#轨道交通 #跨地区 #市郊铁路
【多部门：推动都市圈市域（郊）铁路加快发展】
(三)功能定位。市域(郊)铁路主要布局在经济发达、人口聚集的都市圈内的中心城市，联通城区与郊区及周边城镇组团，采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通形成网络层次清晰、功能定位合理、衔接一体高效的交通体系。市域(郊)铁路应突出对都市圈主要功能区的支撑和引导，线路尽可能串联5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点等并设站，提高客流聚集能力。
(四)技术标准。市域(郊)铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟，具体技术标准应根据客流需求、服务范围、工程条件、用地标准等合理确定。统筹生态环境保护要求和工程环保措施效果，优化选址选线，集约节约通道资源，合理确定新线敷设方式，原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。(中国新闻网)
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国家发改委召开专题会议部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路规划建设
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(四)技术标准。市域(郊)铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟，具体技术标准应根据客流需求、服务范围、工程条件、用地标准等合理确定。统筹生态环境保护要求和工程环保措施效果，优化选址选线，集约节约通道资源，合理确定新线敷设方式，原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。(中国新闻网)
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#爱立信 #瑞典 #5G #华为 #中兴 #市场
【爱立信担心中国报复：瑞典如果禁止华为，爱立信将离开】
爱立信公司首席执行官（CEO）称，如果对华为的禁令仍然存在，爱立信公司将离开瑞典。
“pledgetimes”网站援引瑞典《每日新闻报》的消息称，瑞典政府对华为公司参与该国5G建设的禁令，引起了爱立信公司的担忧。爱立信公司担心自己在中国市场受到影响，并因此向瑞典政府施压。
《每日新闻报》称，在发给瑞典商务部长安娜·哈尔伯格的短信里，爱立信公司CEO鲍毅康威胁称该公司将离开瑞典，除非（瑞典政府）解除对华为和中兴的禁令。（pledgetimes）(每日新闻报)
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“pledgetimes”网站援引瑞典《每日新闻报》的消息称，瑞典政府对华为公司参与该国5G建设的禁令，引起了爱立信公司的担忧。爱立信公司担心自己在中国市场受到影响，并因此向瑞典政府施压。
《每日新闻报》称，在发给瑞典商务部长安娜·哈尔伯格的短信里，爱立信公司CEO鲍毅康威胁称该公司将离开瑞典，除非（瑞典政府）解除对华为和中兴的禁令。（pledgetimes）(每日新闻报)
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#河南 #济源 #掌掴 #市委书记 #治安类案件 #机关餐厅 #举报信 #官威 #国民党 #让子弹飞
【市委书记“掌掴”市政府秘书长？当事人回应：在做康复治疗 | 纪委监委热线称系治安类案件】
1月17日晚间，一则市委书记“掌掴”市政府秘书长的信息开始在网络媒体上传播。该信息曾于1月16日19点20分首发于微博用户济源市尚娟，博主自称河南省济源市政府秘书长、济源示范区管委会办公室主任翟某的妻子尚娟，她在该举报信中，实名公开举报了济源市委书记张某。今日上午。翟某回应称，自己确实在做康复治疗。河南省纪委监委热线则答复称，“市委书记‘掌掴’市政府秘书长，属于治安类案件。”
