🔺American P&I Club: объявил о повышении ставки на 7% в 2025 году для решения проблем инфляции и тенденций в области претензий.
🔺Swedish P&I Club: увеличил ставку на 5%.
🔺London P&I Club: планирует повышение ставки на 5% в связи с инфляцией и серьезными претензиями клиентов.
🔺UK P&I Club: намерен увеличить все премии на 6,5%, а также увеличить франшизы на 10% с минимальным увеличением на 1000 долларов США.
🔺Gard P&I: планирует среднее увеличение на 4% и предлагает 10% скидку владельцам для возобновления членства.
🔺NorthStandard P&I: объявил об общем увеличении на 5% взносов, включая минимальное увеличение франшизы на 1000 долларов США для всех франшиз P&I ниже 30 000 долларов США.
🔺West of England P&I: установила стандартную надбавку в размере 5% за взаимные операции P&I, а франшизы остаются неизменными.
По типам судов, владельцы контейнеровозов понесут основную тяжесть резкого роста расходов на перестрахование в 2025 году из-за предполагаемых многомиллиардных расходов на компенсации после катастрофы DALI в Балтиморе.
Тарифы вырастут на 24% в 2025 году в соответствии с соглашением, заключенным между перестраховщиками и Международной группой клубов P&I. Перестраховщики покрывают самые крупные убытки третьих лиц от несчастных случаев в сфере судоходства в размере от 100 млн до 3,1 млрд долларов.
#insurance
🕑Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔5👍2❤1🤣1
Commercial-Safety-Shipping-Review-2024.pdf
9.1 MB
📝 Ежегодный обзор тенденций и событий в области безопасности при перевозках на море - Allianz
#2024 #insurance #pandi
⚡️ Maritime News
#2024 #insurance #pandi
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤷1
🤝 West P&I Club объявил о полном приобретении Nordic Marine Insurance (Nordic), поставщика фиксированных премий для судоходной отрасли.
Согласно заявлению компании, West изначально приобрел значительную долю в Nordic в 2020 году. С тех пор обе организации тесно сотрудничали, а специализированные продукты Nordic расширяли услуги, предоставляемые West своим членам и более широкому рынку судоходства.
9 января 2025 года было объявлено, что West приобрела 100% Nordic при условии одобрения регулирующих органов.
В составе West, Group Nordic продолжит работать независимо со своим существующим брендом и командой из своих офисов в Стокгольме и Пирее под крылом West.
#insurance💰 #info 🎛 #Pandi 👨⚖️
🪪 Maritime News
Согласно заявлению компании, West изначально приобрел значительную долю в Nordic в 2020 году. С тех пор обе организации тесно сотрудничали, а специализированные продукты Nordic расширяли услуги, предоставляемые West своим членам и более широкому рынку судоходства.
9 января 2025 года было объявлено, что West приобрела 100% Nordic при условии одобрения регулирующих органов.
В составе West, Group Nordic продолжит работать независимо со своим существующим брендом и командой из своих офисов в Стокгольме и Пирее под крылом West.
#insurance
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2
🚦 Клуб страхования Gard предупреждает о мерах предосторожности при перевозки металлолома.
Грузы металлолома, смешанные с потенциально воспламеняющимися материалами, такими как аккумуляторы и газовые баллоны, представляют повышенный риск для балкеров.
Тушение таких пожаров представляет сложности, т.к горение может продолжаться несколько дней.
Ссылка на документ
#risk #fire 🔥#Pandi 🪢 #gard #info 🎛
🚩 Maritime News
Грузы металлолома, смешанные с потенциально воспламеняющимися материалами, такими как аккумуляторы и газовые баллоны, представляют повышенный риск для балкеров.
Тушение таких пожаров представляет сложности, т.к горение может продолжаться несколько дней.
Ссылка на документ
#risk #fire 🔥#Pandi 🪢 #gard #info 🎛
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤨1
Каждый год полисы P&I* продлеваются 20 февраля по причине, которая остается загадкой для многих. Почему продление P&I не совпадает с календарным годом или не продлевается случайным образом в течение года, как другие полисы?
