Мира, здоровья и гармонии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏15
📈Несколько судов российского теневого флота СПГ вышли в путь после простоя в течение последних двух месяцев. В Западной Арктике недалеко от Мурманска новый LNG/C Mulan подошел к Saam FSU на выходных, вероятно, для повторной загрузки СПГ, который он ранее выгрузил в конце сентября.
Судно дрейфовало в Карском и Баренцевом морях в течение последних трех месяцев, с короткой остановкой около Мурманска в ноябре, вероятно, для смены экипажей и пополнения запасов провизии. Спутниковые снимки и данные AIS показывают LNG/C Mulan рядом с Saam FSU, прежде чем она отправилась в Порт-Саид, недалеко от северной конечной точки Суэцкого канала.
На Дальнем Востоке LNG/C «Pioneer» вышел из залива Находка 20 декабря на север, вероятно, направляясь в Корякский регион на юге Камчатки. LNG/C «Pioneer» был первым судном, загрузившим продукцию на «Арктик СПГ 2», отключив транспондер АИС в начале августа, тем самым обозначив такое понятие, как теневой флот СПГ России .
25 августа судно встретилось с другим судном теневого флота, LNG/C Nova Energy (ранее New Energy) , недалеко от Порт-Саида в ходе попытки перевалки с судна на судно. Источники в отрасли сообщили, что перевалка могла быть уловкой.
LNG/C «Pioneer» прошел Суэцкий канал в конце сентября, прежде чем проделать весь путь до Японского моря. Он простаивал в заливе Находка или около него к востоку от Владивостока с конца октября. Визит в Корякский Союз мог бы означать либо попытку разгрузить груз, либо, если STS в LNG/C Nova Energy действительно имел место, загрузить новую партию груза.
В любом случае, с двумя теневыми флотами газовозов СПГ, которые теперь находятся в движении после месяцев бездействия, Россия, по-видимому, начала новую попытку доставить санкционированный газ покупателям.
Это последовало за визитом высокопоставленного руководителя Novatek в Вашингтон на прошлой неделе для обсуждения санкций в отношении арктического СПГ. И Pioneer , и Mulan были подвергнуты санкциям со стороны США, ограничивающим их возможность загружать продукцию на терминалах СПГ.
#Novatek🔋 #sanctions 🚧 #lng #Russia 🇷🇺
🔄 Maritime News
Первоначально LNG/C Mulan забрал груз на санкционированном проекте «Арктик СПГ 2» 22 сентября, это была шестая погрузка на заводе, прежде чем оператор принял решение остановить производство две недели спустя.
Судно дрейфовало в Карском и Баренцевом морях в течение последних трех месяцев, с короткой остановкой около Мурманска в ноябре, вероятно, для смены экипажей и пополнения запасов провизии. Спутниковые снимки и данные AIS показывают LNG/C Mulan рядом с Saam FSU, прежде чем она отправилась в Порт-Саид, недалеко от северной конечной точки Суэцкого канала.
На Дальнем Востоке LNG/C «Pioneer» вышел из залива Находка 20 декабря на север, вероятно, направляясь в Корякский регион на юге Камчатки. LNG/C «Pioneer» был первым судном, загрузившим продукцию на «Арктик СПГ 2», отключив транспондер АИС в начале августа, тем самым обозначив такое понятие, как теневой флот СПГ России .
25 августа судно встретилось с другим судном теневого флота, LNG/C Nova Energy (ранее New Energy) , недалеко от Порт-Саида в ходе попытки перевалки с судна на судно. Источники в отрасли сообщили, что перевалка могла быть уловкой.
LNG/C «Pioneer» прошел Суэцкий канал в конце сентября, прежде чем проделать весь путь до Японского моря. Он простаивал в заливе Находка или около него к востоку от Владивостока с конца октября. Визит в Корякский Союз мог бы означать либо попытку разгрузить груз, либо, если STS в LNG/C Nova Energy действительно имел место, загрузить новую партию груза.
В любом случае, с двумя теневыми флотами газовозов СПГ, которые теперь находятся в движении после месяцев бездействия, Россия, по-видимому, начала новую попытку доставить санкционированный газ покупателям.