举报信中写道：2020年11月11日早晨，翟某正在与其他市领导在机关餐厅角落里吃早餐时，济源市委书记张某在服务员带领下走进餐厅，翟某欠身向张某点头致意。之后，张某突然用手指向翟某，并大声问:“你是谁啊？谁让你来这儿吃饭的？”翟某解释后，张某又随即质问:“你是副市长吗？你是不是把自己当成市领导了？你有什么资格在这里吃饭？"并随即大手一挥，指挥道:“服务员，把这个人给我赶出去！”惶恐无措的翟某小跑至张某身旁,想继续向书记解释时，张某突然举起右手，狠狠地打了翟某一记响亮的耳光。
举报信说，受到羞辱的翟某，顿时眼冒金星,双耳齐鸣，随后诱发心脏病。11月13日,在家休养的翟某突发心绞痛，被紧急送入济源市第二人民医院进行住院治疗。两周后，情况不见好转，又转入郑州阜外华中心血管病医院。出院后，翟某一边做康复治疗,一边带病上班。但翟某的工作不再平静。举报信说，此后纪委的人经常找他，要求他配合调查。这让他感到痛苦。
举报信中称，张战伟到被打者所在单位主持会议，放出 " 国民党知道尊重长官 "，" 我要有枪就毙了你 " 等话。
第一财经记者与翟某取得了联系。他在电话中的声音有些微弱，回应称，自己正在开会。谈起数月前的事件，他说，自己目前确实在做一些康复治疗。
之后，记者又致电河南省纪委监委举报电话12388，工作人员称，“市委书记‘掌掴’市政府秘书长，属于治安类案件，建议先到派出所报案。”随后，第一财经记者致电济源市多个派出所，但对方均拒绝回应上述内容。尚娟则在表述中称，目前，她已经到辖区派出所报案。
18日上午，极目新闻记者拨打河南省纪委12388热线，工作人员表示，此前已经有人反映该问题。(搜狐新闻 @微博)(第一财经 @微博)(极目新闻)
【市委书记“掌掴”市政府秘书长？当事人回应：在做康复治疗 | 纪委监委热线称系治安类案件】
1月17日晚间，一则市委书记“掌掴”市政府秘书长的信息开始在网络媒体上传播。该信息曾于1月16日19点20分首发于微博用户济源市尚娟，博主自称河南省济源市政府秘书长、济源示范区管委会办公室主任翟某的妻子尚娟，她在该举报信中，实名公开举报了济源市委书记张某。今日上午。翟某回应称，自己确实在做康复治疗。河南省纪委监委热线则答复称，“市委书记‘掌掴’市政府秘书长，属于治安类案件。”
举报信中写道：2020年11月11日早晨，翟某正在与其他市领导在机关餐厅角落里吃早餐时，济源市委书记张某在服务员带领下走进餐厅，翟某欠身向张某点头致意。之后，张某突然用手指向翟某，并大声问:“你是谁啊？谁让你来这儿吃饭的？”翟某解释后，张某又随即质问:“你是副市长吗？你是不是把自己当成市领导了？你有什么资格在这里吃饭？"并随即大手一挥，指挥道:“服务员，把这个人给我赶出去！”惶恐无措的翟某小跑至张某身旁,想继续向书记解释时，张某突然举起右手，狠狠地打了翟某一记响亮的耳光。
举报信说，受到羞辱的翟某，顿时眼冒金星,双耳齐鸣，随后诱发心脏病。11月13日,在家休养的翟某突发心绞痛，被紧急送入济源市第二人民医院进行住院治疗。两周后，情况不见好转，又转入郑州阜外华中心血管病医院。出院后，翟某一边做康复治疗,一边带病上班。但翟某的工作不再平静。举报信说，此后纪委的人经常找他，要求他配合调查。这让他感到痛苦。
举报信中称，张战伟到被打者所在单位主持会议，放出 " 国民党知道尊重长官 "，" 我要有枪就毙了你 " 等话。
第一财经记者与翟某取得了联系。他在电话中的声音有些微弱，回应称，自己正在开会。谈起数月前的事件，他说，自己目前确实在做一些康复治疗。
之后，记者又致电河南省纪委监委举报电话12388，工作人员称，“市委书记‘掌掴’市政府秘书长，属于治安类案件，建议先到派出所报案。”随后，第一财经记者致电济源市多个派出所，但对方均拒绝回应上述内容。尚娟则在表述中称，目前，她已经到辖区派出所报案。
18日上午，极目新闻记者拨打河南省纪委12388热线，工作人员表示，此前已经有人反映该问题。(搜狐新闻 @微博)(第一财经 @微博)(极目新闻)
#河南 #济源 #掌掴 #市委书记 #治安类案件 #机关餐厅 #举报信 #提拔 #强拆
【掌掴下属市委书记再遭实名举报 ：其涉嫌违法提拔涉嫌违法犯罪人】
此前因在机关食堂掌掴市政府秘书长的河南济源市委书记张战伟昨天（18日）再被实名举报，被指违法提拔干部。
据澎湃新闻、每日经济新闻等报道，河南省济源市检察院正式干警李安林在举报中指张战伟涉嫌违法提拔其下属杜中联，后者在一起强拆过程中导致一人死亡。
举报人李安林今年45岁，为河南省济源市人民检察院正式干警，也是此前济源市承留镇拆迁中死者的侄儿。
