#ShipBuilding- 👍Танкер «Владимир Мономах» спустили на воду мае 2020 с опережением контрактных сроков. Судно уже успешно прошло швартовые испытания — проводилась проверка и наладка систем и оборудования, был запущен главный двигатель танкера, проверена его работоспособность и готовность к выходу в море.
После этого танкер отшвартовали от достроечной набережной и вывели из акватории верфи, откуда он своим ходом вышел в район испытаний, на протяжении которых специалисты проверят скоростные характеристики судна и управляемость во всех режимах работы. Made in Russia 🇷🇺⚓️
После этого танкер отшвартовали от достроечной набережной и вывели из акватории верфи, откуда он своим ходом вышел в район испытаний, на протяжении которых специалисты проверят скоростные характеристики судна и управляемость во всех режимах работы. Made in Russia 🇷🇺⚓️
Количество судов на чистом топливе🥦 в перспективе 5 лет вырастет кратно Читать полностью
Telegraph
#ShipBuilding - Проект танкера Aframax на аммиачном топливе получил одобрение Lloyd Register
В своем отчете «Прогноз по энергетике на 2020 год» Международное энергетическое агентство прогнозирует, что использование аммиака и водорода в качестве судового топлива будет расширяться и к 2060 году на его долю будет приходиться 60% судового топлива. Аналогичным…
#ShipBuilding 🏗⛴ - Судостроительная компания Южной Кореи объявила чрезвычайное положение из-за роста цен и забастовки
📭Отношение долга к собственному капиталу DSME выросло до 547% на конец первого квартала.
🏯📉Погрязшая в долгах компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) объявила чрезвычайное положение из-за роста долгов, увеличения материальных затрат, проблем с рабочей силой и отмены заказов.
📒 В нормативной документации южнокорейская верфь сообщила, что по состоянию на 31 марта у нее высокий коэффициент долга — 547%. Верфь из Окпо заявила, что на нее также повлияли рост затрат на судостроение, отмена новых построек газовозов, нехватка рабочей силы и забастовка рабочих.
📭Отношение долга к собственному капиталу DSME выросло до 547% на конец первого квартала.
🏯📉Погрязшая в долгах компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) объявила чрезвычайное положение из-за роста долгов, увеличения материальных затрат, проблем с рабочей силой и отмены заказов.
📒 В нормативной документации южнокорейская верфь сообщила, что по состоянию на 31 марта у нее высокий коэффициент долга — 547%. Верфь из Окпо заявила, что на нее также повлияли рост затрат на судостроение, отмена новых построек газовозов, нехватка рабочей силы и забастовка рабочих.
#ShipBuilding🛠 #GreenEnergy🍀 - Южная Корея: судостроители видят будущее с более экологичными судами и судами-роботами
🇰🇷Корейские судостроители увеличивают свои инвестиции в экологически чистые морские технологии и цифровизацию, стремясь получить преимущество с конкурентами из Китая и Японии. Поскольку с 2023 года вступают в силу более строгие экологические нормы, крупные судостроители — Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries — делают ставку на то, что спрос на суда, работающие на аммиаке, будет расти.
🗓Хотя он все еще находится на стадии разработки, аммиак привлекает внимание как экологически чистое топливо, которое в будущем заменит мазут, поскольку при сгорании он не выделяет углекислого газа. Для сравнения, один галлон дизельного топлива выделяет 10 180 граммов (22,44 фунта) углекислого газа при сгорании, и в настоящее время на долю морских перевозок приходится 3 процента всех выбросов углекислого газа в мире.
🍀Компании стремятся инвестировать в экологически чистые технологии, например, связанные с аммиачным топливом. Hyundai Heavy Industries (HHI) объявила в мае этого года, что потратит 7 триллионов вон (5,67 миллиарда долларов) на исследования и разработки в области экологически чистых технологий, включая технологии аммиачного топлива. С этой целью HHI планирует нанять более 5000 новых сотрудников для своего сектора исследований и разработок.
🇰🇷Корейские судостроители увеличивают свои инвестиции в экологически чистые морские технологии и цифровизацию, стремясь получить преимущество с конкурентами из Китая и Японии. Поскольку с 2023 года вступают в силу более строгие экологические нормы, крупные судостроители — Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries — делают ставку на то, что спрос на суда, работающие на аммиаке, будет расти.
🗓Хотя он все еще находится на стадии разработки, аммиак привлекает внимание как экологически чистое топливо, которое в будущем заменит мазут, поскольку при сгорании он не выделяет углекислого газа. Для сравнения, один галлон дизельного топлива выделяет 10 180 граммов (22,44 фунта) углекислого газа при сгорании, и в настоящее время на долю морских перевозок приходится 3 процента всех выбросов углекислого газа в мире.
