🛰 За VLCC Skipper наблюдали со спутников достаточно давно.Судя по информации из открытых источников, судно находилось в дрейфе 29-30 ноября 2025 в районе Liza Oil Field , по всей видимости после увеличения активности со стороны ВМФ и береговой охраны США в регионе.
Maritime News
Maritime News
❤1
Forwarded from Первый Морской
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Появилось видео удара по парому CENK T, снятое членами турецкого экипажа, с борта другого судна
@first_morskoy
@first_morskoy
👍18🔥5👎4🤬3❤1🎉1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔍 Кадры навала проходящего балкера на стоящий на якоре сухогруз где-то на Дунае.
Судно плохо управляется на попутном течении, однако увеличение хода и отворот влево с последующим отбрасывании кормы перекладкой вправо могли помочь избежать касания и повреждений.
Maritime News
Судно плохо управляется на попутном течении, однако увеличение хода и отворот влево с последующим отбрасывании кормы перекладкой вправо могли помочь избежать касания и повреждений.
Maritime News
🤝6👍5❤2👎1
⏱️ ⛈ Минута полезной информации для штурманов (особенно актуально в зимний период)
Не многие знают, что для определения направления зыби можно и нужно использовать судовую РЛС. Хотя радар предназначен в первую очередь для обнаружения целей, он также позволяет визуально определить направление и характер океанской зыби за счёт отражения радиоволн от гребней волн.
Как это выглядит на экране РЛС:
Гребни длинной океанской зыби отражают радиоволны и отображаются в виде вытянутых, прерывистых линий (полос).
Эти полосы располагаются перпендикулярно направлению распространения зыби.
⚙️ Практический алгоритм
-Установить масштаб РЛС: 12–24 мили (для крупной зыби)
-Увеличить чувствительность SEA / RAIN, при необходимости отключить автоматическое подавление помех
-Обратить внимание на параллельные линии, формируемые гребнями зыби (выделены голубым)
Используя электронную линейку, провести перпендикуляр — это и будет истинное направление зыби
Метод особенно выручает ночью, а также в условиях плохой видимости, когда визуальное определение направления волн затруднено или невозможно.
🙄 Передай это своему другу-штурману, который до сих пор ночью включает освещение на палубе и пытается определить направление зыби «на глаз» 😄
Ставь 👍 если совет пригодился
#sharingknowledge #navigation 📐 #radar📻 #bridge 🧑✈️
Maritime News
Не многие знают, что для определения направления зыби можно и нужно использовать судовую РЛС. Хотя радар предназначен в первую очередь для обнаружения целей, он также позволяет визуально определить направление и характер океанской зыби за счёт отражения радиоволн от гребней волн.
Как это выглядит на экране РЛС:
Гребни длинной океанской зыби отражают радиоволны и отображаются в виде вытянутых, прерывистых линий (полос).
Эти полосы располагаются перпендикулярно направлению распространения зыби.
⚙️ Практический алгоритм
-Установить масштаб РЛС: 12–24 мили (для крупной зыби)
-Увеличить чувствительность SEA / RAIN, при необходимости отключить автоматическое подавление помех
-Обратить внимание на параллельные линии, формируемые гребнями зыби (выделены голубым)
Используя электронную линейку, провести перпендикуляр — это и будет истинное направление зыби
Метод особенно выручает ночью, а также в условиях плохой видимости, когда визуальное определение направления волн затруднено или невозможно.
🙄 Передай это своему другу-штурману, который до сих пор ночью включает освещение на палубе и пытается определить направление зыби «на глаз» 😄
Ставь 👍 если совет пригодился
#sharingknowledge #navigation 📐 #radar
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍60❤6😁4🤣3🥱2🤝2
🇳🇴 В четверг на острове Херфёл (Норвегия) паром проскочил причал и врезался в старое здание, расположенное рядом с пирсом.
