⚓️ Американские власти продолжат реализацию крупного инфраструктурного проекта по углублению и расширению Houston Ship Channel — одного из самых загруженных судоходных путей в США.
🔹Инженерный корпус США (USACE) заложил $33 млн в свой план работ на 2025 финансовый год для этой цели. Общая сумма ассигнований, направленных на Хьюстон, составляет $131 млн.
📈 Проект направлен на то, чтобы сделать канал шире и глубже, позволяя обрабатывать более крупные суда, что особенно актуально на фоне роста международной торговли и увеличения тоннажа флота.
📍 Houston Ship Channel соединяет порт Хьюстона с Мексиканским заливом и обслуживает около 200 миллионов тонн грузов ежегодно.
#corpofengineers 👨🔧 #usa 🇺🇸 #ports #houston 🏗
Maritime News
🔹Инженерный корпус США (USACE) заложил $33 млн в свой план работ на 2025 финансовый год для этой цели. Общая сумма ассигнований, направленных на Хьюстон, составляет $131 млн.
"Эти средства позволят продвинуться в реализации проекта, критически важного для экономического будущего региона." - заявил Рик Кампо, председатель комиссии порта Хьюстона:
📈 Проект направлен на то, чтобы сделать канал шире и глубже, позволяя обрабатывать более крупные суда, что особенно актуально на фоне роста международной торговли и увеличения тоннажа флота.
📍 Houston Ship Channel соединяет порт Хьюстона с Мексиканским заливом и обслуживает около 200 миллионов тонн грузов ежегодно.
#corpofengineers 👨🔧 #usa 🇺🇸 #ports #houston 🏗
Maritime News
👍5
Forwarded from Первый Морской
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁25🤣11👍4🔥3
⚖️ Palmali проиграла в суде против Lukoil в Лондоне
Британский Высокий суд отклонил иск турецкой судоходной компании Palmali к швейцарской "дочке" ЛУКОЙЛа — Litasco, завершив многолетнее судебное разбирательство.
Palmali, принадлежащая азербайджанскому бизнесмену Мубаризу Мансимову, подала иск еще в 2017 году, требуя почти $2 млрд за якобы несостоявшийся контракт на поставку нефтепродуктов.
Однако в 2020 году большая часть претензий была отклонена, и к началу слушаний в 2024–2025 гг. сумма иска сократилась до $120 млн. Palmali обвиняла Litasco в нарушении обязательств по поставке до 700 000 тонн нефтепродуктов в месяц.
🧑⚖️ Судья Марк Пеллинг признал контракт недействительным из-за конфликта интересов, в котором находился тогдашний CEO Litasco — Валерий Головушкин. Кроме того, суд удовлетворил встречный иск Litasco на $14,8 млн, включая проценты — это средства, выданные Palmali в рамках займа и не переданные третьим сторонам.
Представители обеих сторон не прокомментировали решение суда.
#legal 👩⚖️ #lukoil #palmali #info
Maritime News
Британский Высокий суд отклонил иск турецкой судоходной компании Palmali к швейцарской "дочке" ЛУКОЙЛа — Litasco, завершив многолетнее судебное разбирательство.
Palmali, принадлежащая азербайджанскому бизнесмену Мубаризу Мансимову, подала иск еще в 2017 году, требуя почти $2 млрд за якобы несостоявшийся контракт на поставку нефтепродуктов.
Однако в 2020 году большая часть претензий была отклонена, и к началу слушаний в 2024–2025 гг. сумма иска сократилась до $120 млн. Palmali обвиняла Litasco в нарушении обязательств по поставке до 700 000 тонн нефтепродуктов в месяц.
🧑⚖️ Судья Марк Пеллинг признал контракт недействительным из-за конфликта интересов, в котором находился тогдашний CEO Litasco — Валерий Головушкин. Кроме того, суд удовлетворил встречный иск Litasco на $14,8 млн, включая проценты — это средства, выданные Palmali в рамках займа и не переданные третьим сторонам.
