#猪蹄 #东莞 #海滩
【东莞海滩惊现大量猪蹄，或超过20吨，多部门已介入调查】
据东莞市虎门镇人民政府官方微博7月11日消息，今天上午，东莞虎门威远岛临近虎门大桥一带的海面上以及沙滩上突然惊现大量猪蹄。
经向海战馆的管理人员了解，昨天深夜11：00左右，有零星的猪蹄漂上沙滩，由于夜已深，打算今天上班就进行清理，但到了今天上午惊讶地看到，成千上万的猪蹄差不多铺满了整个沙滩，于是联系了虎门市政部门前来支援。目前，市政部门对海战馆对出沙滩的清理已经基本完成。但他们发现，出现猪蹄的地方远不止海战馆前的这片沙滩，附近海岸线都出现了这种情况。
据现场工作人员估测，全部猪蹄可能超过20吨。现在，为避免它们在高温下加快腐败变质，影响周边的景观和环境，市政工作人员仍在全力清理这些漂浮到虎门的猪蹄。按常理，正常的猪蹄密度比较大，不会浮于水面，只有在长时间浸泡发胀后才会漂浮起来。而这批猪蹄是来自哪里，货主是谁，是什么原因被冲到水里，还有待相关部门进一步调查。(每日经济新闻)
【东莞海滩惊现大量猪蹄，或超过20吨，多部门已介入调查】
据东莞市虎门镇人民政府官方微博7月11日消息，今天上午，东莞虎门威远岛临近虎门大桥一带的海面上以及沙滩上突然惊现大量猪蹄。
经向海战馆的管理人员了解，昨天深夜11：00左右，有零星的猪蹄漂上沙滩，由于夜已深，打算今天上班就进行清理，但到了今天上午惊讶地看到，成千上万的猪蹄差不多铺满了整个沙滩，于是联系了虎门市政部门前来支援。目前，市政部门对海战馆对出沙滩的清理已经基本完成。但他们发现，出现猪蹄的地方远不止海战馆前的这片沙滩，附近海岸线都出现了这种情况。
据现场工作人员估测，全部猪蹄可能超过20吨。现在，为避免它们在高温下加快腐败变质，影响周边的景观和环境，市政工作人员仍在全力清理这些漂浮到虎门的猪蹄。按常理，正常的猪蹄密度比较大，不会浮于水面，只有在长时间浸泡发胀后才会漂浮起来。而这批猪蹄是来自哪里，货主是谁，是什么原因被冲到水里，还有待相关部门进一步调查。(每日经济新闻)
#委内瑞拉 #美国 #毗连区 #海域 #马杜罗 #瓜伊多
【美国海军驱逐舰驶入委内瑞拉毗连区，被指责为挑衅行为】
委内瑞拉外交部16日指责美国一艘军舰驶入委内瑞拉毗连区海域，违反国际海事法，是“无法原谅的挑衅行为”。
美军南方司令部15日说，美国海军“平克尼”号驱逐舰当天在加勒比海域成功进行“自由航行”行动，以此挑战委内瑞拉“对公海的过度海事主张”。
委内瑞拉外交部16日在一份声明中说，美军这艘驱逐舰进入委内瑞拉毗连区海域，距离委内瑞拉海岸大约16海里。委方声明说，“美国船只鬼鬼祟祟进入委内瑞拉海域的行为明显触犯国际海事法”，这种行为“古怪、幼稚”，属于“无法原谅的挑衅行为”。
根据《联合国海洋法公约》，毗连区从测算领海宽度的基线量起，不得超过24海里。沿海国可以在毗连区海域行使某些方面的管制。
4月以来，美国以“禁毒”为名向委内瑞拉附近海域派遣军舰，委方先前说美国是在对委实施海上封锁和军事威胁。
法新社报道，这是美国海军过去三周里第二次在委内瑞拉附近海域开展“自由航行”行动。6月23日，美军“尼采”号驱逐舰执行过类似任务。
美国不承认委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗领导的政府，而是支持2019年1月自封“临时总统”的反对派要员胡安·瓜伊多。瓜伊多在美方支持下试图发起军事政变但未成功。美国在经济、政治、外交和军事上不断对马杜罗政府“极限施压”，并联合拉美地区一些国家企图逼迫马杜罗下台。(新华网)
【美国海军驱逐舰驶入委内瑞拉毗连区，被指责为挑衅行为】
委内瑞拉外交部16日指责美国一艘军舰驶入委内瑞拉毗连区海域，违反国际海事法，是“无法原谅的挑衅行为”。
美军南方司令部15日说，美国海军“平克尼”号驱逐舰当天在加勒比海域成功进行“自由航行”行动，以此挑战委内瑞拉“对公海的过度海事主张”。
委内瑞拉外交部16日在一份声明中说，美军这艘驱逐舰进入委内瑞拉毗连区海域，距离委内瑞拉海岸大约16海里。委方声明说，“美国船只鬼鬼祟祟进入委内瑞拉海域的行为明显触犯国际海事法”，这种行为“古怪、幼稚”，属于“无法原谅的挑衅行为”。
根据《联合国海洋法公约》，毗连区从测算领海宽度的基线量起，不得超过24海里。沿海国可以在毗连区海域行使某些方面的管制。
4月以来，美国以“禁毒”为名向委内瑞拉附近海域派遣军舰，委方先前说美国是在对委实施海上封锁和军事威胁。
法新社报道，这是美国海军过去三周里第二次在委内瑞拉附近海域开展“自由航行”行动。6月23日，美军“尼采”号驱逐舰执行过类似任务。
美国不承认委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗领导的政府，而是支持2019年1月自封“临时总统”的反对派要员胡安·瓜伊多。瓜伊多在美方支持下试图发起军事政变但未成功。美国在经济、政治、外交和军事上不断对马杜罗政府“极限施压”，并联合拉美地区一些国家企图逼迫马杜罗下台。(新华网)
#中美 #南海 #海域
【7月美军近70架次侦察机在南海活动】
7月，美军总计出动67架次的大型侦察机，前往南海开展侦察行动，型号涵盖美海军的P-8A反潜巡逻机、P-3C反潜巡逻机、EP-3E电子侦察机和MQ-4C无人侦察机，美空军的RC-135系列电子侦察机、E-8C战场指挥与监视机及E-3B空中预警机。
1. 出动架次较5月的35及6月的49增加明显，几乎是5月的两倍。
除了活动频率显著增加外，其活动的烈度也有大幅增强。7月，多达13架次侦察机在非常规时间（晚8时至早6时）紧急升空，对南海实施侦察。
另外，累计9架次进入中国领海基线以外70海里范围内活动，6架次进入60海里，而最近一次，距离中国领海基线仅40余海里。
2. 相比以前，美空军在南海的分量的加重尤其明显，美空军各类战场监视及指挥飞机的加入表明，美军已经从“防范式”侦察转向“对抗式”侦察，战场建设意味愈浓。
