「2024 日本行」DAY9，跟上次日本行不同，這次不是在羽田機場而是成田機場搭機返台，由於行程較為急迫，又對成田機場沒這麼熟悉，只好快速找家開在第二航廈的吉野家吃頓晚飯再到第三航廈準備出境與登機。 「吉野家(成田国際空港第２本館店)」位在成田機場第二航廈二樓。店家賣定食、丼飯等，為連鎖日料店。有菜單，直接跟店員告知要吃的餐點，內用後付款 💸。內用空間寬敞，有桌席、靠窗席等。桌面上有調味料、

「2024日本行」DAY9，這次我們從成田機場第三航廈準備離境日本，剛好逛到這家位於三樓出境檢查區後的「Fa-So-La SOUVENIR AKIHABARA」，它是匯集了眾多日本人氣商品的免稅店。商品種類豐富，從深受歡迎的東京香蕉、Royce巧克力、白色戀人餅乾，到各種日本地方名菓，應有盡有。無論您是為親友選購伴手禮，還是想買些平時難以獲得的名品自用，這裡都能滿足您的需求。

「2024日本行」DAY9。上次日本行是從羽田機場離開日本，這次想說來看看成田機場，查詢過程中發現有不用睡機場就能離開日本的航班，也就是此次搭乘的捷星日本航空 GK011 航班（空中巴士 A320，經濟艙H），日本時間 5 月 12 日 22:50 從 NRT 成田機場 T3（第三航廈）出發，台灣時間 5 月 13 日 01:40 抵達 TPE 桃園國際機場。機票一張新台幣 4,866 元，

武藏野線（むさしのせん）是一條連接日本神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見站和千葉縣船橋市西船橋站的東日本旅客鐵道（JR東日本）所屬鐵路線。此路線的車站編號使用「JM」作為識別標誌。全線由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，而日本貨物鐵道（JR貨物）則擔任貨運的部分。鶴見站（實質為新鶴見信號場）至府中本町站之間（通稱：武藏野南線）主要用於貨物列車，僅有「Holiday快速鎌倉」等臨時列車提供旅客服務。

北總線（ほくそうせん）由北總鐵道營運，連結東京都葛飾區的京成高砂站和千葉縣印西市的印旛日本醫大站，路線記號為 HS。這條通勤路線連接千葉新城和東京市中心，橫跨千葉縣船橋市和印西市，並與其他鐵路公司路線直通運轉。京成高砂站連接京成本線，通過京成本線及後續直通路線，可以到達羽田機場和橫濱地區；在印旛日本醫大站則直通成田機場線，直達成田機場。北總線亦被日本地下鐵協會列入日本地下鐵系統之一。

京成電鐵本線（ほんせん）是連結東京都台東區的京成上野站與千葉縣成田市的成田機場站的一條重要鐵路線，全長 69.3 公里，共有 42 個車站。這條路線是京成電鐵的骨幹路線，也是關東地方的主要交通幹線之一，提供東京 23 區到千葉縣的船橋市、佐倉市、成田市的交通服務。本線的部分區間（駒井野號誌站至成田機場段，長 2.1 公里）由成田機場高速鐵道擁有，京成電鐵則為第二種鐵道事業者負責營運。

總武本線（総武本線／そうぶほんせん）是連接日本東京都千代田區的東京站和千葉縣銚子市銚子站的一條重要鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營。總武本線起自東京的中心地帶，穿越繁忙的都市區域，最終延伸至千葉縣的沿海城市銚子。總武本線擁有多條支線，其中一條從錦糸町站分岐至御茶之水站，稱為總武緩行線，主要服務於東京市區內的通勤需求。除此之外，還有貨物支線從小岩站分岐至金町站和越中島貨物站。

總武本線（そうぶほんせん）是日本東日本旅客鐵道（JR東日本）的一條主要鐵路幹線，連結東京都千代田區的東京站和千葉縣銚子市的銚子站。這條鐵路線還包括從東京都墨田區錦糸町站分歧至御茶之水站的總武緩行線，以及從小岩站（新小岩信號場站）分歧至金町站和越中島貨物站的貨物支線。一般在電車和車站內的旅客訊息上，千葉站至銚子站的路段通常稱為總武本線。 成田線（なりたせん）位於千葉縣，也屬於JR東日本的幹線。

「四ツ街道」一等三角點與大土手山位於千葉縣四街道市，兩者相隔不到一百公尺，「四ツ街道」一等三角點位於緑ケ丘区民会館(大熊記念コミュニティセンター)旁、コミュニティ広場邊很好找。大土手山又稱「ルボン山」，是一座人造山丘，下方立有「砲兵射垜の跡」的石碑，紀載了大土手山與四街道市的歷史，大土手山附近是陸軍野戰砲兵學校遺跡，不過這些遺跡如今都已經消失。 四ツ街道 標高25.1公尺 一等三角點 座標:35.

筑波快線（Tsukuba Express，簡稱 TX）是一條連接日本東京都和茨城縣的重要鐵路路線，由首都圈新都市鐵道公司營運。這條路線於 2005 年 8 月 24 日正式啟用，全長 58.3 公里，連接東京都千代田區的秋葉原站與茨城縣筑波市的筑波站。筑波快線的設計目的是為了紓解常磐線的通勤壓力，並促進筑波科學城與東京市中心的交通聯繫。筑波快線的特色在於其高速運行，最高時速達 130 公里，

我們「2025日本關東行」DAY7 的午餐，是在結束「鋸山」的登山與展望後，準備搭乘纜車下山前於山頂站旁的鋸山山頂展望食堂享用。我們走進這間外觀樸實的餐廳時，已被迎面吹來的山風與窗外遼闊的景色吸引。這裡僅收現金。餐廳內部乾淨明亮，桌椅整齊，從大片玻璃窗可遠眺東京灣與房總半島的海天線，視野開闊，氣氛靜謐而愜意。 我們點了兩道人氣料理 ──鋸山冷麵（冷し鋸山涼麺，

我們「2025日本關東行」DAY7 的晚餐，是回台前的最後一頓飯。我們選擇了在日本各地都有分店、以「全品均一價」聞名的串燒連鎖店——鳥貴族(京成千葉中央店)。店面位於京成千葉中央站旁，地點便利，從車站步行僅需一分鐘即可抵達。晚間時分，街區燈火通明，黃色鳥貴族招牌格外醒目。我們搭乘電梯上到四樓後入店，店員親切地告訴我們目前滿席，需要先登記候位。當時現場聚滿下班後的日本上班族，氣氛熱鬧，

我們「2025日本關東行」DAY6 晚上的住宿點，也是本行程最終的住宿點，這趟行程第七天預計前往鋸山，因此選擇此點入住。這是事前就先在網路上先預訂好，也已經付款好。入住時間為 15:00 後，退房時間為 09:00 以前，旅館提供 24 小時櫃檯服務，由櫃台人員協助辦理入住手續的，基本上只要給護照 COPY 及確認資料即可。我們的房型為禁菸房，含早餐，用餐地點位於 1 樓餐廳，

鋸山纜車（鋸山ロープウェー）位於日本千葉縣富津市，是連接鋸山山麓與山頂的重要觀光纜車，由鋸山ロープウエー株式會社經營，隸屬京成集團。該路線於 1962 年 12 月 21 日正式開通，全長約 680 公尺，山麓站標高 106 公尺、山頂站標高 329 公尺，高低差達 223 公尺，最大傾斜約 28 度，單程運行時間約 …