Представители обеих сторон не прокомментировали решение суда.
#legal 👩⚖️ #lukoil #palmali #info
Maritime News
👍8🔥3❤1
⚡️ ЕС впервые ввёл санкции против российских рыбопромысловых компаний — пострадали "Норебо" и "Мурман СиФуд".
Причины формально связаны с "аномальным поведением судов" и угрозой критической инфраструктуре. Санкции блокируют имущество, запрещают заход в порты ЕС и сбыт продукции в Европу.
Как бизнесу отреагировать, где искать информацию про санкции и с чего начинать защиту — обзоре адвокатов NSP Романа Макарова и Глеба Бойко, специализирующихся на морском праве и санкциях.
Читайте обзор Романа Макарова и Глеба Бойко на Закон.ру
#NSP #МорскоеПраво #Санкции
Причины формально связаны с "аномальным поведением судов" и угрозой критической инфраструктуре. Санкции блокируют имущество, запрещают заход в порты ЕС и сбыт продукции в Европу.
Как бизнесу отреагировать, где искать информацию про санкции и с чего начинать защиту — обзоре адвокатов NSP Романа Макарова и Глеба Бойко, специализирующихся на морском праве и санкциях.
Читайте обзор Романа Макарова и Глеба Бойко на Закон.ру
#NSP #МорскоеПраво #Санкции
zakon.ru
Рыбаки впервые попали в санкционный список ЕС. Что делать?
Введение ограничительных мер Евросоюзом в отношении российских рыбопромышленных компаний в рамках 17-го пакета санкций
👍5❤1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥 🛢Пожар на нефтяной платформе Song Doc во Вьетнаме: один погибший, семеро пострадавших
Во Вьетнаме вспыхнул сильный пожар на морской нефтяной платформе Song Doc — первом объекте в стране, находящемся в процессе вывода из эксплуатации. Инцидент произошёл в среду, 22 мая.
🔹 По данным местных СМИ, один человек погиб, ещё семь получили травмы. Официальные источники пока не подтвердили наличие жертв, однако сообщили, что пожар был локализован за 30 минут.
🏗 Платформа Song Doc была открыта в 2006 году и запущена в эксплуатацию в 2008 году консорциумом во главе с PVEP POC (дочерняя компания Petrovietnam Exploration Production Corporation). В пиковый период она давала до 28 000 баррелей нефти в день.
💸 В 2013 году иностранные инвесторы вышли из проекта, сославшись на высокие издержки. С тех пор PVEP POC продолжала разработку месторождения в одиночку. В 2023 году запасы были истощены, а в феврале 2024 года платформа была официально законсервирована.
#accident 🔥 #oil 🛢 #vietnam 🇻🇳 #info 🎛
Maritime News
Во Вьетнаме вспыхнул сильный пожар на морской нефтяной платформе Song Doc — первом объекте в стране, находящемся в процессе вывода из эксплуатации. Инцидент произошёл в среду, 22 мая.
🔹 По данным местных СМИ, один человек погиб, ещё семь получили травмы. Официальные источники пока не подтвердили наличие жертв, однако сообщили, что пожар был локализован за 30 минут.
🏗 Платформа Song Doc была открыта в 2006 году и запущена в эксплуатацию в 2008 году консорциумом во главе с PVEP POC (дочерняя компания Petrovietnam Exploration Production Corporation). В пиковый период она давала до 28 000 баррелей нефти в день.
💸 В 2013 году иностранные инвесторы вышли из проекта, сославшись на высокие издержки. С тех пор PVEP POC продолжала разработку месторождения в одиночку. В 2023 году запасы были истощены, а в феврале 2024 года платформа была официально законсервирована.
