📍Согласно данным Bloomberg, два судна, относящиеся к так называемому теневому газовому флоту, пришли на якорную стоянку в акватории у восточного побережья Малайзии, где, предположительно, готовятся к перевалке груза с российского завода СПГ, находящегося под санкциями.
По спутниковым снимкам от 18 октября, 170-тысячник Perle (ex Pearl, построен в 2014 г.) находится борт к борту с 145-тысячником CCH Gas (ex Condor LNG, 2006 г. постройки) примерно в 90 км от малайзийского побережья.
Ранее эта зона использовалась для перевалки в том числе и российской нефти танкерами “теневого флота”, однако это может стать первым подобным случаем с СПГ.
LNG Perle загрузился в феврале на заводе Portovaya LNG на побережье Балтийского моря и шёл в Азию через мыс Доброй Надежды несколько месяцев. Ранее судно принадлежало «Совкомфлоту» под названием Pskov. Сейчас оно числится под управлением Dreamer Shipmanagement (Дубай) и формально под флагом Коморских островов, однако в базе Equasis рядом с регистрацией указано “False”.
Второе судно — CCH Gas, ранее входившее во флот TMS Cardiff Gas Джорджа Эконоуму, — было продано в мае “китайской стороне” примерно за $29 млн. Сделка, по словам участников рынка, была “окутана тайной”.
Согласно данным ABS, судно ходит под флагом Маршалловых островов, а его владелец — CCH-1 Shipping Co, зарегистрированная в Гонконге (Kowloon), в том же здании, где базируются и другие владельцы судов “теневого флота”.
🇷🇺 На данный момент Россия уже отправила девять партий СПГ с другого санкционированного предприятия — Arctic LNG 2 — в Китай, большинство из которых прошли по Северному морскому пути (СМП).
#sanctions 🛑 #LNG 🌫 #STS 🚢 🚢 #asia 🗺
Maritime News
По спутниковым снимкам от 18 октября, 170-тысячник Perle (ex Pearl, построен в 2014 г.) находится борт к борту с 145-тысячником CCH Gas (ex Condor LNG, 2006 г. постройки) примерно в 90 км от малайзийского побережья.
Ранее эта зона использовалась для перевалки в том числе и российской нефти танкерами “теневого флота”, однако это может стать первым подобным случаем с СПГ.
LNG Perle загрузился в феврале на заводе Portovaya LNG на побережье Балтийского моря и шёл в Азию через мыс Доброй Надежды несколько месяцев. Ранее судно принадлежало «Совкомфлоту» под названием Pskov. Сейчас оно числится под управлением Dreamer Shipmanagement (Дубай) и формально под флагом Коморских островов, однако в базе Equasis рядом с регистрацией указано “False”.
Второе судно — CCH Gas, ранее входившее во флот TMS Cardiff Gas Джорджа Эконоуму, — было продано в мае “китайской стороне” примерно за $29 млн. Сделка, по словам участников рынка, была “окутана тайной”.
Согласно данным ABS, судно ходит под флагом Маршалловых островов, а его владелец — CCH-1 Shipping Co, зарегистрированная в Гонконге (Kowloon), в том же здании, где базируются и другие владельцы судов “теневого флота”.
🇷🇺 На данный момент Россия уже отправила девять партий СПГ с другого санкционированного предприятия — Arctic LNG 2 — в Китай, большинство из которых прошли по Северному морскому пути (СМП).
#sanctions 🛑 #LNG 🌫 #STS 🚢 🚢 #asia 🗺
Maritime News
👍17🏆6❤3🔥3😁2👎1
Forwarded from Первый Морской
Юрий Гагарин катается на водных лыжах во время отдыха в Крыму.
Космонавты Юрий Гагарин и Герман Титов впервые приехали в Крым на отдых в 1961 году. Тогда их поселили на даче "Тессели" в Форосе. Гости загорали на пляже, купались, катались на лодках и водных лыжах, играли в теннис и волейбол, ловили рыбу.
Евпатория, Севастополь, Форос, Ялта, Гурзуф, Симферополь и "Артек" – это далеко не полный список мест в Крыму, где побывал первый советский космонавт Юрий Гагарин.
В последующие годы Гагарин с семьей отдыхал в Гурзуфе.