Клубы P&I изначально были созданы в 1800-х годах в Англии судовладельцами, бывшими капитанами и членами комитетов правительства для предоставления защиты от ответственности, вытекающей из Закона о британском торговом судоходстве 1854 года.
20 февраля — это дата, когда начиналось таяние льда в Балтийском море. Так клубы P&I того времени установили 20 февраля в качестве даты возобновления полисов P&I. Это был неофициальный первый день «сезона», когда парусные суда выходили после зимнего перестоя и возобновляли навигацию по торговым маршрутам в Балтийском море.
Так и оставшись традицией, 20 февраля остается датой продления полисов P&I для большинства судовладельцев во всем мире, несмотря на то, что климат меняется и сейчас лёд начинает таять намного раньше.
*- Клуб взаимного страхования (англ. P&I Club) — особая форма организации морского страхования на взаимной основе между судовладельцами.
#PandI ⚖️ #info 🎛 #history 🎲
🧩 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34❤2
🌍 Российские страховщики подали заявки на включение в индийский список P&I
После временного снижения объемов импорта в начале 2025 года, Индия вновь увеличила закупки российской нефти. На фоне растущих поставок четыре российских страховых компании подали заявки на включение в утвержденный индийскими властями список страховщиков судов (P&I).
По данным агентства Bloomberg, заявки на аккредитацию в Индии подали:
🟢 Сбербанк Страхование,
🟢 Баланс Страхование,
🟢 Югория Страхование,
🟢 АСТК.
Отмечается, что одна из этих компаний находится под международными санкциями. Тем не менее, российские страховщики стремятся расширить своё присутствие на индийском рынке, чтобы обеспечивать страхование судов, заходящих в индийские порты с российской нефтью и другими грузами.
Индия продолжает оставаться одним из ключевых покупателей российской нефти, особенно в условиях изменений на глобальном энергетическом рынке.
#oilmarket 🛢 #pandi ⚖️ #India 🇮🇳 #Russia🇷🇺
🧩 Maritime News
После временного снижения объемов импорта в начале 2025 года, Индия вновь увеличила закупки российской нефти. На фоне растущих поставок четыре российских страховых компании подали заявки на включение в утвержденный индийскими властями список страховщиков судов (P&I).
По данным агентства Bloomberg, заявки на аккредитацию в Индии подали:
Отмечается, что одна из этих компаний находится под международными санкциями. Тем не менее, российские страховщики стремятся расширить своё присутствие на индийском рынке, чтобы обеспечивать страхование судов, заходящих в индийские порты с российской нефтью и другими грузами.
Индия продолжает оставаться одним из ключевых покупателей российской нефти, особенно в условиях изменений на глобальном энергетическом рынке.
#oilmarket 🛢 #pandi ⚖️ #India 🇮🇳 #Russia
🧩 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12👎1
🔍ЕС усиливает контроль над торговыми судами, требуя данные о страховании
Европейский союз утвердил новые правила, обязывающие все суда, проходящие через его воды, предоставлять информацию о страховом покрытии. Эта мера направлена на борьбу с так называемым "теневым флотом", действующим без надлежащего страхования.
Европейская комиссия заявила, что новое требование укрепит способность ЕС контролировать и при необходимости расследовать деятельность судов, которые могут не соответствовать стандартам страхования.
Правила распространяются на все суда водоизмещением свыше 300 брутто-регистровых тонн. В то же время исключение сделано для военных кораблей, рыболовных судов, а также прогулочных судов длиной менее 45 метров.
#pandi ⚖️ #baltic 🗺 #sanctions 👣 #shadowfleet 🧟♂️
⬆️Maritime News
Европейский союз утвердил новые правила, обязывающие все суда, проходящие через его воды, предоставлять информацию о страховом покрытии. Эта мера направлена на борьбу с так называемым "теневым флотом", действующим без надлежащего страхования.
Европейская комиссия заявила, что новое требование укрепит способность ЕС контролировать и при необходимости расследовать деятельность судов, которые могут не соответствовать стандартам страхования.
