This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
30 августа 2026 года в дневное время пассажирский катамаран Express компании Filo Denizcilik (Filo Jet), следовавший из порта Гирне (Кирения) в порт Ташуджу (Мерсин, Турция), получил повреждение и опрокинулся в 2–4 километрах от берега.
На борту находились 259 пассажиров и 8 членов экипажа, всего 267 человек.Судно начало принимать воду вскоре после выхода из порта. Капитан предпринял попытку возвращения в Гирне, однако судно опрокинулось. Часть пассажиров оставалась на корпусе перевернувшегося корабля, часть оказалась в воде.К месту происшествия направлены катера береговой охраны, гражданские и частные суда, а также вертолёты. На берегу развёрнуты бригады скорой помощи, больницы Гирне приведены в повышенную готовность.
По состоянию на середину дня к спасателям доставлено около 160 человек. Операция по спасению продолжается.
#SAR 🛟 #Cyprus 🇨🇾 #passengers 👨
Maritime News
На борту находились 259 пассажиров и 8 членов экипажа, всего 267 человек.Судно начало принимать воду вскоре после выхода из порта. Капитан предпринял попытку возвращения в Гирне, однако судно опрокинулось. Часть пассажиров оставалась на корпусе перевернувшегося корабля, часть оказалась в воде.К месту происшествия направлены катера береговой охраны, гражданские и частные суда, а также вертолёты. На берегу развёрнуты бригады скорой помощи, больницы Гирне приведены в повышенную готовность.
По состоянию на середину дня к спасателям доставлено около 160 человек. Операция по спасению продолжается.
#SAR 🛟 #Cyprus 🇨🇾 #passengers 👨
Maritime News
😱11👀4❤1
Forwarded from Первый Морской
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемые читатели - родители, поздравляем вас и ваших будущих морских волков с началом нового учебного плавания года!
Родителям - желаем титанического терпения, железобетонной выдержки и чтобы домашние задания не превращались в девятый вал.
Будущим морякам - пусть море знаний для них будет спокойным, штормит поменьше и хорошего ветра в паруса.
⚓️⚓️⚓️
@first_morskoy
Родителям - желаем титанического терпения, железобетонной выдержки и чтобы домашние задания не превращались в девятый вал.
Будущим морякам - пусть море знаний для них будет спокойным, штормит поменьше и хорошего ветра в паруса.
⚓️⚓️⚓️
@first_morskoy
❤8👍5
Forwarded from Охотники за кораблями ⚓️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С Днём знаний! Пусть этот учебный год подарит новые открытия, добрых людей рядом и уверенность в своих силах. Желаю идти вперёд с интересом и не бояться сложных задач! 🎉🎉🎉
👍8👏2
🍁 В честь Дня знаний - небольшой обучающий пост.
Уверен, многие коллеги сталкивались с похожей проблемой: вентиляционные регуляторы в каюте работают неправильно. Либо протока воздуха нет совсем♨️ , либо он такой силы, что сдувает 🌬 и замораживает 🥶 обитателя. Некоторые коллеги запихивают туда одеяла, подушки и прочий судовой инвентарь.
Данная проблема решается достаточно просто:
-Снимаем декоративную крышку с регулятором (обычно крепится на 4 лапках-защёлках).
-Берём ключ-шестигранник (в моём случае размер 2,5 мм).
-Откручиваем шестигранник (обведён голубым кружком).
-Двигаем стержень влево-вправо - от полного открытия до максимального закрытия.
-Придерживая стержень в нужном положении, затягиваем шестигранник максимально плотно.
-Ставим крышку с регулятором на место.
+5️⃣0️⃣ к комфорту и −🔟0️⃣ к шансу простыть и заболеть.
Maritime News
Уверен, многие коллеги сталкивались с похожей проблемой: вентиляционные регуляторы в каюте работают неправильно. Либо протока воздуха нет совсем
Данная проблема решается достаточно просто:
-Снимаем декоративную крышку с регулятором (обычно крепится на 4 лапках-защёлках).
-Берём ключ-шестигранник (в моём случае размер 2,5 мм).
-Откручиваем шестигранник (обведён голубым кружком).
-Двигаем стержень влево-вправо - от полного открытия до максимального закрытия.
-Придерживая стержень в нужном положении, затягиваем шестигранник максимально плотно.
-Ставим крышку с регулятором на место.
+5️⃣0️⃣ к комфорту и −🔟0️⃣ к шансу простыть и заболеть.
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤4😁4🔥2
Боцман упал с палубы при постановке лоцманского трапа и утонул - отчет о расследовании MAIB 🇬🇧
14 октября 2025 года в 08:40 боцман балкера World Prize 🇮🇲 / IMO 9860403 упал с палубы в воду в 3,5 м. мили к ESE от Рённшера (Швеция) при подготовке комбинированного лоцманского трапа после выхода из порта. Ему было 51 год, гражданин Филиппин 🇵🇭, Антонио Компетенте.
