیروی هوایی و پدافند دست به ایجاد تاکتیک های جدیدی با رویکرد های نوین زدند.نخست ، رعایت اصول پدافند غیرعامل بود در واقع به ازای هر سایت هاوک واقعی ،چهار عدد سایت فیک ایجاد میشد این سایت های فیک دقیقا مشابه نمونه های واقعی بودند یعنی دست به انتشار امواج راداری میزدند و چه بسا حرارت سامانه ها هم شبیه سازی شده بود همچنین موقعیت موضع گیری سایت ها در میان نخلستان ها و با استتار کامل بود تا هواپیما های شناسایی نتوانند به راحتی آن را شناسایی کنند.
۲/۵
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍13❤1
#تصویرجنگ / به پیشنهاد #منصور_ستاری ، رادار های جستجو سامانه در مکانی دیگر از رادار های پاور و لانچر ها قرار میگرفت بنابراین هنگامی که هواپیما های عراقی که به منظور سرکوب پدافند وارد میشدند به دنبال رادار سرچ میرفتند و هنگامی که در برد مناسب رادار درگیری قرار میگرفتند ناگهان رادار درگیر فعال میشد و هواپیمای عراقی را از فاصله بسیار نزدیک هدف قرار میداد.
دیگر اینکه سیستم آتشبار هاوک اصلاح شد و هر سایت هاوک تنها یک رادار درگیر و دو لانچر در اختیار داشت این کار باعث شده بود چالاکی سامانه بشدت افزایش پیدا بکند و پیش از آغاز رسمی عملیات هم پرسنل پدافندی آنقدر تمرین کرده بودند که یک سایت هاوک را در غروب جمع میکردند و تا طلوع آفتاب آمادگی کامل درگیری پیدا میکردند ! ( ناگفته نماند یک آتشبار هاوک را میتوان در عرض نیم ساعت جمع کرد اما این زمان را نباید با زمان مورد نیاز برای هماهنگی ، جابجایی و موضع گیری اشتباه گرفت بنابراین در جریان این تمرین ها کاری که ممکن است چند روز تا چند هفته به طول بی انجامد در عرض چند ساعت به پایان میرسید )
#عملیات_والفجر_هشت
۳/۵
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
دیگر اینکه سیستم آتشبار هاوک اصلاح شد و هر سایت هاوک تنها یک رادار درگیر و دو لانچر در اختیار داشت این کار باعث شده بود چالاکی سامانه بشدت افزایش پیدا بکند و پیش از آغاز رسمی عملیات هم پرسنل پدافندی آنقدر تمرین کرده بودند که یک سایت هاوک را در غروب جمع میکردند و تا طلوع آفتاب آمادگی کامل درگیری پیدا میکردند ! ( ناگفته نماند یک آتشبار هاوک را میتوان در عرض نیم ساعت جمع کرد اما این زمان را نباید با زمان مورد نیاز برای هماهنگی ، جابجایی و موضع گیری اشتباه گرفت بنابراین در جریان این تمرین ها کاری که ممکن است چند روز تا چند هفته به طول بی انجامد در عرض چند ساعت به پایان میرسید )
#عملیات_والفجر_هشت
۳/۵
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
❤5👍2
۱۵ دی؛ سالروز مرگ مشکوک سرلشکر منصور ستاری، سرلشکر خلبان علیرضا یاسینی، سرلشکر خلبان مصطفی اردستانی و ۹ نفر دیگر از همراهان در سانحه سقوط هواپیمای جتاستار #نیروی_هوایی_ارتش است، ایران بریفینگ در سلسله نپشتار #مرگهای_مشکوک_نظامیان به این قتل دسته جمعی به تفصیل پرداخته است که امروز به مرور بازنشر خواهد شد.
#علیه_فراموشی #منصور_ستاری
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
#علیه_فراموشی #منصور_ستاری
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍11❤3🕊1
قسمت بیست و پنجم / ازجمله دیگر نکات مرموز و کشف نشده گروه ضربت نهاجا مربوط میشود به کشته شدن جمعی از فرماندهان ارشد نیروی هوایی در ۱۵ دی ۱۳۷۳ است که سرتیپ #منصور_ستاری نیز در آن واقعه کشته میشود.
