Forwarded from Первый Морской
Ретро фото
Из архива Бориса Ключникова, члена экипажа НИС КОСМОНАВТ ГЕОРГИЙ ДОБРОВОЛЬСКИЙ
(комплекс "Ромашка", экспедиция 11 и 12, 1989-90 годы)
- магазины с вывесками на русском языке на улице Альбареда (Albareda), город Лас-Пальмас, остров Гран-Канария. Улица является частью торговой артерии Калье-Триана (Calle Triana).
Помимо таких обычных магазинов, на Канарских островах, была еще развита сеть Совхиспан - совместной советско-испанской компании
- в одной из кают
@fitst_morskoy
Из архива Бориса Ключникова, члена экипажа НИС КОСМОНАВТ ГЕОРГИЙ ДОБРОВОЛЬСКИЙ
(комплекс "Ромашка", экспедиция 11 и 12, 1989-90 годы)
- магазины с вывесками на русском языке на улице Альбареда (Albareda), город Лас-Пальмас, остров Гран-Канария. Улица является частью торговой артерии Калье-Триана (Calle Triana).
Помимо таких обычных магазинов, на Канарских островах, была еще развита сеть Совхиспан - совместной советско-испанской компании
- в одной из кают
@fitst_morskoy
1👍17❤4🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📛 На борту турецкого газовоза ORINDA находящегося в дельте реки Дунай возник пожар.
Местные власти эвакуируют жителей близлежайших населенных пунктов.
Maritime News
Местные власти эвакуируют жителей близлежайших населенных пунктов.
Maritime News
🔥14🤯6🤔1💔1😨1
⛴ Судам старше 40 лет могут запретить допуск в российские порты, соответствующий пакет документов сейчас проходит межведомственное согласование, заявил замминистра транспорта РФ Александр Пошивай.
- сказал он в ходе выступления в Совете Федерации.
Как отметил Пошивай, часть судовладельцев продолжает финансировать поддержание устаревших судов, в отсутствие ограничений, что повышает аварийные и экологические риски.
- добавил он.
#legal⚖️ #shipbuilding ⚙️ #Russia 🇷🇺 #info 🎛
Maritime News
"Правительством поручено до 30 декабря текущего года представить согласованное предложение о поэтапном запрете допуска в порты Российской Федерации российских и иностранных судов старше 40 лет, с конечным сроком 1 января 2030 года",
- сказал он в ходе выступления в Совете Федерации.
Как отметил Пошивай, часть судовладельцев продолжает финансировать поддержание устаревших судов, в отсутствие ограничений, что повышает аварийные и экологические риски.
"Предложение предусматривает усиление контроля технического состояния и дополнительные меры поддержки, включая дифференцированные портовые сборы по возрасту, базовый уровень для молодого флота и повышающие коэффициенты для старших возрастных групп",
- добавил он.
#legal
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍39🤣31❤6💊5
Береговая охрана южнокорейского Пусана раскрыла подробности инцидента на грузовом судне под флагом Панамы, стоявшем на якоре недалеко от порта Камчхон. Трое членов экипажа — граждане Вьетнама — были арестованы по обвинениям в нападении, угрозах коллегам, запугивании и повреждении имущества.
Власти заявили, что вмешались немедленно, опасаясь, что события могут перерасти в ещё более тяжкие преступления, включая возможное убийство.
Инцидент произошел 9 ноября. На борту находились 15 вьетнамских моряков. Трое из них — боцман, матрос второго класса и старший матрос — распивали алкоголь и пели в кают-компании около полуночи. Между ними и одним из членов экипажа вспыхнула ссора: пострадавшего избили, ударили стулом и угрожали ему оружием.
Капитан сообщил о произошедшем судоходной компании, после чего было принято решение о списании троих дебоширов в Корее.
🍻 Когда моряки узнали о своём увольнении, они снова начали пить — на этот раз в одной из кают — и решили заставить капитана отменить решение.