据济南媒体《新时报》报道，李安林认为杜中联在时任镇长期间组织强拆并致人死亡，市委书记张战伟不但没有对相关当事人进行任何处理，杜中联反而由镇长升为承留镇书记，违反了中国共产党任用选拔条例。(联合早报)(封面新闻)
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举报人李安林今年45岁，为河南省济源市人民检察院正式干警，也是此前济源市承留镇拆迁中死者的侄儿。
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#武汉 #市长 #周先旺 #平安落地
【武汉市长周先旺，职务有调整，已任省政协党组成员】
据“湖北政协”官方微信公众号消息：1月20日上午，省政协党组书记黄楚平主持召开省政协党组扩大会议，传达学习省委主要负责同志讲话精神，研究部署省政协十二届四次会议筹备工作。省政协主席徐立全出席会议。省政协党组副书记、常务副主席李兵，省政协党组成员周先旺，省政协党组成员、副主席马旭明、彭军出席会议。省政协党组成员、秘书长翟天山出席会议并通报有关情况。省政协副主席张柏青、郭跃进、杨玉华、王红玲列席会议。
上述报道显示，湖北省委常委、常务副省长黄楚平，已任湖北省政协党组书记；武汉市长周先旺已任省政协党组成员。（政事儿@微信）（湖北日报）
【武汉市长周先旺，职务有调整，已任省政协党组成员】
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上述报道显示，湖北省委常委、常务副省长黄楚平，已任湖北省政协党组书记；武汉市长周先旺已任省政协党组成员。（政事儿@微信）（湖北日报）
乌鸦观察
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#河南 #济源 #掌掴 #市委书记
【史秉锐任中共济源市委委员、常委、书记 张战伟被免职】
“济源日报”微信公号1月21日消息，当天济源召开领导干部会议，宣布省委决定：史秉锐同志任济源产城融合示范区党工委委员、书记，中共济源市委委员、常委、书记；免去张战伟同志的济源产城融合示范区党工委书记、委员，中共济源市委书记、常委、委员职务。（澎湃新闻）
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#武汉 #市长 #周先旺
【武汉市人大常委会任命程用文为武汉市人民政府副市长，决定其为代理市长】
（2021年1月22日武汉市第十四届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过）
任命程用文为武汉市人民政府副市长。(湖北发布 @微博)
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【武汉市原市长周先旺当选湖北省政协副主席】
1月26日下午，政协湖北省第十二届委员会第四次会议举行第三次全体大会，黄楚平同志当选为政协湖北省第十二届委员会主席，周先旺同志当选为政协湖北省第十二届委员会副主席，杨智、张莉君、周向阳3位同志当选为政协湖北省第十二届委员会常务委员。其中，当选为湖北省政协副主席的周先旺此前已卸任武汉市市长职务。(澎湃新闻 @微博)
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#疫情 #春运 #农民工 #就地过年 #市民化 #城市化
【超七成农民工选择“就地过年”】
中国劳动学会和国务院参事室社会调查中心对今年外出农民工是否选择就地过年，进行了“百企万人”快速调查。结果显示，在受访的53107名农民工当中，有77.61%的人，选择留企或留城就地过年。这项调查提醒了什么？
国务院参事室特约研究员、中国劳动学会会长杨志明：农民工是我国产业中的主体，也是城乡间最大流动群体，现在是就地过年的最大群体。做这份调查基于：新冠疫情前所未有，但农民工就地过年也是前所未有。倡导农民工就地过年，既是阻断疫情传播有力措施，也是提升基层治理能力，促进农民工市民化的新尝试。
调查显示，农民工有了新诉求，“打疫苗和核酸检测与城里人同等待遇”。对此，杨志明表示：“农民工突然关心核酸检测和打疫苗，这就是农民工和当地市民同样对待、同等待遇。”
国务院参事室特约研究员、中国劳动学会会长杨志明：农民工现在已经从“无限供给”走向“有限供给”。农民工已经是宝贵的人力资源，2020年2月下旬、3月上旬就充分显示：进入新发展阶段，农民工从人力资源向人力资本转变。“十四五”期间，将迎来农民工高技能人才引领的技工时代，因此现在“留岗暖人心”，非常合时宜，非常符合农民工的心理，也符合我们新发展格局，打通堵点，补上服务短板。(中新社)
