🏗 Установка палубы мостика на один из строящихся круизных судов 800-тонным краном.

Maritime News

🏗🔥 Инцидент с танкером Dynacom в российском порту Усть-Луга на первый взгляд выглядел как типичная портовая авария - без пострадавших и без разлива нефти. Однако за пределами акватории вопрос оказался куда сложнее: урегулирование страхового требования может столкнуться с санкционными ограничениями ЕС.

Напомним, что в субботу 162 300-тонный танкер суэцмакс Tony (2010 г.п.), находящийся под управлением греческой Dynacom Tankers Management Джорджа Прокопиу, при швартовке задел причал и повредил портовый кран. Видео инцидента распространила Северо-Западная транспортная прокуратура России.

С точки зрения морской практики подобные случаи не редкость. Повреждение береговой инфраструктуры подпадает под покрытие P&I (protection and indemnity), и клубы взаимного страхования регулярно урегулируют такие требования. Речь, как правило, идёт о компенсации стоимости ремонта портового оборудования и возможных сопутствующих убытков.

Однако в данном случае ключевым фактором становится география - Усть-Луга 🇷🇺 , один из крупнейших российских портов на Балтике, фигурирует в санкционных режимах Евросоюза.

Шестнадцатый пакет санкций ЕС уточняет, что западные страховщики вправе предоставлять покрытие судам, перевозящим российскую нефть при соблюдении ценового потолка. Это положение призвано сохранить работоспособность механизма price cap и не блокировать полностью страховой рынок.

Тем не менее эксперты отмечают: сам факт повреждения инфраструктуры в санкционированном порту создаёт правовую неопределённость. Страховщикам необходимо убедиться, что выплата не нарушает ограничений ЕС, не подпадает под запреты на предоставление экономических ресурсов определённым субъектам и не создаёт вторичных рисков.

Даже если формально судно соответствовало требованиям ценового потолка, процесс согласования выплаты может оказаться более длительным и юридически сложным, чем в «обычном» порту вне санкционной юрисдикции.

Для судовладельцев и P&I-клубов это ещё одно напоминание: в нынешних условиях даже локальное навигационное происшествие может выйти за рамки технического вопроса и превратиться в санкционный тест на соответствие.


#accident 🔥 #Ustluga 🇷🇺 #Russia 🇷🇺 #Greece 🇬🇷 #legal ⚖️ #pandi 🛡 #ports

Maritime News

🆙 Тем временем рост ставок VLCC подстегивают весь танкерный рынок

TD3C TCE +3,409to 209,550⭐️
VLCC TCE +2,108 to 168,559
SUEZ TCE +17,252🚀 to 123,690
AFRA TCE +2,621 to 76,956

Maritime News

🚢 Polemis фиксирует свой VLCC по ставке $269 000🔥 в сутки на фоне роста экспорта и напряженности на Ближнем Востоке.

Греческая компания Polemis сумела зафиксировать спотовую ставку $269 000 в сутки для своего VLCC - показатель, который ещё недавно казался малореалистичным даже для пиковых фаз цикла.

Рынок буквально «срывается с цепи». По оценке Baltic Exchange, современные VLCC со скрубберами на направлении Ближний Восток - Китай уже стоят $213 200 в сутки. Это плюс 5% всего за один день и почти 50% роста за неделю.

Причина - геополитика и реакция производителей. На фоне региональной напряжённости ближневосточные экспортёры ускоряют отгрузки, стремясь вывести как можно больше баррелей на рынок. Для танкерного сегмента это означает одно: резкий всплеск спроса на тоннаж при ограниченном предложении свободных судов.


MN: похоже, что мы находимся накануне грандиозного шухера.

#oilmarket 🛢 #persiangulf 🗺 #Polemis 🚢 #VLCC 🐳 #Balticexchange 🏪 #freightrates 💰

Maritime News

👷‍♂️ Что ни говори, а раньше могли строить суда на совесть))).

Буксир, который смог...

Maritime News

🛟 Баржу Defiant сняли с мели у берегов Пуэрто-Рико

Топливная баржа Defiant длиной 265 футов, севшая на мель 9 февраля у побережья Пуэрто-Рико, успешно снята с мели. Операция завершилась в ночь на среду - судно удалось освободить около 02:22, незадолго до наступления прилива.

Maritime News

⚠️ Контейнеровоз Sealloyd Arc, затонувший 8 февраля с 130 тоннами топлива, стал причиной экологической катастрофы у берегов Пхукета. Мазутное пятно достигло туристических зон, вызывая недовольство у отдыхающих.Мазутное пятно, образованное в результате затопления контейнеровоза Sealloyd Arc, перевозившего порядка 130 тонн топлива, распространилось до значимых туристических районов острова Пхукет.

Maritime News

🫣 Неудачная попытка разворота ирландского патрульного корабля в районе Дублина.

Maritime News

🚢 Hapag-Lloyd покупает Zim за $4,2 млрд: рынок контейнерных перевозок ускоряет консолидацию.

В понедельник немецкая Hapag-Lloyd (№5 в мире по вместимости) объявила о соглашении по приобретению израильской Zim (№10) за $4,2 млрд💸 .

Сделка требует одобрения акционеров Zim, согласования с правительством Израиля и антимонопольных органов. Завершение ожидается в конце 2026 года.

Если сделка будет совершена то:
📦 Флот Hapag-Lloyd вырастет до ~3,2 млн TEU
📑 Портфель заказов — около 700 тыс. TEU
📊 Разрыв с COSCO (№4) заметно сократится

#containermarket 📦 #ZIM 🇮🇱 #HAPAG 🇩🇪 #MandA 🤝 #info 🎛

Maritime News

Расположение котлов линкора IJN Yamato.

Вам может быть интересно, как они были распределены на самом тяжелом линкоре в истории (72 000 тонн). 12 котлов, 4 паровые турбины, 4 трехлопастных винта, каждый диаметром 6 метров.

🔍 AIS Maritime Research - by Drewry

🔥 Cheniere заключает ещё один долгосрочный контракт с тайваньской CPC.

Американский экспортёр СПГ Cheniere подписал новое долгосрочное соглашение с тайваньской государственной компанией CPC.

Это уже не первая сделка между сторонами - аналогичный контракт был заключён восемь лет назад. Новое соглашение усиливает долгосрочное энергетическое партнёрство США и Тайваня.


#LNGmarket 🧊 #USA 🇺🇸 #Taiwan 🇹🇼 #info 🎛

Maritime News