🍀Компании стремятся инвестировать в экологически чистые технологии, например, связанные с аммиачным топливом. Hyundai Heavy Industries (HHI) объявила в мае этого года, что потратит 7 триллионов вон (5,67 миллиарда долларов) на исследования и разработки в области экологически чистых технологий, включая технологии аммиачного топлива. С этой целью HHI планирует нанять более 5000 новых сотрудников для своего сектора исследований и разработок.
Китайские верфи производят 33 из 37 судов для установки ветряных турбин, заказанных по всему миру.
Они берут на себя ведущую роль в проектировании, закупках и строительстве судов для установки морских ветряных турбин (WTIV)*.
По данным Китайской ассоциации судостроительной промышленности, из 37 судов WTIV, строящихся в настоящее время во всем мире, 90% строятся в Китае.
🗂 Статистика показывает четкую тенденцию в отрасли: китайские верфи становятся доминирующей силой в производстве этих специализированных судов.
* - Wind Turbine Installation vessels
#WTIV🛶 #China
📡 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4😁1
🇷🇺 Россия инвестирует $6,2 млрд в строительство 1 600 коммерческих судов к 2036 году
Правительство России объявило о масштабной программе модернизации и расширения национального флота, предусматривающей строительство более 1 600 коммерческих судов к 2036 году. На эти цели планируется выделить свыше 500 миллиардов рублей ($6,2 млрд) из федерального бюджета, что станет рекордным показателем для отрасли.
По словам премьер-министра Михаила Мишустина, программа направлена на поддержку грузоперевозок по СМП и установление логистических маршрутов между Россией и дружественными странами. Для реализации этих амбициозных планов потребуется строительство новых судостроительных верфей, расширение производственных мощностей и проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для привлечения инвесторов.
Первый заместитель премьер-министра Денис Мантуров отметил, что необходимо заменить существующий флот, построенный в 1970-1980-х годах. Стратегия предусматривает строительство более 1 600 судов к 2036 году и более 2 600 к 2050 году
#shipbuilding #russia🇷🇺 #info 🎛
⛴ Maritime News
Правительство России объявило о масштабной программе модернизации и расширения национального флота, предусматривающей строительство более 1 600 коммерческих судов к 2036 году. На эти цели планируется выделить свыше 500 миллиардов рублей ($6,2 млрд) из федерального бюджета, что станет рекордным показателем для отрасли.
По словам премьер-министра Михаила Мишустина, программа направлена на поддержку грузоперевозок по СМП и установление логистических маршрутов между Россией и дружественными странами. Для реализации этих амбициозных планов потребуется строительство новых судостроительных верфей, расширение производственных мощностей и проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для привлечения инвесторов.
Первый заместитель премьер-министра Денис Мантуров отметил, что необходимо заменить существующий флот, построенный в 1970-1980-х годах. Стратегия предусматривает строительство более 1 600 судов к 2036 году и более 2 600 к 2050 году
#shipbuilding #russia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13🥴5❤3😁2
🚢 Верфь «Красное Сормово» возвращается к прибыли благодаря заказам от ГТЛК
Нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово», входящий в Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), завершил первый квартал 2025 года с чистой прибылью в 8,7 млн рублей, преодолев убыток в 316,6 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Выручка предприятия выросла на 20% и составила 3,3 млрд рублей.
🎯 Ключевым фактором восстановления стал крупный контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на строительство серии из 34 сухогрузов проекта RSD59. Эти суда класса «река-море» предназначены для перевозки различных грузов и соответствуют габаритам Волго-Донского канала.
Несмотря на санкции, наложенные на ОСК и ГТЛК, «Красное Сормово» продолжает выполнение заказа. Второй транш из 12 судов планируется передать заказчику к сентябрю 2025 года, а завершение всей серии ожидается к январю 2027 года.
Таким образом, «Красное Сормово» демонстрирует устойчивость и способность адаптироваться к сложным экономическим условиям, продолжая вносить значительный вклад в российское судостроение.
#krasnoesormovo 👷🏼 #Russia 🇷🇺 #shipbuilding 🚧
Maritime News
Нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово», входящий в Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), завершил первый квартал 2025 года с чистой прибылью в 8,7 млн рублей, преодолев убыток в 316,6 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Выручка предприятия выросла на 20% и составила 3,3 млрд рублей.