3. 值得注意的是，美军抵近侦察越来越带有政治和军事施压的目的。就军事角度而言，拥有全方位先进侦察手段的美军即便是要搜集中国的情报，也不需要保持如此高的航空侦察频率，并抵近到如此近的距离。
未来，美军大型侦察机在南海特别是中国近岸的活动还将继续加强，这必将直接推高中美军事摩擦的风险。
(南海战略态势感知)(联合早报-中港台)
【7月美军近70架次侦察机在南海活动】
7月，美军总计出动67架次的大型侦察机，前往南海开展侦察行动，型号涵盖美海军的P-8A反潜巡逻机、P-3C反潜巡逻机、EP-3E电子侦察机和MQ-4C无人侦察机，美空军的RC-135系列电子侦察机、E-8C战场指挥与监视机及E-3B空中预警机。
1. 出动架次较5月的35及6月的49增加明显，几乎是5月的两倍。
除了活动频率显著增加外，其活动的烈度也有大幅增强。7月，多达13架次侦察机在非常规时间（晚8时至早6时）紧急升空，对南海实施侦察。
另外，累计9架次进入中国领海基线以外70海里范围内活动，6架次进入60海里，而最近一次，距离中国领海基线仅40余海里。
2. 相比以前，美空军在南海的分量的加重尤其明显，美空军各类战场监视及指挥飞机的加入表明，美军已经从“防范式”侦察转向“对抗式”侦察，战场建设意味愈浓。
3. 值得注意的是，美军抵近侦察越来越带有政治和军事施压的目的。就军事角度而言，拥有全方位先进侦察手段的美军即便是要搜集中国的情报，也不需要保持如此高的航空侦察频率，并抵近到如此近的距离。
未来，美军大型侦察机在南海特别是中国近岸的活动还将继续加强，这必将直接推高中美军事摩擦的风险。
(南海战略态势感知)(联合早报-中港台)
#海参崴 #俄罗斯 #美国 #驱逐舰 #水域 #空域 #领海基线 #地图
【俄罗斯和美国在海参崴发生冲突】
俄罗斯国防部24日说，一艘美国军舰当天在远东地区闯入俄罗斯领海，被俄方军舰驱离。
俄罗斯卫星通讯社援引俄国防部声明报道，美军“约翰·S·麦凯恩”号驱逐舰在俄远东地区彼得大帝湾海域闯入俄方领海“两公里”，被一直监视它的俄军“维诺格拉多夫海军上将”号反潜驱逐舰拦截。
俄舰警告“可能使用冲撞机动”把美舰赶出领海。美舰“立即”改变航线，驶向公海，且未再次企图进入俄方领海。
美国第七舰队发言人表示，其航行自由行动旨在挑战俄罗斯的 "过度海洋主张"。
苏联在1984年宣称该海湾为其内水，从相邻的海岸划出一条106海里的线，将海湾包围起来。(新华网)（星条旗报）
【俄罗斯和美国在海参崴发生冲突】
俄罗斯国防部24日说，一艘美国军舰当天在远东地区闯入俄罗斯领海，被俄方军舰驱离。
俄罗斯卫星通讯社援引俄国防部声明报道，美军“约翰·S·麦凯恩”号驱逐舰在俄远东地区彼得大帝湾海域闯入俄方领海“两公里”，被一直监视它的俄军“维诺格拉多夫海军上将”号反潜驱逐舰拦截。
俄舰警告“可能使用冲撞机动”把美舰赶出领海。美舰“立即”改变航线，驶向公海，且未再次企图进入俄方领海。
美国第七舰队发言人表示，其航行自由行动旨在挑战俄罗斯的 "过度海洋主张"。
苏联在1984年宣称该海湾为其内水，从相邻的海岸划出一条106海里的线，将海湾包围起来。(新华网)（星条旗报）
#长江 #环保 #长江保护法 #水利 #水电 #化工 #采砂 #跨地区 #海绵城市 #航运 #磷矿 #农药
【中华人民共和国长江保护法】
（2020年12月26日第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过）
摘编：Telegraph (新华社)
【中华人民共和国长江保护法】
（2020年12月26日第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过）
摘编：Telegraph (新华社)
Telegraph
中华人民共和国长江保护法摘编
第二十三条 国家加强对长江流域水能资源开发利用的管理。因国家发展战略和国计民生需要，在长江流域新建大中型水电工程，应当经科学论证，并报国务院或者国务院授权的部门批准。对长江流域已建小水电工程，不符合生态保护要求的，县级以上地方人民政府应当组织分类整改或者采取措施逐步退出。 第二十六条 ...禁止在长江干支流岸线一公里范围内新建、扩建化工园区和化工项目。禁止在长江干流岸线三公里范围内和重要支流岸线一公里范围内新建、改建、扩建尾矿库；但是以提升安全、生态环境保护水平为目的的改建除外。 第二十八条 ...国务…
#南海 #台湾 #越南 #广东 #中美 #海域 #空域 #战略侦察机 #琉球 #黄海 #东海
【0227 美军RC-135U逼近广东海岸侦察，同日亦在黄海东海侦察】
2月27日上午， 美空军一架RC-135S导弹监视机从冲绳起飞，穿越东海防空识别区，抵近黄海、东海交界区域进行往返侦察。（图1）(南海战略态势感知 @微博)
同日，美空军一架RC-135U战略侦察机（绰号“战斗派遣”）从冲绳起飞，经巴士海峡前往中国广东外海侦察，据ADS-B信号，最近距离中国领海基线约为46.65海里。该机型全球仅有2架。（图2）
关于美军的抵近侦察，中方根据国际法，要求美国“适当顾及”，不能危及中国的安全；而美方认为领空以外都是国际空域，不能受任何限制。美军执意抵近侦察，中国军队视距离远近，通常也会采取跟踪、伴飞和驱离等措施。(南海战略态势感知 @微博)
【0228 南中国海军事活动频繁 台军东沙岛演训撞期解放军军演】
近来台海局势升温，加上越南渔政船不断侵扰南沙太平岛海域，台湾行政院海洋委员会海巡署日前公告，东沙岛、太平岛分别于3月1日、23日实施年度火炮实弹射击，模拟解放军、越南渔政船侵扰事件进行演训。
无独有偶，大陆近期也在南中国海密集军演，据央视2月27日报道，解放军军南部战区海军远海联合训练编队近日组织主炮对海射击、防空反导等多课目实弹射击演练。大陆广东海事局2月26日在官网显示，广东海事局发布航行警告，称南海雷州半岛西部海域将有军事训练，演习时间自3月1日至月31日，长达一个月。(联合早报)
