📍Танкер типа «афрамакс», который предположительно участвовал в санкционированной торговле нефтью, лишился регистрации в юрисдикциях Панамы и Камеруна в отношении которого морская администрация Эсватини (Eswatini) вела расследование, был продан на переработку (на слом).
По словам экспертов рынка, владелец Evita Maritime, зарегистрированная на Маршалловых островах компания,с марта 2024 года не могла найти фрахтователей для своего танкера PRADA дедвейтом 112 100 тонн (построен в 2001 году).
По информации брокеров, танкер был продан неизвестному покупателю всего за 480 долларов за тонну, в общей сложности всего за 💵9 миллионов долларов.
#darkfleet🧟♀️ #sanctions📛
🚧Maritime News
По словам экспертов рынка, владелец Evita Maritime, зарегистрированная на Маршалловых островах компания,с марта 2024 года не могла найти фрахтователей для своего танкера PRADA дедвейтом 112 100 тонн (построен в 2001 году).
По информации брокеров, танкер был продан неизвестному покупателю всего за 480 долларов за тонну, в общей сложности всего за 💵9 миллионов долларов.
#darkfleet
🚧Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3😢3😁2🤔1
Forwarded from pro:container – про:контейнер
NewNew Star – самое большое (3534 TEU) судно NewNew Shipping Line отправилось в путь по СМП в сторону Петербурга
На маршруте порты Шанхай, Рижао, Тянцзын, Нанша иСанкт-Петербург .
Серьезные намерения по развитию СМП подтверждаются серьезными размерами судов.
pro:container
На маршруте порты Шанхай, Рижао, Тянцзын, Нанша и
Серьезные намерения по развитию СМП подтверждаются серьезными размерами судов.
pro:container
👍25
Норвежская государственная нефтяная компания Equinor объявила, что уходит с ключевых развивающихся рынков в мировом секторе морской ветроэнергетики. После закрытия своего офиса во Вьетнаме компания теперь отменяет все морские ветроэнергетические проекты в Португалии и Испании.
В качестве причины для выхода из Испании и Португалии Equinor сослалась на высокие процентные ставки, инфляцию затрат на оборудование и строительство, а также задержки в цепочке поставок морской ветроэнергетики. «Это становится все дороже, и мы думаем, что на многих рынках по всему миру все займет больше времени», - сказал Reuters глава возобновляемой энергетики Паал Эйтрхейм.
Эйтрхейм отметил, что Equinor не изменила свои общие цели в области зеленой энергетики, но что береговые возобновляемые источники энергии -🔅 солнечная и🌬 береговая ветровая энергия - в настоящее время выглядят более привлекательными с точки зрения затрат. Он намекнул, что Equinor может продолжить выход из других регионов прибрежной ветроэнергетики, в зависимости от будущего развития событий.
Подавляющее большинство доходов Equinor поступает от нефти и газа, и у компании есть и другие потенциальные возможности использования своего капитала. Ранее на этой неделе компания объявила о своем обязательстве инвестировать до 6,7 миллиардов долларов в год в норвежский морской нефтяной сектор до 2035 года.
Equinor объявила о своем решении уйти из Вьетнама 23 августа, сославшись на стоимость проекта, и закрывает свой местный офис в Ханое. В дополнение к тем же факторам инфляции и стоимости капитала, которые наблюдаются в других странах, нормативные задержки и местное предпочтение государственных предприятий сдерживают развитие у вьетнамского побережья, даже несмотря на то, что у Вьетнама есть благоприятные варианты прибрежных участков и сильные ветры.
Orsted, мировой лидер в области морской ветроэнергетики, в прошлом году так же приостановил свои планы по выходу на вьетнамский рынок, уход Equinor оставляет страну Юго-Восточной Азии без каких-либо международных партнеров по проектам морской ветроэнергетики.
#greenenergy🔋 #equinor🇳🇴 #info🎛
🫧 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2
Группа «Совкомфлот» сообщила, что:
🔹чистая прибыль за шесть месяцев до 30 июня составила $324 млн по сравнению с $496 млн за тот же период 2023 года.