Правила распространяются на все суда водоизмещением свыше 300 брутто-регистровых тонн. В то же время исключение сделано для военных кораблей, рыболовных судов, а также прогулочных судов длиной менее 45 метров.
#pandi ⚖️ #baltic 🗺 #sanctions 👣 #shadowfleet 🧟♂️
⬆️Maritime News
👎9👍8❤3😢3
📉 Steamship Mutual столкнулся с рекордными убытками
Один из крупнейших P&I клубов — Steamship Mutual — завершил прошлый страховой год с серьёзными убытками.
Причины:
🔹 Нестандартно большое количество крупных аварий
🔹 Рекордные выплаты в пул Международной группы
🔹 Комбинированный коэффициент — 112,8% (это значит, что на каждый заработанный доллар ушло $1,13 на выплаты и издержки)
Спасти финансовый год помогли только высокие инвестиционные доходы, но сама страховая деятельность была убыточной.
MN: Эти цифры подтверждают общую тенденцию среди P&I клубов: частые (атаки торговых судов в зонах конфликтов) и дорогостоящие происшествия (вплоть до полной потери судов и жертв среди членов экипажей), рост бремени по пулам, давление на тарифы и необходимость переосмысления стратегий страхования.
#insurance 💵 #legal ⚖️ #pandi
Maritime News
Один из крупнейших P&I клубов — Steamship Mutual — завершил прошлый страховой год с серьёзными убытками.
Причины:
🔹 Нестандартно большое количество крупных аварий
🔹 Рекордные выплаты в пул Международной группы
🔹 Комбинированный коэффициент — 112,8% (это значит, что на каждый заработанный доллар ушло $1,13 на выплаты и издержки)
Спасти финансовый год помогли только высокие инвестиционные доходы, но сама страховая деятельность была убыточной.
MN: Эти цифры подтверждают общую тенденцию среди P&I клубов: частые (атаки торговых судов в зонах конфликтов) и дорогостоящие происшествия (вплоть до полной потери судов и жертв среди членов экипажей), рост бремени по пулам, давление на тарифы и необходимость переосмысления стратегий страхования.
#insurance 💵 #legal ⚖️ #pandi
Maritime News
❤4👍3🤣3🔥2
Maritime News - Морские новости ⛴
⚖️ 🇬🇧 Суд отклонил апелляцию судовладельца по делу о $47 млн за посадку на мель
В Великобритании завершилось громкое судебное разбирательство, определившее, кто несёт ответственность за убытки при морских происшествиях, если виновная сторона обанкротилась.
Судовладелец балкера 🚢 Solomon Trader требовал компенсацию в размере $47 млн после того, как за аварию — посадку балкера на мель в 2019 году — был признан виновным фрахтователь судна. Однако компания-фрахтователь вскоре после этого обанкротилась, так и не возместив ущерб.
Три судьи Высокого суда Великобритании отклонили апелляцию судовладельца, постановив, что он не может взыскать сумму напрямую, даже несмотря на то, что вина фрахтователя была установлена ранее.
Юристы отмечают, что это решение создаёт прецедент для страхового и чартерного права, особенно в ситуациях, когда контрагент прекращает деятельность до урегулирования убытков.
#legal ⚖️ #accident 🗻 #insurance #PandI 🎓
Maritime News
В Великобритании завершилось громкое судебное разбирательство, определившее, кто несёт ответственность за убытки при морских происшествиях, если виновная сторона обанкротилась.
Судовладелец балкера 🚢 Solomon Trader требовал компенсацию в размере $47 млн после того, как за аварию — посадку балкера на мель в 2019 году — был признан виновным фрахтователь судна. Однако компания-фрахтователь вскоре после этого обанкротилась, так и не возместив ущерб.
Три судьи Высокого суда Великобритании отклонили апелляцию судовладельца, постановив, что он не может взыскать сумму напрямую, даже несмотря на то, что вина фрахтователя была установлена ранее.
Юристы отмечают, что это решение создаёт прецедент для страхового и чартерного права, особенно в ситуациях, когда контрагент прекращает деятельность до урегулирования убытков.