【0227 美军RC-135U逼近广东海岸侦察，同日亦在黄海东海侦察】
2月27日上午， 美空军一架RC-135S导弹监视机从冲绳起飞，穿越东海防空识别区，抵近黄海、东海交界区域进行往返侦察。（图1）(南海战略态势感知 @微博)
同日，美空军一架RC-135U战略侦察机（绰号“战斗派遣”）从冲绳起飞，经巴士海峡前往中国广东外海侦察，据ADS-B信号，最近距离中国领海基线约为46.65海里。该机型全球仅有2架。（图2）
关于美军的抵近侦察，中方根据国际法，要求美国“适当顾及”，不能危及中国的安全；而美方认为领空以外都是国际空域，不能受任何限制。美军执意抵近侦察，中国军队视距离远近，通常也会采取跟踪、伴飞和驱离等措施。(南海战略态势感知 @微博)
【0228 南中国海军事活动频繁 台军东沙岛演训撞期解放军军演】
近来台海局势升温，加上越南渔政船不断侵扰南沙太平岛海域，台湾行政院海洋委员会海巡署日前公告，东沙岛、太平岛分别于3月1日、23日实施年度火炮实弹射击，模拟解放军、越南渔政船侵扰事件进行演训。
无独有偶，大陆近期也在南中国海密集军演，据央视2月27日报道，解放军军南部战区海军远海联合训练编队近日组织主炮对海射击、防空反导等多课目实弹射击演练。大陆广东海事局2月26日在官网显示，广东海事局发布航行警告，称南海雷州半岛西部海域将有军事训练，演习时间自3月1日至月31日，长达一个月。(联合早报)
#中美 #南海 #台湾 #海南 #西沙 #机场 #侦察
【美军机明码飞行抵近中国侦察】
3月8日上午7时，美空军1架RC-135W电子侦察机从冲绳嘉手纳起飞，先后沿着中国广东、海南岛、西沙群岛海岸线进行抵近侦察，一度深入到北部湾空域，后在海南与西沙之间折返作业。飞行至西沙群岛西南空域时，距离领海基线仅28.34海里。
通常，美军机在执行侦察任务期间并不会全程开启ADS-B信号，本次十分罕见，几乎全程“明码”飞行。(南海战略态势感知 @微博)
【沉寂四天 解放军再有两架运8进入台防空识别区】
台湾国防部昨天晚间发布大陆军机动态，一架运8技术侦察机、一架运8反潜机进入台湾西南防空识别区（ADIZ）。
3月以来，前三天均有大陆军机进入台防空识别区，但自4日起至昨天，一连有四天没有类似行动。(联合早报)
【台媒：大陆扩建福建机场 战机升空七分钟可抵台北】
商用卫星最新图资显示，中国大陆正大幅翻修扩建距离台湾最近的福建龙田和惠安两座军用机场，战机一旦升空，仅需七分钟即可到达台北上空。
据台湾《联合报》前天报道，龙田和惠安机场分别距离台湾170公里和190公里，属于转场用机场，战时用于战轰机进驻。(联合早报)
【美军机明码飞行抵近中国侦察】
3月8日上午7时，美空军1架RC-135W电子侦察机从冲绳嘉手纳起飞，先后沿着中国广东、海南岛、西沙群岛海岸线进行抵近侦察，一度深入到北部湾空域，后在海南与西沙之间折返作业。飞行至西沙群岛西南空域时，距离领海基线仅28.34海里。
通常，美军机在执行侦察任务期间并不会全程开启ADS-B信号，本次十分罕见，几乎全程“明码”飞行。(南海战略态势感知 @微博)
【沉寂四天 解放军再有两架运8进入台防空识别区】
台湾国防部昨天晚间发布大陆军机动态，一架运8技术侦察机、一架运8反潜机进入台湾西南防空识别区（ADIZ）。
3月以来，前三天均有大陆军机进入台防空识别区，但自4日起至昨天，一连有四天没有类似行动。(联合早报)
【台媒：大陆扩建福建机场 战机升空七分钟可抵台北】
商用卫星最新图资显示，中国大陆正大幅翻修扩建距离台湾最近的福建龙田和惠安两座军用机场，战机一旦升空，仅需七分钟即可到达台北上空。
据台湾《联合报》前天报道，龙田和惠安机场分别距离台湾170公里和190公里，属于转场用机场，战时用于战轰机进驻。(联合早报)
#美军 #伊朗 #波斯湾 #开火 #海域 #快艇
【美军向三艘伊朗海军舰艇开火示警】
美国海军在一份声明中说，26日晚8时左右，伊朗伊斯兰革命卫队3艘快艇迅速靠近美军海岸巡逻舰“霹雳”号和海岸警卫队巡逻舰“巴拉诺夫”号，“毫无缘由地拉近距离”，美伊舰船之间距离只有大约62米。
声明说，那两艘美军船只当时在国际水域执行例行任务。发现伊朗船只靠近后，美方人员利用无线电和其他设备发出警告，但对方无动于衷。“霹雳”号随即开火示警，伊方船只随即离开。
美国海军说，这是美军舰船将近4年来首次向伊朗船只开火示警。“伊朗伊斯兰革命卫队的行为增加了误判和摩擦的风险。”
无独有偶。美国海军第五舰队27日早些时候发布声明，称本月初，美军船只时隔近一年再次在海湾水域遭伊朗伊斯兰革命卫队多艘舰船“挑衅性”靠近。
美方声明说，伊朗舰船2日多次驶过两艘美国海岸警卫队船只的船头，最近时距离美方船只仅64米。美方船只当时在海湾南部水域执行巡逻任务。
美方发布的视频画面显示，海岸警卫队“莫诺莫伊”号巡逻船为避免碰撞“急刹车”，引擎冒烟。
第五舰队发言人丽贝卡·雷巴里奇说，美方人员经由无线电通信和鸣笛示警，得到伊方人员的无线电回应，但他们依旧采取不安全行动。伊朗这一做法“不安全也不专业”。
伊朗舰船大约3小时后离去。事件没有造成人员伤亡和船只损坏。
美联社援引雷巴里奇的话报道，伊朗伊斯兰革命卫队舰船上一次作出“不安全且不专业”举动是2020年4月15日。美国海军2015年记录类似事件23起，2016年35起，2017年14起，2018年大幅减少，2019年基本没有。(新华社)
相关报道📰
【US Navy fires warning shots in new tense encounter with Iran】 - 美联社
【美军向三艘伊朗海军舰艇开火示警】
美国海军在一份声明中说，26日晚8时左右，伊朗伊斯兰革命卫队3艘快艇迅速靠近美军海岸巡逻舰“霹雳”号和海岸警卫队巡逻舰“巴拉诺夫”号，“毫无缘由地拉近距离”，美伊舰船之间距离只有大约62米。