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国务院参事室特约研究员、中国劳动学会会长杨志明：农民工是我国产业中的主体，也是城乡间最大流动群体，现在是就地过年的最大群体。做这份调查基于：新冠疫情前所未有，但农民工就地过年也是前所未有。倡导农民工就地过年，既是阻断疫情传播有力措施，也是提升基层治理能力，促进农民工市民化的新尝试。
调查显示，农民工有了新诉求，“打疫苗和核酸检测与城里人同等待遇”。对此，杨志明表示：“农民工突然关心核酸检测和打疫苗，这就是农民工和当地市民同样对待、同等待遇。”
国务院参事室特约研究员、中国劳动学会会长杨志明：农民工现在已经从“无限供给”走向“有限供给”。农民工已经是宝贵的人力资源，2020年2月下旬、3月上旬就充分显示：进入新发展阶段，农民工从人力资源向人力资本转变。“十四五”期间，将迎来农民工高技能人才引领的技工时代，因此现在“留岗暖人心”，非常合时宜，非常符合农民工的心理，也符合我们新发展格局，打通堵点，补上服务短板。(中新社)
#马斯克 #比特币 #干预 #监管 #市场消息
【马斯克叫停比特币买车 比特币跳水3000美元、柴犬币一日暴跌40%】
美东时间本周三美股盘后，特斯拉CEO马斯克突然在社交媒体宣布，特斯拉已经叫停用比特币购车。因为担心比特币挖矿和交易导致化石燃料、尤其是煤炭的耗用飞速增长，煤炭是所有化石燃料排放中影响最恶劣的。
同时马斯克表示，加密货币从很多层面看都是好点子，特斯拉认为它的未来有前景，但这不能通过让环境付出重大代价来实现。
特斯拉不会出售任何比特币。只要比特币挖矿尽快过渡到使用其他可持续能源，特斯拉就有意用比特币做交易。特斯拉还寻求使用比比特币能耗低的其他加密货币。
受此消息影响，周三盘后比特币在短短40分钟左右跳水超过3000美元，最低跌至5.16万美元，百分比跌幅将近6%，较日内高位跌去6000多美元；狗狗币（DOGE）日内跌幅扩大至12%以上，现跌幅收窄至3.22%。国内俗称屎币的柴犬币（SHIB）24小时跌幅一度超过40%，现跌23.22%。
特斯拉股价美股盘后跌超1%；美国最大加密货币交易所Coinbase 盘后跌超1%。区块链概念股中，比特币矿机巨头嘉楠科技盘后跌超6%，中网载线跌超5%，Riot Blockchain跌超4%。(每日经济新闻)(马斯克 @Twitter)
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同时马斯克表示，加密货币从很多层面看都是好点子，特斯拉认为它的未来有前景，但这不能通过让环境付出重大代价来实现。
特斯拉不会出售任何比特币。只要比特币挖矿尽快过渡到使用其他可持续能源，特斯拉就有意用比特币做交易。特斯拉还寻求使用比比特币能耗低的其他加密货币。
受此消息影响，周三盘后比特币在短短40分钟左右跳水超过3000美元，最低跌至5.16万美元，百分比跌幅将近6%，较日内高位跌去6000多美元；狗狗币（DOGE）日内跌幅扩大至12%以上，现跌幅收窄至3.22%。国内俗称屎币的柴犬币（SHIB）24小时跌幅一度超过40%，现跌23.22%。
特斯拉股价美股盘后跌超1%；美国最大加密货币交易所Coinbase 盘后跌超1%。区块链概念股中，比特币矿机巨头嘉楠科技盘后跌超6%，中网载线跌超5%，Riot Blockchain跌超4%。(每日经济新闻)(马斯克 @Twitter)
乌鸦观察
#陕西 #西安 #买菜 #就医 #怀孕 #化疗 #考研 #滞留 【1229 西安“封城”一周 民生问题待解】 买菜难 12月28日晚，西安连夜动员，各区陆续开始为辖区封控居民免费发放蔬菜。目前已有雁塔区、曲江新区、新城区等区域的居民收到政府统一配送蔬菜。但截至29日晚，仍有大量西安市民还在为其他生活物资犯难。 西安市民赵鹏介绍，他所在的社区物业对并未统一帮助居民联系蔬菜货源，线上购物平台的蔬菜则很难抢到。“（起售）两到三分钟后，就显示配送人员满额。”在他看来，并非西安物资不足，目前最缺乏的是配送…
#观点 #Opinion #睡前消息 #陕西 #西安 #买菜 #封城 #动员 #教训 #市场经济 #计划经济 #微信群 #效率 #专业化 #层层加码 #物流 #电商
【睡前消息：西安封城买菜难，还可以做得更好】
...