Около 02:40 они пришли к капитанской каюте, вооружившись пожарными топорами и кувалдами. Требуя открыть дверь, они начали проламывать её, а затем атаковали двери кают старшего помощника и третьего помощника.
По данным береговой охраны, мужчины обсуждали возможность захвата контроля над судном. По меньшей мере одному из членов экипажа они угрожали оружием. Капитан сообщил о происходящем агенту судна, который уведомил береговую охрану. Силовики оперативно поднялись на борт, пресекли беспорядки и задержали нарушителей.
Суд выдал ордер на арест троих моряков, квалифицировав произошедшее как «серьёзное преступление», которое могло привести к трагическим последствиям.
#accident 🍼 #crew 🧍♂️ #SouthKorea 🇰🇷 #Panama 🇵🇦
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁37👍10🤯6❤5🍾4😨2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚠️Кадры последствий столкновения парома с танкером-продуктовозом в Сингапуре 10 ноября.
Maritime News
Maritime News
😱19👏3❤2🤯1
Forwarded from Хроники ИМО
Восьмая цифра в номере ИМО – быть или не быть!?
Идентификационные номера судов, известные как номера ИМО, были введены в 1987 году как добровольная мера. С 1996 года номера ИМО стали обязательными для пассажирских судов валовой вместимостью от 100 и более и грузовых судов валовой вместимостью от 300.
Номер ИМО состоит из семи цифр и является уникальным для каждого судна. После того, как судно перестает существовать, номер ИМО не освобождается и не может быть назначен другому судну.
И вот, поскольку уже достаточно давно номера ИМО начинаются с девяток, создалось впечатление, что в нынешнем формате они скоро закончатся, и надо вводить восьмую цифру. К чему это приведет – можно догадаться, ведь огромное количество международных и национальных баз данных и информационных систем заточено именно на 7 цифр номера ИМО.
О введении восьмой цифры на серьезных щах заговорили примерно с позапрошлого года. Сейчас история повторяется, потому как близится проводимая раз в два года Ассамблея ИМО, только на которой и можно принять резолюцию с изменениями схемы номеров ИМО.
И вот, чтобы пресечь на корню эти идеи, Секретариат, как тот козленок из мультика, всех посчитал, и вот что получилось:
- ежегодно используется примерно 7 000 новых номеров;
- на сегодня свободно 428 000 номеров, соответственно:
- при таком ежегодном расходе номеров хватит еще на 60 лет.
Так что можно выдыхать. Восьмая цифра в номере ИМО появится точно не раньше, чем судоходство полностью декарбонизируется.
Идентификационные номера судов, известные как номера ИМО, были введены в 1987 году как добровольная мера. С 1996 года номера ИМО стали обязательными для пассажирских судов валовой вместимостью от 100 и более и грузовых судов валовой вместимостью от 300.
Номер ИМО состоит из семи цифр и является уникальным для каждого судна. После того, как судно перестает существовать, номер ИМО не освобождается и не может быть назначен другому судну.
И вот, поскольку уже достаточно давно номера ИМО начинаются с девяток, создалось впечатление, что в нынешнем формате они скоро закончатся, и надо вводить восьмую цифру. К чему это приведет – можно догадаться, ведь огромное количество международных и национальных баз данных и информационных систем заточено именно на 7 цифр номера ИМО.
О введении восьмой цифры на серьезных щах заговорили примерно с позапрошлого года. Сейчас история повторяется, потому как близится проводимая раз в два года Ассамблея ИМО, только на которой и можно принять резолюцию с изменениями схемы номеров ИМО.
И вот, чтобы пресечь на корню эти идеи, Секретариат, как тот козленок из мультика, всех посчитал, и вот что получилось:
- ежегодно используется примерно 7 000 новых номеров;
- на сегодня свободно 428 000 номеров, соответственно:
- при таком ежегодном расходе номеров хватит еще на 60 лет.