声明说，那两艘美军船只当时在国际水域执行例行任务。发现伊朗船只靠近后，美方人员利用无线电和其他设备发出警告，但对方无动于衷。“霹雳”号随即开火示警，伊方船只随即离开。
美国海军说，这是美军舰船将近4年来首次向伊朗船只开火示警。“伊朗伊斯兰革命卫队的行为增加了误判和摩擦的风险。”
无独有偶。美国海军第五舰队27日早些时候发布声明，称本月初，美军船只时隔近一年再次在海湾水域遭伊朗伊斯兰革命卫队多艘舰船“挑衅性”靠近。
美方声明说，伊朗舰船2日多次驶过两艘美国海岸警卫队船只的船头，最近时距离美方船只仅64米。美方船只当时在海湾南部水域执行巡逻任务。
美方发布的视频画面显示，海岸警卫队“莫诺莫伊”号巡逻船为避免碰撞“急刹车”，引擎冒烟。
第五舰队发言人丽贝卡·雷巴里奇说，美方人员经由无线电通信和鸣笛示警，得到伊方人员的无线电回应，但他们依旧采取不安全行动。伊朗这一做法“不安全也不专业”。
伊朗舰船大约3小时后离去。事件没有造成人员伤亡和船只损坏。
美联社援引雷巴里奇的话报道，伊朗伊斯兰革命卫队舰船上一次作出“不安全且不专业”举动是2020年4月15日。美国海军2015年记录类似事件23起，2016年35起，2017年14起，2018年大幅减少，2019年基本没有。(新华社)
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#读卖新闻 #日本 #南海 #海域 #领海
【读卖：为遏制中国海上行为 日军海防巡航路线已伸向南海】
《读卖新闻》引述政府官员称，日本海防的巡航路线已伸向南海，其护卫舰从去年开始在南海的中国人工岛礁附近航行。日军方坦承，这个“航行自由战略”部署是为了遏制中国的海上行为。“航行自由战略”是美国发起的维护海洋利益战略之一。
据报道，巡航任务由日本国安局主导，日本军舰多数是在与他国海军进行联合训练期间，或前往中东的途中执行此任务。
报道还称，多名日本政府关系人士证实了上述消息。海上自卫队在南海海域的航行活动始于2021年3月。当时海上自卫队护卫舰在南沙群岛附近海域航行。
此外，2021年8月，另一艘护卫舰同样前往南沙群岛附近海域航行。日媒声称，3月和8月的两次航行均未进入中国领海。
报道也点出美日在南中国海巡航路线有“巧妙的不同”——美军“主内”，往往直接在中国宣示主权的南海“领海核心”范围内航行；日本则“主外”，只在中方领海核心（即岸外24海里范围）之外活动。日本政府官员因此说：“日本护卫舰在南海的任务是在公海上航行，完全没问题。”
(参考消息)(联合早报)(读卖新闻)
【读卖：为遏制中国海上行为 日军海防巡航路线已伸向南海】
《读卖新闻》引述政府官员称，日本海防的巡航路线已伸向南海，其护卫舰从去年开始在南海的中国人工岛礁附近航行。日军方坦承，这个“航行自由战略”部署是为了遏制中国的海上行为。“航行自由战略”是美国发起的维护海洋利益战略之一。
据报道，巡航任务由日本国安局主导，日本军舰多数是在与他国海军进行联合训练期间，或前往中东的途中执行此任务。
报道还称，多名日本政府关系人士证实了上述消息。海上自卫队在南海海域的航行活动始于2021年3月。当时海上自卫队护卫舰在南沙群岛附近海域航行。
此外，2021年8月，另一艘护卫舰同样前往南沙群岛附近海域航行。日媒声称，3月和8月的两次航行均未进入中国领海。
报道也点出美日在南中国海巡航路线有“巧妙的不同”——美军“主内”，往往直接在中国宣示主权的南海“领海核心”范围内航行；日本则“主外”，只在中方领海核心（即岸外24海里范围）之外活动。日本政府官员因此说：“日本护卫舰在南海的任务是在公海上航行，完全没问题。”
(参考消息)(联合早报)(读卖新闻)
乌鸦观察
#汤加 #火山 #火山灰 #海啸 #粮食 【南太平洋汤加火山大爆发，该国与外界失联，多国发布海啸警报】 北京时间2022年1月15日12时27分，南太平洋岛国汤加的洪阿哈阿帕伊岛一座火山（南纬20.5°，西经175.4°）发生大规模喷发，并引发局地海啸。火山喷发非常剧烈，火山灰直冲天空20公里，近1米高的海浪涌入当地民居。美国、新西兰、日本、澳大利亚等环太平洋国家都先后发出不同程度的海啸警报。中国自然资源部海啸预警中心表示，此次过程预计不会对中国沿岸造成影响。 据汤加当地媒体报道，火山灰柱直径约5千…
#汤加 #火山 #火山灰 #饮用水 #酸雨 #海底光缆 #通信
【汤加：火山灰影响饮用水和空气，海底电缆被切断】
火山灰影响饮用水和空气
1月16日BBC报道，据汤加当地居民消息，火山喷发后的汤加被火山灰覆盖，飞机船只难以抵达汤加。“看起来像月球表面”。由于空气中弥漫着大量的火山灰，当地居民无法获得干净的饮用水。
据《新西兰先驱报》等16日报道，目前世界上最高浓度的二氧化硫（SO2）正在太平洋上空，斐济政府警告说，该国可能会出现酸雨。
在距离汤加超过1万公里的秘鲁，当地的全国紧急行动中心称，由于火山爆发引发的持续“异常浪潮”，2名女性淹死在该国北部兰巴耶克的一处沙滩。
16日，澳大利亚国立大学名誉教授理查德·阿库勒斯（Richard Acules）接受澳媒ABC采访时表示，汤加洪阿哈阿帕伊岛火山活动或持续数周或数月，且很难预测是否或何时将再次发生喷发。(BBC)(参考消息)(新西兰先驱报)
海底电缆损坏
受海底火山爆发影响，南太平洋岛国汤加的海底电缆已确认被切断，汤加与外界的电话和网络通信可能在两周内受到限制。
据新西兰媒体Stuff 1月17日报道，这条被切断的电缆离岸37公里，连接汤加与斐济，通常承载了几乎所有往返汤加的互联网和电话流量。
汤加电缆主管萨米埃拉·福努阿（Samiuela Fonua）表示，上一次电缆被切断是在2019年，彼时花了近两周时间来修复，“这一次，我还不确定，因为我们必须考虑现场条件，修复船要进入离喷发地点不太远的汤加塔布岛水域，以及火山是否仍在活动等情况。”(澎湃新闻)