首先，要看到西安市政府显然从武汉疫情中吸取了一定教训，在承认疫情已经全面爆发之后，果断切断了对外交通，要求主流人群就地隔离，还从外地调动了足够的医生护士搞全面核酸检测。所以，现在我们只看到个位数的超人突破疫情隔离网，或者冬泳过渭河，或者步行翻秦岭，才能对疫情扩散造成一定威胁。
...
但是，从具体操作来看，西安本地的防疫操作也有很多问题，本来第二次面对特大城市全面隔离任务，我们不仅可以从武汉吸取决策经验，还应该吸取管理细节。可是，我和西安防疫一线的老朋友沟通之后，发现西安基本上是从头摸索管理细节，花了好几天，才重新发明了一些经验。
...
这次西安封城，在市政府重视起来之后，动员力度是没问题的，不仅使用了普通公务员，还全面调动了事业单位和国企的壮年员工。...但是，无论是处理具体的医学问题，还是服务居民生活，这种临时抽调的体制内人员，尤其是省市下派的机关干部，只能算是体力较差的简单劳工，执行不了复杂任务和专业任务。现在看守路口的力量已经过剩了，核酸检测和转移感染者的瓶颈还是外地抽调的医生数量。搞人海战术意义不大。
...
真正的问题是，西安政府太依靠没经过训练的防疫人员，没有意识到这些人员必然要受到现有行政区划的限制，没有意识到，原有的物业和专业的物流人员才是保证封城的主力。既然上千万人口日常生活靠市场供应，政府也不可能大包大揽，指望靠自己的人力搞长期供应。
...
成千上万的防疫人员，日常分布在各个机关和企业，通过复杂的层级和管理体系进行合作。现在他们离开了原有的办公环境，被组合到不同的团队，结果只能分成非常简单的层级，通过微信群来相互联系。无论哪个城市，一旦出现全面封控，最常见的场景，就是临时召集的防疫人员穿着厚厚的防护服，每分钟看一下手机，查看最新的工作安排。而防护服上并没有放手机的袋子，所以很多人自费买了沙滩游泳手机袋，挂在脖子上。
...
我希望应急部和国家防疫机构应该联合起来，组建一个精干的常备社区管理队伍，人员一部分来自于专业的防疫人员和社区干部，另一部分就从经历过西安武汉这两次特大城市全面管制的人员里面选，择优录取。从地理和交通角度看，连人员驻地都不用调整，就在西安武汉这两个交通枢纽训练，定期到全国不同的城市走访，熟悉不同地区的社区结构和城市基础设施。下次有大城市需要全面封控，需要政府直接保障社区生活，就把常备队伍派过去，给各地临时组建的基层防疫单位当常务副手。
比如说，西安这种城市，全市可能动员了5万的防疫人员，派500人过去，就可以保证每100人有一个经历过封城管理的资深干部。这个人在本地行政领导的授权下，给下属100人分配临时职位，建立临时考核标准，同时也提醒领导如何沟通物业，联系企业，动员社会力量。包括微信群如何组建，信息分级这些细节，避免当地的防疫力量从头摸索。
...