@first_morskoy
Космонавты Юрий Гагарин и Герман Титов впервые приехали в Крым на отдых в 1961 году. Тогда их поселили на даче "Тессели" в Форосе. Гости загорали на пляже, купались, катались на лодках и водных лыжах, играли в теннис и волейбол, ловили рыбу.
Евпатория, Севастополь, Форос, Ялта, Гурзуф, Симферополь и "Артек" – это далеко не полный список мест в Крыму, где побывал первый советский космонавт Юрий Гагарин.
В последующие годы Гагарин с семьей отдыхал в Гурзуфе.
@first_morskoy
🔥20❤8👍2🥱2
🇲🇽 Журналисты Reuters раскрыли масштабную схему уклонения от налогов и контрабанды топлива в Мексике, в которую оказались вовлечены известные судовладельцы — при этом сами компании не подозревали о незаконных операциях.
🛢 Суть схемы: контрабандисты, связанные с мексиканскими наркокартелями, использовали подставные компании для закупки топлива из Канады и США, занижая таможенные пошлины. На бумаге дизель оформлялся как «смазочные материалы» или «нефтехимия», после чего продавался в Мексике по заниженным ценам, нанося миллиардный ущерб госбюджету.
🚢 В центре расследования оказался танкер Torm Agnes (50 000 dwt, построен в 2011 г.), принадлежащий датской компании TORM.
8 марта судно прибыло в порт Энсенада, известный как туристический курорт, а не нефтяной терминал. По данным Reuters, груз дизеля был выгружен прямо в бензовозы, контролируемые структурами, связанными с картелями.
⚖️ Компания TORM заявила, что не оформляла таможенные документы и не имела информации о характере груза. После публикации расследования она разорвала контракты с американской Ikon Midstream, отказавшись от двух запланированных рейсов.
📄 Представители Ikon Midstream и её директор Ретт Кенаги отказались от комментариев. Их адвокат Джозеф Словачек в ответе Reuters заявил:
“Никто из моих клиентов с вами говорить не будет!”
🇲🇽 По словам следствия, Jalisco New Generation Cartel (CJNG) активно использует торговлю топливом как один из ключевых источников доходов. Танкерные поставки с фиктивными декларациями позволяют картелю экономить на налогах и легализовывать контрабанду через законные терминалы.
💰 По оценкам властей, контрабанда уже составляет до ⅓ всего дизеля и бензина на мексиканском рынке. Ежегодные потери бюджета оцениваются в $9–10 млрд USD.
На сегодняшний день арестованы 14 человек, включая участников схем с танкерами и поддельной документацией. Один из них — Challenge Procyon, задержан с 63 000 баррелей дизеля, оформленного как «необлагаемый продукт».
🧯 В штате Веракрус также обнаружен подпольный мини-НПЗ, где производился дизель из украденной нефти.
#petroleum ⛽️ #legal ⚖️ #mexico 🇲🇽 #info 🎛 #TORM 🚢
Maritime News
🛢 Суть схемы: контрабандисты, связанные с мексиканскими наркокартелями, использовали подставные компании для закупки топлива из Канады и США, занижая таможенные пошлины. На бумаге дизель оформлялся как «смазочные материалы» или «нефтехимия», после чего продавался в Мексике по заниженным ценам, нанося миллиардный ущерб госбюджету.
🚢 В центре расследования оказался танкер Torm Agnes (50 000 dwt, построен в 2011 г.), принадлежащий датской компании TORM.
8 марта судно прибыло в порт Энсенада, известный как туристический курорт, а не нефтяной терминал. По данным Reuters, груз дизеля был выгружен прямо в бензовозы, контролируемые структурами, связанными с картелями.
⚖️ Компания TORM заявила, что не оформляла таможенные документы и не имела информации о характере груза. После публикации расследования она разорвала контракты с американской Ikon Midstream, отказавшись от двух запланированных рейсов.
📄 Представители Ikon Midstream и её директор Ретт Кенаги отказались от комментариев. Их адвокат Джозеф Словачек в ответе Reuters заявил:
“Никто из моих клиентов с вами говорить не будет!”