Около 09:30 утра в четверг оператор Norled подтвердил, что паромное сообщение с Херфёлом было временно приостановлено из-за эксплуатационного инцидента. Позже уведомление о приостановке было снято и больше не упоминается на сайте компании.
При заходе в порт паром Ternen прошёл слишком далеко вдоль причала. Судно, по всей видимости, превысило безопасную скорость, и совершило навал на здание магазина, расположенного в бывшем почтовом отделении города.
Местная полиция изначально не была осведомлена о ЧП, однако направила сотрудников для осмотра после запроса со стороны прессы. Первые сообщения с места происшествия указывали на посадку судна на мель, а не на навал.
#Norway🇳🇴 #accident 🚢🏘 #info 🎛
Maritime News
Около 09:30 утра в четверг оператор Norled подтвердил, что паромное сообщение с Херфёлом было временно приостановлено из-за эксплуатационного инцидента. Позже уведомление о приостановке было снято и больше не упоминается на сайте компании.
При заходе в порт паром Ternen прошёл слишком далеко вдоль причала. Судно, по всей видимости, превысило безопасную скорость, и совершило навал на здание магазина, расположенного в бывшем почтовом отделении города.
Местная полиция изначально не была осведомлена о ЧП, однако направила сотрудников для осмотра после запроса со стороны прессы. Первые сообщения с места происшествия указывали на посадку судна на мель, а не на навал.
#Norway
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍6👎1🥱1
🇰🇷 ⚙️ 🇮🇳Крупнейшая судостроительная группа Южной Кореи HD Hyundai продолжает предпринимать шаги по созданию крупной судостроительной верфи в Индии. Компания рассматривает несколько возможностей для поддержки инициативы правительства Индии, направленной на превращение страны в одного из мировых лидеров судостроения.
HD Hyundai сообщила о подписании стратегического партнерства с правительством штата Тамилнад на юго-востоке Индии, на побережье Бенгальского залива. Стороны договорились совместно изучить возможные площадки для строительства и последующей эксплуатации новой судоверфи.
По данным СМИ, объем инвестиций Hyundai в новый проект может достигнуть 2 млрд долларов США. Предполагается, что верфь будет оснащена двумя-тремя стапелями и сможет воспользоваться планируемыми инвестициями в портовую инфраструктуру региона. В компании отмечают, что штат Тамилнад хорошо подходит для судостроения, а его климат схож с климатом города Ульсан в Южной Корее, где расположены основные мощности Hyundai. Кроме того, в регионе уже работают другие корейские компании, включая Hyundai Motor Company и Samsung Electronics.
Тамилнад является одним из пяти регионов, выбранных Индией в качестве потенциальных площадок для развития новых судостроительных мощностей. Государственная программа предусматривает расширение существующих верфей, а также создание новых объектов «с нуля». Целью программы является вхождение Индии в топ-5 мировых судостроительных держав.
В начале 2000-х годов Индия входила в десятку ведущих судостроительных стран мира, однако сегодня опустилась на 16-е место. При этом, по оценкам, почти половина индийского торгового флота эксплуатируется более 20 лет. Власти уже ввели ограничения на регистрацию старых судов, а также объявили о создании фонда развития объемом 3 млрд долларов для поддержки судостроения и судоходства под индийским флагом.
Помимо этого, HD Hyundai объявила о расширении сотрудничества с государственной компанией BEML (Bharat Earth Movers) в сфере производства судовых кранов. Планируется постепенное развитие производства портальных и козловых кранов в Индии для нужд судоверфей. В августе верфь Hyundai Samho поставила 600-тонный козловой кран для верфи Cochin Shipyard.
В июле HD Hyundai и Cochin Shipyard также подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий сотрудничество в области проектирования судов, закупок, повышения производительности, а также обучения и подготовки персонала.
Развитие судостроительной отрасли Индии вызывает широкий международный интерес. В частности, Россия также выразила готовность к сотрудничеству с Индией в этом секторе.
