這篇文章是「2020逆時鐘環島機車行DAY4」的記錄，之所以拖五個月主要是沒時間加手受傷，過年期間沒出門待在家，讓我能補這篇文章，當時時間已晚，要趕緊從花蓮到宜蘭住宿，難得騎機車行經蘇花公路，當然要停下來拍拍舊線，隧道口旁基本上都留有舊線遺跡，但多數都已經嚴重坍方或荒廢，只能往內走一些簡單拍攝，我們也沒有多餘時間清理雜…

台7線只有部分路段為北部橫貫公路（簡稱「北橫公路」或「北橫」），但個人習慣還是直接稱全線北橫公路。其前身是日治時期的「角板山三星警備道」，也稱為「角板山三星間道路」，民國後在 1963 年 5 月根據原本的舊道拓寬及改線後成現今的北橫公路。早年國道五號雪山隧道尚未通車時，與台9線（北宜公路）共同肩負北台灣東西岸橫向運輸的重擔，北橫公路與中橫公路、南橫公路並稱「台灣三大橫貫公路」，

2021 年 8 月 25 日使用 DJI MINI 2 拍攝的空拍畫面，為台7丙線牛鬥橋及舊橋遺跡的大景，行政區位於宜蘭縣大同鄉及三星鄉交界處附近，用上帝視角觀賞美麗的大地！

▲ 時間軸空降：
00:14 牛鬥橋（跨越蘭陽溪，2010年9月18日通車）
00:27 前方新橋，後方可見舊橋橋頭遺跡
00:48 蘭陽溪右岸舊路拍攝
00:53 蘭陽溪右岸舊牛鬥橋橋頭遺跡
01:12 蘭陽溪右岸新橋旁有牛鬥橋遠眺景觀台
01:25 牛鬥橋下游的蘭陽溪

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崇德休憩區位於台灣花蓮縣秀林鄉崇德村內，剛好夾在台9線（蘇花公路）匯德隧道南口至崇德隧道北口間，宜花之間來往的旅客常停留於此觀賞壯觀的清水斷崖，公路旁設有停車場及觀景平台，還有公共廁所（門牌：花蓮縣秀林鄉崇德村海濱99之16）可使用，開車、騎車累了可以在這邊休息走走，走下崇德步道可至下方的觀景平台觀賞崇德海灘（坂下海岸）及北方的清水斷崖。每年經過此處幾乎都會停留，因此寫了不少同地點的圖文，

2021 年 8 月 27 日使用 DJI MINI 2 拍攝的空拍畫面，為台9線(蘇花公路)崇德休憩區、崇德海灘、清水斷崖的大景，行政區位於花蓮縣秀林鄉，屬於太魯閣國家公園範圍（空拍許可證申請編號：P202108240010），用上帝視角觀賞美麗的大地！

▲ 時間軸空降：
00:07 崇德隧道北口
00:12 崇德隧道北口旁的崩塌地
00:23 崇德休憩區
00:32 崇德隧道南口
00:38 崇德海灘
00:40 崇德隧道旁蘇花公路舊線遺跡
00:59 匯德隧道旁蘇花公路舊線遺跡
01:02 清水斷崖…

以現行交通規則來說，機車往來宜花地區基本上是不能走蘇花改（現在的台9線），但「和仁至大清水」路段（即仁水隧道）除外，而這次「2021暑假北中橫宜花三日行」DAY3 回程走的台9丁線（原蘇花公路）和仁隧道北口至和平隧道南口路段即屬於機車必經之路段，因為山裏頭的蘇花改「和中至和仁」路段是禁行機車的。不過好天氣之下走原來的蘇花賞海景、吹海風是挺不錯的，根據去年的實際探勘，我們得知和仁隧道北口旁有停駐空間，

2021 年 8 月 27 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 2.7K 30FPS，路程包含台9丁線（原/舊蘇花公路）全線 [逆樁]，錄製里程約 69 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:14 大清水
00:15 台9丁線69.074K終點
00:52 和清隧道（長315公尺）
01:23 仁清隧道（長200公尺）
02:01 和仁臨海短隧道（長28公尺）
02:07 太魯閣國家公園界碑
02:36 與台9線共線起點（和仁共線段）…

2021 年 8 月 27 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 2.7K 30FPS，路程包含台9線（蘇花公路，新城～大清水）[逆樁]，錄製里程約 12.8 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:20 前方接台8線（中橫公路），往梨山
00:55 太魯閣大橋（跨越立霧溪）
01:19 左接花2線
01:37 上崇德，右接花1線
01:53 右為 7-ELEVEN 崇德盈門市、台灣中油崇德盈站
02:22 右接花1線…