🇲🇽 По словам следствия, Jalisco New Generation Cartel (CJNG) активно использует торговлю топливом как один из ключевых источников доходов. Танкерные поставки с фиктивными декларациями позволяют картелю экономить на налогах и легализовывать контрабанду через законные терминалы.
💰 По оценкам властей, контрабанда уже составляет до ⅓ всего дизеля и бензина на мексиканском рынке. Ежегодные потери бюджета оцениваются в $9–10 млрд USD.
На сегодняшний день арестованы 14 человек, включая участников схем с танкерами и поддельной документацией. Один из них — Challenge Procyon, задержан с 63 000 баррелей дизеля, оформленного как «необлагаемый продукт».
🧯 В штате Веракрус также обнаружен подпольный мини-НПЗ, где производился дизель из украденной нефти.
#petroleum ⛽️ #legal ⚖️ #mexico 🇲🇽 #info 🎛 #TORM 🚢
Maritime News
❤10👍7
⚠️ Международная морская организация (IMO) утвердила ключевые изменения в Международный кодекс по безопасной перевозке зерна навалом (Grain Code) — поправки, направленные на повышение безопасности и точности расчётов при загрузке навалочных судов.
Поправки, принятые Морским комитетом по безопасности (MSC) резолюцией MSC.552(108) в мае 2024 года, вступят в силу 1 января 2026 года. Они касаются нового типа загрузочных условий, ранее не охваченных кодексом, — так называемых “специально подходящих трюмов, частично заполненных в районе люка и неразровненных по концам” (specially suitable compartments partly filled in way of the hatch opening, with ends untrimmed).
Поправки обязательны для всех судов, перевозящих зерно навалом, — как новых, так и существующих, начиная с 1 января 2026 года.
Эти поправки устраняют прежние неопределённости при частичной загрузке трюмов и усиливают международные стандарты безопасности для судов, перевозящих зерновые грузы.
⛓️ Ссылка на документ в следующем сообщении.
#IMO ⚓️ #GrainCode 🌾 #Compliance 📋 #ShippingSafety #MSC.552(108)
Maritime News
Поправки, принятые Морским комитетом по безопасности (MSC) резолюцией MSC.552(108) в мае 2024 года, вступят в силу 1 января 2026 года. Они касаются нового типа загрузочных условий, ранее не охваченных кодексом, — так называемых “специально подходящих трюмов, частично заполненных в районе люка и неразровненных по концам” (specially suitable compartments partly filled in way of the hatch opening, with ends untrimmed).
Поправки обязательны для всех судов, перевозящих зерно навалом, — как новых, так и существующих, начиная с 1 января 2026 года.
Эти поправки устраняют прежние неопределённости при частичной загрузке трюмов и усиливают международные стандарты безопасности для судов, перевозящих зерновые грузы.
#IMO ⚓️ #GrainCode 🌾 #Compliance 📋 #ShippingSafety #MSC.552(108)
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
BP-2025_c.pdf
987.7 KB
☘️ BP Energy Outlook 2025: Decarbonization's Next Chapter - Charting the Path to 2050
Maritime News
Maritime News
👍4❤1
⚠️ Обновлённые рекомендации IMO по аварийным буксировочным процедурам (Emergency Towing Procedures)
Международная морская организация (IMO) утвердила обновлённые Рекомендации для судовладельцев и операторов по подготовке аварийных буксировочных процедур, представленные циркуляром MSC.1/Circ.1255/Rev.1.
Документ был принят на 110-й сессии Морского комитета по безопасности (MSC) и заменяет прежнюю редакцию от 2008 года.
Главная цель новых рекомендаций — помочь судовладельцам и операторам соблюдать требования правила II-1/3-4 Конвенции SOLAS, обеспечивая готовность судна к буксировке в чрезвычайных ситуациях. Теперь план действий должен быть чётким, индивидуальным для каждого судна и полностью подготовленным к немедленному исполнению, без необходимости принимать решения в условиях кризиса — например, при потере хода или угрозе посадки на мель.
Рекомендации предусматривают трёхэтапный подход к созданию эффективной аварийной системы буксировки:
1. Оценка судна (Ship Evaluation)
2. Подготовка документации — Emergency Towing Booklet (ETB)
3. Разработка и внедрение процедур
IMO подчёркивает, что эти изменения направлены на устранение задержек в принятии решений при аварии и обеспечение немедленной, безопасной и скоординированной реакции экипажа и буксирных служб.