#shiipbuilding 🏗 #India 🇮🇳 #SouthKorea 🇰🇷 #MOU 👌 #info 🎛
Maritime News
HD Hyundai сообщила о подписании стратегического партнерства с правительством штата Тамилнад на юго-востоке Индии, на побережье Бенгальского залива. Стороны договорились совместно изучить возможные площадки для строительства и последующей эксплуатации новой судоверфи.
По данным СМИ, объем инвестиций Hyundai в новый проект может достигнуть 2 млрд долларов США. Предполагается, что верфь будет оснащена двумя-тремя стапелями и сможет воспользоваться планируемыми инвестициями в портовую инфраструктуру региона. В компании отмечают, что штат Тамилнад хорошо подходит для судостроения, а его климат схож с климатом города Ульсан в Южной Корее, где расположены основные мощности Hyundai. Кроме того, в регионе уже работают другие корейские компании, включая Hyundai Motor Company и Samsung Electronics.
Данный шаг совпал с заявлением государственной портовой администрации VO Chidambaranar Port Authority (также штат Тамилнад) о намерении объявить тендер на строительство новой судоверфи. Для проекта планируется выделить крупный земельный участок в районе города Тутикорин (Thoothukudi). Победитель тендера получит концессию сроком на 30 лет.
Тамилнад является одним из пяти регионов, выбранных Индией в качестве потенциальных площадок для развития новых судостроительных мощностей. Государственная программа предусматривает расширение существующих верфей, а также создание новых объектов «с нуля». Целью программы является вхождение Индии в топ-5 мировых судостроительных держав.
В начале 2000-х годов Индия входила в десятку ведущих судостроительных стран мира, однако сегодня опустилась на 16-е место. При этом, по оценкам, почти половина индийского торгового флота эксплуатируется более 20 лет. Власти уже ввели ограничения на регистрацию старых судов, а также объявили о создании фонда развития объемом 3 млрд долларов для поддержки судостроения и судоходства под индийским флагом.
Правительственная программа предусматривает увеличение торгового флота Индии с 1 500 до 2 500 судов, в том числе за счет роста судостроительных мощностей до 500 000 брт. Компания Shipping Corporation of India ранее заявила о планах инвестировать 2,3 млрд долларов до 2030 года в новое судостроение. Также поставлена цель увеличить долю танкерных перевозок, выполняемых судами под индийским флагом, до 69%.
Помимо этого, HD Hyundai объявила о расширении сотрудничества с государственной компанией BEML (Bharat Earth Movers) в сфере производства судовых кранов. Планируется постепенное развитие производства портальных и козловых кранов в Индии для нужд судоверфей. В августе верфь Hyundai Samho поставила 600-тонный козловой кран для верфи Cochin Shipyard.
В июле HD Hyundai и Cochin Shipyard также подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий сотрудничество в области проектирования судов, закупок, повышения производительности, а также обучения и подготовки персонала.
Развитие судостроительной отрасли Индии вызывает широкий международный интерес. В частности, Россия также выразила готовность к сотрудничеству с Индией в этом секторе.
#shiipbuilding 🏗 #India 🇮🇳 #SouthKorea 🇰🇷 #MOU 👌 #info 🎛
Maritime News
❤3👍2👎2
🇿🇦 ⛴ Легендарное полярное судно снабжения выставят на аукцион после неудачного проекта обучения и исследований.
Южноафриканское полярное судно снабжения SA AGULHAS было арестовано после того, как проект по подготовке курсантов и проведению научных исследований столкнулся с серьёзными финансовыми трудностями.
Когда компания J*S Maritime Partners (JSMP) приобрела южноафриканское антарктическое судно снабжения и учебное судно, предполагалось, что это станет началом нового этапа в подготовке моряков и развитии полярных исследований.
Однако спустя два года легендарное судно водоизмещением 6 100 брт (построено в 1978 году) оказалось на одном из самых низких этапов своей долгой и выдающейся карьеры - суд постановил выставить его на аукцион 💵 .