🔹Операционная прибыль от танкеров и газовозов составила $628 млн против $912 млн годом ранее.
🔹Выручка упала до $1 млрд с $1,2 млрд, а операционные расходы выросли до $205 млн по сравнению с $168 млн в 2022 году.
"Прибыль была обусловлена высоким уровнем обеспеченности флота долгосрочными контрактами, а также сохраняющейся высокой конъюнктурой на танкерном рынке. На фоне усиливающегося санкционного давления со стороны недружественных стран компания продолжает системную работу по преодолению возникающих вызовов, руководством компании принимаются меры по решению оперативных вопросов, связанных с эксплуатацией санкционного флота.
Рыночная стоимость флота остается высокой".
✅ Денежные средства (FCF) и депозиты составили $1,49 млрд, а чистый долг — всего $21 млн.
#scf
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👏3🍾1
BSU-Annual-Report-2024_06.pdf
1.4 MB
#Info🎛 - Germany’s Federal Bureau for Maritime Casualty Investigation (BSU) - Annual Report 2023
👍2
Неделю назад стало известно, что именно Everest Energy может забрать очередную партию СПГ с завода Арктик СПГ-2.
Судно Everest Energy может использоваться в качестве танкера-челнока, для осуществления перевалки между проектом Арктик СПГ-2 и FSU Saam.
Saam FSU (Hull 2512/IMO: 9915090)
построено по заказу НОВАТЭКа на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME);
технические характеристики и гл. размерения FSU для МПК НОВАТЭКа:
длина - 400 м, ширина - 60 м;
летний дедвейт - 192,237 тыс. т;
вместимость хранилищ СПГ - 360 тыс. м3;
валовая вместимость - 247,54 тыс. т;
мощность перевалки - 20 млн т/год СПГ;
флаг - Панама;
IMO - 9915090.
#novatek
⚡️Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20❤4👎1🤔1🌚1
Forwarded from КП-Кубань. Новости Краснодара и края
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Погибли 423 человека, тела 65 не нашли. Почти 40 лет назад в море у Новороссийска затонул пассажирский лайнер
Цена жизни – две минуты. На столько задержался в порту Новороссийска лайнер «Адмирал Нахимов». Эти 120 секунд стоили жизни 423 людям.
У мыса Дообский судно столкнулось с сухогрузом «Петр Васев». Из-за дыры в 80 квадратов оно быстро пошло на дно. Лайнеру не хватило шести секунд, чтобы избежать крушения. И разойтись с сухогрузом.
Еще больше жутких подробностей — по клику.
@kp_kuban
Цена жизни – две минуты. На столько задержался в порту Новороссийска лайнер «Адмирал Нахимов». Эти 120 секунд стоили жизни 423 людям.
У мыса Дообский судно столкнулось с сухогрузом «Петр Васев». Из-за дыры в 80 квадратов оно быстро пошло на дно. Лайнеру не хватило шести секунд, чтобы избежать крушения. И разойтись с сухогрузом.
Еще больше жутких подробностей — по клику.
@kp_kuban
🕊7🙏1
Forwarded from ДК им. 3-го Сентября | Другой Канал (Кто-то Другой)
Вышедший в 1994 году первый альбом только что вернувшегося из эмиграции в Россию Михаила Шуфутинского "Гуляй, душа" включал в себя песню на стихи Игоря Николаева "третье сентября", автором музыки был Игорь Крутой.
Именно она попала в ротации фм-радиостанций и к сентябрю 1994 года успела порядком надоесть.
А наша история начинается в Санкт Петербурге, где в полночь со второго на третье сентября 1994 года в одном морском учебном заведении сидящий на вахте в одном из учебных корпусов скучающий курсант вывел в журнале дежурств "00:00 - календарь перевернут согласно завету Михаила Шуфутинского".
В принципе, он бы и забыл о своей шутке, но журнал, как назло, взял на проверку кто-то из старших офицеров. Курсант, скорее всего, получил по ушам, но про историю узнало гораздо больше людей. И ровно через год надпись появилась уже в нескольких журналах дежурств.
