最近才剛撰寫完縣道147號的全線記錄文章，突然想到在 2012 年 9 月 22 日因為爬山的關係（相關文章）有行經台14線北山坑路段，翻了下照片後發現當時就有注意到台14線僅向西（逆樁）才有的北山隧道以及縣道147號舊橋拆除正在改建的北山橋，因此決定發這篇文做個記錄。 【簡介】北山橋跨越南港溪，全長 79 公尺、樑深 3 公尺、有效寬度 10 公尺、塔柱高 14.88 公尺，

縣道140號（南房－卓蘭），台灣一條橫貫於苗栗縣南部的縣道，又名「苗栗南橫公路」或「苗栗縣南橫公路」，全長 34.748 公里，起點始於苗栗縣苑裡鎮房裡交流道，接台61線，終點抵達台中市和平區雙崎，接中47線。其前身為縣道130甲號、中苗6線、苗58線等三線，經整編之後，串聯起苑裡、三義、卓蘭三鄉鎮，構成一條全線沿大安溪北岸而行的東西向公路。 此次「三義火炎山～和平終點」路段順樁記錄，

縣道122號（南寮－土場），連結新竹發展核心—新竹市與竹東鎮，新竹縣市重要之東西向運輸走廊，又名「南清公路」，全長 51.605 公里，起點始於新竹市北區南寮，接台61線，終點抵達新竹縣五峰鄉土場，接大鹿林道本線起點和竹67線（隘蘭聯絡道路）終點。與之平行的台68線東西向快速公路－南寮竹東線於 1998 年通車，紓緩了縣道122號的道路交通負荷。縣道122號即日治時代以新竹為基點，經竹東、

縣道193號（三棧～樂合），全長 110.920 公里，本線為目前台灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道，起點始於新城鄉三棧，接台9線，終點抵達玉里鎮樂合，接台9線。本線由原縣道193線、縣道195線及縣道195甲線合併而成。 此次記錄由南往北逆樁的第一段路程，也就是「樂合～瑞岡大橋」路段，記錄里程約 25 公里，全程基本上為雙線道（雙向各單線道），

縣道193號（三棧～樂合），全長 110.920 公里，本線為目前台灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道，起點始於新城鄉三棧，接台9線，終點抵達玉里鎮樂合，接台9線。本線由原縣道193線、縣道195線及縣道195甲線合併而成。 此次記錄由南往北逆樁的第二段路程，也就是「瑞岡大橋～富田」路段，記錄里程約 21 公里，全程基本上為單線道（雙向通車），

縣道193號（三棧～樂合），全長 110.920 公里，本線為目前台灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道，起點始於新城鄉三棧，接台9線，終點抵達玉里鎮樂合，接台9線。本線由原縣道193線、縣道195線及縣道195甲線合併而成。 此次記錄由南往北逆樁的第三段路程，也就是「富田～花蓮大橋東端」路段，記錄里程約 41 公里，全程基本上為單線道（雙向通車），

縣道140號（南房－卓蘭），台灣一條橫貫於苗栗縣南部的縣道，又名「苗栗南橫公路」或「苗栗縣南橫公路」，全長 34.748 公里，起點始於苗栗縣苑裡鎮房裡交流道，接台61線，終點抵達台中市和平區雙崎，接中47線。其前身為縣道130甲號、中苗6線、苗58線等三線，經整編之後，串聯起苑裡、三義、卓蘭三鄉鎮，構成一條全線沿大安溪北岸而行的東西向公路。 此次「三義火炎山～南房起點」路段逆樁記錄，

縣道120號（中斗崙－巴陵），通車路段全長 40.574 公里，起點始於新竹縣竹北市中斗崙，接台1線，通車終點抵達新竹縣尖石鄉八五山，八五山大橋至桃園市復興區高義未闢建，本線原規劃翻越桃竹縣市界，直達台7線（北橫公路）巴陵，後於 1992 年改為通至高義，惟目前只完成至新竹縣尖石鄉八五山大橋路段，關於通車終點介紹可參考本文。 此次「橫山十分寮～八五山通車終點」路段順樁記錄，

縣道197號（池上－台東），全長 59.67 公里，起點始於台東縣池上鄉，接台9線，終點抵達台東縣台東市石川，接台11乙線，為目前唯一全線均位於台東縣境內的南北向縣道，並有「台灣紐西蘭」之稱，沿途皆為風景，在 2006 年重鋪道路後便更為吸引遊客前往以交通工具觀光。這次從終點開始記錄，一開始因為接近台東市，道路旁草原或平台就能遠眺台東市區與機場，也可見到空軍志航基地與石頭山，及遠望太平洋，

縣道124號（南庄～八卦力），全長 51.174 公里，苗栗縣的一條縣道，苗栗知名風景線之一，橫貫苗栗縣北部鄉鎮，亦是南庄鄉南北交通最重要之公路，起點始於苗栗縣竹南鎮台61線西邊原苗6線起點處，終點抵達苗栗縣獅潭鄉仙山口，接台3線。有兩條支線：縣道124甲線、縣道124乙線。 「2020苗栗獅潭仙山行」，此次「八卦力～仙山口終點」路段順樁記錄。我們從八卦力聯絡道路路口出發，沿途會經過獅潭鄉牌面、

