2024 年 3 月 27 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在安全帽上頭，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含北107線＆北107-1線（烏來～福山）[僅少掉北107線烏來老街起點路段]，錄製里程約 37 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:02 左為烏來觀光大橋，環山路出發
00:00:14 接北107-1線，左往烏來老街可接北107線主線，直走行北107-1線
00:02:47 雲仙樂園
00:03:01…

北總線（ほくそうせん）由北總鐵道營運，連結東京都葛飾區的京成高砂站和千葉縣印西市的印旛日本醫大站，路線記號為 HS。這條通勤路線連接千葉新城和東京市中心，橫跨千葉縣船橋市和印西市，並與其他鐵路公司路線直通運轉。京成高砂站連接京成本線，通過京成本線及後續直通路線，可以到達羽田機場和橫濱地區；在印旛日本醫大站則直通成田機場線，直達成田機場。北總線亦被日本地下鐵協會列入日本地下鐵系統之一。

湖西線（こせいせん）是一條連結京都府京都市山科區的山科站，途經琵琶湖西岸至滋賀縣長濱市近江鹽津站的鐵路線，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）。根據國土交通省鐵道局的《鐵道要覽》，該路線被記載為「近江鹽津 – 山科」，起點為近江鹽津站，終點為山科站，但在JR西日本出版的資料中則記載為「湖西線 山科 – 近江鹽津」。湖西線因其經過琵琶湖西岸地區而得名，

2024 年 7 月 13 日使用 GoPro HERO8 Black 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含北39線全線 [順樁]＆丁子蘭坑產業道路，錄製里程約 3.6 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:07 北39線0K起點
00:00:26 丁蘭大橋（跨越丁子蘭溪）
00:00:57 0.5K
00:01:34 左為福德祠
00:01:38 北39線0.804K終點
00:01:41 左下…

北陸本線（ほくりくほんせん）是連結滋賀縣米原市的米原站與石川縣金澤市的金澤站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的主要鐵路幹線。該線自 1882 年開始運營，歷史悠久。北陸本線在 2015 年 3 月 14 日之前，全長 353.8 公里，一直延伸至新潟縣的直江津站。然而，隨著北陸新幹線的通車，金澤至直江津之間的路段改由三間第三部門鐵道公司營運，包括IR石川鐵道、愛之風富山鐵道和越後朱鷺鐵道。

IR石川鐵道線（IRいしかわ鉄道線）是一條連接石川縣加賀市的大聖寺站與石川縣河北郡津幡町的俱利伽羅站的鐵路路線，屬於IR石川鐵道。這條路線原本是北陸本線的一部分，於 2015 年 3 月 14 日北陸新幹線長野站至金澤站間開業之際，與 2024 年 3 月 16 日金澤站－敦賀站一起從西日本旅客鐵道（JR西日本）分離出來。全線長度為 64.2 公里，共有 19 個車站。列車以最高速度 110 公里/

信濃鐵道北信濃線（北しなの線／きたしなのせん）是連接日本長野縣長野市的長野站與新潟縣妙高市妙高高原站的一條鐵路線。這條路線屬於信濃鐵道，提供區域內的重要交通服務。北信濃線的營運模式包括每日在長野到妙高高原之間行駛的 21 個來回班次，以及在長野到豐野之間的平日 3 個來回和假日 1 個來回班次。此外，該線還有 16 班下行和 15 班上行的直通飯山線的普通列車，

北陸新幹線（ほくりくしんかんせん ）是一條途經上信越及北陸地方的高速鐵路線，計劃連接東京都與大阪市。這條新幹線是日本的八條整備新幹線之一。1997 年 10 月 1 日高崎站至長野站首先通車，2015 年 3 月 14 日高崎站至金澤站的路段正式開通，最近在 2024 年 3 月 16 日，金澤至敦賀的路段開始營運。至於敦賀至京都的路段，則於2016年底確定採用「小濱、京都路線」，

雙泰產業道路為新北市雙溪區的一條農路，編號為「農北雙007」，全長 19 公里，起點始於新北市雙溪區泰和，接市道102號（中山路），終點抵達新北市雙溪區與宜蘭縣頭城鎮行政區交界，接宜1線（內大溪產業道路）。西元 1987 年（民國 76 年）本道路連同現今的宜1線正式通車，使雙溪～泰平里～頭城間終於有道路連接，大概在西元 2000 年後陸續鋪上柏油路，讓一般車輛都能利用此道路。

中埔山東峰 標高137公尺 無名基石 座標:305337, 2767446；25.0121649 121.5564771 中埔山 標高139公尺 北市三角點第79號 座標:305215, 2767407；25.0118139 121.5552713 車行國道三甲號往起點行，走外側車道之內線0.3K左迴轉道(不取內側地下道)，0.6K繞回國道三甲號起道走右外側行辛亥路三段往木柵、景美，1.

