🚧 24 февраля 2026 года Лондон объявил один из самых масштабных пакетов санкций за всё время конфликта. В списке оказались 48 танкеров так называемого «теневого флота», 175 компаний сети 2Rivers, два СПГ-танкера.

Но главным и, пожалуй, самым показательным решением стало включение в санкционный перечень новозеландского страховщика Maritime Mutual Insurance Association (NZ) Limited и связанной с ним структуры в Гибралтаре.

До недавнего времени эта компания оставалась малоизвестной широкой публике. Однако расследование Reuters осенью 2025 года резко изменило ситуацию. Агентство установило, что Maritime Mutual обеспечивала страховое покрытие почти каждому шестому танкеру из числа судов теневого флота, уже находившихся под западными санкциями.

По подсчётам журналистов, суда под её покрытием после 2018 года перевезли нефти на десятки миллиардов долларов - не менее $16,7 млрд российской и $18,2 млрд иранской. Речь идёт о старых танкерах с запутанной структурой владения, подставными компаниями, отключёнными системами AIS и регулярной сменой флагов.

Maritime Mutual базируется в Окленде. Компанию основал и возглавляет 75-летний британец Пол Ранкин, а связанные структуры ведут к Гернси и Гибралтару - юрисдикциям, традиционно играющим роль в международном финансовом и страховом бизнесе.

Под усиливающимся давлением Maritime Mutual осенью объявила, что больше не страхует суда, связанные с теневым флотом и российской нефтью, и автоматически аннулирует полисы в случае попадания судна под санкции. После решения Великобритании компания выступила с жёстким заявлением, назвав санкции ошибочными и подчеркнув, что «категорически не согласна» с ними, рассматривая дальнейшие шаги.


#sanctions 🚧 #oilmarket 🛢 #legal ⚖️ #shadowfleet 🧟‍♀️ #Russia 🇷🇺 #UK 🇬🇧 #NZ 🇳🇿

Maritime News

🇬🇧 🪖 Британские ВВС развернули специализированный разведывательный самолёт Beech Shadow, который задействован в поддержке операций сил специального назначения в районе.

В то же время, как заявил председатель Морской коллегии Николай Патрушев на заседании органа, Военно-морской флот РФ будет обеспечивать безопасность российского судоходства. В частности, планируется усиление контроля за судами, осуществляющими грузовые перевозки в интересах России.

— Разработана инструкция по оперативному взаимодействию судовладельцев и операторов судов с администрациями морских портов и Военно-морским флотом, в первую очередь — в Азово-Черноморском бассейне и Балтийской морской зоне, — сказал Патрушев.

#sanctions 🚧 #shadowfleet 🧟‍♀️ #Russia 🇷🇺 #UK 🇬🇧 #crisis 🔥

Maritime News

🇫🇷🚢 Франция отпустила танкер “теневого флота” с российской нефтью.

Французские власти освободили танкер DEYNA (IMO 9299903) после почти месяца задержания за использование ложного флага.

Судно, относящееся к так называемому dark fleet, покинуло порт задержания вместе с грузом - около 722 тыс. баррелей российской нефти.


#shadowfleet 🧟‍♀️ #oilmarket 🛢 #detention 👮 #France 🇫🇷

Maritime News

🛢⚖️ США изымают VLCC из иранского “теневого флота”.

Танкер VLCC MAJESTIC X (IMO 9198317) 24 апреля 2026 задержанный и досмотренный в Индийском океане, теперь подлежит изъятию Министерством юстиции США.

Судно связывают с так называемым “dark fleet” - танкерами , задействованными в обходе санкционных режимов США и перевозке санкционной нефти.


#sanctions 🚧 #USA 🇺🇸 #Iran 🇮🇷 #VLCC 🐳 #crisis 🔥 #oilmarket 🛢 #shadowfleet 🧟‍♀️

Maritime News

⚓️ Евангелос Маринакис призвал отправить «теневой флот» на слом.

Основатель Capital Maritime & Trading Corp Евангелос Маринакис выступил с жёсткой критикой так называемого «теневого флота», заявив, что более 1 000 старых судов представляют серьёзную угрозу для окружающей среды и создают недобросовестную конкуренцию на рынке морских перевозок.

Выступая на конференции Capital Link в Афинах, Маринакис отметил, что многие из этих судов давно должны были быть утилизированы, однако продолжают работать, зачастую без должного страхового покрытия и технического обслуживания.

🛢 По его словам, правительства и международные регуляторы недостаточно активно реагируют на проблему, несмотря на потенциальные риски крупных экологических катастроф, особенно в Средиземном море, Балтийском регионе, Чёрном море и на маршрутах к Суэцкому каналу.

Маринакис предложил установить владельцам таких судов срок в 60–90 дней для отправки флота на утилизацию.

«Если после окончания конфликтов этот флот сохранится на рынке, он продолжит привлекать грузовладельцев более низкими ставками, создавая серьёзные риски для добросовестных судовладельцев»,

- заявил он.

Также греческий судовладелец подверг критике санкционную политику, отметив, что наибольшие последствия санкций ощущают европейские потребители, поскольку Европа вынуждена закупать энергоносители по более высоким ценам по сравнению с рядом азиатских стран.

#opinion ❔ #sanctions 🚧 #shadowfleet 🙈

Maritime News