۱۵ دیماه ۱۳۷۳ شورای فرماندهان پدافند در کیش برگزارشده و مقرر بود تیمسار ستاری سخنرانی کند.ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود میآید.
یمینی بهاتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد.
ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم خلبان جممنش هواپیمای جت استار را برای پرواز به سمت تهران آماده میکردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
در این زمان مشکات فرمانده #گروه_ضربت_نهاجا با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد، مشکات ساعاتی بعد از طریق برج مراقبت فرودگاه دوشان تپه متوجه میشود که پرواز انجامشده وی از برج مراقبت دوشان تپه از خلبان جمشیدی موقعیت میخواهد و در ساعت ۲۰: ۴۲ اینگونه جواب میآید: «در حال گردش برای فاینال هستیم» و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع میشود.
ساعاتی بعد مشخص میشود هواپیمای جت استار نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی) احمد شجاعی ، رزاقی،خلبان جم منش کمکخلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته میشوند.
چند ماه بعد بازنشستگی مشکات به او ابلاغ میشود، ازاینجا به بعد گروه ضربت نهاجا از نیروی هوایی به ستاد کل فرماندهی کل قوا منتقل میشود .
ادامه دارد…
سلسله یادداشتهای #مرگهای_مشکوک_نظامیان
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
۱۵ دیماه ۱۳۷۳ شورای فرماندهان پدافند در کیش برگزارشده و مقرر بود تیمسار ستاری سخنرانی کند.ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود میآید.
یمینی بهاتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد.
ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم خلبان جممنش هواپیمای جت استار را برای پرواز به سمت تهران آماده میکردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
در این زمان مشکات فرمانده #گروه_ضربت_نهاجا با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد، مشکات ساعاتی بعد از طریق برج مراقبت فرودگاه دوشان تپه متوجه میشود که پرواز انجامشده وی از برج مراقبت دوشان تپه از خلبان جمشیدی موقعیت میخواهد و در ساعت ۲۰: ۴۲ اینگونه جواب میآید: «در حال گردش برای فاینال هستیم» و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع میشود.
ساعاتی بعد مشخص میشود هواپیمای جت استار نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی) احمد شجاعی ، رزاقی،خلبان جم منش کمکخلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته میشوند.
چند ماه بعد بازنشستگی مشکات به او ابلاغ میشود، ازاینجا به بعد گروه ضربت نهاجا از نیروی هوایی به ستاد کل فرماندهی کل قوا منتقل میشود .
ادامه دارد…
سلسله یادداشتهای #مرگهای_مشکوک_نظامیان
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
🤯6🔥2
قسمت بیست و شش / مرگ مشکوک فرماندهان نیروهای مسلح به زمان جنگ فقط مربوط نمیشود، قهرمانان زنده جنگ ایران و عراق، فرماندهانی که در آن سالها نامور بودهاند پس از جنگ یکی پس از دیگری کشتهشدهاند .
۱۵ دی سال ۱۳۷۳ در نزدیکی فرودگاه اصفهان سرتیپ #منصور_ستاری فرمانده نیروی هوایی به همراه افسران بلندپایه نیروی هوایی، یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)،مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی ( فرمانده مهندسی عملیات نیروی هوایی)، شریفی آجودان ستاد نیروی هوایی و ۸ تن دیگر از افسران ارشد نیروی هوایی در واقعهای که از انفجار و آتش گرفتن هواپیما تا نقص فنی و حتی سکته خلبان متفاوت است کشته شدند»
ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود میآید. یمینی بهاتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد. ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم جممنش هواپیمای جت را برای پرواز به سمت تهران آماده میکردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
توقف هواپیمای حامل فرماندهان در فرودگاه کیش کمتر از ۱۰ ساعت بوده و طبق پروتکل امنیتی فرودگاه در توقف کمتر از ۱۰ ساعت هواپیما می تواند در رمپ پرواز توقف داشته باشد، اما هواپیمای جت حامل فرماندهان در مدت زمان توقف در کیش به آشیانه هدایت می شود و چرای این امر جای سئوال است اما هرچه در آشیانه انجام گرفته ظاهرا فرمانده وقت یگان ضربت نهاجا از آن مطلع شده بود ، در این زمان مشکات با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به تیمسار ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد.