#IMO ⚓️ #SOLAS 📜 #сompliance # MSC.1/Circ.1255/Rev.1
Maritime News
Международная морская организация (IMO) утвердила обновлённые Рекомендации для судовладельцев и операторов по подготовке аварийных буксировочных процедур, представленные циркуляром MSC.1/Circ.1255/Rev.1.
Документ был принят на 110-й сессии Морского комитета по безопасности (MSC) и заменяет прежнюю редакцию от 2008 года.
Главная цель новых рекомендаций — помочь судовладельцам и операторам соблюдать требования правила II-1/3-4 Конвенции SOLAS, обеспечивая готовность судна к буксировке в чрезвычайных ситуациях. Теперь план действий должен быть чётким, индивидуальным для каждого судна и полностью подготовленным к немедленному исполнению, без необходимости принимать решения в условиях кризиса — например, при потере хода или угрозе посадки на мель.
Рекомендации предусматривают трёхэтапный подход к созданию эффективной аварийной системы буксировки:
1. Оценка судна (Ship Evaluation)
2. Подготовка документации — Emergency Towing Booklet (ETB)
3. Разработка и внедрение процедур
IMO подчёркивает, что эти изменения направлены на устранение задержек в принятии решений при аварии и обеспечение немедленной, безопасной и скоординированной реакции экипажа и буксирных служб.
#IMO ⚓️ #SOLAS 📜 #сompliance # MSC.1/Circ.1255/Rev.1
Maritime News
👍5❤2🫡2
Исполнительный совет Международной федерации транспортных рабочих (ITF*) единогласно проголосовал за проведение срочного независимого расследования после публикации статьи в Novara Media, в которой выдвигаются обвинения в сексизме, домогательствах и токсичной культуре внутри организации.
В материале утверждается, что генеральный секретарь ITF* Стивен Коттон и его ближайшее окружение сформировали «маскулинный, сексистский, патриархальный клуб для своих», а руководство федерации якобы игнорировало или манипулировало жалобами сотрудников, заявлявших о случаях сексуальных домогательств. Сам Коттон категорически отверг все обвинения.
После экстренного заседания Совет ITF* заявил, что, «учитывая серьёзность обвинений и необходимость соблюдения высших стандартов подотчётности и прозрачности», было принято решение о начале немедленного расследования.
*-ITF – нежелательная на территории России организация
#ITF* ⚖️ #scandal 💥 #harassment #info 🎛
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍3🍌1
🇫🇷 TotalEnergies возобновляет мегапроект Mozambique LNG после четырёхлетнего простоя
Французская энергетическая компания TotalEnergies и её партнёры официально сняли режим форс-мажора с проекта Mozambique LNG, стоимостью $20 млрд, спустя четыре года после того, как строительство было остановлено из-за нападения исламистских боевиков в провинции Кабу-Делгаду.
О решении возобновить проект компания уведомила правительство Мозамбика письмом, направленным в пятницу. Однако TotalEnergies подчеркнула, что реальный перезапуск работ состоится только после утверждения обновлённого бюджета и графика министерским советом страны.
По обновлённым прогнозам, проект мощностью 13 млн тонн СПГ в год выйдет на полную мощность в 2029 году — примерно на пять лет позже изначального плана. Проект Mozambique LNG, расположенный на полуострове Афунги, завершён примерно на 40%. Оставшиеся работы будут выполняться в «режиме ограниченного доступа», что подразумевает прибытие персонала исключительно по воздуху или морем из соображений безопасности.
В консорциум входят:
🇫🇷TotalEnergies — 26,5% (оператор проекта)
🇯🇵Mitsui (Япония) — 20%
🇲🇿ENH (Мозамбик) — 15%
🇮🇳Bharat Petroleum — 10%
🇮🇳Oil India — 10%
🇮🇳ONGC Videsh (Индия) — 10%
🇹🇭PTTEP (Таиланд) — 8,5%
Почти 90% будущих объёмов газа уже законтрактованы. Среди покупателей — CNOOC (Китай), EDF (Франция) и Shell (Великобритания). Часть СПГ будет направлена на внутренний рынок Мозамбика через государственную компанию ENH.