#accident 🔥 #oil 🛢 #vietnam 🇻🇳 #info 🎛
Maritime News
👍3🔥3😱2🙏1
Maritime News - Морские новости ⛴
🚨 LNG-танкер IBERICA KNUTSEN сел на мель у побережья Германии. 23 мая 2025 года у берегов Германии произошла посадка на мель загруженного СПГ-танкера Iberica Knutsen (138,160 куб. м, построен в 2006 г., оператор – Knutsen OAS Shipping), следовавшего с грузом…
🚢 LNG-танкер сел на мель у Германии и вызвал новую волну критики импорта газа морем - мнение.
Утром 22 мая норвежский СПГ-танкер Iberica Knutsen кратковременно сел на мель у порта Муркан (Германия), заходя с грузом сжиженного газа из США. Инцидент произошёл неподалёку от острова Рюген — популярного курорта и места размещения одного из терминалов по приёму СПГ.
🛳 Построенный в 2006 году газовоз СПГ прибыл из Sabine Pass (США). Его быстро сняли с мели при помощи трёх буксиров и перевели на якорную стоянку для обследования корпуса. Немецкая водная полиция запретила движение судна, пока не завершится проверка.
💬 Местный житель, ставший свидетелем ситуации, рассказал Berliner Zeitung:
⚠️ Хотя происшествие обошлось без утечек газа, оно вызвало резкую критику со стороны экологов и общественности, требующих остановить импорт СПГ и закрыть терминалы, построенные в спешке после начала боевых действий в 2022 между РФ и Украиной.
🗣 DUH (Германская экологическая помощь):
📉 Критики указывают, что терминал загружен менее чем на 5%, а его размещение в туристической зоне вызывает раздражение. Deutsche ReGas, частный оператор терминала, ранее отказался от аренды FSRU и сократил масштабы операций, жалуясь на "госмонополию".
#opinion ❔ #germany 🇩🇪 #lng❄️ #conflict
Maritime News
Утром 22 мая норвежский СПГ-танкер Iberica Knutsen кратковременно сел на мель у порта Муркан (Германия), заходя с грузом сжиженного газа из США. Инцидент произошёл неподалёку от острова Рюген — популярного курорта и места размещения одного из терминалов по приёму СПГ.
🛳 Построенный в 2006 году газовоз СПГ прибыл из Sabine Pass (США). Его быстро сняли с мели при помощи трёх буксиров и перевели на якорную стоянку для обследования корпуса. Немецкая водная полиция запретила движение судна, пока не завершится проверка.
💬 Местный житель, ставший свидетелем ситуации, рассказал Berliner Zeitung:
«Я пил утренний кофе и увидел, что судно движется странно — сразу понял, что оно сядет на мель и имеет проблемы на борту».
⚠️ Хотя происшествие обошлось без утечек газа, оно вызвало резкую критику со стороны экологов и общественности, требующих остановить импорт СПГ и закрыть терминалы, построенные в спешке после начала боевых действий в 2022 между РФ и Украиной.
🗣 DUH (Германская экологическая помощь):
«Этот случай доказывает риски, на которые мы давно указывали. Мы требуем немедленной остановки поставок СПГ на Рюген и независимого аудита системы безопасности».
📉 Критики указывают, что терминал загружен менее чем на 5%, а его размещение в туристической зоне вызывает раздражение. Deutsche ReGas, частный оператор терминала, ранее отказался от аренды FSRU и сократил масштабы операций, жалуясь на "госмонополию".
#opinion ❔ #germany 🇩🇪 #lng
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🤔1
🚫 Панама ужесточает контроль за танкерами «теневого флота»
Морская администрация Панамы (PMA 🇵🇦) вводит новые правила для операций по перегрузке нефти с судна на судно (STS), усиливая контроль за судами под своим флагом. Эти меры направлены на борьбу с теневыми схемами поставок нефти из России и Ирана, которые часто осуществляются с нарушением санкций.