Так что можно выдыхать. Восьмая цифра в номере ИМО появится точно не раньше, чем судоходство полностью декарбонизируется.
😁11❤5👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌊Сильнейший шторм обрушился на юг Аргентины, приведя к серьёзным разрушениям на побережье.
В порту Калета-Оливия (провинция Санта-Крус) штормовой ветер и сильное волнение привели к тому, что три небольших рыболовных судна затонули прямо в гавани.
Сообщается о повреждениях и других портовых судов в регионе
На вторник восемь провинций оставались под предупреждением уровня «жёлтый». Ветер в Патагонии достигал 40 узлов.
#hurricane 🌪 #Argentina 🇦🇷 #accident 🔍
Maritime News
В порту Калета-Оливия (провинция Санта-Крус) штормовой ветер и сильное волнение привели к тому, что три небольших рыболовных судна затонули прямо в гавани.
Сообщается о повреждениях и других портовых судов в регионе
На вторник восемь провинций оставались под предупреждением уровня «жёлтый». Ветер в Патагонии достигал 40 узлов.
#hurricane 🌪 #Argentina 🇦🇷 #accident 🔍
Maritime News
❤2🤯2
По данным служб, буксир и баржа были переведены в безопасный район, и ситуация сейчас стабильная. Операторы готовят операцию по лихтеровке.
Инцидент произошёл 18 ноября.
Капитан буксира Malolo, буксирующего баржу сообщил утром, что баржа сидит "слишком низко" из-за поступления воды.
#accident 🚰 #Canada
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😨7❤4👍1
📛 Танкер Kairos ( IMO 9236004/ Suezmax / 2002 y.b) получил серьёзные повреждения и находится под угрозой затопления после сильного взрыва в Черном море, севернее турецкого побережья.
🇹🇷 По данным местного портового агента, судно, вероятно, подорвалось на морской мине. В результате произошёл взрыв, а затем — пожар на борту. Турецкое Главное управление морских дел подтвердило, что возгорание вызвано внешним воздействием, и направило суда для эвакуации всех 25 членов экипажа. На момент происшествия танкер шёл в балласте.
На место направлены спасательные буксиры и катера береговой охраны Турции.
На борту находилось 25 человек, все они были успешно эвакуированы.
#accident 📛 #blacksea 🗺 #oilmarket 🛢 #security 🔍
Maritime News
🇹🇷 По данным местного портового агента, судно, вероятно, подорвалось на морской мине. В результате произошёл взрыв, а затем — пожар на борту. Турецкое Главное управление морских дел подтвердило, что возгорание вызвано внешним воздействием, и направило суда для эвакуации всех 25 членов экипажа. На момент происшествия танкер шёл в балласте.
На место направлены спасательные буксиры и катера береговой охраны Турции.
На борту находилось 25 человек, все они были успешно эвакуированы.
#accident 📛 #blacksea 🗺 #oilmarket 🛢 #security 🔍
Maritime News
🤬22❤3🌚2👀2👍1👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📛 После сообщений о серьёзном инциденте на судне Kairos, в том же регионе загорелся танкер Virat, также идущий под флагом Гамбии.
По информации Минтранса Турции, танкер получил повреждения от удара морским дроном примерно в 35 морских милях от побережья. На место направлены спасательные суда.
Все 20 членов экипажа живы, находятся в удовлетворительном состоянии.
#accident 📛 #blacksea 🗺 #oilmarket 🛢 #security 🔍
Maritime News
По информации Минтранса Турции, танкер получил повреждения от удара морским дроном примерно в 35 морских милях от побережья. На место направлены спасательные суда.
Все 20 членов экипажа живы, находятся в удовлетворительном состоянии.