#legal ⚖️ #accident 🗻 #insurance #PandI 🎓
Maritime News
👏6❤3🤔2
🇨🇳 China P&I предупреждает о резком росте числа "зайцев" в Западной Африке, несмотря на повторные судовые проверки и усиленные меры безопасности.
Китайская ассоциация взаимного страхования судовладельцев China Shipowners Mutual P&I Association (China P&I Club) сообщила о всплеске случаев обнаружения нелегалов на судах своих партнеров.
По данным клуба, инциденты в 2025 году были в значительной степени сосредоточены в портах Западной Африки. В предупреждении, опубликованном 22 декабря, China P&I Club отмечает, что в текущем страховом году было рассмотрено несколько страховых случаев, несмотря на многолетние циркуляры и рекомендации по предотвращению и реагированию на случаи проникновения "зайцев", действующие с 2010 года.
#stowaways 🧑🏿🦲 #legal ⚖️ #Pandi 👨⚖️ #westafrica 🗺 #info 🎛
Maritime News
Китайская ассоциация взаимного страхования судовладельцев China Shipowners Mutual P&I Association (China P&I Club) сообщила о всплеске случаев обнаружения нелегалов на судах своих партнеров.
По данным клуба, инциденты в 2025 году были в значительной степени сосредоточены в портах Западной Африки. В предупреждении, опубликованном 22 декабря, China P&I Club отмечает, что в текущем страховом году было рассмотрено несколько страховых случаев, несмотря на многолетние циркуляры и рекомендации по предотвращению и реагированию на случаи проникновения "зайцев", действующие с 2010 года.
#stowaways 🧑🏿🦲 #legal ⚖️ #Pandi 👨⚖️ #westafrica 🗺 #info 🎛
Maritime News
👍5❤4
🇦🇷 Аргентина резко увеличила морские штрафы.
Аргентина существенно повысила размеры штрафов за нарушения в сфере судоходства после обновления навигационного законодательства. Об этом сообщил страховщик NorthStandard.
Изменения связаны с введением режима REGINAVE 2025 - новой системы регулирования морского, речного судоходства, вступившей в силу 20 января 2025 года. Документ заменил правила 2019 года и стал базовым нормативом, регулирующим безопасность судоходства, экологические требования и административные процедуры.
Штрафы в Аргентине рассчитываются в условных единицах UF (Units of Fine), устанавливаемых Береговой охраной (PNA).
После распоряжения PNA №110/2026 стоимость одной UF выросла с 220,86 песо до 419,63 песо (рост составил около 90%), а стандартный максимальный штраф: до 200 000 UF. Теперь это около 83,9 млн песо (≈ $60 тыс.💸 )
Cерьёзные случаи загрязнения будут наказываться штрафом вплоть до 3 000 000 UF, что составляет около 1,26 млрд песо (≈ $890 тыс.💸 )
Дополнительно отмечается, что стоимость UF больше не привязана к инфляции и может устанавливаться по усмотрению главы Береговой охраны, но не выше цены 1 литра дизельного топлива (Grade 2).
Страховые корреспонденты также предупреждают, что из-за волатильности курса и длительных административных процедур при предоставлении гарантий по P&I может потребоваться увеличение контргарантий примерно на 30%.
#Argentina 🇦🇷 #ports 🏗 #fines 💲 #REGINAVE ⚓️ #pandi🛡 #info 🎛 #NorthStandard
Maritime News
Аргентина существенно повысила размеры штрафов за нарушения в сфере судоходства после обновления навигационного законодательства. Об этом сообщил страховщик NorthStandard.
Изменения связаны с введением режима REGINAVE 2025 - новой системы регулирования морского, речного судоходства, вступившей в силу 20 января 2025 года. Документ заменил правила 2019 года и стал базовым нормативом, регулирующим безопасность судоходства, экологические требования и административные процедуры.
Штрафы в Аргентине рассчитываются в условных единицах UF (Units of Fine), устанавливаемых Береговой охраной (PNA).