🔍 Новые правила обязывают:
-предоставлять данные о втором судне, участвующем в перегрузке (флаг, IMO-номер и т.д.),
-указывать место и способ выполнения операции,
-подтверждать наличие плана в соответствии с MARPOL.
#panama 🇵🇦 #MARPOL 📕 #STS 🚢🚢 #sanctions 🚧 #darkfleet 🧟♂️
Maritime News
Морская администрация Панамы (PMA 🇵🇦) вводит новые правила для операций по перегрузке нефти с судна на судно (STS), усиливая контроль за судами под своим флагом. Эти меры направлены на борьбу с теневыми схемами поставок нефти из России и Ирана, которые часто осуществляются с нарушением санкций.
🔍 Новые правила обязывают:
-предоставлять данные о втором судне, участвующем в перегрузке (флаг, IMO-номер и т.д.),
-указывать место и способ выполнения операции,
-подтверждать наличие плана в соответствии с MARPOL.
«Эта инициатива нацелена на борьбу с растущим числом непрозрачных судов, используемых для обхода санкций, транспортировки незадекларированной нефти и нарушения экологических норм — практик, связанных с так называемым “теневым флотом”» - отметил директор PMA Рафаэль Беррокаль:
#panama 🇵🇦 #MARPOL 📕 #STS 🚢🚢 #sanctions 🚧 #darkfleet 🧟♂️
Maritime News
🤣21🥱6❤4👍2👎1
GIIGNL - LNG Industry 2025.pdf
8.8 MB
📓 Обзор рынка СПГ 2025 от Международной группы импортеров сжиженного природного газа (GIIGNL)
Maritime News
Maritime News
❤2👍2
Санкции ЕС вызвали скачок фрахтовых ставок, но экспорт российской нефти растёт.
Расширение санкционного списка ЕС на 189 судов, перевозящих российскую нефть и нефтепродукты, спровоцировало значительный рост фрахтовых ставок в Балтийском и Чёрном морях. По данным на неделю до 23 мая, стоимость перевозки нефти танкерами Aframax увеличилась на 10–23%, а Suezmax — до 33%.
Наиболее резкий рост ставок отмечен на маршрутах из Балтики в Турцию (до $5,2 за баррель) и Индию (до $9 за баррель), а также из Новороссийска в Индию и Китай — до $8,2 за баррель. Основной причиной подорожания стала не только санкционная риторика, но и рост юридических рисков: судовладельцы опасаются ареста танкеров, попавших под ограничения.
Тем не менее, несмотря на резкое повышение фрахта, объёмы экспорта нефти из России остаются стабильными, а в отдельных случаях даже растут. С 19 по 25 мая морские поставки увеличились на 3,1%, а в балтийских портах — сразу на 20%, достигнув 216 тыс. тонн в сутки.
Эксперты полагают, что объёмы экспорта в ближайшие месяцы не только сохранятся, но могут и вырасти — особенно осенью, на фоне снижения внутреннего спроса и возможного повышения квот ОПЕК+. По прогнозу Центра Ценовой Информации (ЦЦИ), морской экспорт нефти из РФ в мае может превысить 13,6 млн тонн.
#sanctions 🚧 #oilmarket🛢
Maritime News
Расширение санкционного списка ЕС на 189 судов, перевозящих российскую нефть и нефтепродукты, спровоцировало значительный рост фрахтовых ставок в Балтийском и Чёрном морях. По данным на неделю до 23 мая, стоимость перевозки нефти танкерами Aframax увеличилась на 10–23%, а Suezmax — до 33%.
Наиболее резкий рост ставок отмечен на маршрутах из Балтики в Турцию (до $5,2 за баррель) и Индию (до $9 за баррель), а также из Новороссийска в Индию и Китай — до $8,2 за баррель. Основной причиной подорожания стала не только санкционная риторика, но и рост юридических рисков: судовладельцы опасаются ареста танкеров, попавших под ограничения.