Судно шло в балласте, надводный борт в районе лоцманской станции около 13 м. Лоцманский катер Pilot 753 SE 🇸🇪 стоял рядом и ждал двух лоцманов. Экипаж катера видел падение, успел зацепить человека багром, но поднять бессознательного боцмана не смог: он соскользнул и ушёл под воду. Тело подняли водолазы со дна на следующий день. Температура воды - +6 °C. Причина смерти - захлебнулся водой. Травмы головы и туловища сами по себе не были сразу смертельными, но могли отключить сознание.
World Prize - балкер постройки 2021 года, длина 199,99 м, GT 34 762. Флаг - остров Мэн 🇮🇲, собственник BW Dry Cargo, техменеджмент - Synergy Maritime (Сингапур 🇸🇬).
На борту на момент инцидента находились 19 человек экипажа и 2 лоцмана.
MAIB (отчёт 16/2026, июль 2026) установил следующии причины, повлекшие гибель боцмана:
• небезопасный способ постановки combination ladder стал обычной практикой;
• люди работали у незакрытого выреза в леерном ограждении без страховки от падения и без спасжилета;
• никто из стоявших рядом работу не остановил, хотя в компании формально действует stop work / LARP 🤡 ;
• permit to work заполняли «для галочки», а не как инструмент управления риском;
• на судне не хватало носимых радиостанций;
• на лоцманском катере матрос не был обучен новой системе подъёма человека из воды.
После аварии менеджмент поставил точки крепления для страховок, вернул шлюпбалки лоцманского трапа, разметил опасную зону, выдал совместимые PFD (preventive falling deivces) и дополнительные рации. Шведская лоцманская служба убрала старое оборудование и включила весь экипаж в MOB-тренировки.
Отчет в следующем посте ⬇️
#Sweden 🇸🇪 #Ronnsikar ⚓️ #WorldPrize 🚢 #IMO9860403 #bulkcarrier #MOB 🛟 #MAIB 📋 #pilotladder #safety #SynergyMaritime #IsleofMan 🇮🇲 #incident ⚠️ #info 🎛
Maritime News
14 октября 2025 года в 08:40 боцман балкера World Prize 🇮🇲 / IMO 9860403 упал с палубы в воду в 3,5 м. мили к ESE от Рённшера (Швеция) при подготовке комбинированного лоцманского трапа после выхода из порта. Ему было 51 год, гражданин Филиппин 🇵🇭, Антонио Компетенте.
Судно шло в балласте, надводный борт в районе лоцманской станции около 13 м. Лоцманский катер Pilot 753 SE 🇸🇪 стоял рядом и ждал двух лоцманов. Экипаж катера видел падение, успел зацепить человека багром, но поднять бессознательного боцмана не смог: он соскользнул и ушёл под воду. Тело подняли водолазы со дна на следующий день. Температура воды - +6 °C. Причина смерти - захлебнулся водой. Травмы головы и туловища сами по себе не были сразу смертельными, но могли отключить сознание.
World Prize - балкер постройки 2021 года, длина 199,99 м, GT 34 762. Флаг - остров Мэн 🇮🇲, собственник BW Dry Cargo, техменеджмент - Synergy Maritime (Сингапур 🇸🇬).
На борту на момент инцидента находились 19 человек экипажа и 2 лоцмана.
MAIB (отчёт 16/2026, июль 2026) установил следующии причины, повлекшие гибель боцмана:
• небезопасный способ постановки combination ladder стал обычной практикой;
• люди работали у незакрытого выреза в леерном ограждении без страховки от падения и без спасжилета;
• никто из стоявших рядом работу не остановил, хотя в компании формально действует stop work / LARP 🤡 ;
• permit to work заполняли «для галочки», а не как инструмент управления риском;
• на судне не хватало носимых радиостанций;
• на лоцманском катере матрос не был обучен новой системе подъёма человека из воды.
После аварии менеджмент поставил точки крепления для страховок, вернул шлюпбалки лоцманского трапа, разметил опасную зону, выдал совместимые PFD (preventive falling deivces) и дополнительные рации. Шведская лоцманская служба убрала старое оборудование и включила весь экипаж в MOB-тренировки.
Отчет в следующем посте ⬇️
#Sweden 🇸🇪 #Ronnsikar ⚓️ #WorldPrize 🚢 #IMO9860403 #bulkcarrier #MOB 🛟 #MAIB 📋 #pilotladder #safety #SynergyMaritime #IsleofMan 🇮🇲 #incident ⚠️ #info 🎛
Maritime News
❤5🙈2
2026-16-WorldPrize-Report_c.pdf
732.4 KB
Maritime News
🇷🇺 🚢 🇮🇩FESCO открыла представительство в Индонезии для расширения контейнерных перевозок в Юго-Восточной Азии.