После распоряжения PNA №110/2026 стоимость одной UF выросла с 220,86 песо до 419,63 песо (рост составил около 90%), а стандартный максимальный штраф: до 200 000 UF. Теперь это около 83,9 млн песо (≈ $60 тыс.💸 )
Cерьёзные случаи загрязнения будут наказываться штрафом вплоть до 3 000 000 UF, что составляет около 1,26 млрд песо (≈ $890 тыс.💸 )
Дополнительно отмечается, что стоимость UF больше не привязана к инфляции и может устанавливаться по усмотрению главы Береговой охраны, но не выше цены 1 литра дизельного топлива (Grade 2).
Страховые корреспонденты также предупреждают, что из-за волатильности курса и длительных административных процедур при предоставлении гарантий по P&I может потребоваться увеличение контргарантий примерно на 30%.
#Argentina 🇦🇷 #ports 🏗 #fines 💲 #REGINAVE ⚓️ #pandi🛡 #info 🎛 #NorthStandard
Maritime News
❤1
Первый Морской
Столкновение танкера с портовым краном в Усть-Луге, во время швартовки. Возможно, отказ в системе управления ГЭУ танкера. Буксиры портовые не смогли полностью его остановить. Как сообщант пресс-служба управления на транспорте МВД России по СЗФО: "Установлено…
🏗🔥 Инцидент с танкером Dynacom в российском порту Усть-Луга на первый взгляд выглядел как типичная портовая авария - без пострадавших и без разлива нефти. Однако за пределами акватории вопрос оказался куда сложнее: урегулирование страхового требования может столкнуться с санкционными ограничениями ЕС.
Напомним, что в субботу 162 300-тонный танкер суэцмакс Tony (2010 г.п.), находящийся под управлением греческой Dynacom Tankers Management Джорджа Прокопиу, при швартовке задел причал и повредил портовый кран. Видео инцидента распространила Северо-Западная транспортная прокуратура России.
С точки зрения морской практики подобные случаи не редкость. Повреждение береговой инфраструктуры подпадает под покрытие P&I (protection and indemnity), и клубы взаимного страхования регулярно урегулируют такие требования. Речь, как правило, идёт о компенсации стоимости ремонта портового оборудования и возможных сопутствующих убытков.
Однако в данном случае ключевым фактором становится география - Усть-Луга 🇷🇺 , один из крупнейших российских портов на Балтике, фигурирует в санкционных режимах Евросоюза.
Шестнадцатый пакет санкций ЕС уточняет, что западные страховщики вправе предоставлять покрытие судам, перевозящим российскую нефть при соблюдении ценового потолка. Это положение призвано сохранить работоспособность механизма price cap и не блокировать полностью страховой рынок.
Тем не менее эксперты отмечают: сам факт повреждения инфраструктуры в санкционированном порту создаёт правовую неопределённость. Страховщикам необходимо убедиться, что выплата не нарушает ограничений ЕС, не подпадает под запреты на предоставление экономических ресурсов определённым субъектам и не создаёт вторичных рисков.
Даже если формально судно соответствовало требованиям ценового потолка, процесс согласования выплаты может оказаться более длительным и юридически сложным, чем в «обычном» порту вне санкционной юрисдикции.
Для судовладельцев и P&I-клубов это ещё одно напоминание: в нынешних условиях даже локальное навигационное происшествие может выйти за рамки технического вопроса и превратиться в санкционный тест на соответствие.
#accident 🔥 #Ustluga 🇷🇺 #Russia 🇷🇺 #Greece 🇬🇷 #legal ⚖️ #pandi 🛡 #ports
Maritime News
Напомним, что в субботу 162 300-тонный танкер суэцмакс Tony (2010 г.п.), находящийся под управлением греческой Dynacom Tankers Management Джорджа Прокопиу, при швартовке задел причал и повредил портовый кран. Видео инцидента распространила Северо-Западная транспортная прокуратура России.
С точки зрения морской практики подобные случаи не редкость. Повреждение береговой инфраструктуры подпадает под покрытие P&I (protection and indemnity), и клубы взаимного страхования регулярно урегулируют такие требования. Речь, как правило, идёт о компенсации стоимости ремонта портового оборудования и возможных сопутствующих убытков.