#مرگهای_مشکوک_نظامیان
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
۱۵ دی سال ۱۳۷۳ در نزدیکی فرودگاه اصفهان سرتیپ #منصور_ستاری فرمانده نیروی هوایی به همراه افسران بلندپایه نیروی هوایی، یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)،مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی ( فرمانده مهندسی عملیات نیروی هوایی)، شریفی آجودان ستاد نیروی هوایی و ۸ تن دیگر از افسران ارشد نیروی هوایی در واقعهای که از انفجار و آتش گرفتن هواپیما تا نقص فنی و حتی سکته خلبان متفاوت است کشته شدند»
ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود میآید. یمینی بهاتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد. ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم جممنش هواپیمای جت را برای پرواز به سمت تهران آماده میکردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
توقف هواپیمای حامل فرماندهان در فرودگاه کیش کمتر از ۱۰ ساعت بوده و طبق پروتکل امنیتی فرودگاه در توقف کمتر از ۱۰ ساعت هواپیما می تواند در رمپ پرواز توقف داشته باشد، اما هواپیمای جت حامل فرماندهان در مدت زمان توقف در کیش به آشیانه هدایت می شود و چرای این امر جای سئوال است اما هرچه در آشیانه انجام گرفته ظاهرا فرمانده وقت یگان ضربت نهاجا از آن مطلع شده بود ، در این زمان مشکات با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به تیمسار ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد.
#مرگهای_مشکوک_نظامیان
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍8🔥1
قسمت بیست و هفت / توقف هواپیمای حامل فرماندهان در فرودگاه کیش کمتر از ۱۰ ساعت بوده و طبق پروتکل امنیتی فرودگاه در توقف کمتر از ۱۰ ساعت هواپیما می تواند در رمپ پرواز توقف داشته باشد، اما هواپیمای جت حامل فرماندهان در مدت زمان توقف در کیش به آشیانه هدایت می شود و چرای این امر جای سئوال است اما هرچه در آشیانه انجام گرفته ظاهرا فرمانده وقت یگان ضربت نهاجا از آن مطلع شده بود ، در این زمان مشکات با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به تیمسار ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد، مشکات ساعاتی بعد از طریق برج مراقبت فرودگاه دوشان تپه متوجه میشود که پرواز انجامشده وی از برج مراقبت دوشان تپه از خلبان جمشیدی موقعیت میخواهد و در ساعت ۲۰: ۴۲ اینگونه جواب میآید: «در حال گردش برای فاینال هستیم» و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع میشود.
ساعاتی بعد مشخص میشود هواپیمای جت نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و #منصور_ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی، رزاقی، خلبان جم منش کمکخلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته میشوند.
چند ماه بعدازاین حادثه بازنشستگی مشکات به او ابلاغ میشود، ازاینجا به بعد #گروه_ضربت_نهاجا از نیروی هوایی به ستاد فرماندهی کل قوا منتقل میشود مأموریت انتقال و فرماندهی گذار گروه ضربت از نهاجا به ستاد کل را سرتیپ احمد میقانی بر عهده داشته که هماکنون جانشین معاون اشراف #ستاد_کل_نیروهای_مسلح هست.
گروه ضربت نهاجا اکنون بانام «کمیته اقدام مشترک آجا» خوانده میشود و فرماندهی آن با «سرهنگ مجتبی دلاوری» است که اطلاعات چندانی از وی در دست نیست، وی پیشازاین مسئولیتهایی همچون ، فرمانده حفاظت اطلاعات آمادگاه شهید کشوری ، فرمانده ایستگاه هوایی بابلسر و همچنین جانشین حفاظت اطلاعات دانشگاه هوایی شهید ستاری را بر عهده داشته.
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه دارد.
#مرگهای_مشکوک_نظامیان
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
ساعاتی بعد مشخص میشود هواپیمای جت نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و #منصور_ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی، رزاقی، خلبان جم منش کمکخلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته میشوند.