縣道124甲線（頭份市區～崎仔頭），全長 1.626 公里，苗栗縣的一條縣道，為縣道124號的一條支線，起點始於苗栗縣頭份市市區，接台1線（縱貫公路），終點抵達苗栗縣頭份市崎仔頭，接縣道124號。本線是頭份交流道聯絡道，於西元 2002 年開通，在這之前下頭份交流道因為尚未接通縣道124號只能先接台1線再由中華路轉縣道124號才能通往三灣、南庄地區，相當不便。 為防止機車會誤入國道，

縣道124號（南庄～八卦力），全長 51.174 公里，苗栗縣的一條縣道，苗栗知名風景線之一，橫貫苗栗縣北部鄉鎮，亦是南庄鄉南北交通最重要之公路，起點始於苗栗縣竹南鎮台61線西邊原苗6線起點處，終點抵達苗栗縣獅潭鄉仙山口，接台3線。有兩條支線：縣道124甲線、縣道124乙線。 「2021苗栗北橫公路&獅潭仙山行」，此次「三灣～南庄」路段順樁記錄。我們從三灣國中旁路口出發，沿途會經過台灣中油三灣站、

縣道149號（竹山－梅山），又稱「竹梅公路」，全長 40.162 公里，南投縣、雲林縣、嘉義縣共有的一條縣道，起點始於南投縣竹山鎮竹山市區，接台3線，途經雲林縣古坑鄉，終點抵達嘉義縣梅山鄉梅山市區，接台3線。由竹山至草嶺可從本線接乙線前往。有兩條支線：縣道149甲線、縣道149乙線，其中甲線里程比主線還要長，是目前台灣最長的縣道支線，另外其 25K 至 28K 因九二一地震及其後發生之風災，

縣道149甲線（斗六－太和），又稱「草嶺公路」，全長 53.798 公里，為縣道149號的支線，南投縣、雲林縣、嘉義縣共有的一條縣道支線，起點始於雲林縣斗六市斗六市區，接台3線，終點抵達嘉義縣梅山鄉太和村油車寮，接縣道169號。此支線起終點皆不在縣道149號上，與其關係僅只於有部分路段共線（雲投縣界－石橋，約四公里），里程比主線還要長，是目前台灣最長的縣道支線。另外其 25K 至 28K…

市道/縣道115號（觀音－芎林），全長 37.299 公里，為桃園市與新竹縣共有的一條市道/縣道，起點始於桃園市觀音區觀音國小前，接市道112號，終點抵達新竹縣芎林鄉新中正大橋前，接縣道120號。「楊梅－新埔」路段又稱「楊新公路」。本線各路段經過歷年拓寬後，尚餘新埔鎮照門至清水約六公里路段路寬僅 6～10 公尺，此一狹窄路段已由新竹縣政府辦理拓寬工程，於 2016 年 9 月 13 日開工，

縣道124丙線（蘆竹湳－水頭屋大橋），為縣道124號的支線之一，即苗栗北橫公路，全長 10.86 公里。起點始於苗栗縣頭份市蘆竹湳，接台1己線（竹南聯絡道）／左右接台1線與台13線共線段，終點抵達苗栗縣三灣鄉水頭屋大橋，接台3線與縣道124號共線段。苗栗北橫公路由苗栗縣政府自 1998 年起規劃啟動興建，計畫起點是由永貞路起，藉由地下道鑽過國道一號高速公路下方，接著跨越中港溪至永和山一帶，

縣道117號（埔和－內湖），全長 42.407 公里，為新竹縣及新竹市共有的一條縣道，起點始於新竹縣新豐鄉埔和，接台15線和竹1線，終點抵達新竹市香山區內湖，接台1線（縱貫公路）。「湖口－新埔」路段另稱為「新湖公路」。順樁方向分別與台1線、竹14線、縣道122號共線。近幾年因竹北市及新竹市的都市發展，縣道117號竹北市路段捨嘉興路舊線，改行新闢之自強北路與自強南路；新竹市路段亦捨千甲路、水源街舊線，

縣道151號（延平－溪頭），全長19.129 公里，全線均位於南投縣內，起點始於竹山鎮延平，接台3線（內山公路），終點抵達鹿谷鄉溪頭自然教育園區、溪頭自然教育園區第二停車場及妖怪村商圈。擁有兩條支線，分別為縣道151甲線、縣道151乙線。此公路為前往溪頭自然教育園區的重要道路，假日常有遊覽車行經此路。原路線為「延平－阿里山」，歷史上計畫由溪頭開始，經過杉林溪風景區、杉林溪林道、亞杉坪林道，

静岡縣道111號遠笠山富戶線（静岡県道111号遠笠山富戸線）是一條貫穿靜岡縣伊豆市和伊東市的縣道。最初，此道路是由日本道路公團（日本道路公団）管理的有料道路（付費道路），稱為「遠笠山道路」，但現已免費開放，成為從伊東市通往天城高原的重要通道。遠笠山富戶線起點位於伊豆市菅引，終點在伊東市富戶。 道路的開發始於 1958 年 6 月 27 日被認定為縣道，並於同年 8 月 28…

靜岡縣道351號池東松原線（静岡県道351号池東松原線）是靜岡縣伊東市內的一條一般縣道。這條道路連接了伊東市的池地區與東松原町，形成了伊東市內重要的交通路線。這條縣道的起點位於伊東市池，與靜岡縣道111號遠笠山富戶線交匯，而終點則位於伊東市東松原町，與國道135號、靜岡縣道12號伊東修善寺線及靜岡縣道59號伊東西伊豆線交匯。這條道路於 1972 年（昭和 47 年）10 月 31…