Это последовало за визитом высокопоставленного руководителя Novatek в Вашингтон на прошлой неделе для обсуждения санкций в отношении арктического СПГ. И Pioneer , и Mulan были подвергнуты санкциям со стороны США, ограничивающим их возможность загружать продукцию на терминалах СПГ.
#Novatek
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤6🙏3
📝 Морская комиссия Багам опубликовала отчет о расследовании инцидента на борту LPG Seapeak Napa (IMO:9254953), произошедшего в порту Дэсан, Южная Корея 23 октября 2023 года.
Во время работ по отсоединению манифольдов, произошло воспламенение газа,образовавшийся столб огня достигал 10 метров в диаметре.Газовый механик погиб, вахтенный матрос, ассистировавший ему на кране был госпитализирован. Огонь был полностью потушен за 17 минут.
Примечательно, что газовый механик незадолго до инцидента получил два письменных предупреждения за серьезные проступки от Капитана и должен был быть списан, однако компания решила не списывать, сославшись на особенности менталитета моряка (Филиппины) с формулировкой “the initiation of management or supervisory interventions to investigate the cause and provide assistance in improvement of performance”.
Среди основных причин случившегося следствие выделило следующие:
1. Использование не-искробезоопасного инструмента на манифольде- полный набор инструментов был на борту и бережно хранился в локере, видимо для инспекций
2. Зимняя одежда была не анти-статическая.
3. Система пожаротушения на палубе не была готова (из-за забитых распылителей) для немедленного использования.
#accident💥 #seapeak🚢#lpg #fire🔥
🥹 Maritime News
Во время работ по отсоединению манифольдов, произошло воспламенение газа,образовавшийся столб огня достигал 10 метров в диаметре.Газовый механик погиб, вахтенный матрос, ассистировавший ему на кране был госпитализирован. Огонь был полностью потушен за 17 минут.
Примечательно, что газовый механик незадолго до инцидента получил два письменных предупреждения за серьезные проступки от Капитана и должен был быть списан, однако компания решила не списывать, сославшись на особенности менталитета моряка (Филиппины) с формулировкой “the initiation of management or supervisory interventions to investigate the cause and provide assistance in improvement of performance”.
Среди основных причин случившегося следствие выделило следующие:
1. Использование не-искробезоопасного инструмента на манифольде- полный набор инструментов был на борту и бережно хранился в локере, видимо для инспекций
2. Зимняя одежда была не анти-статическая.
3. Система пожаротушения на палубе не была готова (из-за забитых распылителей) для немедленного использования.
#accident💥 #seapeak🚢#lpg #fire🔥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😐10👍4❤2🔥2
👀Судно под флагом Гонконга было вблизи кабеля EstLink 2 во время нарушения его работы.
Москва. 25 декабря. INTERFAX.RU - Во время прекращения работы эстонско-финляндского подводного электрокабеля EstLink 2 над ним проходил контейнеровоз Xin Xin Tian 2 под флагом Гонконга, сообщает в среду финская газета Iltalehti.
"В 12:26 судно находилось в непосредственной близости от кабеля. Финский оператор системы электропередачи Fingrid объявил об отключении EstLink 2 от сети также в 12:26. На момент отключения мощность передачи из Финляндии в Эстонию составляла 658 МВт"
- отмечает издание.
Xin Xin Tian 2 вышел из Санкт-Петербурга во вторник и находится на пути в египетский Порт-Саид, говорится в сообщении.
Что-то разбушевались китайцы в последнее время на Балтике
🎄Maritime News
Москва. 25 декабря. INTERFAX.RU - Во время прекращения работы эстонско-финляндского подводного электрокабеля EstLink 2 над ним проходил контейнеровоз Xin Xin Tian 2 под флагом Гонконга, сообщает в среду финская газета Iltalehti.
"В 12:26 судно находилось в непосредственной близости от кабеля. Финский оператор системы электропередачи Fingrid объявил об отключении EstLink 2 от сети также в 12:26. На момент отключения мощность передачи из Финляндии в Эстонию составляла 658 МВт"
- отмечает издание.
Xin Xin Tian 2 вышел из Санкт-Петербурга во вторник и находится на пути в египетский Порт-Саид, говорится в сообщении.