چند ماه بعدازاین حادثه بازنشستگی مشکات به او ابلاغ میشود، ازاینجا به بعد #گروه_ضربت_نهاجا از نیروی هوایی به ستاد فرماندهی کل قوا منتقل میشود مأموریت انتقال و فرماندهی گذار گروه ضربت از نهاجا به ستاد کل را سرتیپ احمد میقانی بر عهده داشته که هماکنون جانشین معاون اشراف #ستاد_کل_نیروهای_مسلح هست.
گروه ضربت نهاجا اکنون بانام «کمیته اقدام مشترک آجا» خوانده میشود و فرماندهی آن با «سرهنگ مجتبی دلاوری» است که اطلاعات چندانی از وی در دست نیست، وی پیشازاین مسئولیتهایی همچون ، فرمانده حفاظت اطلاعات آمادگاه شهید کشوری ، فرمانده ایستگاه هوایی بابلسر و همچنین جانشین حفاظت اطلاعات دانشگاه هوایی شهید ستاری را بر عهده داشته.
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه دارد.
#مرگهای_مشکوک_نظامیان
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍8
توقف در آشیانه ای دربسته؛راز سر به مهر مرگ مشکوک ستاری و فرماندهان نیروی هوایی
#ایران_بریفینگ / مرگ مشکوک فرماندهان نیروهای مسلح به زمان جنگ فقط مربوط نمیشود، قهرمانان زنده جنگ ایران و عراق، فرماندهانی که در آن سالها نامور بودهاند پس از جنگ یکی پس از دیگری کشتهشدهاند .
در ادامه باید پرداخت به کشته شدن فرماندهان #نیروی_هوایی_ارتش پس از جنگ مشهور تر از آن است که کسی از آن مطلع نباشد
در ۱۵ دی سال ۱۳۷۳ در نزدیکی فرودگاه اصفهان سرتیپ #منصور_ستاری فرمانده نیروی هوایی به همراه افسران بلندپایه نیروی هوایی، یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)،مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی ( فرمانده مهندسی عملیات نیروی هوایی)، شریفی آجودان ستاد نیروی هوایی و ۸ تن دیگر از افسران ارشد نیروی هوایی در واقعهای که از انفجار و آتش گرفتن هواپیما تا نقص فنی و حتی سکته خلبان متفاوت است کشته شدند»
در قسمت پیش از محمد علی باقرزاده و گروه ضربت و یگان بیت الزهرا #نهاجا گفته شدجالب است که در واقعه سقوط هواپیمای حامل فرماندهان نیروی هوایی ارتش باز نقش #گروه_ضربت_نهاجا و تلاش فرمانده وقت این گروه (فرمانده بعد از باقرزاده) را هم می بینیم و جالب تر اینکه اولین اقدام فرمانده بعدی نهاجا سرتیپ بقایی انحلال گروه ضربت نهاجا بود!
پنجشنبه ۱۵ دیماه ۱۳۷۳ جلسه شورای فرماندهان پدافند هوایی به مدت سه روز در کیش برگزارشده بود،ستاری قرار بود برای مراسم اختتامیه سخنرانی کند.
ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود میآید. یمینی بهاتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد. ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم جممنش هواپیمای جت را برای پرواز به سمت تهران آماده میکردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
توقف هواپیمای حامل فرماندهان در فرودگاه کیش کمتر از ۱۰ ساعت بوده و طبق پروتکل امنیتی فرودگاه در توقف کمتر از ۱۰ ساعت هواپیما می تواند در رمپ پرواز توقف داشته باشد، اما هواپیمای جت حامل فرماندهان در مدت زمان توقف در کیش به آشیانه هدایت می شود و چرای این امر جای سئوال است اما هرچه در آشیانه انجام گرفته ظاهرا فرمانده وقت یگان ضربت نهاجا از آن مطلع شده بود ، در این زمان مشکات با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به تیمسار ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد، مشکات ساعاتی بعد از طریق برج مراقبت فرودگاه دوشان تپه متوجه میشود که پرواز انجامشده وی از برج مراقبت دوشان تپه از خلبان جمشیدی موقعیت میخواهد و در ساعت ۲۰: ۴۲ اینگونه جواب میآید: «در حال گردش برای فاینال هستیم» و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع میشود.
