❔ *Газовоз LNG Al Shelila вместимостью 175 000 куб. м (построен в 2024 году), контролируемый компанией Adnoc Gas из Абу-Даби, проходит через Суэцкий канал и Красное море, выбрав более короткий путь обратно на Ближний Восток.

🗺 По данным Kpler, судно следует в балласте на юг через Красное море.

Ранее этот газовоз избегал данного опасного маршрута и выполнял более длинные рейсы в обход мыса Доброй Надежды.

Al Shelila загрузился СПГ на терминале Corpus Christi LNG компании Cheniere Energy в Техасе 26 января, после чего 27 февраля выгрузил груз в Египте.

*На момент публикации статьи судно остановилось и начало удерживать позицию на траверзе порта Port Sudan.


#LNGmarket 🧊 #redsea 🗺 #Alshelila 🚢 #ADNOC 🇦🇪 #crisis 🚧

Maritime News

🇲🇾 MISC продаёт три СПГ-танкера на утилизацию.

Малайзийская компания MISC, входящая в группу Petronas и занимающаяся перевозками сжиженного природного газа, продала три СПГ-танкера с паротурбинной установкой на утилизацию, сообщили брокеры.

Речь идёт о судах старого поколения, построенных в начале 2000-х годов и оснащённых менее эффективными паровыми турбинами, которые постепенно вытесняются современными судами с более экономичными двигателями (ME-GI, X-DF). По данным брокеров, суда были проданы под утилизацию на индийском субконтиненте, где традиционно сосредоточены мощности по разделке флота.


#MISC 🇲🇾 #scrap 🗑 #recycling #India 🇮🇳 #LNGmarket 🌫

Maritime News

🚫 Два груженых катарских СПГ-танкера, пытавшихся выйти из Персидского залива через Ормузский пролив, развернулись.

Согласно данным MarineTraffic, СПГ-танкер AL DAAYEN 🇧🇸 / IMO 9325702 вместимостью 148 853 куб. м, первоначально направлявшийся в Тяньцзинь (Китай), а также судно класса Q-Max RASHEEDA 🇲🇭 / IMO 9443413 вместимостью 260 912 куб. м, следовавшее в Порт-Касим (Пакистан), подошли к проливу, но затем изменили курс.

ℹ️ После отмены прохода 288-метровый Al Daayen обновил пункт назначения в AIS на Пакистан сегодня в 09:37 UTC.

Эти рейсы могли стать первыми поставками СПГ за пределы Персидского залива с начала конфликта.


#persiangulf 🗺 #LNGmarket 🥶 #crisis 🚧 #Iran 🇮🇷

Maritime News

🇷🇺 ПАО «Новатэк», являющееся крупнейшим независимым производителем природного газа в Российской Федерации, официально расширило свою вертикальную интеграцию путём создания специализированной дочерней судостроительной компании.

Данный шаг, рассматриваемый как стратегическое изменение для преодоления усиливающихся западных санкций, свидетельствует о значительной трансформации подхода оператора арктических проектов по сжиженному природному газу (СПГ) к обеспечению потребностей будущего флота.

Новая структура, зарегистрированная под наименованием «Северный Инжиниринг» (Northern Engineering), планируется к привлечению для выполнения работ по строительству и обслуживанию специализированного тоннажа. В компетенцию компании войдёт создание высокотехнологичных газовозов ледового класса для перевозки СПГ, а также танкеров для транспортировки газового конденсата, необходимых для реализации амбициозных арктических проектов общества.

Данное решение принято в условиях практически полного ограничения доступа Российской Федерации к традиционным верфям Азиатско-Тихоокеанского региона. Ранее ПАО «Новатэк» в значительной степени опиралось на сотрудничество с верфями, такими как Hanwha Ocean (ранее DSME) и Samsung Heavy Industries, для строительства судов класса Arc7. Однако после прекращения данного партнёрства производителю было необходимо найти внутренние решения для обеспечения кораблестроительных потребностей.


#novatek 🇷🇺 #LNGmarket 🧊 #newbuilding 🏗 #Arc7 🚢

Maritime News

🇬🇷 Cудоходная компания Capital Clean Energy Carriers (CCEC), принадлежащая греческому судовладельцу Евангелосу Маринакису, ускоряет получение новых СПГ-танкеров на фоне роста ставок фрахта, вызванного напряжённостью и военными действиями на Ближнем Востоке.

Южнокорейская верфь Hyundai Samho Heavy Industries согласилась передать три из девяти строящихся LNG-танкеров раньше запланированных сроков.

Все три судна должны войти в состав флота компании уже этим летом.
Решение связано с текущим подъёмом рынка СПГ-перевозок, где судовладельцы стремятся максимально быстро вывести новый тоннаж в эксплуатацию для получения выгоды от высоких ставок.