В общем, шутка стала потихоньку расползаться, и к 1997-98 году офицеры уже специально проверяли журналы утром третьего сентября. Наряды вне очереди раздавались направо и налево, но... Тут очень хорошо подошла бы одна курсантская поговорка о бесполезности наказаний личного состава, но в ней только одно приличное слово.
В итоге, в огромном учебном заведении, корпуса которого расположены по разным районам Петербурга, переворачивание календаря с записью в журнале стало традицией. Приходящие первокурсники узнавали о ней почти в самом начале учёбы, и с удовольствием подхватывали этот флаг.
А потом курсанты заканчивали учёбу, получали рабочие дипломы, и разъезжались по всему миру на пароходы российских и иностранных компаний.
Обязательное ведение судовой документации давало повод раз в год пошалить.
Тем, кто о традиции забывал - напоминали. Однажды, например, среди сотен судов в очереди на рейде Панамского канала кто-то в полночь произнёс по русски на 16 канале УКВ: "Полночь! Перевернуть не забудьте!".
Надпись на фото: "00:00. Вахта принята. Выгрузка и приём балласта. Пароход пришвартован на терминале Эл Сегундо. Календарь перевернут согласно завету М.Шуфутинского"
Жизнь по контракту #жпк
Именно она попала в ротации фм-радиостанций и к сентябрю 1994 года успела порядком надоесть.
А наша история начинается в Санкт Петербурге, где в полночь со второго на третье сентября 1994 года в одном морском учебном заведении сидящий на вахте в одном из учебных корпусов скучающий курсант вывел в журнале дежурств "00:00 - календарь перевернут согласно завету Михаила Шуфутинского".
В принципе, он бы и забыл о своей шутке, но журнал, как назло, взял на проверку кто-то из старших офицеров. Курсант, скорее всего, получил по ушам, но про историю узнало гораздо больше людей. И ровно через год надпись появилась уже в нескольких журналах дежурств.
В общем, шутка стала потихоньку расползаться, и к 1997-98 году офицеры уже специально проверяли журналы утром третьего сентября. Наряды вне очереди раздавались направо и налево, но... Тут очень хорошо подошла бы одна курсантская поговорка о бесполезности наказаний личного состава, но в ней только одно приличное слово.
В итоге, в огромном учебном заведении, корпуса которого расположены по разным районам Петербурга, переворачивание календаря с записью в журнале стало традицией. Приходящие первокурсники узнавали о ней почти в самом начале учёбы, и с удовольствием подхватывали этот флаг.
А потом курсанты заканчивали учёбу, получали рабочие дипломы, и разъезжались по всему миру на пароходы российских и иностранных компаний.
Обязательное ведение судовой документации давало повод раз в год пошалить.
Тем, кто о традиции забывал - напоминали. Однажды, например, среди сотен судов в очереди на рейде Панамского канала кто-то в полночь произнёс по русски на 16 канале УКВ: "Полночь! Перевернуть не забудьте!".
Надпись на фото: "00:00. Вахта принята. Выгрузка и приём балласта. Пароход пришвартован на терминале Эл Сегундо. Календарь перевернут согласно завету М.Шуфутинского"
Жизнь по контракту #жпк
👍32😁11👏4❤2👎1
Maritime News - Морские новости ⛴
😡Хуситы опубликовали кадры подрыва танкера "Сунион" в характерной для себя манере... 👀Maritime News
Благодаря спутниковым снимкам была замечена утечка с поврежденного Sounion.
🧯Буксировочно-спасательная операция, намеченная на вчера, была отменена.
💥 Maritime News
🧯Буксировочно-спасательная операция, намеченная на вчера, была отменена.
💥 Maritime News
👎3🤷♂2
👮🏾♂️В Индии арестован «угнанное» рефрижераторное судно, покинувшее российский порт при подозрительных обстоятельствах.
Компания, которая утверждает, что купила судно в 2016 году, заявляет, что его продажа на слом была незаконной.