Тем не менее, несмотря на резкое повышение фрахта, объёмы экспорта нефти из России остаются стабильными, а в отдельных случаях даже растут. С 19 по 25 мая морские поставки увеличились на 3,1%, а в балтийских портах — сразу на 20%, достигнув 216 тыс. тонн в сутки.
Эксперты полагают, что объёмы экспорта в ближайшие месяцы не только сохранятся, но могут и вырасти — особенно осенью, на фоне снижения внутреннего спроса и возможного повышения квот ОПЕК+. По прогнозу Центра Ценовой Информации (ЦЦИ), морской экспорт нефти из РФ в мае может превысить 13,6 млн тонн.
#sanctions 🚧 #oilmarket
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9🎉1
📉 Steamship Mutual столкнулся с рекордными убытками
Один из крупнейших P&I клубов — Steamship Mutual — завершил прошлый страховой год с серьёзными убытками.
Причины:
🔹 Нестандартно большое количество крупных аварий
🔹 Рекордные выплаты в пул Международной группы
🔹 Комбинированный коэффициент — 112,8% (это значит, что на каждый заработанный доллар ушло $1,13 на выплаты и издержки)
Спасти финансовый год помогли только высокие инвестиционные доходы, но сама страховая деятельность была убыточной.
MN: Эти цифры подтверждают общую тенденцию среди P&I клубов: частые (атаки торговых судов в зонах конфликтов) и дорогостоящие происшествия (вплоть до полной потери судов и жертв среди членов экипажей), рост бремени по пулам, давление на тарифы и необходимость переосмысления стратегий страхования.
#insurance 💵 #legal ⚖️ #pandi
Maritime News
Один из крупнейших P&I клубов — Steamship Mutual — завершил прошлый страховой год с серьёзными убытками.
Причины:
🔹 Нестандартно большое количество крупных аварий
🔹 Рекордные выплаты в пул Международной группы
🔹 Комбинированный коэффициент — 112,8% (это значит, что на каждый заработанный доллар ушло $1,13 на выплаты и издержки)
Спасти финансовый год помогли только высокие инвестиционные доходы, но сама страховая деятельность была убыточной.
MN: Эти цифры подтверждают общую тенденцию среди P&I клубов: частые (атаки торговых судов в зонах конфликтов) и дорогостоящие происшествия (вплоть до полной потери судов и жертв среди членов экипажей), рост бремени по пулам, давление на тарифы и необходимость переосмысления стратегий страхования.
#insurance 💵 #legal ⚖️ #pandi
Maritime News
❤4👍3🤣3🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👨🏻🔧Легкий способ опустошить топливные танки шлюпки и ушатать двигатель шлюпки....
Maritime News
Maritime News
👍6❤3👀3🔥2🍾2
Forwarded from ДК им. 3-го Сентября | Другой Канал
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Причем тут магний?" - спросите вы.
"А морякам всё равно, чем нервы лечить" - ответим мы, и будем абсолютно правы
"А морякам всё равно, чем нервы лечить" - ответим мы, и будем абсолютно правы
😁22👍7🥰5🥴2
🚨🌊Круизный лайнер Carnival Splendor (113,300 GT), вышедший из Сиднея 19 мая с 3,300 пассажирами на борту, спас четырёх человек и трёх собак с катамарана, потерпевшего бедствие у берегов Новой Каледонии 🇦🇺🐾
21 мая в полночь Центр морского спасения в Нумеа получил сигнал бедствия. Катамаран с путешественниками из Австралии, Германии и Италии остался без мачты и двигателя в условиях сильного волнения.
Carnival Splendor сразу изменил курс и спустя 5 часов прибыл к месту происшествия, где благополучно провёл спасательную операцию.
🐕 Теперь четвероногие могут по праву называться морскими волками)
#SAR 🛟 #accident🧭 #carnival 🛳 #pacific 🗺
Maritime News
21 мая в полночь Центр морского спасения в Нумеа получил сигнал бедствия. Катамаран с путешественниками из Австралии, Германии и Италии остался без мачты и двигателя в условиях сильного волнения.