#accident 📛 #blacksea 🗺 #oilmarket 🛢 #security 🔍
Maritime News
🤬24🔥5😨2❤1
🛟 Оба танкера шли в "балласте" c заинертизированными грузовыми танками. Танки являются источником плавучести любого танкера и не дадут ему затонуть. Они не взорвутся от температуры, смесь газа в танках не поддерживает горение. Суда, вероятно, останутся на плаву.
Из горючих материалов на борту было только бункерное топливо, хранящееся на судах такого типа в кормовой части обеих бортов. На данный момент оно является основным источников огня. Они защищены помещениями двойного борта от повреждений в случае столкновения, но не от воздействия дронов.
Сразу за бункерными танками расположено машинное отделение, у данного типа танкеров аварийный пожарный насос также располагается в кормовой части, обычно в румпельном помещении. Явно,что машинное отделение будет затоплено судя по характеру повреждений.
Все указывает на то, что наиболее безопасным для экипажей является решение покинуть судно и оставить борьбу с пожаром береговым специалистам . Сражаться с огнем от сотен тонн горючего - плохая затея.
#accident 📛 #blacksea 🗺 #opinion ⚡️
Maritime News
Из горючих материалов на борту было только бункерное топливо, хранящееся на судах такого типа в кормовой части обеих бортов. На данный момент оно является основным источников огня. Они защищены помещениями двойного борта от повреждений в случае столкновения, но не от воздействия дронов.
Сразу за бункерными танками расположено машинное отделение, у данного типа танкеров аварийный пожарный насос также располагается в кормовой части, обычно в румпельном помещении. Явно,что машинное отделение будет затоплено судя по характеру повреждений.
Все указывает на то, что наиболее безопасным для экипажей является решение покинуть судно и оставить борьбу с пожаром береговым специалистам . Сражаться с огнем от сотен тонн горючего - плохая затея.
#accident 📛 #blacksea 🗺 #opinion ⚡️
Maritime News
👍22❤3🤨2🥰1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🤬 Версия с участием надводных дронов нашла подтверждение. Пиратство в чистом виде.
*Пиратство в международном праве — это любое неправомерное насилие, захват или грабеж, совершаемые с личными целями экипажем или пассажирами частного судна или летательного аппарата в открытом море или вне юрисдикции какого-либо государства. Оно считается преступлением международного характера, признанным, в частности, Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года. К пиратству также приравнивается нападение на торговые суда в военное время.
Maritime News
*Пиратство в международном праве — это любое неправомерное насилие, захват или грабеж, совершаемые с личными целями экипажем или пассажирами частного судна или летательного аппарата в открытом море или вне юрисдикции какого-либо государства. Оно считается преступлением международного характера, признанным, в частности, Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года. К пиратству также приравнивается нападение на торговые суда в военное время.
Maritime News
🤬45🤣8👏6❤2😱1🙏1
🛢 КТК сообщил о повреждении выносного причала N2 в результате атаки.
Как отметили в Каспийском трубопроводном консорциуме, дальнейшей эксплуатации он не подлежит
Москва. 29 ноября. INTERFAX.RU - Выносное причальное устройство N2 (ВПУ-2) Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в субботу получило значительные повреждения в результате целенаправленной атаки безэкипажными катерами (БЭК), сообщает консорциум.
- говорится в сообщении.
Акционерами КТК являются Российская Федерация (в управлении "Транснефти" 24%, на балансе 7%) - 31%, Казахстан (представленный "Казмунайгазом" - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%) - 20,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKOIL International GmbH - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. N.V. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.
#CPC 🇰🇿🇺🇸 #chevron 🇺🇸 #Novorossiysk 🇷🇺 #accident 💥
Maritime News
Как отметили в Каспийском трубопроводном консорциуме, дальнейшей эксплуатации он не подлежит
Москва. 29 ноября. INTERFAX.RU - Выносное причальное устройство N2 (ВПУ-2) Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в субботу получило значительные повреждения в результате целенаправленной атаки безэкипажными катерами (БЭК), сообщает консорциум.