新西兰正在尝试联系
#新西兰 总理杰辛达·阿德恩称，“海啸对首都努库阿洛法北部海岸线造成重大影响”，但目前汤加群岛还未有人员伤亡报告。
阿德恩强调，鉴于汤加通讯中断，损失程度还难以评估。在联系了新西兰驻汤加大使馆后，阿德恩称“努库阿洛法被厚厚的火山灰云所覆盖，但除此之外情况平静稳定”。汤加群岛现在需要 #淡水 供给，因为“火山灰云引发水污染”。
新西兰国防军在Twitter上说，新西兰空军一架P-3K猎户座飞机周一从奥克兰出发，协助对该地区和低洼岛屿的影响进行初步评估。
#澳大利亚 有关部门当地时间1月17日表示，初步调查显示海底火山喷发与海啸活动没有导致汤加出现重大人员伤亡，但是当地道路和桥梁“受损严重”。(参考消息1、2)(路透社)
当地华人华侨无生命危险
1月16日，据外交部领事保护中心官方微博消息，经中国驻汤加大使馆初步核实，暂无中国公民伤亡报告。
北京时间16日晚，中国土木工程集团南太平洋有限公司负责人表示，该公司目前在汤加的40多名中国员工没有生命危险，并有3个月到6个月的生活物资保障，最担心的是他们在火山喷发之后，水源和空气的污染问题，现在没有汤加官方的消息，来打消担忧和疑虑。
负责人表示，15日下午1点05分，接到前方的通知和报告说汤加发生了火山喷发。之后的一个多小时，都在持续地跟前方同事进行沟通，但是到了北京时间15日下午3点多，就联系不上汤加的同事了。此后又用其他的方式，比如电话对汤加进行联系，但是仍然联系不到。
负责人也表示，16日早上的6点多钟，可靠的消息来源说我们所有的员工都是安全的，财产没有损失，只是说火山爆发的冲击波，把我们建筑的玻璃震碎了不少。16日晚上传回来的消息说，已经在清理火山灰了。(央视新闻)(外交部领事保护中心官方微博)
【汤加：火山灰影响饮用水和空气，海底电缆被切断】
火山灰影响饮用水和空气
1月16日BBC报道，据汤加当地居民消息，火山喷发后的汤加被火山灰覆盖，飞机船只难以抵达汤加。“看起来像月球表面”。由于空气中弥漫着大量的火山灰，当地居民无法获得干净的饮用水。
据《新西兰先驱报》等16日报道，目前世界上最高浓度的二氧化硫（SO2）正在太平洋上空，斐济政府警告说，该国可能会出现酸雨。
在距离汤加超过1万公里的秘鲁，当地的全国紧急行动中心称，由于火山爆发引发的持续“异常浪潮”，2名女性淹死在该国北部兰巴耶克的一处沙滩。
16日，澳大利亚国立大学名誉教授理查德·阿库勒斯（Richard Acules）接受澳媒ABC采访时表示，汤加洪阿哈阿帕伊岛火山活动或持续数周或数月，且很难预测是否或何时将再次发生喷发。(BBC)(参考消息)(新西兰先驱报)
海底电缆损坏
受海底火山爆发影响，南太平洋岛国汤加的海底电缆已确认被切断，汤加与外界的电话和网络通信可能在两周内受到限制。
据新西兰媒体Stuff 1月17日报道，这条被切断的电缆离岸37公里，连接汤加与斐济，通常承载了几乎所有往返汤加的互联网和电话流量。
汤加电缆主管萨米埃拉·福努阿（Samiuela Fonua）表示，上一次电缆被切断是在2019年，彼时花了近两周时间来修复，“这一次，我还不确定，因为我们必须考虑现场条件，修复船要进入离喷发地点不太远的汤加塔布岛水域，以及火山是否仍在活动等情况。”(澎湃新闻)
新西兰正在尝试联系
#新西兰 总理杰辛达·阿德恩称，“海啸对首都努库阿洛法北部海岸线造成重大影响”，但目前汤加群岛还未有人员伤亡报告。
阿德恩强调，鉴于汤加通讯中断，损失程度还难以评估。在联系了新西兰驻汤加大使馆后，阿德恩称“努库阿洛法被厚厚的火山灰云所覆盖，但除此之外情况平静稳定”。汤加群岛现在需要 #淡水 供给，因为“火山灰云引发水污染”。
新西兰国防军在Twitter上说，新西兰空军一架P-3K猎户座飞机周一从奥克兰出发，协助对该地区和低洼岛屿的影响进行初步评估。
#澳大利亚 有关部门当地时间1月17日表示，初步调查显示海底火山喷发与海啸活动没有导致汤加出现重大人员伤亡，但是当地道路和桥梁“受损严重”。(参考消息1、2)(路透社)
当地华人华侨无生命危险
1月16日，据外交部领事保护中心官方微博消息，经中国驻汤加大使馆初步核实，暂无中国公民伤亡报告。
北京时间16日晚，中国土木工程集团南太平洋有限公司负责人表示，该公司目前在汤加的40多名中国员工没有生命危险，并有3个月到6个月的生活物资保障，最担心的是他们在火山喷发之后，水源和空气的污染问题，现在没有汤加官方的消息，来打消担忧和疑虑。
负责人表示，15日下午1点05分，接到前方的通知和报告说汤加发生了火山喷发。之后的一个多小时，都在持续地跟前方同事进行沟通，但是到了北京时间15日下午3点多，就联系不上汤加的同事了。此后又用其他的方式，比如电话对汤加进行联系，但是仍然联系不到。
负责人也表示，16日早上的6点多钟，可靠的消息来源说我们所有的员工都是安全的，财产没有损失，只是说火山爆发的冲击波，把我们建筑的玻璃震碎了不少。16日晚上传回来的消息说，已经在清理火山灰了。(央视新闻)(外交部领事保护中心官方微博)
乌鸦观察
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#汤加 #火山 #火山灰 #海水倒灌 #卫星图像
【卫星图看汤加火山喷发前后对比：一座岛屿几乎消失】
图1：洪阿哈阿帕伊岛在火山喷发后，火山口以及岛屿的绝大部分土地都已沉入海面之下，无法从太空观察到。
图2-6：汤加主岛，在汤加首都努库阿洛法，绿色的植被覆盖上了厚厚的火山灰，房屋建筑受损，道路被淹没，机场的跑道遭到明显破坏。
汤加北部的小岛出现建筑物围墙倒塌以及海水倒灌，原本的绿色的植物和白色的屋顶现在只能看到一片灰色。
图7-8：沃莱瓦岛的道路受损严重，多处地点都有海水倒灌的痕迹，建筑物以及海岸线都受到了一定程度的影响。
图9-10：乌伊哈岛建筑物和植被被火山灰覆盖，沿海地区被海水侵蚀和倒灌。