最近连续发生的疫情封城事件说明，遇到灾难的时候，上级仅仅提供救灾物质力量还不够，还要给地方政府补充紧急状态下的城市管理能力。但中国大城市基本都有几百上千年的历史，选址必然是很少发生自然灾害的地方。要求每个城市平时维持一套紧急状态管理系统，属于财政上的浪费。所以，最合理的选择，是建立专业的国家级城市紧急管理队伍，哪里有灾拉到哪里。他们就像教师一样，负责保存和传递专门的知识。
此外，西安这次防疫还有两条教训：
第一条是必须严厉处理层层加码的行政习惯。...西安这次的实践证明，过度防疫不仅影响经济，甚至还影响防疫工作本身。因为特大城市甚至是防疫人员自己也需要顺畅的交通，需要充足的物资供应。如果每个区都加码执行防控，把风险和供应物资的责任推给其他区域，结果必然是整个城市没饭吃，全体防疫人员耗尽精力做不了事。
所以国家应该明确宣布，过度执行防控措施，无故搞攀比式防疫，是地方干部缺乏担当，不敢负责的证据。凡是出现阻碍交通，额外索要证明的地方，应该抓出几个反面典型，严肃处理给全国看，这样才能让其他地方知道攀比式防疫的代价。
此外还有一个教训，就是应该充分发挥市场的力量。355期，分析防灾物资储备问题的时候，我说，从消费角度说，计划分配物资是用来保底线的，市场分配物资用来满足多样化需求，追求上限。现在西安作为一个特大城市，底限问题是保证市民饿不死，而一两个星期不吃菜死不了人，满足市民的副食品采购需求，不应该一面客观上限制了物流企业的活动，另一方面由政府大包大揽地搞免费送菜上门。
这实际上是用简单劳动力去分担专业人员的工作，必然事倍功半，费力不讨好。
所以，一旦决定封城，最应该做的，就是把物流、电商和食品销售企业的员工找出来，优先检测优先放行，警告各个下级单位不要自己加戏，阻碍这些人员通过。然后尽可能让专业人员提供市场化的物资，在有竞争的前提下，随便他们自己定价。同时一线防疫人员通过入户调查，给那些缺乏网购能力的老人、残疾人，或者现金不足的穷人定向提供一部分打折或者免费蔬菜。这些福利订单不会对防疫人员制造太大的工作压力，但是集合起来也是不小的一笔采购，政府选择均价最低的一家电商，把订单奖励给他。
...内详👉(睡前消息编辑部 @微信)
【睡前消息：西安封城买菜难，还可以做得更好】
...
首先，要看到西安市政府显然从武汉疫情中吸取了一定教训，在承认疫情已经全面爆发之后，果断切断了对外交通，要求主流人群就地隔离，还从外地调动了足够的医生护士搞全面核酸检测。所以，现在我们只看到个位数的超人突破疫情隔离网，或者冬泳过渭河，或者步行翻秦岭，才能对疫情扩散造成一定威胁。
...
但是，从具体操作来看，西安本地的防疫操作也有很多问题，本来第二次面对特大城市全面隔离任务，我们不仅可以从武汉吸取决策经验，还应该吸取管理细节。可是，我和西安防疫一线的老朋友沟通之后，发现西安基本上是从头摸索管理细节，花了好几天，才重新发明了一些经验。
...
这次西安封城，在市政府重视起来之后，动员力度是没问题的，不仅使用了普通公务员，还全面调动了事业单位和国企的壮年员工。...但是，无论是处理具体的医学问题，还是服务居民生活，这种临时抽调的体制内人员，尤其是省市下派的机关干部，只能算是体力较差的简单劳工，执行不了复杂任务和专业任务。现在看守路口的力量已经过剩了，核酸检测和转移感染者的瓶颈还是外地抽调的医生数量。搞人海战术意义不大。
...
真正的问题是，西安政府太依靠没经过训练的防疫人员，没有意识到这些人员必然要受到现有行政区划的限制，没有意识到，原有的物业和专业的物流人员才是保证封城的主力。既然上千万人口日常生活靠市场供应，政府也不可能大包大揽，指望靠自己的人力搞长期供应。
...
成千上万的防疫人员，日常分布在各个机关和企业，通过复杂的层级和管理体系进行合作。现在他们离开了原有的办公环境，被组合到不同的团队，结果只能分成非常简单的层级，通过微信群来相互联系。无论哪个城市，一旦出现全面封控，最常见的场景，就是临时召集的防疫人员穿着厚厚的防护服，每分钟看一下手机，查看最新的工作安排。而防护服上并没有放手机的袋子，所以很多人自费买了沙滩游泳手机袋，挂在脖子上。
...