Старое (1982 года постройки) рефрижераторное грузовое судно, прибывшее в Аланг в конце августа, было арестовано по заявлению юридического лица, которое утверждает, что является его владельцем с 2016 года.
Судно «Берег Махти» (бывший «Берег Мечты») водоизмещением 459 979 куб. футов было арестовано в четверг на якоре у индийского центра по переработке судов компанией Subriton Investment, которая утверждает, что судно было украдено из порта Владивостока и перепродано на переработку.
#legal 🗄 #india🇮🇳
Maritime News
Компания, которая утверждает, что купила судно в 2016 году, заявляет, что его продажа на слом была незаконной.
Старое (1982 года постройки) рефрижераторное грузовое судно, прибывшее в Аланг в конце августа, было арестовано по заявлению юридического лица, которое утверждает, что является его владельцем с 2016 года.
Судно «Берег Махти» (бывший «Берег Мечты») водоизмещением 459 979 куб. футов было арестовано в четверг на якоре у индийского центра по переработке судов компанией Subriton Investment, которая утверждает, что судно было украдено из порта Владивостока и перепродано на переработку.
#legal 🗄 #india
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤷♂6😁5❤4
Недавно на базе Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (СММЛЦ) в Республике Татарстан в Приволжском федеральном округе России открылся новый грузовой порт.
Порт расположен между Международным транспортным коридором Север-Юг (МТК) и транспортным коридором Западный Китай-Западная Европа. Также обеспечивается возможность выхода к Черному, Каспийскому и Балтийскому морям через единую глубоководную систему европейской части России.
Общая длина причала порта составляет 2,5 километра, а глубина каждого причала составляет пять метров. Такая конфигурация позволит одновременно пришвартовывать до 13 судов класса "река-море".
Рядом с причалами SMMLC расположены железнодорожные мощности вместимостью 455 грузовых вагонов. В день можно обрабатывать до 1500 вагонов.
Дальнейшее развитие портовой инфраструктуры позволит интегрироваться в МТК «Север-Юг», что сделает его ключевым транспортным узлом на этом маршруте. В долгосрочные планы входит превращение объекта в ведущий грузовой узел на реке Волга.
#ports🏗 #Russia 🇷🇺 #info🎛
🔹Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤4🔥2
🔹Попавший под санкции СПГ-танкер Everest Energy подошел к принадлежащему Новатэку терминалу Арктик-СПГ-2, свидетельствуют данные отслеживания судов lSEG.
Это впервые, когда данные системы отслеживания судов показывают, что газовоз приблизился к Арктик СПГ-2.
#novatek🔋 #arcticlng🥶 #sanctions🚧
⚙️ Maritime News
Танкер Everest Energy попал в SDN-лист за участие в теневых операциях по экспорту газа с подсанкционного проекта. По данным властей США, газовозы, в том числе, манипулировали автоматизированной информационной системой, которая показывает местонахождение судна.
В декабре прошлого года Новатэк достроил первую линию сжижения на Арктик СПГ-2, но отсутствие танкерного флота и риски вторичных санкций создали сложности для экспорта СПГ.
Это впервые, когда данные системы отслеживания судов показывают, что газовоз приблизился к Арктик СПГ-2.
#novatek
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1😁1
...⏳ В уже далеком 2002 году террористы из одной, гремевшей тогда на весь мир группировки, провели эксперимент с торпедированием танкера VLCC (310K) Limburg, который на тот момент был в балласте.
Повезло, что это был уже double hull и груза на борту не было...Танкеру на момент атаки было 2 года. Никто из экипажа не пострадал. Судно было конвертировано в нефте-хранилище и утилизировано в 2018 году.
Прошло 22 года. Хуситы продолжили дело старшихтоварищей недоумков .
📸 Фото из личного архива участника событий.
⏬
🧯Maritime News
Повезло, что это был уже double hull и груза на борту не было...Танкеру на момент атаки было 2 года. Никто из экипажа не пострадал. Судно было конвертировано в нефте-хранилище и утилизировано в 2018 году.
Прошло 22 года. Хуситы продолжили дело старших
📸 Фото из личного архива участника событий.
⏬
🧯Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2