🎄Maritime News
👍16❤1👏1💊1
Forwarded from Пиратская баржа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Судостроение это просто! ⚓️💪
😁35👍6👏2🤣2❤1
Forwarded from Первый Морской
Россия расширила свои возможности в области отечественного судостроения, завершив строительство своего первого СПГ-танкера АЛЕКСЕЙ КОСЫГИН
Построенное на верфи "Звезда" близ Владивостока, это судно ледового класса приступило к ходовым испытаниям 25 декабря 2024 года. Ожидается, что оно вступит в строй в начале 2025 года
Танкер АЛЕКСЕЙ КОСЫГИН является частью проекта "Арктик СПГ-2", инициативы по экспорту сжиженного природного газа (СПГ) из Арктического региона России.
Однако проект столкнулся с серьезной негативной реакцией со стороны западных стран. Из-за западных санкций были задержки, которые нарушили логистику и планы строительства судов.
Проект "Арктик СПГ-2" изначально предусматривал создание флота из 21 специализированного газовоза Arc7 для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа по Северному Морскому Пути.
Эти суда спроектированы с учетом передовых ледокольных возможностей и способны преодолевать льды толщиной до 1,7 метра.
Судно длиной 300 метров и шириной 48,8 метра оснащено двигательной установкой мощностью 45 МВт, что позволяет ему работать независимо в экстремальных арктических условиях.
Несмотря на эти возможности, флот еще далек от завершения, и ни одно из 21 судна не было сдано в соответствии с первоначальными сроками.
Строительство АЛЕКС5Я КОСЫГИНА было завершено при содействии международного сотрудничества. Южнокорейская компания Samsung Heavy Industries (SHI) изготовила корпус и другие сложные секции, прежде чем в 2021 году доставить их на "Звезду" для окончательной сборки.
Французская компания GTT предоставила грузовую (мембранную) систему, а ведущие европейские компании MAN и Wartsila - компоненты для двигателей.
Первоначально SHI обязалась поставить "Звезде" 15 корпусов, но в 2024 году контракт был расторгнут из-за ужесточения санкций в отношении проекта и связанных с ним судов.
До истечения срока действия соглашения было поставлено только пять корпусов, а оставшиеся три корпуса находились на разных стадиях завершения.
Ожидается, что следующее судно, ПЕТР СТОЛЫРИН, вскоре вступит в строй вслед за АЛЕКСЕЕМ КОСЫГИНЫМ.
Оба судна, а также сама верфь "Звезда" в настоящее время находятся под санкциями США.
Россия работает над укреплением своего судостроительного потенциала, чтобы перестать зависеть от иностранных государств.
Российская компания Segezha Group производит фанеру для танкеров, которая используется в изоляционных панелях для СПГ-танкеров.
Сертифицированный GTT в 2022 году, этот материал уже используется на китайских верфях и может помочь в достройке оставшихся судов Arc7.
Несмотря на это, важнейшие компоненты для недостроенных танкеров остаются препятствием. GTT прекратила свою деятельность в России в январе 2023 года после того, как ЕС ввел свои санкции, в результате чего будущее танкеров осталось неопределенным.
@first_morskoy
Построенное на верфи "Звезда" близ Владивостока, это судно ледового класса приступило к ходовым испытаниям 25 декабря 2024 года. Ожидается, что оно вступит в строй в начале 2025 года
Танкер АЛЕКСЕЙ КОСЫГИН является частью проекта "Арктик СПГ-2", инициативы по экспорту сжиженного природного газа (СПГ) из Арктического региона России.
Однако проект столкнулся с серьезной негативной реакцией со стороны западных стран. Из-за западных санкций были задержки, которые нарушили логистику и планы строительства судов.
Проект "Арктик СПГ-2" изначально предусматривал создание флота из 21 специализированного газовоза Arc7 для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа по Северному Морскому Пути.
Эти суда спроектированы с учетом передовых ледокольных возможностей и способны преодолевать льды толщиной до 1,7 метра.
Судно длиной 300 метров и шириной 48,8 метра оснащено двигательной установкой мощностью 45 МВт, что позволяет ему работать независимо в экстремальных арктических условиях.