🎯 Ключевым фактором восстановления стал крупный контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на строительство серии из 34 сухогрузов проекта RSD59. Эти суда класса «река-море» предназначены для перевозки различных грузов и соответствуют габаритам Волго-Донского канала.
Несмотря на санкции, наложенные на ОСК и ГТЛК, «Красное Сормово» продолжает выполнение заказа. Второй транш из 12 судов планируется передать заказчику к сентябрю 2025 года, а завершение всей серии ожидается к январю 2027 года.
Таким образом, «Красное Сормово» демонстрирует устойчивость и способность адаптироваться к сложным экономическим условиям, продолжая вносить значительный вклад в российское судостроение.
#krasnoesormovo 👷🏼 #Russia 🇷🇺 #shipbuilding 🚧
Maritime News
👍28🎉4👎1👏1🫡1
💼 Hanwha Ocean достигла значительного успеха на рынке строительства СПГ-танкеров, подписав контракт с своей дочерней компанией Hanwha Philly Shipyard. В рамках соглашения будет построен один СПГ-танкер стоимостью примерно 348 миллиардов вон (около 251 миллиона долларов), с возможностью заказа еще одного судна.
🥇🚢 Это судно будет первым СПГ-танкером, построенным на верфи в США за последние 50 лет.
Согласно условиям контракта, Hanwha Philly Shipyard сначала выполнит заказ на СПГ-танкер от имени Hanwha Shipping, которая также является дочерней компанией Hanwha Ocean. После этого субподряд на фактическое строительство будет передан Hanwha Ocean.
Райан Линч, генеральный директор Hanwha Shipping, выразил энтузиазм по поводу использования известных возможностей Hanwha в судостроении для поддержки американских промышленных партнеров. Он отметил, что это первый за почти пять десятилетий случай, когда в США строится СПГ-танкер. Он подчеркнул, что Hanwha Ocean недавно отметила важную веху, став первым в мире судостроителем, который поставил 200-й СПГ-танкер, что подтверждает лидерство Hanwha в этой сфере и их стремление повторить этот успех на рынке США.
Этот контракт особенно важен, поскольку он является первым заказом на СПГ-танкер от американского судостроительного завода за последние 50 лет и соответствует более широким усилиям по восстановлению судостроительной и судоходной отраслей США, а также укреплению энергетической безопасности.
#USA🇺🇸 #shipbuilding 🏗 #LNG #info 🎛 #hanwha
Maritime News
🥇🚢 Это судно будет первым СПГ-танкером, построенным на верфи в США за последние 50 лет.
Согласно условиям контракта, Hanwha Philly Shipyard сначала выполнит заказ на СПГ-танкер от имени Hanwha Shipping, которая также является дочерней компанией Hanwha Ocean. После этого субподряд на фактическое строительство будет передан Hanwha Ocean.
Райан Линч, генеральный директор Hanwha Shipping, выразил энтузиазм по поводу использования известных возможностей Hanwha в судостроении для поддержки американских промышленных партнеров. Он отметил, что это первый за почти пять десятилетий случай, когда в США строится СПГ-танкер. Он подчеркнул, что Hanwha Ocean недавно отметила важную веху, став первым в мире судостроителем, который поставил 200-й СПГ-танкер, что подтверждает лидерство Hanwha в этой сфере и их стремление повторить этот успех на рынке США.
Этот контракт особенно важен, поскольку он является первым заказом на СПГ-танкер от американского судостроительного завода за последние 50 лет и соответствует более широким усилиям по восстановлению судостроительной и судоходной отраслей США, а также укреплению энергетической безопасности.
#USA🇺🇸 #shipbuilding 🏗 #LNG #info 🎛 #hanwha
Maritime News
👍5👎2❤1
Россия рассматривает вариант закупки первых десяти балкеров для экспорта зерна в Китае, где стоимость постройки судна в четыре раза ниже отечественной. По данным Минсельхоза, потребность экспортеров оценивается в 61 крупнотоннажное судно: 27 Handysize (40 тыс. т) и 34 Supramax (60 тыс. т).
На российских верфях стоимость Handysize составит 13,9 млрд руб. за головное судно и 12,5 млрд руб. за серию, Supramax — 16,5 и 14,6 млрд руб. соответственно. В Китае цены значительно ниже — 3,5–4,2 млрд руб. Экспортеры считают, что окупаемость возможна лишь при стоимости не выше 5,5 млрд руб. и ставке по лизингу 4–5%.
«Росагролизинг» уже нашел партнера в Китае: постройка судна там может занять 12–18 месяцев при цене около $40 млн. Первые десять балкеров планируется заказать за рубежом, причем шесть из них — в обязательной части контракта, еще четыре — в опционе. Вторая партия из 51 судна может быть локализована на верфях ОСК при условии рыночной цены и господдержки.