#CCEC 🇬🇷 #CapitalGas 🇬🇷 #HyundaiSamho 🇰🇷 #LNGmarket 🧊 #shipbuilding 🚢

Maritime News

💰 Оманская Asyad Shipping подтвердила продажу на утилизацию СПГ-газовоза Sohar LNG (IMO 9210816) 🇵🇦 137 248 куб. м, построенного в 2001 году и находившегося в совместном владении с японской MOL (Mitsui OSK Lines).

Cудно отправлено на слом в Аланг (Индия).


#LNGmarket 🌫 #demolish #scrap 👷 #India 🇮🇳


Maritime News

🇵🇱 Польша удваивает ставку на СПГ: в Гданьске появится второй плавучий терминал

Польша планирует установить второй плавучий терминал хранения и регазификации СПГ (FSRU) Solidarity в Гданьске, что позволит стране значительно увеличить импортные мощности по приёму сжиженного природного газа.

Премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что высокий интерес со стороны участников рынка и судоходных компаний подтвердил необходимость расширения проекта. По его словам, коммерческий спрос настолько высок, что строительство не потребует финансирования из государственного бюджета.

Оператор газотранспортной системы Gaz-System завершил процедуру бронирования мощностей для терминала FSRU 2. Четыре компании уже заключили долгосрочные соглашения на доступ к объекту. Спрос превысил первоначальное предложение в 39 слотов в год, что стало основанием для увеличения мощности терминала с 4,5 до 6,1 млрд кубометров газа в год.

После запуска двух FSRU в Гданьске совокупные мощности Польши по регазификации достигнут около 20 млрд кубометров в год. Для сравнения: действующий СПГ-терминал в Свиноуйсьце, работающий уже десять лет, за это время принял 445 грузов СПГ.

Первый плавучий терминал для Гданьска строится на верфи HD Hyundai Heavy Industries по заказу Mitsui O.S.K. Lines и будет передан в долгосрочный фрахт Gaz-System на 15 лет. Ожидается, что объект прибудет в Гданьск в конце 2027 года, а коммерческая эксплуатация начнётся в 2028 году.

#LNG 🌫 #FSRU 🚢 #Poland 🇵🇱 #LNGmarket

Maritime News

🚢 ADNOC заказала ещё четыре СПГ-газовоза стоимостью около $900 млн.

Компания ADNOC Logistics & Services (ADNOC L&S) разместила заказ на строительство четырёх новых СПГ-газовозов на китайской верфи Jiangnan Shipyard. Стоимость контракта оценивается примерно в $900 млн.
Каждое судно будет иметь грузовместимость 175 000 кубометров, а их передача заказчику запланирована на 2029 год.

📈 Новый контракт увеличил программу строительства СПГ-флота ADNOC L&S до 18 газовозов.
Ранее компания уже получила шесть LNG-танкеров аналогичного класса, построенных на Jiangnan в рамках контракта стоимостью $1,2 млрд, заключённого в 2022 году. Пять из них уже работают по долгосрочным контрактам сроком до 15 лет с ADNOC Gas.

Кроме того, ещё восемь СПГ-газовозов строятся на южнокорейских верфях Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean. Эти суда стоимостью около $2,5 млрд будут переданы в 2028 году и уже зафрахтованы ADNOC Gas на 20 лет.

Заказ совпал с запуском в Абу-Даби новой глобальной платформы по маркетингу и трейдингу СПГ, которая объединит торговые операции ADNOC Gas, XRG и ADNOC Trading.

К 2035 году ADNOC рассчитывает увеличить объём реализуемого СПГ до 47 млн тонн в год, продолжая активно расширять собственный газовозный флот и укреплять позиции на мировом рынке сжиженного природного газа.


#LNGmarket 🌫 #ADNOC 🇦🇪 #newbuilding 👷 #UAE 🇦🇪

Maritime News

📈 ЕС увеличил импорт российского СПГ в первом полугодии 2026 года перед вступлением запрета.

Несмотря на предстоящий запрет на импорт российского СПГ, который должен вступить в силу 1 января 2027 года, страны Евросоюза в первом полугодии 2026 года увеличили закупки с проекта «Ямал СПГ».

По данным экологической организации Urgewald, основанным на информации аналитической платформы Kpler:

🎏 из 140 партий СПГ, отгруженных с проекта «Ямал СПГ» с января по июнь, 136 были доставлены в порты ЕС;
🎏 общий объём поставок составил 9,97 млн тонн;
🎏 за аналогичный период 2025 года Евросоюз получил 117 партий общим объёмом 8,57 млн тонн.

Таким образом, импорт российского СПГ в ЕС вырос примерно на 16% в годовом выражении.

Франция и Бельгия сохранили статус крупнейших европейских импортёров СПГ с проекта «Ямал СПГ».

По оценке Urgewald, за первые шесть месяцев 2026 года страны ЕС заплатили за российский арктический СПГ около €5,96 млрд (примерно $6,82 млрд).


#LNGmarket 🌫 #EU 🇪🇺 #Russia 🇷🇺 #sanctions 🚧 #YAMALLNG 🏢 #stats 📔

Maritime News