Carnival Splendor сразу изменил курс и спустя 5 часов прибыл к месту происшествия, где благополучно провёл спасательную операцию.
#SAR 🛟 #accident
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14👍13
🚢 Верфь «Красное Сормово» возвращается к прибыли благодаря заказам от ГТЛК
Нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово», входящий в Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), завершил первый квартал 2025 года с чистой прибылью в 8,7 млн рублей, преодолев убыток в 316,6 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Выручка предприятия выросла на 20% и составила 3,3 млрд рублей.
🎯 Ключевым фактором восстановления стал крупный контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на строительство серии из 34 сухогрузов проекта RSD59. Эти суда класса «река-море» предназначены для перевозки различных грузов и соответствуют габаритам Волго-Донского канала.
Несмотря на санкции, наложенные на ОСК и ГТЛК, «Красное Сормово» продолжает выполнение заказа. Второй транш из 12 судов планируется передать заказчику к сентябрю 2025 года, а завершение всей серии ожидается к январю 2027 года.
Таким образом, «Красное Сормово» демонстрирует устойчивость и способность адаптироваться к сложным экономическим условиям, продолжая вносить значительный вклад в российское судостроение.
#krasnoesormovo 👷🏼 #Russia 🇷🇺 #shipbuilding 🚧
Maritime News
Нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово», входящий в Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), завершил первый квартал 2025 года с чистой прибылью в 8,7 млн рублей, преодолев убыток в 316,6 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Выручка предприятия выросла на 20% и составила 3,3 млрд рублей.
🎯 Ключевым фактором восстановления стал крупный контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на строительство серии из 34 сухогрузов проекта RSD59. Эти суда класса «река-море» предназначены для перевозки различных грузов и соответствуют габаритам Волго-Донского канала.
Несмотря на санкции, наложенные на ОСК и ГТЛК, «Красное Сормово» продолжает выполнение заказа. Второй транш из 12 судов планируется передать заказчику к сентябрю 2025 года, а завершение всей серии ожидается к январю 2027 года.
Таким образом, «Красное Сормово» демонстрирует устойчивость и способность адаптироваться к сложным экономическим условиям, продолжая вносить значительный вклад в российское судостроение.
#krasnoesormovo 👷🏼 #Russia 🇷🇺 #shipbuilding 🚧
Maritime News
👍28🎉4👎1👏1🫡1
🚢 Сухогрузы проекта RSD59 — это современные многоцелевые суда класса «река-море», разработанные Морским инженерным бюро. Они предназначены для перевозки различных типов грузов, включая генеральные, навалочные, зерно, пиломатериалы, металлолом и контейнеры, а также опасные грузы в соответствии с международными стандартами
Основные характеристики:
🔼 Длина наибольшая: 141,00 м
🔼Ширина габаритная: 16,98 м
🔼Высота борта: 6,00 м
🔼Осадка: 4,50 м (в море) / 3,60 м (в реке)
🔼Дедвейт: 7445 т (в море) / 5112 т (в реке)
🔼Объем грузовых трюмов: 11 200 м³
🔼Контейнеровместимость: до 252 TEU
🔼Скорость хода: около 10,2 узлов
🔼Автономность плавания: до 20 суток
🔼Экипаж: 11 человек
Суда проекта RSD59 строятся на различных российских верфях, включая Окскую судоверфь и Невский судостроительно-судоремонтный завод. Заказчиками являются такие компании, как «Петротранс», «Астрол» и «Пола Райз». Суда эксплуатируются в акваториях внутренних водных путей и прибрежных морей, включая Каспийское, Черное, Балтийское и Северное моря.
На данный момент построено более 60 судов данного проекта.
