🛢📈Совсем недавно игроки фрахтового рынка активно обсуждали ставку 85,000 USD/day за танкер-продуктовоз, принадлежащий Scorpio типа MR (50K) в Атлантике.

Прошло совсем немного времени, и этот рекорд был побит под закрытие торгов на прошлой неделе.
Танкер-продуктовоз STI ESLES II дедвейтом 49 900 тонн (построенное в 2018 году) был зафрахтован за ❗️166,000 USD/day❗️ на маршруте US Gulf - Equador (с транзитом Панамского канала)

#Tankermarket🚢 #Info🎛 #FreightRates 📈

⏺Maritime News

⬇️ Ставки фрахта на экспорт металлов из портов Юга в январе снизились в среднем на $1–3 за тонну м/м из-за ослабления спроса на флот для зерна.

Стоимость перевозки продукции черной металлургии из портов Азово-Черноморского бассейна снизилась в середине января 2025 года относительно декабря прошлого года в среднем на $1–3 за тонну в зависимости от объема партии и направления поставки. Это произошло на фоне слабой торговой активности на рынке зерна, которая традиционно влияет на уровень фрахтовых ставок в регионе, отметили аналитики Argus.

По данным агентства, перевозка стальной заготовки партиями по 3–5 тыс. т из Новороссийска в Зонгулдак (Турция) и турецкие порты Мраморного моря подешевела на $1 за тонну, до $14–18 и $16–20 соответственно. Транспортировка чугуна и стальной заготовки партиями по 8–10 тыс. т в Зонгулдак и Самсун (Турция) осталась на уровне $14–18. Фрахт сухогрузов дедвейтом 8–10 тыс. т для поставок чугуна в Маргеру (Италия) снизился на $3, до $28–32, а стоимость перевозки партий по 25–30 тыс. т упала не более чем на $3, до $18–22.


#blacksea🗺 #drymarket📊 #info 🎛#freightrates📉

🔰 Maritime News

⬇️Ставки фрахта из балтийских и черноморских портов для поставщиков нефти снизились на 4–7% к 26 января относительно предыдущей недели, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ).

Ставки фрахта из Козьмино замедлили рост, увеличившись на 14,3%. Судовладельцы и экспортеры к концу января начали адаптироваться к новым условиям после введения санкций США в отношении танкеров, перевозящих российскую нефть, заключают эксперты.

По данным ЦЦИ, за неделю с 20 по 26 января экспорт российской нефти вырос на 41,7%, до 466 000 т в сутки. Компании вывозят объемы сырья, скопившиеся с 10 января, из-за чего уровень экспорта превышает средние значения ноября и декабря прошлого года на 20 000–30 000 т в сутки, пояснили аналитики.

Так, например, поставки сорта ESPO выросли почти в два раза, до 144 000 т в сутки, а отгрузки нефти Sokol с терминала Де-Кастри в Хабаровском крае увеличились в два раза, до 28 000 т в сутки. Кроме того, возобновились поставки из Мурманска на уровне 56 600 т в сутки. Поставки Urals уменьшились на 12,2%, до 209 000 т в сутки. При этом увеличился экспорт из Новороссийска почти на 14%, до 58 000 т в сутки, что частично компенсировало снижение на Балтике, следует из данных ЦИИ.

#blacksea🗺 #balticsea #tankermarket📊 #info 🎛#freightrates📉

🧿 Maritime News

📈 По данным Clarksons, средняя стоимость фрахта для танкеров типа VLCC во вторник достигла $59,700 в сутки, увеличившись на 1,4% по сравнению с предыдущим днём и более чем на 9% по сравнению с прошлой неделей.

Аналитики рынка указывают, что рост ставок связан с тем, что Китай закупает дешёвую нефть в преддверии летнего сезона, компенсируя традиционное снижение деловой активности в середине года.

Несмотря на введённую пошлину в 125%, китайские фрахтователи продолжают принимать нефть из США, что дополнительно поддерживает спрос на крупнотоннажные танкеры.


#oilmarket 🛢 #freightrates 📈 #vlcc 🐳

🌍 Maritime News

⛽️ Фрахт на перевозку российских нефтепродуктов вырос на 24–33% за неделю.

Ставки на перевозку российских светлых нефтепродуктов в период с 26 января по 1 февраля резко увеличились по всем ключевым направлениям, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ).

📊 Основные изменения:

• Балтика - Латинская Америка: +32,7% до $112 за тонну
• Балтика - Западная Африка: +28,9% до $89 за тонну
• Балтика - Турция: +28,2% до $83 за тонну

Расчёты приведены для танкеров класса Handysize (~30 тыс. т дедвейта).

Причинами роста ставок явились следующие факторы, согласно Центра ценовых индексов (ЦЦИ):

• сокращение доступного флота - к 30 января в балласте оставалось лишь 9–10 судов против 16–18 неделей ранее;
• рост страховых премий;
• новые ограничения ЕС на импорт топлива из российской нефти, из-за чего суда теряют возможности обратной загрузки;
• осложнение ледовой обстановки в Балтийском море и усиление ледовых ограничений в портах Усть-Луга, Приморск и Санкт-Петербург.

Эксперты отмечают, что удорожание логистики снижает маржинальность экспорта, однако поставки остаются рентабельными. По данным Platts, в январе нетбэк на бензин составлял $874–992 за тонну в зависимости от направления.

⚠️ С 1 февраля в России также снят запрет на экспорт бензина для производителей, что может поддержать объёмы отгрузок.


#cleanproducts ⛽️ #balticsea 🗺 #freightrates 💸 #Russia 🇷🇺 #CPP ⛽️ #ports 🏗

Maritime News

💸 Zodiac Maritime зафрахтовала VLCC по одной из самых прибыльных спотовых сделок в истории.