ساعاتی بعد مشخص میشود هواپیمای جت نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و منصور ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی، رزاقی، خلبان جم منش کمکخلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته میشوند.
چند ماه بعدازاین حادثه بازنشستگی مشکات به او ابلاغ میشود، ازاینجا به بعد گروه ضربت نهاجا از نیروی هوایی به ستاد فرماندهی کل قوا منتقل میشود مأموریت انتقال و فرماندهی گذار گروه ضربت از نهاجا به ستاد کل را سرتیپ احمد میقانی بر عهده داشته که هماکنون جانشین معاون اشراف #ستاد_کل_نیروهای_مسلح هست.
گروه ضربت نهاجا اکنون بانام «کمیته اقدام مشترک آجا» خوانده میشود و فرماندهی آن با «سرهنگ مجتبی دلاوری» است که اطلاعات چندانی از وی در دست نیست، وی پیشازاین مسئولیتهایی همچون ، فرمانده حفاظت اطلاعات آمادگاه شهید کشوری ، فرمانده ایستگاه هوایی بابلسر و همچنین جانشین حفاظت اطلاعات دانشگاه هوایی شهید ستاری را بر عهده داشته.
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه دارد.
*امیر فرشاد ابراهیمی
این سلسله نوشتار را در #ایران_بریفینگ و شبکههای اجتماعی میتوانید با #مرگهای_مشکوک_نظامیان دنبال کنید.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
#ایران_بریفینگ / مرگ مشکوک فرماندهان نیروهای مسلح به زمان جنگ فقط مربوط نمیشود، قهرمانان زنده جنگ ایران و عراق، فرماندهانی که در آن سالها نامور بودهاند پس از جنگ یکی پس از دیگری کشتهشدهاند .
در ادامه باید پرداخت به کشته شدن فرماندهان #نیروی_هوایی_ارتش پس از جنگ مشهور تر از آن است که کسی از آن مطلع نباشد
در ۱۵ دی سال ۱۳۷۳ در نزدیکی فرودگاه اصفهان سرتیپ #منصور_ستاری فرمانده نیروی هوایی به همراه افسران بلندپایه نیروی هوایی، یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)،مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی ( فرمانده مهندسی عملیات نیروی هوایی)، شریفی آجودان ستاد نیروی هوایی و ۸ تن دیگر از افسران ارشد نیروی هوایی در واقعهای که از انفجار و آتش گرفتن هواپیما تا نقص فنی و حتی سکته خلبان متفاوت است کشته شدند»
در قسمت پیش از محمد علی باقرزاده و گروه ضربت و یگان بیت الزهرا #نهاجا گفته شدجالب است که در واقعه سقوط هواپیمای حامل فرماندهان نیروی هوایی ارتش باز نقش #گروه_ضربت_نهاجا و تلاش فرمانده وقت این گروه (فرمانده بعد از باقرزاده) را هم می بینیم و جالب تر اینکه اولین اقدام فرمانده بعدی نهاجا سرتیپ بقایی انحلال گروه ضربت نهاجا بود!
پنجشنبه ۱۵ دیماه ۱۳۷۳ جلسه شورای فرماندهان پدافند هوایی به مدت سه روز در کیش برگزارشده بود،ستاری قرار بود برای مراسم اختتامیه سخنرانی کند.
ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود میآید. یمینی بهاتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد. ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم جممنش هواپیمای جت را برای پرواز به سمت تهران آماده میکردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
توقف هواپیمای حامل فرماندهان در فرودگاه کیش کمتر از ۱۰ ساعت بوده و طبق پروتکل امنیتی فرودگاه در توقف کمتر از ۱۰ ساعت هواپیما می تواند در رمپ پرواز توقف داشته باشد، اما هواپیمای جت حامل فرماندهان در مدت زمان توقف در کیش به آشیانه هدایت می شود و چرای این امر جای سئوال است اما هرچه در آشیانه انجام گرفته ظاهرا فرمانده وقت یگان ضربت نهاجا از آن مطلع شده بود ، در این زمان مشکات با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس میگیرد و اطلاع میدهد به تیمسار ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمیرسد، مشکات ساعاتی بعد از طریق برج مراقبت فرودگاه دوشان تپه متوجه میشود که پرواز انجامشده وی از برج مراقبت دوشان تپه از خلبان جمشیدی موقعیت میخواهد و در ساعت ۲۰: ۴۲ اینگونه جواب میآید: «در حال گردش برای فاینال هستیم» و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع میشود.