Несмотря на эти возможности, флот еще далек от завершения, и ни одно из 21 судна не было сдано в соответствии с первоначальными сроками.
Строительство АЛЕКС5Я КОСЫГИНА было завершено при содействии международного сотрудничества. Южнокорейская компания Samsung Heavy Industries (SHI) изготовила корпус и другие сложные секции, прежде чем в 2021 году доставить их на "Звезду" для окончательной сборки.
Французская компания GTT предоставила грузовую (мембранную) систему, а ведущие европейские компании MAN и Wartsila - компоненты для двигателей.
Первоначально SHI обязалась поставить "Звезде" 15 корпусов, но в 2024 году контракт был расторгнут из-за ужесточения санкций в отношении проекта и связанных с ним судов.
До истечения срока действия соглашения было поставлено только пять корпусов, а оставшиеся три корпуса находились на разных стадиях завершения.
Ожидается, что следующее судно, ПЕТР СТОЛЫРИН, вскоре вступит в строй вслед за АЛЕКСЕЕМ КОСЫГИНЫМ.
Оба судна, а также сама верфь "Звезда" в настоящее время находятся под санкциями США.
Россия работает над укреплением своего судостроительного потенциала, чтобы перестать зависеть от иностранных государств.
Российская компания Segezha Group производит фанеру для танкеров, которая используется в изоляционных панелях для СПГ-танкеров.
Сертифицированный GTT в 2022 году, этот материал уже используется на китайских верфях и может помочь в достройке оставшихся судов Arc7.
Несмотря на это, важнейшие компоненты для недостроенных танкеров остаются препятствием. GTT прекратила свою деятельность в России в январе 2023 года после того, как ЕС ввел свои санкции, в результате чего будущее танкеров осталось неопределенным.
@first_morskoy
👍21❤1🤔1
❗️Оповещение о якобы неоказании помощи в море моряками с терпящего бедствие m/v URSULA MAJOR, растиражированное в медиа сегодня не соответствует действительности.
Компания-судовладелец OB Bulk Management опубликовала пресс-релиз, в котором указала на тот факт, что береговой координационный центр (кто осуществляет управление спасательной операцией в зоне контроля) дал указание капитану «Oslo Carrier 3» не эвакуировать спасшихся из шлюпки к себе на борт, т.к испанский спасательный катер подходил к месту крушения, среди спасшихся не было раненых, погода на месте была удовлетворительная.
MN: До последнего не верилось, что моряки с «Oslo Carrier 3» не оказали помощь терпящим бедствие под воздействием пропаганды.
Политике не должно быть места в море.
#distress🛶 #info🎛
🥹 Maritime News
Компания-судовладелец OB Bulk Management опубликовала пресс-релиз, в котором указала на тот факт, что береговой координационный центр (кто осуществляет управление спасательной операцией в зоне контроля) дал указание капитану «Oslo Carrier 3» не эвакуировать спасшихся из шлюпки к себе на борт, т.к испанский спасательный катер подходил к месту крушения, среди спасшихся не было раненых, погода на месте была удовлетворительная.
MN: До последнего не верилось, что моряки с «Oslo Carrier 3» не оказали помощь терпящим бедствие под воздействием пропаганды.
Политике не должно быть места в море.
#distress
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏32👍17💯4👎3💊3❤1👌1🎄1
🧮 Ожидаемый совокупный объем всех морских перевозок FESCO в 2024 году превысит 617 тысяч TEU (+18% г/г) — Росатом — Интерфакс
#fesco🚢 #Russia 🇷🇺 #ports🏗
🍭 Maritime News
«Первый год работы FESCO в контуре управления „Росатома“ уже дал хорошие результаты: объем импортных морских перевозок вырос на 39%, что позволило группе сохранить первое место по объемам морских внешнеторговых отправок в Россию», — прокомментировал показатель генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев.
#fesco
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13👎2🔥1
🕵🏻Власти Финляндии, которые расследуют повреждение подводных силовых и информационных кабелей, обнаружили на морском дне следы протаскивания, которые предположительно оставил якорь задержанного танкера EAGLE S , сообщает Bloomberg. По данным агентства, 25 декабря один из якорей судна оборвал 170-километровую линию электропередачи, соединявшей Финляндию и Эстонию.