Эксперты указывают, что попытка конкурировать с Китаем в массовом строительстве низкотехнологичных судов обречена на неудачу. Михаил Бурмистров («Infoline-Аналитика») подчеркивает, что рациональнее сосредоточиться на сложных конструкциях — ледоколах, газовозах, судах научного назначения и плавучих АЭС. Сегодня корпуса таких объектов, включая реакторные установки, нередко строятся за границей.
Таким образом, закупка балкеров в Китае рассматривается как вынужденная мера для обеспечения экспорта зерна, тогда как долгосрочная стратегия российского судостроения должна быть ориентирована на высокотехнологичные проекты.
MN: ну все, задачу постройки флота балкеров на российских верфях уже выполнили…теперь стоит замахнутся на газовозы, подводные…
#shipbuilding 🎖️ #drymarket
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬10❤4👍4🥰1🕊1
⛴ Судам старше 40 лет могут запретить допуск в российские порты, соответствующий пакет документов сейчас проходит межведомственное согласование, заявил замминистра транспорта РФ Александр Пошивай.
- сказал он в ходе выступления в Совете Федерации.
Как отметил Пошивай, часть судовладельцев продолжает финансировать поддержание устаревших судов, в отсутствие ограничений, что повышает аварийные и экологические риски.
- добавил он.
#legal⚖️ #shipbuilding ⚙️ #Russia 🇷🇺 #info 🎛
Maritime News
"Правительством поручено до 30 декабря текущего года представить согласованное предложение о поэтапном запрете допуска в порты Российской Федерации российских и иностранных судов старше 40 лет, с конечным сроком 1 января 2030 года",
- сказал он в ходе выступления в Совете Федерации.
Как отметил Пошивай, часть судовладельцев продолжает финансировать поддержание устаревших судов, в отсутствие ограничений, что повышает аварийные и экологические риски.
"Предложение предусматривает усиление контроля технического состояния и дополнительные меры поддержки, включая дифференцированные портовые сборы по возрасту, базовый уровень для молодого флота и повышающие коэффициенты для старших возрастных групп",
- добавил он.
#legal
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍39🤣31❤6💊5
🇯🇵 Японские власти отстранили от оборонных проектов Kawasaki Heavy Industries из‑за многолетних фальсификаций.
Министерство обороны Японии приостановило участие Kawasaki Heavy Industries (KHI) в оборонных тендерах после подтверждения масштабных фальсификаций данных при испытаниях судовых двигателей для подводных лодок.
Проверка выявила, что данные по 23 из 24 действующих японских субмарин были подделаны. Вместо реальных результатов испытаний в отчётах указывались целевые показатели по расходу топлива и выбросам. Практика, по данным компании, продолжалась как минимум с 1988 по 2021 год и позволяла сдавать двигатели в срок.
Власти подчёркивают, что двигатели не представляли угрозы безопасности, однако не соответствовали контрактным требованиям, что является серьёзным нарушением. В результате KHI отстранена от участия в проектах Минобороны на 2,5 месяца (первоначально планировалось 5), с учётом сотрудничества компании со следствием.
💸 Дополнительно вскрылся коррупционный аспект - за счёт фиктивных перерасчётов закупок формировался фонд для подарков военнослужащим - игровые приставки, гольф-снаряжение и другие вещи. Несколько офицеров уже получили дисциплинарные взыскания.
Kawasaki признала нарушения, принесла официальные извинения и заявила о реформе системы комплаенса и контроля качества. История стала частью более широкой волны разоблачений в японской судостроительной и машиностроительной отрасли, затронувшей также IHI и Hitachi Zosen.
#Japan 🇯🇵 #fraud 🤹♂️ #info 🎛 #shipbuilding 🏗
Maritime News
Министерство обороны Японии приостановило участие Kawasaki Heavy Industries (KHI) в оборонных тендерах после подтверждения масштабных фальсификаций данных при испытаниях судовых двигателей для подводных лодок.
Проверка выявила, что данные по 23 из 24 действующих японских субмарин были подделаны. Вместо реальных результатов испытаний в отчётах указывались целевые показатели по расходу топлива и выбросам. Практика, по данным компании, продолжалась как минимум с 1988 по 2021 год и позволяла сдавать двигатели в срок.
Власти подчёркивают, что двигатели не представляли угрозы безопасности, однако не соответствовали контрактным требованиям, что является серьёзным нарушением. В результате KHI отстранена от участия в проектах Минобороны на 2,5 месяца (первоначально планировалось 5), с учётом сотрудничества компании со следствием.