ساعاتی بعد مشخص میشود هواپیمای جت نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و منصور ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگکننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی، رزاقی، خلبان جم منش کمکخلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته میشوند.
چند ماه بعدازاین حادثه بازنشستگی مشکات به او ابلاغ میشود، ازاینجا به بعد گروه ضربت نهاجا از نیروی هوایی به ستاد فرماندهی کل قوا منتقل میشود مأموریت انتقال و فرماندهی گذار گروه ضربت از نهاجا به ستاد کل را سرتیپ احمد میقانی بر عهده داشته که هماکنون جانشین معاون اشراف #ستاد_کل_نیروهای_مسلح هست.
گروه ضربت نهاجا اکنون بانام «کمیته اقدام مشترک آجا» خوانده میشود و فرماندهی آن با «سرهنگ مجتبی دلاوری» است که اطلاعات چندانی از وی در دست نیست، وی پیشازاین مسئولیتهایی همچون ، فرمانده حفاظت اطلاعات آمادگاه شهید کشوری ، فرمانده ایستگاه هوایی بابلسر و همچنین جانشین حفاظت اطلاعات دانشگاه هوایی شهید ستاری را بر عهده داشته.
مرگهای مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه دارد.
*امیر فرشاد ابراهیمی
این سلسله نوشتار را در #ایران_بریفینگ و شبکههای اجتماعی میتوانید با #مرگهای_مشکوک_نظامیان دنبال کنید.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
🤬7👍1
#تصویرجنگ/ تصویری از تیمسار #منصور_ستاری در کنار رادار ROR متعلق به سامانه پدافند هوایی هاوک.
این رادارها تنها برای بدست آوردن فاصله هدف بکار میروند که از نام آن هم پیداست ( ROR مخفف Range only Radar است) این رادارها در کنار استفادههای دیگر در درگیریها ، به هنگام جنگ الکترونیک بسیار به درد بخور هستند چراکه در حالتهایی که جنگ الکترونیک موجب اخلال رادارهای کشف و درگیری سامانه میشود و نمیتوان فاصله با هدف را بدست آورد این رادار به دلیل بازه فرکانسی بالایی که دارد وارد میشود و بدون مشکل میتواند فاصله آتشبار تا هدف را بدست آورد.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
این رادارها تنها برای بدست آوردن فاصله هدف بکار میروند که از نام آن هم پیداست ( ROR مخفف Range only Radar است) این رادارها در کنار استفادههای دیگر در درگیریها ، به هنگام جنگ الکترونیک بسیار به درد بخور هستند چراکه در حالتهایی که جنگ الکترونیک موجب اخلال رادارهای کشف و درگیری سامانه میشود و نمیتوان فاصله با هدف را بدست آورد این رادار به دلیل بازه فرکانسی بالایی که دارد وارد میشود و بدون مشکل میتواند فاصله آتشبار تا هدف را بدست آورد.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
سرتیپ خلبان #عباس_بابایی معاون عملیات #نیروی_هوایی_ارتش جمهوری اسلامی در صبح روز پانزدهم مرداد سال ۱۳۶۶ به صورتی که به گفته سورنا ستاری فرزند شهید #منصور_ستاری «یک راز» است توسط سپاه پاسداران به قتل میرسد.
وی همراه با یکی از خلبانان نیروی هوایی (سرهنگ علی محمد نادری) به منظور شناسایی منطقه و تعیین راه کار صحیح اجرای عملیات، با یک فروند هواپیمای اف–۵ دو کابین از پایگاه هوایی تبریز پرواز و وارد آسمان عراق می شود، بابایی و نادری پس از انجام دادن مأموریت، به هنگام بازگشت در سردشت در ۱۵ مرداد ۱۳۶۶ مورد هدف شلیک توپ ضدهوایی شیلکا ۲۳ میلیمتری پدافند سپاه پاسداران قرارگرفته و از ناحیه سر مجروح و بلافاصله کشته شد. این روایتی است که اکنون جمهوری اسلامی از مرگ او گفته است، اما این روایت نمی تواند درست باشد!