Транспортная группа FESCO открыла коммерческое представительство в Джакарте для развития контейнерных перевозок и укрепления присутствия в Юго-Восточной Азии.
Новая площадка займется продажей транспортно-логистических услуг в Индонезии и соседних странах, развитием сотрудничества с клиентами и партнерами, запуском новых контейнерных сервисов и анализом регионального рынка.
Работу представительства будет координировать дочерняя компания FESCO во Вьетнаме, которая отвечает за развитие бизнеса группы в Юго-Восточной Азии.
В компании рассматривают Индонезию как один из наиболее перспективных рынков региона с точки зрения торговли и контейнерной логистики, в том числе на направлениях между Юго-Восточной Азией и Россией.
#Indonesia 🇮🇩 #Russia 🇷🇺 #FESCO #Asia 🗺 #logistics 📈
Maritime News
Транспортная группа FESCO открыла коммерческое представительство в Джакарте для развития контейнерных перевозок и укрепления присутствия в Юго-Восточной Азии.
Новая площадка займется продажей транспортно-логистических услуг в Индонезии и соседних странах, развитием сотрудничества с клиентами и партнерами, запуском новых контейнерных сервисов и анализом регионального рынка.
Работу представительства будет координировать дочерняя компания FESCO во Вьетнаме, которая отвечает за развитие бизнеса группы в Юго-Восточной Азии.
В компании рассматривают Индонезию как один из наиболее перспективных рынков региона с точки зрения торговли и контейнерной логистики, в том числе на направлениях между Юго-Восточной Азией и Россией.
#Indonesia 🇮🇩 #Russia 🇷🇺 #FESCO #Asia 🗺 #logistics 📈
Maritime News
👍8❤1
🇱🇷 Не менее 10 саудовских VLCC сменили флаг Саудии на либерийский и получили новые имена.
Суда стоят на якоре у Хор-Факкана / Фуджейры с внешней стороны Ормуза.
По AIS подтверждены как минимум две пары:
🇸🇦 JAHAM → 🇱🇷 PLATINUM SHINE / IMO 9378541
VLCC, 2008 г.п., 333 м, DWT 319 430 т.
🇸🇦 KIDAN → 🇱🇷 TITANIUM SHINE / IMO 9519482
VLCC, 2010 г.п., 333 м, DWT ~321 050 т.
Заявленная серия переименований:
🇸🇦 DORRA → 🇱🇷 BRONZE SHINE
🇸🇦 JALADI → 🇱🇷 EMERALD SHINE
🇸🇦 MANIFA → 🇱🇷 SAPPHIRE SHINE
🇸🇦 KARAN → 🇱🇷 DIAMOND SHINE
🇸🇦 AWTAD → 🇱🇷 GOLD SHINE
🇸🇦 ARSAN → 🇱🇷 SILVER SHINE
🇸🇦 KAHLA → 🇱🇷 PEARL SHINE
🇸🇦 GHAZAL → 🇱🇷 CRYSTAL SHINE
Паттерн , использованный в переименовании судов один, похож на все предыдущие : «камень/металл + SHINE» + флаг Либерии.
В 2026 году саудовский флаг сам по себе стал фактором риска у проливов и в Красном море.
MN: как это поможет саудовскому судовладельцу-пока неясно....
#Bahri 🇸🇦 #Liberia 🇱🇷 #VLCC 🛢 #Hormuz 🗺 #KhorFakkan ⚓️ #info 🎛
Maritime News
Суда стоят на якоре у Хор-Факкана / Фуджейры с внешней стороны Ормуза.
По AIS подтверждены как минимум две пары:
🇸🇦 JAHAM → 🇱🇷 PLATINUM SHINE / IMO 9378541
VLCC, 2008 г.п., 333 м, DWT 319 430 т.
🇸🇦 KIDAN → 🇱🇷 TITANIUM SHINE / IMO 9519482
VLCC, 2010 г.п., 333 м, DWT ~321 050 т.
Заявленная серия переименований:
🇸🇦 DORRA → 🇱🇷 BRONZE SHINE
🇸🇦 JALADI → 🇱🇷 EMERALD SHINE
🇸🇦 MANIFA → 🇱🇷 SAPPHIRE SHINE
🇸🇦 KARAN → 🇱🇷 DIAMOND SHINE
🇸🇦 AWTAD → 🇱🇷 GOLD SHINE
🇸🇦 ARSAN → 🇱🇷 SILVER SHINE
🇸🇦 KAHLA → 🇱🇷 PEARL SHINE
🇸🇦 GHAZAL → 🇱🇷 CRYSTAL SHINE
Паттерн , использованный в переименовании судов один, похож на все предыдущие : «камень/металл + SHINE» + флаг Либерии.