"По введенному капитаном морского порта Новороссийск предписанию погрузочные операции и иные операции были прекращены, танкеры отведены за пределы акватории КТК. Пострадавших среди персонала КТК и подрядчиков не имеется. В момент взрыва ВПУ системы аварийной защиты обеспечили перекрытие соответствующих трубопроводов. Предварительно попадания нефти в акваторию Черного моря не произошло",
- говорится в сообщении.
Акционерами КТК являются Российская Федерация (в управлении "Транснефти" 24%, на балансе 7%) - 31%, Казахстан (представленный "Казмунайгазом" - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%) - 20,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKOIL International GmbH - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. N.V. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.
#CPC 🇰🇿🇺🇸 #chevron 🇺🇸 #Novorossiysk 🇷🇺 #accident 💥
Maritime News
🤬21🔥8❤1
⚠️ Россия не смогла получить место в совете Международной морской организации (ИМО) ООН, набрав 87 голосов из 169. Об этом сообщили на сайте Минтранса.
— уточнили в ведомстве.
Россия подала заявку по категории «А» — как государство, наиболее заинтересованное в морском судоходстве. В этой категории предусмотрено 10 мест, при этом заявки подали 11 стран.
#IMO 🚢 #Russia🇷🇺 #UN 🇺🇳 #info 🎛
Maritime News
«По результатам голосования, в котором приняли участие 169 из 176 членов ИМО, Российская Федерация не была избрана в состав совета. Наша страна набрала 87 голосов — более половины проголосовавших стран, это на 7 голосов больше, чем на предыдущих выборах в 2023 году»
— уточнили в ведомстве.
Россия подала заявку по категории «А» — как государство, наиболее заинтересованное в морском судоходстве. В этой категории предусмотрено 10 мест, при этом заявки подали 11 стран.
#IMO 🚢 #Russia
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😡24🤣12❤2👍2😐1
Maritime News - Морские новости ⛴
🚨⚖️ На верфь HD Hyundai подали в суд из-за крушения моста в Балтиморе 📍Владелец и оператор контейнеровоза Dali, протаранившего мост имени Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, подали иск против южнокорейской судоверфи HD Hyundai Heavy Industries. Иск в федеральный…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚧 NTSB: Ошибка в маркировке кабеля могла стать причиной блэкаута на контейнеровозе Dali и разрушения моста Francis Scott Keyю
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) сообщил, что простая небрежность при маркировке электрического кабеля, вероятно, стала одной из ключевых причин потери электроэнергии на контейнеровозе Dali. Это отключение привело к потере управления судном, удару о опору моста и последующему обрушению моста 🌉 Francis Scott Key.
ℹ️ Согласно отчету, главный распределительный щит (MSB) Dali был оборудован клеммами со встроенными пружинными зажимами. Работа с такими клеммами предполагает, что оголённый конец кабеля вставляется в гнездо после отжатия пружины, а затем пружина фиксирует кабель - обеспечивая надежный контакт на протяжении всего срока службы судна.
Каждый кабель был снабжен цилиндрической меткой с номером для облегчения диагностики. Метки должны были располагаться на изоляции, выше оголённого конца провода. Однако на части кабелей метки были надеты слишком низко - почти на сам оголённый участок. По данным NTSB, это могло привести к ухудшению контакта или его потере, став триггером для выхода системы из строя.
Расследование продолжается, но уже сейчас NTSB подчёркивает, что столь незначительное нарушение стандартной процедуры маркировки могло сыграть критическую роль в одном из самых резонансных морских инцидентов последних лет.
#accident💥 #legal ⚖️ #NTSB 🕵️ #USA 🇺🇸 #Dali 🚢 #info 🎛
Maritime News
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) сообщил, что простая небрежность при маркировке электрического кабеля, вероятно, стала одной из ключевых причин потери электроэнергии на контейнеровозе Dali. Это отключение привело к потере управления судном, удару о опору моста и последующему обрушению моста 🌉 Francis Scott Key.