图11：诺穆卡岛，不少海边的建筑消失不见，海岸线变化明显，岛上的道路也受到影响。(央视新闻)(unistar)
【卫星图看汤加火山喷发前后对比：一座岛屿几乎消失】
图1：洪阿哈阿帕伊岛在火山喷发后，火山口以及岛屿的绝大部分土地都已沉入海面之下，无法从太空观察到。
图2-6：汤加主岛，在汤加首都努库阿洛法，绿色的植被覆盖上了厚厚的火山灰，房屋建筑受损，道路被淹没，机场的跑道遭到明显破坏。
汤加北部的小岛出现建筑物围墙倒塌以及海水倒灌，原本的绿色的植物和白色的屋顶现在只能看到一片灰色。
图7-8：沃莱瓦岛的道路受损严重，多处地点都有海水倒灌的痕迹，建筑物以及海岸线都受到了一定程度的影响。
图9-10：乌伊哈岛建筑物和植被被火山灰覆盖，沿海地区被海水侵蚀和倒灌。
图11：诺穆卡岛，不少海边的建筑消失不见，海岸线变化明显，岛上的道路也受到影响。(央视新闻)(unistar)
#浙江 #海警 #香烟 #冻品 #冷链 #走私
【浙江海警成功破获一起特大海上走私案，涉案金额达2.5亿】
近日，浙江海警局成功破获一起特大海上走私案，摧毁了一个长期盘踞浙江沿海的香烟、冻品特大走私团伙，涉案金额达2.5亿元。
据线索掌握，浙江象山一走私团伙长期从事海上冻品走私活动。为有效遏制冻肉走私势头，严防疫情海上输入，浙江海警局及时成立专案组，多次往返宁波、嘉兴走访调取相关证据，摸清组织架构、人员分工、走私方式，形成证据链。
经研判，该局于1月21日至22日开展收网行动，分编16个行动组，采取“海陆联动、统一指挥”的方式同步进行。行动开始后，在“武尚舰”带队下的9艘执法舰艇经过十余小时的搜索追击，成功锁定目标船。嫌疑“母船”见状拒不停船，多次采取大角度转向加速航行逃窜，全力躲避检查。海警执法船艇立即调整航向航速，加大马力追击，执法员抓住有利时机果断跳帮登临，成功控制目标船，现场抓获涉案人员17名，查扣船舶2艘、集装箱36个、冻品1000余吨。与此同时，在嘉兴、宁波、衢州多地公安机关的配合协助下，执法人员在衢州和宁波两地成功抓获走私团伙涉案人员9名。
浙江海警局初步掌握证据表明，该团伙自2021年9月以来多次将香烟、冻品走私上岸，并分销至宁波、嘉兴一带，案值累计约2.5亿元。此次行动深挖了幕后团伙，斩断了走私链条，形成了强大震慑。目前，该案正在进一步侦办中。(澎湃新闻)
【浙江海警成功破获一起特大海上走私案，涉案金额达2.5亿】
近日，浙江海警局成功破获一起特大海上走私案，摧毁了一个长期盘踞浙江沿海的香烟、冻品特大走私团伙，涉案金额达2.5亿元。
据线索掌握，浙江象山一走私团伙长期从事海上冻品走私活动。为有效遏制冻肉走私势头，严防疫情海上输入，浙江海警局及时成立专案组，多次往返宁波、嘉兴走访调取相关证据，摸清组织架构、人员分工、走私方式，形成证据链。
经研判，该局于1月21日至22日开展收网行动，分编16个行动组，采取“海陆联动、统一指挥”的方式同步进行。行动开始后，在“武尚舰”带队下的9艘执法舰艇经过十余小时的搜索追击，成功锁定目标船。嫌疑“母船”见状拒不停船，多次采取大角度转向加速航行逃窜，全力躲避检查。海警执法船艇立即调整航向航速，加大马力追击，执法员抓住有利时机果断跳帮登临，成功控制目标船，现场抓获涉案人员17名，查扣船舶2艘、集装箱36个、冻品1000余吨。与此同时，在嘉兴、宁波、衢州多地公安机关的配合协助下，执法人员在衢州和宁波两地成功抓获走私团伙涉案人员9名。
浙江海警局初步掌握证据表明，该团伙自2021年9月以来多次将香烟、冻品走私上岸，并分销至宁波、嘉兴一带，案值累计约2.5亿元。此次行动深挖了幕后团伙，斩断了走私链条，形成了强大震慑。目前，该案正在进一步侦办中。(澎湃新闻)
#中澳 #澳大利亚 #海域 #激光 #激光测距仪
【澳大利亚：侦察机被中国军舰以激光照射，这是恐吓行为】
澳大利亚国防部昨天（19日）称，澳国防军一架P-8A 波塞冬巡逻机17日在该国以北上空飞行时，遭到一艘向东驶过阿拉弗拉海的中国解放军海军舰艇的激光照射。
澳国防部声明称，事件中的中国海军舰艇与另一艘中国舰艇同行，经过阿拉弗拉海向东航行。阿拉弗拉海位于澳大利亚北海岸和新几内亚南海岸之间。两艘中国军舰随后途径托雷斯海峡驶入珊瑚海。
环球时报指，图片显示，中国海军的052D型导弹驱逐舰 #合肥舰（舷号174)和071型两栖船坞登陆舰 #井冈山舰（舷号999）当时正在国际水域航行。而且在其中一张明显是使用成像侦测仪器拍摄的合肥舰照片中，澳军方用十字线清晰的对准该舰舰体。
环球时报表示，回看上述澳军方发布的声明，文中回避了与中方接触过程的细节，只是在强调其侦察机“检测”到被中方的激光照射；也没有说清激光来自哪艘中国军舰。
澳大利亚总理莫里森今早在墨尔本通过电视广播对事件进行回应，“这是一种恐吓行为，一种无端、无根据的恐吓行为……澳大利亚永远不会接受这种恐吓行为。”
澳洲国防部长达顿也称，该事件是发生在澳大利亚专属经济区的“激进行为”（aggressive act）。(联合早报)(澳大利亚广播公司)(环球时报)
【澳大利亚：侦察机被中国军舰以激光照射，这是恐吓行为】
澳大利亚国防部昨天（19日）称，澳国防军一架P-8A 波塞冬巡逻机17日在该国以北上空飞行时，遭到一艘向东驶过阿拉弗拉海的中国解放军海军舰艇的激光照射。
澳国防部声明称，事件中的中国海军舰艇与另一艘中国舰艇同行，经过阿拉弗拉海向东航行。阿拉弗拉海位于澳大利亚北海岸和新几内亚南海岸之间。两艘中国军舰随后途径托雷斯海峡驶入珊瑚海。
环球时报指，图片显示，中国海军的052D型导弹驱逐舰 #合肥舰（舷号174)和071型两栖船坞登陆舰 #井冈山舰（舷号999）当时正在国际水域航行。而且在其中一张明显是使用成像侦测仪器拍摄的合肥舰照片中，澳军方用十字线清晰的对准该舰舰体。
环球时报表示，回看上述澳军方发布的声明，文中回避了与中方接触过程的细节，只是在强调其侦察机“检测”到被中方的激光照射；也没有说清激光来自哪艘中国军舰。