В 2026 году саудовский флаг сам по себе стал фактором риска у проливов и в Красном море.
MN: как это поможет саудовскому судовладельцу-пока неясно....
#Bahri 🇸🇦 #Liberia 🇱🇷 #VLCC 🛢 #Hormuz 🗺 #KhorFakkan ⚓️ #info 🎛
Maritime News
😁6❤2
🛟 Ночью в Мраморном море, в 18 милях южнее Силиври, в зоне разделения движения столкнулись два турецких судна. Одно из них ушло на дно примерно за 11 минут. 10 моряков пропали без вести.
Сугогруз TUĞBERK İMAMOĞLU 🇹🇷/ IMO 9003548 вышел из Искендеруна 27 августа с грузом около 4 199 тонн рулонной стали и арматуры. Курс был на Карадениз-Эрегли, через проливы в Чёрное море. Судно 1990 года постройки, около 90 метров, владелец - Zeybe Denizcilik. 1 сентября в 13:43 UTC оно прошло Дарданеллы.
Навстречу шёл танкер-химовоз ALSU🇹🇷 / IMO 9808742, около 91 метра. На корпусе танкера видимых повреждений не было обнаружено.
Около 03:15 по местному капитан ALSU фиксирует столкновение. В 03:26 срабатывает EPIRB сухогруза. В 03:41 капитан танкера докладывает в СУДС, что столкнулся с неопознанным судном.
На поверхность всплыли круги и шлюпка free fall (свободного падения). Внутри никого не оказалось. Живых на воде пока не нашли.
В районе работают 14 морских единиц, вертолёты, БПЛА ВМС. Сам ALSU тоже участвует в поиске.
#Turkiye 🇹🇷 #Marmara 🗺 #collision ⚓️ #SAR 🛟 #accident 🌊 #info 🎛
Maritime News
Сугогруз TUĞBERK İMAMOĞLU 🇹🇷/ IMO 9003548 вышел из Искендеруна 27 августа с грузом около 4 199 тонн рулонной стали и арматуры. Курс был на Карадениз-Эрегли, через проливы в Чёрное море. Судно 1990 года постройки, около 90 метров, владелец - Zeybe Denizcilik. 1 сентября в 13:43 UTC оно прошло Дарданеллы.
Навстречу шёл танкер-химовоз ALSU🇹🇷 / IMO 9808742, около 91 метра. На корпусе танкера видимых повреждений не было обнаружено.
Около 03:15 по местному капитан ALSU фиксирует столкновение. В 03:26 срабатывает EPIRB сухогруза. В 03:41 капитан танкера докладывает в СУДС, что столкнулся с неопознанным судном.
На поверхность всплыли круги и шлюпка free fall (свободного падения). Внутри никого не оказалось. Живых на воде пока не нашли.
В районе работают 14 морских единиц, вертолёты, БПЛА ВМС. Сам ALSU тоже участвует в поиске.
#Turkiye 🇹🇷 #Marmara 🗺 #collision ⚓️ #SAR 🛟 #accident 🌊 #info 🎛
Maritime News
😱13❤4😢4👏1👀1
🔍 Паром STENA ESTRID во время швартовки в Холихеде пробил борт о причал - расследование MAIB.
Инцидент произошёл 7 января 2026 года в Terminal 3 порта Holyhead - втором по пассажиропотоку паромном порту Великобритании. Судно курсировало между портами Холихед и Дублин.
MAIB восстановила цепь событий захода, который начинался как обычно, а закончился контактом с причалом. Удар вскрыл обшивку ниже ватерлинии. Вода пошла в машинное отделение и смежный void space - порядка 500 тонн.
Экипаж смог заблокировать пробоину. Затопленные помещения осушили. Увеличили крен на левый борт с помощью балласта и подняли место пробоины над водой.
#UK 🇬🇧 #Holyhead ⚓️ #StenaLine ⛴ #MAIB 📋 #flooding 🌊 #RoPax #info 🎛
Maritime News
Инцидент произошёл 7 января 2026 года в Terminal 3 порта Holyhead - втором по пассажиропотоку паромном порту Великобритании. Судно курсировало между портами Холихед и Дублин.
MAIB восстановила цепь событий захода, который начинался как обычно, а закончился контактом с причалом. Удар вскрыл обшивку ниже ватерлинии. Вода пошла в машинное отделение и смежный void space - порядка 500 тонн.
Экипаж смог заблокировать пробоину. Затопленные помещения осушили. Увеличили крен на левый борт с помощью балласта и подняли место пробоины над водой.
#UK 🇬🇧 #Holyhead ⚓️ #StenaLine ⛴ #MAIB 📋 #flooding 🌊 #RoPax #info 🎛
Maritime News
👍8