Mozambique LNG стал одним из крупнейших проектов по производству сжиженного природного газа в Африке.
#LNG 🌫 #TotalEnergies 🇫🇷 #France #project 👷
Maritime News
Французская энергетическая компания TotalEnergies и её партнёры официально сняли режим форс-мажора с проекта Mozambique LNG, стоимостью $20 млрд, спустя четыре года после того, как строительство было остановлено из-за нападения исламистских боевиков в провинции Кабу-Делгаду.
О решении возобновить проект компания уведомила правительство Мозамбика письмом, направленным в пятницу. Однако TotalEnergies подчеркнула, что реальный перезапуск работ состоится только после утверждения обновлённого бюджета и графика министерским советом страны.
«Перед полным перезапуском проекта Совет министров Мозамбика должен утвердить дополнение к плану развития», — заявили в компании.
По обновлённым прогнозам, проект мощностью 13 млн тонн СПГ в год выйдет на полную мощность в 2029 году — примерно на пять лет позже изначального плана. Проект Mozambique LNG, расположенный на полуострове Афунги, завершён примерно на 40%. Оставшиеся работы будут выполняться в «режиме ограниченного доступа», что подразумевает прибытие персонала исключительно по воздуху или морем из соображений безопасности.
В консорциум входят:
🇫🇷TotalEnergies — 26,5% (оператор проекта)
🇯🇵Mitsui (Япония) — 20%
🇲🇿ENH (Мозамбик) — 15%
🇮🇳Bharat Petroleum — 10%
🇮🇳Oil India — 10%
🇮🇳ONGC Videsh (Индия) — 10%
🇹🇭PTTEP (Таиланд) — 8,5%
Почти 90% будущих объёмов газа уже законтрактованы. Среди покупателей — CNOOC (Китай), EDF (Франция) и Shell (Великобритания). Часть СПГ будет направлена на внутренний рынок Мозамбика через государственную компанию ENH.
Mozambique LNG стал одним из крупнейших проектов по производству сжиженного природного газа в Африке.
#LNG 🌫 #TotalEnergies 🇫🇷 #France #project 👷
Maritime News
❤5🔥4👍2
🐟 28 сентября 2025 года местные рыбаки у берегов Линапака́на (Палаван, Филиппины) выловили в море неопознанный подводный аппарат. Позже Береговая охрана Филиппин (PCG) подтвердила, что объект представляет собой китайский подводный глайдер Sea Wing (Haiyi) — автономный подводный аппарат (AUV), используемый для длительных океанографических исследований.
Это уже не первый подобный случай: за последние годы в водах Филиппин неоднократно находили схожие устройства, что усилило обеспокоенность властей по поводу нелегальных морских исследований и возможных военных применений таких технологий. Хотя официально Sea Wing позиционируется как научный инструмент, он имеет двойное (dual-use) назначение.
С 2019 года на филиппинской территории было обнаружено не менее пяти подобных устройств.
Пекин традиционно называет такие операции «научными миссиями», однако региональные эксперты отмечают, что собранная информация может использоваться для построения акустических карт Южно-Китайского моря, обеспечения действий китайских подлодок, тестирования сети подводных сенсоров — элементов будущей системы слежения в рамках концепции Underwater Great Wall.
🌊 #AUV 🤖 #China 🇨🇳 #Philippines 🇵🇭 #ISR
Maritime News
Это уже не первый подобный случай: за последние годы в водах Филиппин неоднократно находили схожие устройства, что усилило обеспокоенность властей по поводу нелегальных морских исследований и возможных военных применений таких технологий. Хотя официально Sea Wing позиционируется как научный инструмент, он имеет двойное (dual-use) назначение.
С 2019 года на филиппинской территории было обнаружено не менее пяти подобных устройств.
Пекин традиционно называет такие операции «научными миссиями», однако региональные эксперты отмечают, что собранная информация может использоваться для построения акустических карт Южно-Китайского моря, обеспечения действий китайских подлодок, тестирования сети подводных сенсоров — элементов будущей системы слежения в рамках концепции Underwater Great Wall.
🌊 #AUV 🤖 #China 🇨🇳 #Philippines 🇵🇭 #ISR
Maritime News
❤13👍3