В среду Высокий суд провинции Квазулу-Натал (Дурбан) поручил южноафриканской аукционной компании Solution Strategists продать судно через онлайн-аукцион, который состоится 22 января 2026 года.
#legal 👨⚖️ #trainingvessel 🚢 #vintage 🗝 #southafrica 🇿🇦 #info 🎛
Maritime News
Южноафриканское полярное судно снабжения SA AGULHAS было арестовано после того, как проект по подготовке курсантов и проведению научных исследований столкнулся с серьёзными финансовыми трудностями.
Когда компания J*S Maritime Partners (JSMP) приобрела южноафриканское антарктическое судно снабжения и учебное судно, предполагалось, что это станет началом нового этапа в подготовке моряков и развитии полярных исследований.
Однако спустя два года легендарное судно водоизмещением 6 100 брт (построено в 1978 году) оказалось на одном из самых низких этапов своей долгой и выдающейся карьеры - суд постановил выставить его на аукцион 💵 .
В среду Высокий суд провинции Квазулу-Натал (Дурбан) поручил южноафриканской аукционной компании Solution Strategists продать судно через онлайн-аукцион, который состоится 22 января 2026 года.
#legal 👨⚖️ #trainingvessel 🚢 #vintage 🗝 #southafrica 🇿🇦 #info 🎛
Maritime News
👍5❤4😢2
Forwarded from Библиотека Моряка Seaman’s Library
Ships Routeing Guide Ed.2025.pdf
97 MB
Ships Routing Guide, Ed.2025. Format:pdf Quality:scan pages Language:eng #Navigation #Guide #ShipsRouting
❤7👍3
🔍 Расследование выявило уязвимость старых мостов США к столкновению судов с ними.
Расследование показало, что почти половина мостов США, построенных над судоходными каналами до 1996 года, до сих пор не прошли оценку риска столкновения с судами. Это стало особенно актуально после обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в 2024 году, разрушенного контейнеровозом Dali.
Показательный пример - мост через залив Ньюарк. Он прошёл оценку риска в 2010 году, но после повторного анализа с учётом современных, значительно более крупных судов, был признан не соответствующим допустимым уровням риска. Этому мосту уже 69 лет, и он стал одним из как минимум 17 мостов, признанных потенциально опасными.
Катастрофа в Балтиморе выявила системную проблему инфраструктурной безопасности в США: многие старые мосты продолжают эксплуатироваться без понимания реального риска столкновения с современными судами, а существующие рекомендации по безопасности остаются добровольными.
#USA 🇺🇸 #NTSB 🕵️ #ports 🏗 #stats 📊
Maritime News
Расследование показало, что почти половина мостов США, построенных над судоходными каналами до 1996 года, до сих пор не прошли оценку риска столкновения с судами. Это стало особенно актуально после обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в 2024 году, разрушенного контейнеровозом Dali.
Показательный пример - мост через залив Ньюарк. Он прошёл оценку риска в 2010 году, но после повторного анализа с учётом современных, значительно более крупных судов, был признан не соответствующим допустимым уровням риска. Этому мосту уже 69 лет, и он стал одним из как минимум 17 мостов, признанных потенциально опасными.
Самым уязвимым исследователи посчитали Huey P. Long Bridge, Louisiana - вероятность столкновения судов с ним каждые 17 лет, самым безопасным - John A. Blatnik Bridge, Minnesota/Wisconsin, с ним столкновение может состояться каждые 634 года.
Катастрофа в Балтиморе выявила системную проблему инфраструктурной безопасности в США: многие старые мосты продолжают эксплуатироваться без понимания реального риска столкновения с современными судами, а существующие рекомендации по безопасности остаются добровольными.
#USA 🇺🇸 #NTSB 🕵️ #ports 🏗 #stats 📊
Maritime News
❤8🗿4👍2
🇩🇪⚖️ Германия продолжает разбирательство по делу о танкере «теневого флота» и его грузу.