کلیدی ترین و اصلی ترین سئوال این است چگونه می شود تیری با کالیبر سبک بتواند به کابین هواپیمای بابایی برسد؟
آیا غیر از این است که به عباس بابایی در داخل کابین تیر خلاص زدند؟
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
وی همراه با یکی از خلبانان نیروی هوایی (سرهنگ علی محمد نادری) به منظور شناسایی منطقه و تعیین راه کار صحیح اجرای عملیات، با یک فروند هواپیمای اف–۵ دو کابین از پایگاه هوایی تبریز پرواز و وارد آسمان عراق می شود، بابایی و نادری پس از انجام دادن مأموریت، به هنگام بازگشت در سردشت در ۱۵ مرداد ۱۳۶۶ مورد هدف شلیک توپ ضدهوایی شیلکا ۲۳ میلیمتری پدافند سپاه پاسداران قرارگرفته و از ناحیه سر مجروح و بلافاصله کشته شد. این روایتی است که اکنون جمهوری اسلامی از مرگ او گفته است، اما این روایت نمی تواند درست باشد!
کلیدی ترین و اصلی ترین سئوال این است چگونه می شود تیری با کالیبر سبک بتواند به کابین هواپیمای بابایی برسد؟
آیا غیر از این است که به عباس بابایی در داخل کابین تیر خلاص زدند؟
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍12
نیروی هوایی ایران در روزگار #محمدرضا_شاه_پهلوی نه تنها در اوج که در منطقه یگانه بود، همین ارزندگی باعث شد تا این نیرو و خلبانانش در هشت سال جنگ ایران و عراق بدون دغدغهای دست بالا را داشته باشند و حتی در معدود موارد نبرد مستقیم با نیروی آمریکا در خلیج فارس قادر به مبارزه نفس گیر باشند.
با پایان جنگ اما این معادله در حال افول بود نسل جدید جنگندهها، تغییر موازنه نبرد، فرسودگی بیش از حد هواگردها یک بازسازی جدید میطلبید ، #منصور_ستاری اگرچه تنها فرمانده نهاجا بود که خلبان نبود و افسر فرماندهی پدافند بود اما لایق ترین و کارآزموده ترین فرمانده #نیروی_هوایی_ارتش در طول تاریخ پس از انقلاب حتی تاکنون بوده است.
ستاری که تحریمها و عدم فروش جنگندههای غربی را میدانست و همچنین میدانست روسیه و چین نیز مستقیمابه ایران جنگندهای را بی دغدغه نمیدهند با استفاده از پتانسیل تاریخی ارتباط ایران با پاکستان خریدها و ارتباط خود را از پاکستان انجام میداد.
در دوران شهید ستاری در کنار خرید های تسلیحاتی مطلوب مانند میگ ۲۹، سوخو ۲۴، سوخو ۲۷( که بعد از کشته شدن ستاری توسط هاشمی کنسل شد) و همچنین میگ ۳۱( که بعد از کشته شدن ستاری توسط خامنهای و هاشمی کنسل شد) ، در حوزه تاکتیکی هم اقدامات گسترده ای صورت گرفت.
در کنار تمام مسائل فوق، نگرش تهدیدشناسی فرمانده وقت نیرو نقش مهمی در توسعه رزم و تثبیت قدرت هوایی مملکت ایفا کرد و دلیل بازدید های متعدد و همکاری ها با پاکستان هم همین مسله نگرش تهدید محور نسبت به جنگنده اف ۱۶ بوده است و به دلیل قابلیت های این جنگنده و قدرت نمایی در عملیات اوپرا و جنگ اول خلیج فارس، ستاری اف ۱۶ را تنها تهدید نظامی ایران میدانست( دلیل خدمت گیری میگ ۳۱ و سوخو ۲۷ هم رفع تهدیدات اف ۱۶ و اف ۱۵ بوده که توسط خامنهای و هاشمی کنسل شد) و مطمئنا بخشی از پکیج آمریکایی ها برای درگیری های خاورمیانه بوده پس پروژه های متعددی برای شناخت و بررسی این جنگنده توسط نهاجا راه اندازی شد و پاکستانی ها هم در این مسله همکاری های مطلوبی داشته اند.