Однако в данном случае ключевым фактором становится география - Усть-Луга 🇷🇺 , один из крупнейших российских портов на Балтике, фигурирует в санкционных режимах Евросоюза.
Шестнадцатый пакет санкций ЕС уточняет, что западные страховщики вправе предоставлять покрытие судам, перевозящим российскую нефть при соблюдении ценового потолка. Это положение призвано сохранить работоспособность механизма price cap и не блокировать полностью страховой рынок.
Тем не менее эксперты отмечают: сам факт повреждения инфраструктуры в санкционированном порту создаёт правовую неопределённость. Страховщикам необходимо убедиться, что выплата не нарушает ограничений ЕС, не подпадает под запреты на предоставление экономических ресурсов определённым субъектам и не создаёт вторичных рисков.
Даже если формально судно соответствовало требованиям ценового потолка, процесс согласования выплаты может оказаться более длительным и юридически сложным, чем в «обычном» порту вне санкционной юрисдикции.
Для судовладельцев и P&I-клубов это ещё одно напоминание: в нынешних условиях даже локальное навигационное происшествие может выйти за рамки технического вопроса и превратиться в санкционный тест на соответствие.
#accident 🔥 #Ustluga 🇷🇺 #Russia 🇷🇺 #Greece 🇬🇷 #legal ⚖️ #pandi 🛡 #ports
Maritime News
❤7🤣3👏1
Maritime News - Морские новости ⛴
📻 MSCIO Notice 01-2026 Military Activity Maritime News
💰Страховки резко выросли из-за неопределённости.
▪️ В отдельных случаях котировки военной надбавки War Risk Premium (WRP) поднимаются до 0,1–0,3% от стоимости корпуса за рейс в зависимости от флага, собственника и профиля судна.
▪️ Для VLCC это может означать дополнительные сотни тысяч долларов к стоимости одного прохода.
#persiangulf 🗺 #hull&machinery #insurance 🛡 #pandi #crysis 💥
Maritime News
▪️ В отдельных случаях котировки военной надбавки War Risk Premium (WRP) поднимаются до 0,1–0,3% от стоимости корпуса за рейс в зависимости от флага, собственника и профиля судна.
▪️ Для VLCC это может означать дополнительные сотни тысяч долларов к стоимости одного прохода.
#persiangulf 🗺 #hull&machinery #insurance 🛡 #pandi #crysis 💥
Maritime News
😁6
Суд Европейского союза отклонил апелляцию российской страховой группы «АльфаСтрахование» на снятие санкций, введённых блоком в 2023 году.
Страховщик утверждал, что основания, приведённые для включения в санкционный список, были недостаточными, расплывчатыми и слишком общими, чтобы служить оправданием для применения ограничительных мер.
#sanctions 🚧 #EU 🇪🇺 #insurance #alfastrakhovanie 🛡 #pandi ⚖️
Maritime News
Страховщик утверждал, что основания, приведённые для включения в санкционный список, были недостаточными, расплывчатыми и слишком общими, чтобы служить оправданием для применения ограничительных мер.
#sanctions 🚧 #EU 🇪🇺 #insurance #alfastrakhovanie 🛡 #pandi ⚖️
Maritime News
👍7❤1
Президент заявил, что для проводки торговых судов через охваченный конфликтом пролив может быть задействовано сопровождение ВМС США.
Президент США Дональд Трамп сообщил, что поручил федеральному агентству обеспечить страхование проходов через Ормузский пролив и допустил возможность сопровождения торговых судов кораблями ВМС США с целью восстановления морской торговли через этот стратегический узел.
Он объявил об этом плане в Truth Social спустя четыре дня после нанесения совместных с Израилем ударов по целям в Иране, что вызвало ответную реакцию Тегерана, направленную против судоходства в регионе.
Трамп заявил, что поручил «US Development Finance Corp» предоставить страхование рисков и финансовые гарантии безопасности по «очень разумной цене» для морской торговли в регионе Персидского залива. Вероятно, речь шла о Корпорации международного развития США (US International Development Finance Corp).