澳大利亚总理莫里森今早在墨尔本通过电视广播对事件进行回应，“这是一种恐吓行为，一种无端、无根据的恐吓行为……澳大利亚永远不会接受这种恐吓行为。”
澳洲国防部长达顿也称，该事件是发生在澳大利亚专属经济区的“激进行为”（aggressive act）。(联合早报)(澳大利亚广播公司)(环球时报)
#铁路 #水路 #公路 #货运 #货车 #长距离运输 #观点 #Opinion #摘要
【货运体系：铁路、水路、公路？】
#大宗货物 #快递 #集装箱
公路运输是目前中国货运体系的主体。就国家统计局近十年的数据来看，公路承担的货物运输量在76%上下波动，水运的占比在近五年略有提升，但铁运的占比呈现下降趋势。公路承担了过多的煤炭、矿石、钢铁等大宗货物长距离运输任务，推动大宗货物向铁路和水路转移的工作依然进展艰难。比如山西省用卡车烧油运煤的问题始终解决不了，只能通过政府强制命令，才能在节能减排的要求下把煤炭运输赶到铁路。
在物流行业，“黑货”指煤炭、石油、矿石、粮食、木材这些大宗散装货物，白货是日常消费品、快递、机械配件这一类包装好的高价值货物，往往放在集装箱里运输。2016年之前，中国铁路货运的白货比例不到10%，而发达国家铁路货运的白货占比普遍在30%-40%。最近几年，中国铁路总公司一再许诺要提高白货比例，部分铁路局有20%-30%的运量是白货，但绝大多数的快递还是靠卡车运输。而美国通过集装箱发运的白货已经占到美国铁路货运的近一半。
美国铁路常见的景象是，一列有几公里长的货运列车，驮着两层集装箱，挂着七八个甚至十几台内燃机车头前进。每列车同一时间只用两三台来牵引，其他作为备份，就是为了能一口气跑几千公里，从北美大陆一端开到另一端，中途不用停车。
#自动化 #海铁联运
目前，美国铁路依然承担着40%的国内货运周转量，大宗货物吨公里运价不到中国铁路货物运价的80%，如果按集装箱的每公里运价算，美国的货运成本还要更低。扣除通货膨胀因素，美国铁路运价在过去几十年是稳步下降的。
1989年，亨特公司与BNSF铁路公司合作，采用53英尺超大集装箱开展公铁联运业务，为超大集装箱定做了吊具、吊装设备、火车车厢和公路半挂车，形成了无缝式公铁联运体系。
亨特公司还开发了集装箱信息跟踪管理系统，建设了高度自动化的铁路、公路、海运换乘站。现在美国的集装箱铁海联运比例最高达到49.5%，而中国铁海联运的比例仅有1.5%。美国的集装箱卡车一进入货场，就被告知货物方位，有吊车去服务。集装箱的起吊标准时间规定为2分钟，实际只需要1分多钟即可完成。一个占地上千英亩的货场，设备靠租用，装卸和维护全部外包，铁路方面的现场管理人员只有2个。
#铁路 #货运 #重载铁路
中国能不能把美国的铁路货运模式直接照搬过来呢？可以参考，但是地理条件决定了不能照搬。
美国经济发达地区集中在东西两个海岸线，东西双向都有相当多的货物运输需求。所以经营重载铁路干线和集装箱干线，可以做到来回不空载。而中国93%的人口，96%的GDP都在胡焕庸线东南一侧，在这块区域里，任何一点到最近的海港，距离都不超过1500公里。
此外，中国经济发达的南方有长江和珠江两条东西向水运干线，长江的货运量现在就是密西西比河的几倍，水运也对中国铁路构成了强烈的竞争。所以中国不应该像美国那样铺设横贯全国的重载铁路和双层集装箱铁路，而是应该结合资源分布和工业分布，在重点的物流方向上加强铁路干线的通行能力。
过去十几年，中国铁路最拿得出手的成是高铁网络建设。高铁虽然不能直接改善物流体系，但也提供了物流体系升级的潜力。
#行为联邦制 #市场化改革 #短驳 #联运 #超载
一位交通运输部专家在论坛上指出：这主要是扭曲的价格机制使然。公路运输价格竞争激烈，在不同程度上存在过度竞争、压价和超载问题，治理过程仍将漫长；而铁运的市场化改革相对滞后，运输价格难以压低，“在800公里运距以内的大宗货物运输，铁路实现门到门的运输费用普遍高于公路。”他说，“货车运输的价格也往往是一口价，但铁路上却有多项杂费要算。”
北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚在文章中说，目前中国铁路运输的管理体制仍是高度垄断性的，这种行业垄断是由中国国家铁路集团有限公司（国铁）通过“统一调度指挥、统一清算”维系的。同时，多达18个铁路局负责各自辖区内的调度指挥，形成一种碎片化格局。他认为，这是造成铁路运输企业缺乏活力，不能适应货运市场需求的主要原因。在这个体制下，地方铁路局必须依赖国铁集团的统一清算，不能直接从市场获得收入，不能自主决定运价，没有投资和财产处置的权利，也没有节约运输成本的激励。同时，由于各铁路局的管辖范围过小，而中国铁路货物的平均运距在700公里以上，因此对大部分货物的运到时限无法做出承诺，无法适应快速变化的市场需求，不能融入现代物流体系，导致大量货源的流失。
此外，前述交通运输部专家在论坛上亦提到，铁路、公路、水路等运输方式相对自成体系，跨运输方式所需要的基础设施的统筹规划和建设协调不足，港口、物流园区和大型工矿企业铁路专用线建设滞后， “连而不畅”、“邻而不接”等问题仍然较为突出。
交通运输部水运科学研究院副总工程师彭传圣告诉中外对话：以水运为例，如果货主企业没有自备码头，水路中转将货物运到工厂所在地码头后，仍需要使用货车从码头将货物运到工厂，增加一次短驳费用，“可能还不如一次性直接用货车拉到工厂更节省企业运输成本”。
而对于货运基础设施的不足，前述交通运输部专家在论坛上建议，应继续加大力度建设铁路干线和专用线，提升企业和物流园区方面的铁路服务水平，促进综合货运枢纽无缝化衔接。而就水运而言，彭传圣认为，政府应该鼓励货主企业拥有自备码头，让企业和港口有直接的联系，才能有效推动水运中转。