جالب اینجاست که در #جنگ_دوازده_روزه بنا به آمار اسرائیل بیش از ۱۶۰۰ پرواز روی ایران انجام شده که با توجه به در اختیار داشتن اف-۳۵ توسط اسرائیل ۷۰درصد این پروازها با اف-۱۶ انجام شده .
و باز باید گفت تمام اف-۱۶ های ارتش اسرائیل همانهایی است که شاه به آمریکا سفارش داده بود و با وقوع #فتنه_۵۷ خامنهای،هاشمی و چمران در شورای انقلاب با آن مخالفت کردند و قرارداد خرید۳۰۰ جنگنده اف-۱۶ لغو و اسرائیل بلافاصله ۱۶۰ فروند آماده را خریداری کرد.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
با پایان جنگ اما این معادله در حال افول بود نسل جدید جنگندهها، تغییر موازنه نبرد، فرسودگی بیش از حد هواگردها یک بازسازی جدید میطلبید ، #منصور_ستاری اگرچه تنها فرمانده نهاجا بود که خلبان نبود و افسر فرماندهی پدافند بود اما لایق ترین و کارآزموده ترین فرمانده #نیروی_هوایی_ارتش در طول تاریخ پس از انقلاب حتی تاکنون بوده است.
ستاری که تحریمها و عدم فروش جنگندههای غربی را میدانست و همچنین میدانست روسیه و چین نیز مستقیمابه ایران جنگندهای را بی دغدغه نمیدهند با استفاده از پتانسیل تاریخی ارتباط ایران با پاکستان خریدها و ارتباط خود را از پاکستان انجام میداد.
در دوران شهید ستاری در کنار خرید های تسلیحاتی مطلوب مانند میگ ۲۹، سوخو ۲۴، سوخو ۲۷( که بعد از کشته شدن ستاری توسط هاشمی کنسل شد) و همچنین میگ ۳۱( که بعد از کشته شدن ستاری توسط خامنهای و هاشمی کنسل شد) ، در حوزه تاکتیکی هم اقدامات گسترده ای صورت گرفت.
در کنار تمام مسائل فوق، نگرش تهدیدشناسی فرمانده وقت نیرو نقش مهمی در توسعه رزم و تثبیت قدرت هوایی مملکت ایفا کرد و دلیل بازدید های متعدد و همکاری ها با پاکستان هم همین مسله نگرش تهدید محور نسبت به جنگنده اف ۱۶ بوده است و به دلیل قابلیت های این جنگنده و قدرت نمایی در عملیات اوپرا و جنگ اول خلیج فارس، ستاری اف ۱۶ را تنها تهدید نظامی ایران میدانست( دلیل خدمت گیری میگ ۳۱ و سوخو ۲۷ هم رفع تهدیدات اف ۱۶ و اف ۱۵ بوده که توسط خامنهای و هاشمی کنسل شد) و مطمئنا بخشی از پکیج آمریکایی ها برای درگیری های خاورمیانه بوده پس پروژه های متعددی برای شناخت و بررسی این جنگنده توسط نهاجا راه اندازی شد و پاکستانی ها هم در این مسله همکاری های مطلوبی داشته اند.
جالب اینجاست که در #جنگ_دوازده_روزه بنا به آمار اسرائیل بیش از ۱۶۰۰ پرواز روی ایران انجام شده که با توجه به در اختیار داشتن اف-۳۵ توسط اسرائیل ۷۰درصد این پروازها با اف-۱۶ انجام شده .
و باز باید گفت تمام اف-۱۶ های ارتش اسرائیل همانهایی است که شاه به آمریکا سفارش داده بود و با وقوع #فتنه_۵۷ خامنهای،هاشمی و چمران در شورای انقلاب با آن مخالفت کردند و قرارداد خرید۳۰۰ جنگنده اف-۱۶ لغو و اسرائیل بلافاصله ۱۶۰ فروند آماده را خریداری کرد.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
👍14❤6🔥1😁1