Спустя почти год после задержания танкера EVENTIN с российской нефтью немецкие суды всё ещё рассматривают законность конфискации груза. 11 декабря Федеральный финансовый суд Германии подтвердил приостановку решения о конфискации и продаже нефти.
Танкер дедвейтом 152 тыс. т остаётся под арестом у острова Рюген. Судно, следовавшее из России в Индию, потеряло ход в результате поломки двигателя в январе 2025 года и было отбуксировано в немецкие воды, где таможня заподозрила нарушение нефтяного эмбарго.
Владельцы судна остаются неизвестными, а сам Eventin позже был включён в санкционные списки ЕС, США и Великобритании. Фрахтователь оспаривает изъятие груза, и суд временно заблокировал действия таможни.
Разбирательство продолжается.
#shadowfleet 🧟♀️ #oilmarket 🛢 #sanctions 🚧 #info 🎛 #Germany 🇩🇪 #eventin 🚢
Maritime News
Спустя почти год после задержания танкера EVENTIN с российской нефтью немецкие суды всё ещё рассматривают законность конфискации груза. 11 декабря Федеральный финансовый суд Германии подтвердил приостановку решения о конфискации и продаже нефти.
Танкер дедвейтом 152 тыс. т остаётся под арестом у острова Рюген. Судно, следовавшее из России в Индию, потеряло ход в результате поломки двигателя в январе 2025 года и было отбуксировано в немецкие воды, где таможня заподозрила нарушение нефтяного эмбарго.
Владельцы судна остаются неизвестными, а сам Eventin позже был включён в санкционные списки ЕС, США и Великобритании. Фрахтователь оспаривает изъятие груза, и суд временно заблокировал действия таможни.
Разбирательство продолжается.
#shadowfleet 🧟♀️ #oilmarket 🛢 #sanctions 🚧 #info 🎛 #Germany 🇩🇪 #eventin 🚢
Maritime News
🤷♂6😁5❤1🤔1
🚢 BW LNG рассматривает нестандартный дизайн грузовых танков LNG-танкеров-новостроев.
Судовладелец BW LNG изучает возможность строительства новых LNG-танкеров с тремя грузовыми танками вместо традиционных четырёх. Речь идёт о двух новостроях вместимостью 174 000 м³. Окончательное решение пока не принято - оно будет зависеть от результатов переговоров c будущими фрахтователями.
Также рассматривается внедрение технологии GTT Mark III Flex от HHI, которая позволяет снизить суточный boil-off с 0,085% до 0,08%. Это поможет
сократить потребление электроэнергии, снизить эксплуатационные расходы (OPEX), уменьшить нагрузку на систему обработки груза и установку повторного сжижения (reliquification plant).
⏱️ При этом время выгрузки груза, по оценкам, останется без изменений - за счёт двух грузовых насосов с увеличенной производительностью.
#LNG 🧊 #project ✍️ #BW #GTT 🇫🇷 #stats
Maritime News
Судовладелец BW LNG изучает возможность строительства новых LNG-танкеров с тремя грузовыми танками вместо традиционных четырёх. Речь идёт о двух новостроях вместимостью 174 000 м³. Окончательное решение пока не принято - оно будет зависеть от результатов переговоров c будущими фрахтователями.
Также рассматривается внедрение технологии GTT Mark III Flex от HHI, которая позволяет снизить суточный boil-off с 0,085% до 0,08%. Это поможет
сократить потребление электроэнергии, снизить эксплуатационные расходы (OPEX), уменьшить нагрузку на систему обработки груза и установку повторного сжижения (reliquification plant).
⏱️ При этом время выгрузки груза, по оценкам, останется без изменений - за счёт двух грузовых насосов с увеличенной производительностью.
#LNG 🧊 #project ✍️ #BW #GTT 🇫🇷 #stats
Maritime News
👍12❤1