舊竹37線指的是竹37線的舊線，過去的圖資顯示在上五指山前的三岔路，其右岔出去的小路是竹37線舊線，這條道路非常狹窄，無鄉道牌面，又名為「大坪路」或者「焿寮坪(庚寮坪)道路」，中途會銜接現在的竹37-1線終點處，道路轉寬敞，接著會通新竹苗栗交界，越稜後改稱東河農路，下山通南庄。這次探勘過程愈上邊坡與擋土牆工程，幸好我們是騎乘機車所以稍微等候就通過了！再來這條路路面真的很顛頗、狹窄，大車避免進入！

北81線（中埔－娘子坑），全長 6 公里，新北市的一條區道，起點始於三峽區八張里大同路、中園街路口，接北85線，終點抵達三峽區弘道里娘子坑，有一條支線：北81-1線。終點後有道路可再往前至通車終點，步行約五至十分鐘可翻山入桃園大溪至台3線，很可惜這段路沒有通車。本線遺留非常多里程石碑，本線早期為「北桃81線」，後來桃園方面沒有連接，因此改為「北81線」，桃園方面也沒有預留編號，

一直無機緣造訪古色古香的七堵舊車站，沒想到卻因為要補爬一座基隆郊山遺珠，經過七堵、為了買中餐，卻意外造訪了這座美麗的七堵舊車站。 七堵車站位於基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。七堵車站是劉銘傳鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站，總督府將清代鐵路改線後，1897年改稱七堵站，並同時興建木造站房，1899年八堵車站設立後改稱七堵站。七堵舊火車站建於日治時期，已經有百年的歷史，

花64線（瑞穗～大港口），全長 22.299 公里，為花蓮縣第一長鄉道，又稱「瑞港公路」或「瑞港產業道路」，起點始於瑞穗鄉瑞岡大橋東端，接縣道193號，終點抵達豐濱鄉大港口，接台11線長虹橋北端，為七條橫貫海岸山脈東西向道路之一。全線沿秀姑巒溪北岸興建，途經奇美部落，是連接花東縱谷平原與花東海岸的重要道路。部分路段單線通車，全線禁行甲、乙類大客車。 交通部運輸研究所曾計畫將此線升級為縣道公路。

這篇文章是「2020逆時鐘環島機車行DAY4」的記錄，之所以拖五個月主要是沒時間加手受傷，過年期間沒出門待在家，讓我能補這篇文章，當時時間已晚，要趕緊從花蓮到宜蘭住宿，難得騎機車行經蘇花公路，當然要停下來拍拍舊線，隧道口旁基本上都留有舊線遺跡，但多數都已經嚴重坍方或荒廢，只能往內走一些簡單拍攝，我們也沒有多餘時間清理雜…

台7丙線（羅天公路）是一條西起宜蘭縣大同鄉牛鬥橋、東至宜蘭縣五結鄉利澤簡的省道，其中位於起點端的牛鬥橋就是本次拍攝的主角，「2021暑假北中橫宜花三日行」DAY1 我們從桃園出發，走台7線（北橫公路）橫跨雪山山脈，來到這裡時已接近中午，以前看新聞就知道這條橋已經重新建造過。1963 年開通的舊牛鬥橋還有後來 1995 年於原舊橋址左側另闢的橋梁，因為 2005 年泰利颱風侵襲，

2021 年 8 月 25 日使用 DJI MINI 2 拍攝的空拍畫面，為台7丙線牛鬥橋及舊橋遺跡的大景，行政區位於宜蘭縣大同鄉及三星鄉交界處附近，用上帝視角觀賞美麗的大地！

▲ 時間軸空降：
00:14 牛鬥橋（跨越蘭陽溪，2010年9月18日通車）
00:27 前方新橋，後方可見舊橋橋頭遺跡
00:48 蘭陽溪右岸舊路拍攝
00:53 蘭陽溪右岸舊牛鬥橋橋頭遺跡
01:12 蘭陽溪右岸新橋旁有牛鬥橋遠眺景觀台
01:25 牛鬥橋下游的蘭陽溪

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以現行交通規則來說，機車往來宜花地區基本上是不能走蘇花改（現在的台9線），但「和仁至大清水」路段（即仁水隧道）除外，而這次「2021暑假北中橫宜花三日行」DAY3 回程走的台9丁線（原蘇花公路）和仁隧道北口至和平隧道南口路段即屬於機車必經之路段，因為山裏頭的蘇花改「和中至和仁」路段是禁行機車的。不過好天氣之下走原來的蘇花賞海景、吹海風是挺不錯的，根據去年的實際探勘，我們得知和仁隧道北口旁有停駐空間，