🏗 Maritime News
Основные характеристики:
🔼 Длина наибольшая: 141,00 м
🔼Ширина габаритная: 16,98 м
🔼Высота борта: 6,00 м
🔼Осадка: 4,50 м (в море) / 3,60 м (в реке)
🔼Дедвейт: 7445 т (в море) / 5112 т (в реке)
🔼Объем грузовых трюмов: 11 200 м³
🔼Контейнеровместимость: до 252 TEU
🔼Скорость хода: около 10,2 узлов
🔼Автономность плавания: до 20 суток
🔼Экипаж: 11 человек
Суда проекта RSD59 строятся на различных российских верфях, включая Окскую судоверфь и Невский судостроительно-судоремонтный завод. Заказчиками являются такие компании, как «Петротранс», «Астрол» и «Пола Райз». Суда эксплуатируются в акваториях внутренних водных путей и прибрежных морей, включая Каспийское, Черное, Балтийское и Северное моря.
На данный момент построено более 60 судов данного проекта.
🏗 Maritime News
👍22❤4👎2😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚨 Cтолкновение на Шельде - контейнеровоз CMA CGM Containerships Nord и танкер Beringzee
📅 30 мая 2025 года на реке Шельда, недалеко от якорной стоянки Марлемон, произошло столкновение между контейнеровозом Containerships Nord (принадлежащим CMA CGM) и голландским танкером Beringzee. В результате аварии один человек получил серьёзные травмы, а двое членов экипажа оказались за бортом.
Около 14:15 по местному времени Containerships Nord (длиной 170 м, вместимостью 1 400 TEU), следовавший из Антверпена в Дюнкерк, обогнал Beringzee (длиной 82 м), который направлялся из Антверпена во Флиссинген. По неустановленным причинам контейнеровоз наехал на танкер, повредив его кормовую часть.
🛟 На место происшествия были направлены спасательные службы Нидерландов и Бельгии, включая спасательные катера KNRM, вертолёт и самолёт береговой охраны, а также полицейские и патрульные суда.
Капитан Beringzee смог спасти одного члена экипажа, оказавшегося за бортом, и эвакуировать серьёзно пострадавшего пассажира из быстро затопляемой части судна. Оба были доставлены на берег для оказания медицинской помощи.
Для предотвращения затопления Beringzee были использованы баржи Kevalia и Verity, а также несколько буксиров.
Containerships Nord получил незначительные повреждения и был направлен на якорную стоянку во Флиссингене для проведения расследования.
#accident ⛴ #netherlands 🇳🇱 #interaction
Maritime News
📅 30 мая 2025 года на реке Шельда, недалеко от якорной стоянки Марлемон, произошло столкновение между контейнеровозом Containerships Nord (принадлежащим CMA CGM) и голландским танкером Beringzee. В результате аварии один человек получил серьёзные травмы, а двое членов экипажа оказались за бортом.
Около 14:15 по местному времени Containerships Nord (длиной 170 м, вместимостью 1 400 TEU), следовавший из Антверпена в Дюнкерк, обогнал Beringzee (длиной 82 м), который направлялся из Антверпена во Флиссинген. По неустановленным причинам контейнеровоз наехал на танкер, повредив его кормовую часть.
🛟 На место происшествия были направлены спасательные службы Нидерландов и Бельгии, включая спасательные катера KNRM, вертолёт и самолёт береговой охраны, а также полицейские и патрульные суда.
Капитан Beringzee смог спасти одного члена экипажа, оказавшегося за бортом, и эвакуировать серьёзно пострадавшего пассажира из быстро затопляемой части судна. Оба были доставлены на берег для оказания медицинской помощи.
Для предотвращения затопления Beringzee были использованы баржи Kevalia и Verity, а также несколько буксиров.
Containerships Nord получил незначительные повреждения и был направлен на якорную стоянку во Флиссингене для проведения расследования.
#accident ⛴ #netherlands 🇳🇱 #interaction
Maritime News
🤔9❤5👍2