北總線（ほくそうせん）由北總鐵道營運，連結東京都葛飾區的京成高砂站和千葉縣印西市的印旛日本醫大站，路線記號為 HS。這條通勤路線連接千葉新城和東京市中心，橫跨千葉縣船橋市和印西市，並與其他鐵路公司路線直通運轉。京成高砂站連接京成本線，通過京成本線及後續直通路線，可以到達羽田機場和橫濱地區；在印旛日本醫大站則直通成田機場線，直達成田機場。北總線亦被日本地下鐵協會列入日本地下鐵系統之一。

京成電鐵本線（ほんせん）是連結東京都台東區的京成上野站與千葉縣成田市的成田機場站的一條重要鐵路線，全長 69.3 公里，共有 42 個車站。這條路線是京成電鐵的骨幹路線，也是關東地方的主要交通幹線之一，提供東京 23 區到千葉縣的船橋市、佐倉市、成田市的交通服務。本線的部分區間（駒井野號誌站至成田機場段，長 2.1 公里）由成田機場高速鐵道擁有，京成電鐵則為第二種鐵道事業者負責營運。

京成電鐵本線（ほんせん）是連結東京都台東區的京成上野站與千葉縣成田市的成田機場站的一條重要鐵路線，全長 69.3 公里，共有 42 個車站。這條路線是京成電鐵的骨幹路線，也是關東地方的主要交通幹線之一，提供東京 23 區到千葉縣的船橋市、佐倉市、成田市的交通服務。本線的部分區間（駒井野號誌站至成田機場段，長 2.1 公里）由成田機場高速鐵道擁有，京成電鐵則為第二種鐵道事業者負責營運。

總武本線（総武本線／そうぶほんせん）是連接日本東京都千代田區的東京站和千葉縣銚子市銚子站的一條重要鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營。總武本線起自東京的中心地帶，穿越繁忙的都市區域，最終延伸至千葉縣的沿海城市銚子。總武本線擁有多條支線，其中一條從錦糸町站分岐至御茶之水站，稱為總武緩行線，主要服務於東京市區內的通勤需求。除此之外，還有貨物支線從小岩站分岐至金町站和越中島貨物站。

總武本線（そうぶほんせん）是日本東日本旅客鐵道（JR東日本）的一條主要鐵路幹線，連結東京都千代田區的東京站和千葉縣銚子市的銚子站。這條鐵路線還包括從東京都墨田區錦糸町站分歧至御茶之水站的總武緩行線，以及從小岩站（新小岩信號場站）分歧至金町站和越中島貨物站的貨物支線。一般在電車和車站內的旅客訊息上，千葉站至銚子站的路段通常稱為總武本線。 成田線（なりたせん）位於千葉縣，也屬於JR東日本的幹線。

「四ツ街道」一等三角點與大土手山位於千葉縣四街道市，兩者相隔不到一百公尺，「四ツ街道」一等三角點位於緑ケ丘区民会館(大熊記念コミュニティセンター)旁、コミュニティ広場邊很好找。大土手山又稱「ルボン山」，是一座人造山丘，下方立有「砲兵射垜の跡」的石碑，紀載了大土手山與四街道市的歷史，大土手山附近是陸軍野戰砲兵學校遺跡，不過這些遺跡如今都已經消失。 四ツ街道 標高25.1公尺 一等三角點 座標:35.

筑波快線（Tsukuba Express，簡稱 TX）是一條連接日本東京都和茨城縣的重要鐵路路線，由首都圈新都市鐵道公司營運。這條路線於 2005 年 8 月 24 日正式啟用，全長 58.3 公里，連接東京都千代田區的秋葉原站與茨城縣筑波市的筑波站。筑波快線的設計目的是為了紓解常磐線的通勤壓力，並促進筑波科學城與東京市中心的交通聯繫。筑波快線的特色在於其高速運行，最高時速達 130 公里，

我們「2024日本楓葉行」DAY3 選擇造訪位於京都市左京區大原的三千院。這座歷史悠久的天台宗寺院，融合了深厚的文化內涵與自然之美，是旅途中不可錯過的一站。我們從國際會館站前搭乘特17系統的巴士，沿途欣賞京都郊外的靜謐風光。車程約 20 多分鐘，車票大人 400 日圓，抵達大原站後再步行十分鐘，就來到了這座名聞遐邇的寺院。三千院的入場費為大人 700 日圓，雖然價格略高，但步入其中後，

在「2024日本楓葉行」DAY3 我們參觀完三千院後，前往其後方的音無瀑布（音無の滝）。沿途經過浄蓮華院和来迎院，這兩座寺院各具特色。當天楓葉正值全盛期，滿山紅葉映襯著古寺，景色美不勝收。大概步行十分多鐘就能抵達瀑布了，路況還不錯，有些外地遊客也會上來一探究竟。瀑布旁繼續前行可登上大尾山與比叡山，但溪溝山徑路況較差，我們僅前行約一百公尺便折返了。 音無瀑布隱藏在三千院後方的寧靜森林中，