Каждый кабель был снабжен цилиндрической меткой с номером для облегчения диагностики. Метки должны были располагаться на изоляции, выше оголённого конца провода. Однако на части кабелей метки были надеты слишком низко - почти на сам оголённый участок. По данным NTSB, это могло привести к ухудшению контакта или его потере, став триггером для выхода системы из строя.
Расследование продолжается, но уже сейчас NTSB подчёркивает, что столь незначительное нарушение стандартной процедуры маркировки могло сыграть критическую роль в одном из самых резонансных морских инцидентов последних лет.
#accident💥 #legal ⚖️ #NTSB 🕵️ #USA 🇺🇸 #Dali 🚢 #info 🎛
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨8❤7😁5✍3👍2
🆘 Экипаж нефтяного танкера 🚢 Mersin (IMO: 9428683/MR2 Dwt 50 k) подал сигнал бедствия у берегов Сенегала в связи с поступлением воды в машинное отделение.
На опубликованных в соцсетях видеозаписях судно кренится на левый борт, имеет большой дифферент на корму, что говорит о полном затоплении машинного отделения, однако явных следов столкновения или внешнего удара не наблюдается. Море в момент съемки спокойное, видимость нормальная.
Причины аварийной ситуации пока не установлены.
Судно ходит под флагом Панамы и принадлежит турецкой компании Beşiktaş Shipping. Сенегальские спасательные службы подтвердили получение сигнала тревоги, но официальных комментариев о характере повреждений или текущем состоянии судна пока нет.
MN: и снова судно заходило в итальянский порт незадолго до инцидента. Совпадение....
#accident #flooding 🚰 #Senegal 🇸🇳 #MR2 #opinion 🙋
Maritime News
На опубликованных в соцсетях видеозаписях судно кренится на левый борт, имеет большой дифферент на корму, что говорит о полном затоплении машинного отделения, однако явных следов столкновения или внешнего удара не наблюдается. Море в момент съемки спокойное, видимость нормальная.
Причины аварийной ситуации пока не установлены.
Судно ходит под флагом Панамы и принадлежит турецкой компании Beşiktaş Shipping. Сенегальские спасательные службы подтвердили получение сигнала тревоги, но официальных комментариев о характере повреждений или текущем состоянии судна пока нет.
MN: и снова судно заходило в итальянский порт незадолго до инцидента. Совпадение....
#accident #flooding 🚰 #Senegal 🇸🇳 #MR2 #opinion 🙋
Maritime News
🤬16❤10👍2😱2
Forwarded from Первый Морской
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Во время буксировки танкера KAIROS была замечена утечка нефтесодержащей жидкости.
Турецкие издания пишут, что "из танкера KAIROS началась утечка мазута в море. Спасатели не успевают установить барьеры - экология под угрозой".
Судя по расположению утечки, это скорее всего льяльные воды, сильно загрязненные нефтепродуктами.
Не похоже на топливные танки.
В Чёрном море, у турецкого побережья недалеко от Кандыры (провинция Коджаэли), турецкими службами проводится спасательная операция по танкеру KAIROS. Также, северо-восточнее входа в Босфор, в Черном море операция по танкеру VIRAT
@first_morskoy
Турецкие издания пишут, что "из танкера KAIROS началась утечка мазута в море. Спасатели не успевают установить барьеры - экология под угрозой".
Судя по расположению утечки, это скорее всего льяльные воды, сильно загрязненные нефтепродуктами.
Не похоже на топливные танки.
В Чёрном море, у турецкого побережья недалеко от Кандыры (провинция Коджаэли), турецкими службами проводится спасательная операция по танкеру KAIROS. Также, северо-восточнее входа в Босфор, в Черном море операция по танкеру VIRAT
@first_morskoy
🤬12🤯9❤4