💸 Дополнительно вскрылся коррупционный аспект - за счёт фиктивных перерасчётов закупок формировался фонд для подарков военнослужащим - игровые приставки, гольф-снаряжение и другие вещи. Несколько офицеров уже получили дисциплинарные взыскания.
Kawasaki признала нарушения, принесла официальные извинения и заявила о реформе системы комплаенса и контроля качества. История стала частью более широкой волны разоблачений в японской судостроительной и машиностроительной отрасли, затронувшей также IHI и Hitachi Zosen.
#Japan 🇯🇵 #fraud 🤹♂️ #info 🎛 #shipbuilding 🏗
Maritime News
🥴7👍6❤2
📦 ➡️ 🛢 Греческая судоходная компания Capital Maritime & Trading, принадлежащая судовладельцу Евангелосу Маринакису, решила изменить тип заказанных судов. Вместо четырех контейнеровозов вместимостью 8 800 TEU компания планирует построить нефтяные танкеры класса Suezmax.
По данным Alphaliner, решение было принято после того, как компании не удалось найти фрахтователей для будущих контейнеровозов.
Изначально суда были заказаны в декабре 2025 года на южнокорейской верфи HD Hyundai Samho. Стоимость каждого оценивалась примерно в $116,6 млн, а передача владельцу ожидалась в 2028 году.
Однако 4 марта верфь подтвердила изменение заказа - теперь вместо контейнерных судов будут построены танкеры Suezmax.
#suezmax 🚢 #shipbuilding 🏗 #containermarket 📦 #tankermarket 🛢 #samho #hyundai 🇰🇷 #capital 🇬🇷
Maritime News
По данным Alphaliner, решение было принято после того, как компании не удалось найти фрахтователей для будущих контейнеровозов.
Изначально суда были заказаны в декабре 2025 года на южнокорейской верфи HD Hyundai Samho. Стоимость каждого оценивалась примерно в $116,6 млн, а передача владельцу ожидалась в 2028 году.
Однако 4 марта верфь подтвердила изменение заказа - теперь вместо контейнерных судов будут построены танкеры Suezmax.
#suezmax 🚢 #shipbuilding 🏗 #containermarket 📦 #tankermarket 🛢 #samho #hyundai 🇰🇷 #capital 🇬🇷
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁5🍌2🔥1👏1
🇬🇷 Cудоходная компания Capital Clean Energy Carriers (CCEC), принадлежащая греческому судовладельцу Евангелосу Маринакису, ускоряет получение новых СПГ-танкеров на фоне роста ставок фрахта, вызванного напряжённостью и военными действиями на Ближнем Востоке.
Южнокорейская верфь Hyundai Samho Heavy Industries согласилась передать три из девяти строящихся LNG-танкеров раньше запланированных сроков.
Все три судна должны войти в состав флота компании уже этим летом.
Решение связано с текущим подъёмом рынка СПГ-перевозок, где судовладельцы стремятся максимально быстро вывести новый тоннаж в эксплуатацию для получения выгоды от высоких ставок.
#CCEC 🇬🇷 #CapitalGas 🇬🇷 #HyundaiSamho 🇰🇷 #LNGmarket 🧊 #shipbuilding 🚢
Maritime News
Южнокорейская верфь Hyundai Samho Heavy Industries согласилась передать три из девяти строящихся LNG-танкеров раньше запланированных сроков.
Все три судна должны войти в состав флота компании уже этим летом.
Решение связано с текущим подъёмом рынка СПГ-перевозок, где судовладельцы стремятся максимально быстро вывести новый тоннаж в эксплуатацию для получения выгоды от высоких ставок.
#CCEC 🇬🇷 #CapitalGas 🇬🇷 #HyundaiSamho 🇰🇷 #LNGmarket 🧊 #shipbuilding 🚢
Maritime News
❤4👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏗 Китайская компания Hengli Heavy Industries за один день передала заказчикам сразу два самостоятельно спроектированных и построенных супертанкера класса VLCC дедвейтом 306 000 тонн.
В настоящее время верфь одновременно строит !!! 30 крупнотоннажных судов, а её производственные мощности уже обеспечены заказами вплоть до 2030 года,
#China 🇨🇳 #shipbuilding🚢 #tankermarket 🛢 #stats
Maritime News
В настоящее время верфь одновременно строит !!! 30 крупнотоннажных судов, а её производственные мощности уже обеспечены заказами вплоть до 2030 года,
#China 🇨🇳 #shipbuilding
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18👏5🥴3