高雄車站，或稱高雄火車站，是高雄市三民區的重要地標，不僅是台灣鐵路與高雄捷運的交匯點，也是縱貫線南段、屏東線及捷運紅線的連接中心。其特殊的地理位置，橫跨左營與鳳山兩大城鎮，成為高雄市內交通最繁忙的樞紐之一，同時也是高雄市區與南台灣的交通核心。高雄車站不僅僅是交通的中心，它的存在更是區域地理劃分的象徵。過去的鐵路軌道，常被用來界定北高雄與南高雄市區的範圍，這種地域特色至今仍深深烙印在居民記憶中。

新興山 標高930公尺 森林三角點 座標:290844, 2726524；24.6431771 121.4116707 車行台7線(北橫公路)由大溪往巴陵經巴陵大橋後，至台7線46.65K岔路取右下爺亨道路往爺亨部落(1K)、光華部落(4K)、新興部落(7K)【0K】，0.1K過興漢橋跨越三光溪，1.5K岔路取左光華道路往新興部落【0K】，順光華道路主線走10.

獅頭山(小獅山) 標高205公尺 台灣省政府精密導線點 座標:304014, 2761554；24.9590162 121.5431379 小獅山 標高162公尺 三等三角點都市計畫處No.301 座標:303880, 2761702；24.9603572 121.5418179 搭乘捷運綠線至新店站下車，從1號出口接台9線向右行，0.1K取左上文中路，0.2K岔路取右上，0.

北五峰旗山 標高686公尺 森林三角點 座標:323995, 2749174；24.8464011 121.7403417 車行台9線由頭城向南往礁溪市區，至台9線(礁溪路五段)73.45K岔路取右宜2線(大忠路)往五峰旗風景區【0K】，1.1K經跑馬古道取左續行宜2線(五峰路)，2.8K岔路取左下五峰路91巷往聖母登山步道(直往宜2線0K起點五峰旗瀑布步道)，

圓山坑林道，全長 5.2 公里，起點始於鹿谷鄉鳳凰村田底，接投56線（田底巷），終點抵達鹿谷鄉鳳凰村鳳凰山北稜東側，接一般水泥農路，全線皆位於南投縣鹿谷鄉境內，海拔由 890 公尺爬升至 1550 公尺，全程爬升將近 700 公尺。此林道屬於台灣大學實驗林清水溝營林區，沿途幾乎都為孟宗竹林，中途有一處茶園，為農業與林務…

鳳凰山北峰(北鳳凰山) 標高1670公尺 台演三角點第十二號 座標 : 229060, 2622148；23.7011676, 120.8027869 車行台3線(集山路二段)230.5K岔路取左縣道151號(0K起點；東鄉路)往鹿谷【0K】，縣道151號7.7K岔路取左投56線(0K起點；仁義路)經鹿谷市區往麒麟潭…

蕃子 標高23公尺 三等三角點411號 座標：179983, 2611198；23.6009332, 120.3220575 車行國道一號往南至243K雲林系統交流道接台78線（東西向快速公路—台西古坑線30K處）向西往土庫方向，再行台78線（東西向快速公路—台西古坑線）至25K下虎尾交流道，接縣道145號取左往土庫…

虎頭山 標高13公尺 臺灣省政府圖根補點 座標：175512, 2612304；23.6107252, 120.2781956 虎頭山 標高13公尺 民國66年3月聯勤401廠三等三角點內補153號 座標：175511, 2612295；23.6106447, 120.2781824 車行由蕃子回北港支線排水圳排道路…

2026 年 2 月 28 日使用 DJI Osmo Action 5 Pro 錄製的行車錄影，攝影機裝設在汽車擋風玻璃內側，原始影片規格為 4K 30FPS，路程包含台61線西部濱海快速公路（觀音～大安一）[順樁]，錄製里程約 93 公里，加速 2 倍公開給大家觀賞！

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:02 42 - 觀音
00:01:56 47 - 永安
00:05:08 57 - 新豐一
00:06:28 鳳鼻尾隧道
00:08:37 台15線代替路段起點
00:09:07…