#oilmarket 🛢 #insurance 🛡 #crisis 🔥 #persiangulf 🗺 #freightrates 💴 #pandi
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🦄8🙈5❤2🌭2
🕧 19 газовозов в балласте ожидают входа в Персидский залив для погрузки СПГ.
Все они ждут решения страхового кризиса, при котором западные страховые компании избирательно применяют определённые правила, продвигая тем самым собственную повестку.
Данные: Kpler
#LNG 🧊 #insurance 🛡 #crisis 🔥 #persiangulf 🗺 #freightrates 💴 #pandi
Maritime News
Все они ждут решения страхового кризиса, при котором западные страховые компании избирательно применяют определённые правила, продвигая тем самым собственную повестку.
Данные: Kpler
#LNG 🧊 #insurance 🛡 #crisis 🔥 #persiangulf 🗺 #freightrates 💴 #pandi
Maritime News
👏8😁4👍3
Maritime News - Морские новости ⛴
❔ FT: эксперты сомневаются в планах Трампа застраховать танкеры в Персидском заливе. Отраслевые эксперты поставили под сомнение реализуемость инициативы Дональда Трампа по страхованию танкеров, проходящих через Персидский залив. Ранее президент США поручил…
🇺🇸 + 🪖 США запускают программу страхования военных рисков для судоходства в Персидском заливе.
Администрация Дональда Трампа представила страховую программу на $20 млрд, направленную на поддержку судоходства в Персидском заливе и через Ормузский пролив.
Схема предусматривает предоставление перестрахования военных рисков для страхования корпуса и механизмов судна (Hull & Machinery), а также грузов. Программу будет реализовывать государственная International Development Finance Corp (DFC).
О запуске инициативы объявили глава DFC Бен Блэк и министр финансов США Скотт Бессент. Решение принято по поручению президента США с целью восстановить судоходство через Ормузский пролив.
#crisis 💥 #freightrates 💸 #persiangulf 🗺 #Iran 🚀 #VLCC 🐳 #insurance 🛡 #pandi #USA 🇺🇸
Maritime News
Администрация Дональда Трампа представила страховую программу на $20 млрд, направленную на поддержку судоходства в Персидском заливе и через Ормузский пролив.
Схема предусматривает предоставление перестрахования военных рисков для страхования корпуса и механизмов судна (Hull & Machinery), а также грузов. Программу будет реализовывать государственная International Development Finance Corp (DFC).
О запуске инициативы объявили глава DFC Бен Блэк и министр финансов США Скотт Бессент. Решение принято по поручению президента США с целью восстановить судоходство через Ормузский пролив.
#crisis 💥 #freightrates 💸 #persiangulf 🗺 #Iran 🚀 #VLCC 🐳 #insurance 🛡 #pandi #USA 🇺🇸
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎6
Maritime News - Морские новости ⛴
🔍 Расследование выявило уязвимость старых мостов США к столкновению судов с ними. Расследование показало, что почти половина мостов США, построенных над судоходными каналами до 1996 года, до сих пор не прошли оценку риска столкновения с судами. Это стало…
💸 Международная группа клубов взаимного страхования судовладельцев (International Group of P&I Clubs) была вынуждена покрыть дополнительную часть компенсации по крупнейшей морской аварии последних лет после того, как один из перестраховщиков отказался перечислить свою долю выплат.
Речь идет о соглашении на $2,25 млрд, заключенном в мае между владельцами контейнеровоза Dali и властями штата Мэриленд. Средства предназначены для компенсации ущерба после обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в марте 2024 года.
#USA 🇺🇸 #Pandi ⚖️ #info 🎚
Maritime News
Речь идет о соглашении на $2,25 млрд, заключенном в мае между владельцами контейнеровоза Dali и властями штата Мэриленд. Средства предназначены для компенсации ущерба после обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в марте 2024 года.
#USA 🇺🇸 #Pandi ⚖️ #info 🎚
Maritime News
👍6🤣4