21年，全国人大代表、宁波市政协主席徐宇宁认为尽管港口集疏运形式有所丰富，但结构还是不尽合理。“当前港口集疏运过于依赖公路，铁路、内河等承担的集疏运比例过小，各种运输方式的比较优势未能得到有效发挥，例如集装箱铁路集疏运量占比仅有3%，远低于欧美海铁联运大港20%至40%的水平。”(中外对话)(睡前消息)
【货运体系：铁路、水路、公路？】
#大宗货物 #快递 #集装箱
公路运输是目前中国货运体系的主体。就国家统计局近十年的数据来看，公路承担的货物运输量在76%上下波动，水运的占比在近五年略有提升，但铁运的占比呈现下降趋势。公路承担了过多的煤炭、矿石、钢铁等大宗货物长距离运输任务，推动大宗货物向铁路和水路转移的工作依然进展艰难。比如山西省用卡车烧油运煤的问题始终解决不了，只能通过政府强制命令，才能在节能减排的要求下把煤炭运输赶到铁路。
在物流行业，“黑货”指煤炭、石油、矿石、粮食、木材这些大宗散装货物，白货是日常消费品、快递、机械配件这一类包装好的高价值货物，往往放在集装箱里运输。2016年之前，中国铁路货运的白货比例不到10%，而发达国家铁路货运的白货占比普遍在30%-40%。最近几年，中国铁路总公司一再许诺要提高白货比例，部分铁路局有20%-30%的运量是白货，但绝大多数的快递还是靠卡车运输。而美国通过集装箱发运的白货已经占到美国铁路货运的近一半。
美国铁路常见的景象是，一列有几公里长的货运列车，驮着两层集装箱，挂着七八个甚至十几台内燃机车头前进。每列车同一时间只用两三台来牵引，其他作为备份，就是为了能一口气跑几千公里，从北美大陆一端开到另一端，中途不用停车。
#自动化 #海铁联运
目前，美国铁路依然承担着40%的国内货运周转量，大宗货物吨公里运价不到中国铁路货物运价的80%，如果按集装箱的每公里运价算，美国的货运成本还要更低。扣除通货膨胀因素，美国铁路运价在过去几十年是稳步下降的。
1989年，亨特公司与BNSF铁路公司合作，采用53英尺超大集装箱开展公铁联运业务，为超大集装箱定做了吊具、吊装设备、火车车厢和公路半挂车，形成了无缝式公铁联运体系。
亨特公司还开发了集装箱信息跟踪管理系统，建设了高度自动化的铁路、公路、海运换乘站。现在美国的集装箱铁海联运比例最高达到49.5%，而中国铁海联运的比例仅有1.5%。美国的集装箱卡车一进入货场，就被告知货物方位，有吊车去服务。集装箱的起吊标准时间规定为2分钟，实际只需要1分多钟即可完成。一个占地上千英亩的货场，设备靠租用，装卸和维护全部外包，铁路方面的现场管理人员只有2个。
#铁路 #货运 #重载铁路
中国能不能把美国的铁路货运模式直接照搬过来呢？可以参考，但是地理条件决定了不能照搬。
美国经济发达地区集中在东西两个海岸线，东西双向都有相当多的货物运输需求。所以经营重载铁路干线和集装箱干线，可以做到来回不空载。而中国93%的人口，96%的GDP都在胡焕庸线东南一侧，在这块区域里，任何一点到最近的海港，距离都不超过1500公里。
此外，中国经济发达的南方有长江和珠江两条东西向水运干线，长江的货运量现在就是密西西比河的几倍，水运也对中国铁路构成了强烈的竞争。所以中国不应该像美国那样铺设横贯全国的重载铁路和双层集装箱铁路，而是应该结合资源分布和工业分布，在重点的物流方向上加强铁路干线的通行能力。
过去十几年，中国铁路最拿得出手的成是高铁网络建设。高铁虽然不能直接改善物流体系，但也提供了物流体系升级的潜力。
#行为联邦制 #市场化改革 #短驳 #联运 #超载
一位交通运输部专家在论坛上指出：这主要是扭曲的价格机制使然。公路运输价格竞争激烈，在不同程度上存在过度竞争、压价和超载问题，治理过程仍将漫长；而铁运的市场化改革相对滞后，运输价格难以压低，“在800公里运距以内的大宗货物运输，铁路实现门到门的运输费用普遍高于公路。”他说，“货车运输的价格也往往是一口价，但铁路上却有多项杂费要算。”
北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚在文章中说，目前中国铁路运输的管理体制仍是高度垄断性的，这种行业垄断是由中国国家铁路集团有限公司（国铁）通过“统一调度指挥、统一清算”维系的。同时，多达18个铁路局负责各自辖区内的调度指挥，形成一种碎片化格局。他认为，这是造成铁路运输企业缺乏活力，不能适应货运市场需求的主要原因。在这个体制下，地方铁路局必须依赖国铁集团的统一清算，不能直接从市场获得收入，不能自主决定运价，没有投资和财产处置的权利，也没有节约运输成本的激励。同时，由于各铁路局的管辖范围过小，而中国铁路货物的平均运距在700公里以上，因此对大部分货物的运到时限无法做出承诺，无法适应快速变化的市场需求，不能融入现代物流体系，导致大量货源的流失。
此外，前述交通运输部专家在论坛上亦提到，铁路、公路、水路等运输方式相对自成体系，跨运输方式所需要的基础设施的统筹规划和建设协调不足，港口、物流园区和大型工矿企业铁路专用线建设滞后， “连而不畅”、“邻而不接”等问题仍然较为突出。
交通运输部水运科学研究院副总工程师彭传圣告诉中外对话：以水运为例，如果货主企业没有自备码头，水路中转将货物运到工厂所在地码头后，仍需要使用货车从码头将货物运到工厂，增加一次短驳费用，“可能还不如一次性直接用货车拉到工厂更节省企业运输成本”。
而对于货运基础设施的不足，前述交通运输部专家在论坛上建议，应继续加大力度建设铁路干线和专用线，提升企业和物流园区方面的铁路服务水平，促进综合货运枢纽无缝化衔接。而就水运而言，彭传圣认为，政府应该鼓励货主企业拥有自备码头，让企业和港口有直接的联系，才能有效推动水运中转。
21年，全国人大代表、宁波市政协主席徐宇宁认为尽管港口集疏运形式有所丰富，但结构还是不尽合理。“当前港口集疏运过于依赖公路，铁路、内河等承担的集疏运比例过小，各种运输方式的比较优势未能得到有效发挥，例如集装箱铁路集疏运量占比仅有3%，远低于欧美海铁联运大港20%至40%的水平。”(中外对话)(睡前消息)