Судно Red Nova дедвейтом 320 000 тонн (построено в 2013 году) зафрахтовано бразильской нефтяной компанией Petrobras для рейса в Южную Корею.

Ставка: $237,000 в день

По данным брокеров, ставка по сделке оказалась на уровне, который участники рынка называют одним из самых высоких за всю историю спотовых фрахтов VLCC, что отражает сохраняющуюся напряжённость на рынке крупнотоннажных танкеров.


#oilmarket 🛢 #VLCC 🐳 #freightrates

Maritime News

По данным Clarksons, контракт на рейс Ближний Восток - Китай с выполнением в марте был зафиксирован на уровне *WS 400, что соответствует примерно 🪄 $425 000 в сутки для современного (eco tonnage/EGCS/WBTS) VLCC.

❔ Тем временем на рынке циркулируют слухи о предложениях судов по ставкам вплоть до WS 700, а одна из сделок, как сообщается, была заключена на уровне WS 524.

WS (Worldscale) - это международная система расчёта ставок фрахта танкеров.Каждый год публикуется таблица Worldscale, где для каждого маршрута (например, AG–China) указана базовая ставка - это WS 100. Дальше рынок торгуется в процентах от этой базы.

#oilmarket 🛢 #persiangulf 🗺 🚢 #VLCC 🐳 #Balticexchange 🏪 #freightrates 💰#crysis 🔥

Maritime News

💥 🇺🇸 Трамп намерен вновь открыть Ормуз, предложив страхование и военно-морское сопровождение судам

Президент заявил, что для проводки торговых судов через охваченный конфликтом пролив может быть задействовано сопровождение ВМС США.

Президент США Дональд Трамп сообщил, что поручил федеральному агентству обеспечить страхование проходов через Ормузский пролив и допустил возможность сопровождения торговых судов кораблями ВМС США с целью восстановления морской торговли через этот стратегический узел.

Он объявил об этом плане в Truth Social спустя четыре дня после нанесения совместных с Израилем ударов по целям в Иране, что вызвало ответную реакцию Тегерана, направленную против судоходства в регионе.

Трамп заявил, что поручил «US Development Finance Corp» предоставить страхование рисков и финансовые гарантии безопасности по «очень разумной цене» для морской торговли в регионе Персидского залива. Вероятно, речь шла о Корпорации международного развития США (US International Development Finance Corp).

#oilmarket 🛢 #insurance 🛡 #crisis 🔥 #persiangulf 🗺 #freightrates 💴 #pandi

Maritime News

📊 На сегодня VLCC Kalamos рассматривается к фрахтованию по ставке 758,000 $/день, в то время как VLCC Adamantios, относящийся к Dynaсom был успешно зафиксирован по ставке 538,000 $/день.

К слову, танкер на пути в залив и сейчас находится в 2 днях ходу до Сингапура. Соответственно, на входе в Персидский он будет минимум через 10 дней. По всей видимости, владельцы делают ставку на то, что конфликт перейдет из острой фазы и судоходство будет восстановлено.

Risk on, господа!!!

#crisis 💥 #freightrates 💸 #persiangulf 🗺 #Iran 🚀 #VLCC 🐳

Maritime News

🇺🇸 + 🪖 США запускают программу страхования военных рисков для судоходства в Персидском заливе.

Администрация Дональда Трампа представила страховую программу на $20 млрд, направленную на поддержку судоходства в Персидском заливе и через Ормузский пролив.

Схема предусматривает предоставление перестрахования военных рисков для страхования корпуса и механизмов судна (Hull & Machinery), а также грузов. Программу будет реализовывать государственная International Development Finance Corp (DFC).

О запуске инициативы объявили глава DFC Бен Блэк и министр финансов США Скотт Бессент. Решение принято по поручению президента США с целью восстановить судоходство через Ормузский пролив.


#crisis 💥 #freightrates 💸 #persiangulf 🗺 #Iran 🚀 #VLCC 🐳 #insurance 🛡 #pandi #USA 🇺🇸

Maritime News

👆Стоимость морской перевозки угля из дальневосточных портов России в Китай резко выросла к началу марта из-за увеличения спроса со стороны китайских покупателей. По данным аналитиков Центр ценовых индексов, ставки фрахта на последней неделе февраля увеличились на 17–27%.

Так, стоимость перевозки для балкеров класса Panamax дедвейтом около 80 тыс. тонн по маршруту порт Восточный — Северный Китай достигла $10,5 за тонну. Одновременно объем отгрузок угля в регионе за последнюю неделю февраля вырос на 20%, до 2 млн тонн.

Рост спроса связан с восстановлением деловой активности в Китае после завершения праздничных выходных. При этом запасы угля в китайских портах к началу марта сократились на 8% по сравнению с концом января и на 18% в годовом выражении, до 61 млн тонн.

Источник: Коммерсант

#ports 👷‍♂️ #fareast 🗺 #bulk 🗻 #freightrates 💸 #info 🎛

Maritime News

Фрахтовый рынок VLCC демонстрирует мощный скачок ставок на ключевых маршрутах, при этом участники рынка всё чаще говорят не о реальных потоках, а о ожиданиях и информационной неопределённости.

♨️Западная Африка → Китай: ~$188,957/сутки (+92% WoW)
♨️США (Мексиканский залив) → Китай: ~$154,987/сутки (+46% WoW)
♨️Оман → Китай: WS 276 (+82%, рекордные уровни)

#VLCC 🐳 #oilmarket 🛢 #tankermarket 🚢 #freightrates 🔼

Maritime News