花2線（崇德～富世），全長 2.720 公里，起點始於花蓮縣秀林鄉崇德村上崇德，接台9線（蘇花公路），終點抵達花蓮縣秀林鄉富世村太魯閣口，接台8線（中橫公路）。本線為台9線舊線，在太魯閣大橋於 2002 年 7 月 3 日開通後截彎取直而解編成一般道路，直至 2019 年 12 月 18 日時才由交通部公告調整為新的花蓮縣鄉道。地理位置於立霧山南側山腳、立霧溪左岸，會經過富興聚落、

水社大山東北峰 標高1040公尺 森林三角點 GPS:246682, 2639560 車行台21線(魚池街)往日月潭至56.7K岔路取左131線往魚池市區【0K】，0.45K岔路取左，1.3K取左直續行131線，3.3K取直131線，3.8K過東光橋岔路(131線9.9K)取右直上投69線(慶隆巷)往東光，5K岔路取右興善巷(舊投69-3線)【0K】，1.1K舊投69-3線終點向右行，1.

舊砲台山 標高725公尺 大正十三年專賣局樟林地界33號 GPS:269806, 2735583 舊砲台山 標高725公尺 山字水泥柱 GPS:269782, 2735600 車行由118線往關西至34.4K岔路取左竹30-1線(四份道路)【0K】，3.5K岔路(竹30-1線0K起點)取左竹30線往內灣、尖石，7.2K岔路(竹30線9.9K)取左往內灣、尖石【0K】，1.8…

新武界山 標高920公尺 森林三角點 GPS:254670, 2645686 車行投71線9.5K經卓社隧道往武界部落，投71線16.2K於武界部落岔路取左社區小路【0K】，0.6K武界橋前空地停車。步行續行投71舊線經17K里程牌0.35K岔路取左，0.8K取直，此處附近有許多收費停車場，0.85K至Y字岔取右(電桿水壩枝9)，0.95K至台電宿舍鐵門(投71舊線終點)前岔路取右上水泥路即登山口。

久久巢山西峰 標高1240公尺 森林三角點 GPS:252071, 2642507 車行由武界回埔里方向經武界隧道至投71線9.2K岔路取左舊線，0.85K岔路取直卓社林道【0K起點】，卓社林道3.8K岔路取左直已轉為土石路(右下往南水頭山)，至4.9K岔路(電桿卓社枝108)取左卓社林道支線【0K】，順支線土石路沿等高線緩下坡行，有轉水泥路兩段但皆不長，

梯子嶺林道（林頂－民眾坪），全長約 35 公里，全線均位於南投縣竹山鎮內，原為投54線路線因此稱舊投54線，該路線起點始於竹山鎮林頂，接縣道149號（竹梅公路），終點抵達竹山鎮民眾坪，接投49線，原路線共長 36.9 公里，因新橋樑建設長度有縮短，鄉道已於 2016 年公告解編，投54線這個編號則改編到名間、集集、水里…

過坑山東峰 標高1510公尺 森林三角點、大正七年水泥柱 座標:249517, 2642648 ；23.8864052 121.0034038 車行投71線往武界方向行至9.2K岔路取右投71線舊線【0K】，0.85K岔路取直進入卓社林道(0K起點)【0K】，3.8K岔路轉土石路遇岔路取左直續行卓社林道(右下往南水頭山與投69線)，接下來路段多為土石路面高底盤車輛尚可行駛，至4.

頂城山 標高980公尺 森林三角點 座標:245659, 2640828 ；23.8699653 120.9655213 車行台21線(魚池街)往日月潭至56.7K岔路取左131線往魚池市區【0K】，0.45K岔路取左，1.3K取左直續行131線，3.3K取直131線，3.8K過東光橋岔路(131線9.9K)取右直上投69線(慶隆巷)往東光，5K岔路取右興善巷(舊投69-3線)【0K】，1.

2024 年 9 月 15 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含台9線（蘇花公路）、台9丁線（原蘇花公路）[順樁] 和平～新城路段，見證 0403 地震後的變化，錄製里程約 27 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:04 宜蘭縣南澳鄉→花蓮縣秀林鄉
00:01:04 接和平外環道「克尼布東路」
00:02:04 台泥DAKA園區，休息一下！
00:02:32…

西德山北峰 標高1200公尺 森林三角點 座標:325261, 2717748；24.5626327 121.7511683 車行台9線往北經冬山市區至96K岔路取左宜35線(大安路)往安平(台9線新冬山橋前)，隨即跨越安平橋與路口大安廟大伯爺公牌樓，經宜35線1.599K終點續行大安路，再行至2.7K進入安平坑林道【0K起點】，舊時的管制站已經廢棄，車輛駛入寬敞的林道向上爬升，1.