桃113線（蘇樂－三光），又稱玉峰道路，全長 8.187 公里，起點始於復興區高義里蘇樂，接台7線（北橫公路），終點抵達復興區三光里桃園新竹縣界，銜接竹60-1線（玉峰道路），續行可通往玉峰部落、老鷹溪步道、宇老部落、秀巒部落、司馬庫斯部落等，還可通至尖石、內灣。沿途有經過三光部落、沙崙子部落，沿著大漢溪左岸往山上開路，道路品質還不錯！我們因為是從竹60-1線下山，所以從終點往回記錄至起點。 ▲…

國道三號（國三高）是台灣第二條南北向的高速公路，又稱「福爾摩沙高速公路」或「第二高速公路」，全長 431.5 公里，縱貫台灣西半部，台灣最長的高速公路，2004 年 1 月 11 日完成全線通車，2013 年 12 月 30 日開始啟用全線電子收費，收費站後續則陸續拆除。 這次走北上（逆樁）記錄，由大溪交流道上，安坑交流道下，記錄里程超過 30 公里，由於高速公路是相當龐大的公路工程，

三鶯大橋為跨越大漢溪，且連接台灣新北市三峽區與鶯歌區的橋樑，全長 811 公尺，兩個方向各一座橋樑、各兩個車道。為市道110號的一部份，1991 年完工通車，橋樑建設完工已久，寬度不足，且僅有雙向各二車道，並無設置機車道、自行車道、人行道等設施，會影響人車安全。因此三鶯二橋興建完工通車後，三鶯大橋將拆除重建。工程動工後第一階段將在兩側增專用機車道、人行道與自行車道，預計 2020 年 5…

娘子坑農路，跨越新北市三峽區到桃園市大溪區，大漢溪右岸之道路，在三峽區為茅埔路、大溪區為信義路789巷，全長約 8 公里，行車約 15 分鐘可走完，部分路段坡度較為陡，路幅不大，路面還算平整，因此汽機車皆可通行。路途有公館後（基石）、鳶山堰、鳶山堰永安宮登山步道、茅埔、北大尖湖（基石）、娘子坑觀景平台、大尖湖鎮福宮、烏塗窟山、娘子坑等地點與地標。

台4線（竹圍－石門），又稱「桃大公路」，為台灣的一條省道，全線都在桃園市境內，全長 40.115 公里，起點始於桃園市大園區竹圍，接台15線，終點抵達桃園市龍潭區石門，接台3乙線。沿途行經台灣桃園國際機場附近、蘆竹區、龜山區、桃園區、八德區、大溪區以及龍潭區。其中在桃園區三民路與台1線共線，在大溪區崎頂路段與台3線共線。 此次「武嶺橋～石門大坪」路段順樁記錄，

雪霧鬧道路由台7線（北橫公路）31K 雪霧隧道前左側出發，沿途順著山勢迂迴陡降，可見周遭大自然鬼斧神工下的榮華絕壁，大約降 160 公尺後抵達雪霧鬧橋，橋高超過三十公尺，其跨越大漢溪，橋頭邊可見雪霧鬧吊橋橋頭遺址，原來沒有水泥橋時就是依靠該吊橋聯絡兩岸，而水泥橋新建後吊橋即被拆除，該道路終點抵達雪霧鬧部落【Sbunaw】，隸屬於高義里，為泰雅族部落，該地居民依靠此道路，為部落唯一聯外道路。

台灣遇上百年大旱，雖然北部比起中南部來說稍微沒這麼嚴重，但實際上主要供應新北、桃園、新竹的石門水庫每日水量仍在下降中，前兩次較為嚴重的乾涸狀態是在西元 2002 年（歷史最低水位 197 公尺）以及西元 2015 年（水位 217.17 公尺、蓄水率 20.02％），兩次皆讓阿姆坪前方水域乾涸，且庫底土地公廟露出，兩側原來淹沒之河階地變成青綠色的夢幻草原，根據記錄，

台7線只有部分路段為北部橫貫公路（簡稱「北橫公路」或「北橫」），但個人習慣還是直接稱全線北橫公路。其前身是日治時期的「角板山三星警備道」，也稱為「角板山三星間道路」，民國後在 1963 年 5 月根據原本的舊道拓寬及改線後成現今的北橫公路。早年國道五號雪山隧道尚未通車時，與台9線（北宜公路）共同肩負北台灣東西岸橫向運輸的重擔，北橫公路與中橫公路、南橫公路並稱「台灣三大橫貫公路」，

碧龍宮位於台灣新北市鶯歌區建德里，全稱鶯山巖碧龍宮，俗稱龜公廟，是 1948 年 12 月竣工於牛灶坑山南側山腰的廟宇，建廟原因是供奉一顆狀似龜殼的石頭。早期因為牛灶坑山山勢陡峭，建材基本上由信眾徒手搬運到山上。1991 年改建新殿，廟宇分前、後兩棟，前殿供奉觀音、媽祖及關公、後殿奉祀八卦祖師神像及龜公石。前、後殿、左右配殿護室全完建在一座五層樓的方形大台座之上，1995 年竣工，

三鶯二橋是台灣新北市跨越大漢溪的一座公路橋梁，路名為大義路，全長 1438 公尺，畫有慢車道，最側邊供自行車、人行通行，連接新北鶯歌及樹林三峽交界的北大特區。於 2013 年 12 月開工興建，2017 年 9 月 21 日下午 3 時通車。上游橋梁為三鶯大橋、下游橋梁為柑園大橋。這次要去找朋友，騎乘 YouBike 微笑單車路過此橋，順道記錄三鶯二橋自行車道及牽引道。 ▲ 我是從鶯歌市區騎過來的，