Как заявил 29 декабря старший инспектор и руководитель тактической группы Национального бюро расследований Финляндии Сами Пайла, работая под водой, «мы смогли идентифицировать след от якоря на морском дне от начала и до конца».
Полиция рассматривает произошедшее как вандализм с отягчающими обстоятельствами и расследует дело по соответствующей статье. Кроме того, танкер подозревают в содействии обходу санкций против России, пишет Yle.
MN: похоже, в данной ситуации, факт отсутствия якоря в клюзе является очевидным, и установить его местоположение на дне не составит труда. В районе прокладки кабелей наблюдается постоянное присутствие лежащих в дрейфе "винтажных" танкеров почтенного возраста, направляющихся в Усть-Лугу и Приморск. Понятно, что при возникновении проблем с ГД единственным вариантом является постановка на якорь, что по-видимому и произошло...
#baltic🌍 #darkfleet ❌#finland 🇫🇮
🧸 Maritime News
Как заявил 29 декабря старший инспектор и руководитель тактической группы Национального бюро расследований Финляндии Сами Пайла, работая под водой, «мы смогли идентифицировать след от якоря на морском дне от начала и до конца».
По его словам, длина следа составляет «десятки километров». Пока не установлено, где именно якорь оторвался от цепи.
След заканчивается там, где судно подняло якорную цепь, а от этого места на восток [след] тянется на несколько десятков, если не почти на сто километров - сказал Пайла.
Полиция рассматривает произошедшее как вандализм с отягчающими обстоятельствами и расследует дело по соответствующей статье. Кроме того, танкер подозревают в содействии обходу санкций против России, пишет Yle.
MN: похоже, в данной ситуации, факт отсутствия якоря в клюзе является очевидным, и установить его местоположение на дне не составит труда. В районе прокладки кабелей наблюдается постоянное присутствие лежащих в дрейфе "винтажных" танкеров почтенного возраста, направляющихся в Усть-Лугу и Приморск. Понятно, что при возникновении проблем с ГД единственным вариантом является постановка на якорь, что по-видимому и произошло...
#baltic🌍 #darkfleet ❌#finland 🇫🇮
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🔥5😱5❤4
По данным береговой охраны, судно встало на якорь, ведутся ремонтные работы с ГД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤1👏1
Танкеры никогда официально не подвергались санкциям со стороны Казначейства США или ЕС, , однако все фигурируют в списке судов, обвиняемых в перевозке санкционированных иранских грузов, составленном про-американской группой United Against a Nuclear Iran (UANI) в которую входят отставные офицеры разведок США и Великобритании.
Танкеры Itaugua дедвейтом 300 000 тонн (построены в 1997 году) , Enzo дедвейтом 105 000 тонн (построены в 1999 году), и танкер-продуктовоз Rialto дедвейтом 47 000 тонн (построены в 1998 году) были проданы на слом на прошлой неделе.
#sanctions🚧 #darkfleet 🧌
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥1😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😏Приблизительно так я себе и представлял лица имбецилов, желающих пересечь путь многотонной "мамы" для классного видео... Раньше переживал- теперь нет... let it be ☠️ ...
Слабоумие и отвага
🍭 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬28😁17👏9👍3😱2❤1
Предновогодняя статистика нашего канала.
🪟 Всех с наступающим Новым 2025 годом! Пускай новый год станет временем новых возможностей и интересных открытий!
👍 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎄24👍6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎅 Друзья, поздравляем с Новым годом!
👍25🎉16👏3🏆1
Это предупреждение было вызвано недавним инцидентом в заливе Делавэр, где судно, работающее в стесненных водах, потеряло основной источник питания и было вынуждено полагаться на свой аварийный генератор более часа. Задержка в восстановлении основного питания выявила значительные пробелы в обучении экипажа и его знаний.
Для предотвращения подобных инцидентов Береговая охрана США рекомендует судовладельцам, операторам и офицерам предпринять следующие шаги:
#safety🚧 #info🎛 #uscg🇺🇸
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🔥2