我們「2024日本楓葉行」DAY3 的午餐，是在逛完三千院及音無瀑布（音無の滝）後，帶著飢餓感來到「そば処 芹生茶屋」享用的。這家店坐落於靜謐的山林間，充滿傳統日式風情，彷彿能讓人忘卻時間，靜靜地品味當地的美食與氛圍。 我們的點餐項目豐富而多樣，滿足了每位成員的喜好。首先是經典的にしんそば（鯡魚蕎麥麵），以鮮美的鯡魚搭配彈牙的蕎麥麵，價格為 1,200 日圓。接著，

我們「2024日本楓葉行」DAY3 結束了三千院、音無瀑布的參觀並享用美味的午餐後，前往位於三千院旁的出世稻荷神社。該神社由豐臣秀吉於 1587 年修建聚樂第時所建，名稱「肅政院」是後陽成天皇在前往聚樂第參拜時所賜。神社供奉的稻荷神被視為吉祥和成功之神，特別受到商人和求職者的信仰。抵達神社時，正值楓葉全盛期，滿山遍野的紅葉在藍天白雲的襯托下，顯得格外鮮豔。神社環境幽靜，免收入場費，

我們「2024日本楓葉行」DAY3 的行程，在漫步過出世稻荷神社後，我們決定前往附近的梅之宮神社一探究竟。這座神社雖然名氣不如其他京都的著名景點，但卻有著獨特的歷史與魅力。梅之宮神社其實是江文神社的境外神社，主祭神為木花咲耶姬。據傳她是江文神社主神的妻子和女兒，當地人尊稱其為「姬宮」。沿著通往神社的小徑，周圍被靜謐的山林環繞，初冬的微風輕輕吹過，帶來一種清新的木葉香。梅之宮神社免收入場費。

我們「2024日本楓葉行」DAY4，特地安排了拜訪京都著名的「伏見稻荷大社」，這是許多人到京都必訪的景點之一，我個人是第二次前往。從京都車站出發，我們搭乘列車前往稻荷車站，下車後步行一小段路就能抵達大社。雖然路程不遠，但沿途已有許多攤販和店家營造出熱鬧的氣氛，讓人瞬間感受到觀光的活力。伏見稻荷大社免收門票，其壯觀的千本鳥居是參觀的焦點。進入神社後，眼前的紅色鳥居立刻吸引了所有人的目光。

三千院位於京都市左京區大原，是一座天台宗寺院，以其深厚的文化底蘊與自然美景聞名。入場費雖為大人 700 日圓，但進入後便能感受到物超所值。當日正值楓葉全盛，鮮紅的葉片與藍天白雲交織成一幅絕美畫作，陽光穿透葉間灑下斑駁光影，為庭園增添詩意。我們漫步於紅葉林間，沿著清幽的小徑，苔蘚覆蓋的石燈籠與小橋流水點綴其中，每一步都如置身畫中。

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我們「2025日本關東行」DAY7 的午餐，是在結束「鋸山」的登山與展望後，準備搭乘纜車下山前於山頂站旁的鋸山山頂展望食堂享用。我們走進這間外觀樸實的餐廳時，已被迎面吹來的山風與窗外遼闊的景色吸引。這裡僅收現金。餐廳內部乾淨明亮，桌椅整齊，從大片玻璃窗可遠眺東京灣與房總半島的海天線，視野開闊，氣氛靜謐而愜意。 我們點了兩道人氣料理 ──鋸山冷麵（冷し鋸山涼麺，

我們「2025日本關東行」DAY7 的晚餐，是回台前的最後一頓飯。我們選擇了在日本各地都有分店、以「全品均一價」聞名的串燒連鎖店——鳥貴族(京成千葉中央店)。店面位於京成千葉中央站旁，地點便利，從車站步行僅需一分鐘即可抵達。晚間時分，街區燈火通明，黃色鳥貴族招牌格外醒目。我們搭乘電梯上到四樓後入店，店員親切地告訴我們目前滿席，需要先登記候位。當時現場聚滿下班後的日本上班族，氣氛熱鬧，

我們「2025日本關東行」DAY6 晚上的住宿點，也是本行程最終的住宿點，這趟行程第七天預計前往鋸山，因此選擇此點入住。這是事前就先在網路上先預訂好，也已經付款好。入住時間為 15:00 後，退房時間為 09:00 以前，旅館提供 24 小時櫃檯服務，由櫃台人員協助辦理入住手續的，基本上只要給護照 COPY 及確認資料即可。我們的房型為禁菸房，含早餐，用餐地點位於 1 樓餐廳，

鋸山纜車（鋸山ロープウェー）位於日本千葉縣富津市，是連接鋸山山麓與山頂的重要觀光纜車，由鋸山ロープウエー株式會社經營，隸屬京成集團。該路線於 1962 年 12 月 21 日正式開通，全長約 680 公尺，山麓站標高 106 公尺、山頂站標高 329 公尺，高低差達 223 公尺，最大傾斜約 28 度，單程運行時間約 …

鋸山（のこぎりやま）地處千葉縣富津市與安房郡鋸南町的交界，正式名稱為乾坤山，亦為日本寺的山號。鋸山山體主要由凝灰岩構成，自古以來此地所產的石材被稱為房州石，由於石材品質良好，自江戶時代起便盛行採石，採出的石材在幕末至明治、大正、昭和時期，主要用於橫須賀軍港、橫濱港灣設施及東京灣要塞等工程，也被用於靖國神社與早稻田大學校…