我希望应急部和国家防疫机构应该联合起来，组建一个精干的常备社区管理队伍，人员一部分来自于专业的防疫人员和社区干部，另一部分就从经历过西安武汉这两次特大城市全面管制的人员里面选，择优录取。从地理和交通角度看，连人员驻地都不用调整，就在西安武汉这两个交通枢纽训练，定期到全国不同的城市走访，熟悉不同地区的社区结构和城市基础设施。下次有大城市需要全面封控，需要政府直接保障社区生活，就把常备队伍派过去，给各地临时组建的基层防疫单位当常务副手。
比如说，西安这种城市，全市可能动员了5万的防疫人员，派500人过去，就可以保证每100人有一个经历过封城管理的资深干部。这个人在本地行政领导的授权下，给下属100人分配临时职位，建立临时考核标准，同时也提醒领导如何沟通物业，联系企业，动员社会力量。包括微信群如何组建，信息分级这些细节，避免当地的防疫力量从头摸索。
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最近连续发生的疫情封城事件说明，遇到灾难的时候，上级仅仅提供救灾物质力量还不够，还要给地方政府补充紧急状态下的城市管理能力。但中国大城市基本都有几百上千年的历史，选址必然是很少发生自然灾害的地方。要求每个城市平时维持一套紧急状态管理系统，属于财政上的浪费。所以，最合理的选择，是建立专业的国家级城市紧急管理队伍，哪里有灾拉到哪里。他们就像教师一样，负责保存和传递专门的知识。
此外，西安这次防疫还有两条教训：
第一条是必须严厉处理层层加码的行政习惯。...西安这次的实践证明，过度防疫不仅影响经济，甚至还影响防疫工作本身。因为特大城市甚至是防疫人员自己也需要顺畅的交通，需要充足的物资供应。如果每个区都加码执行防控，把风险和供应物资的责任推给其他区域，结果必然是整个城市没饭吃，全体防疫人员耗尽精力做不了事。
所以国家应该明确宣布，过度执行防控措施，无故搞攀比式防疫，是地方干部缺乏担当，不敢负责的证据。凡是出现阻碍交通，额外索要证明的地方，应该抓出几个反面典型，严肃处理给全国看，这样才能让其他地方知道攀比式防疫的代价。
此外还有一个教训，就是应该充分发挥市场的力量。355期，分析防灾物资储备问题的时候，我说，从消费角度说，计划分配物资是用来保底线的，市场分配物资用来满足多样化需求，追求上限。现在西安作为一个特大城市，底限问题是保证市民饿不死，而一两个星期不吃菜死不了人，满足市民的副食品采购需求，不应该一面客观上限制了物流企业的活动，另一方面由政府大包大揽地搞免费送菜上门。
这实际上是用简单劳动力去分担专业人员的工作，必然事倍功半，费力不讨好。
所以，一旦决定封城，最应该做的，就是把物流、电商和食品销售企业的员工找出来，优先检测优先放行，警告各个下级单位不要自己加戏，阻碍这些人员通过。然后尽可能让专业人员提供市场化的物资，在有竞争的前提下，随便他们自己定价。同时一线防疫人员通过入户调查，给那些缺乏网购能力的老人、残疾人，或者现金不足的穷人定向提供一部分打折或者免费蔬菜。这些福利订单不会对防疫人员制造太大的工作压力，但是集合起来也是不小的一笔采购，政府选择均价最低的一家电商，把订单奖励给他。
...内详👉(睡前消息编辑部 @微信)
#哈萨克斯坦 #抗议 #阿拉木图 #市政大楼 #水电 #断水 #断电 #基建 #机场 #民航 #枪战
【0105 阿拉木图抗议者占领市政设施】
据报道，有大批示威者冲入阿拉木图市市长办公室的政府大楼并在建筑内纵火，导致政府大楼冒出浓烟。有目击者表示，警方原本出动装甲车及使用催泪弹、闪光弹驱赶示威民众，但随着冲突逐步升级，警方似乎放弃市内部分街道，“街上完全无政府状态，警察无处可寻”。
据报道，抗议者在夺取了市政大楼、旧总统官邸和检察院办公楼，并纵火焚烧多座建筑物和多台车辆以后，又在1月5日晚间夺取了市内电视台、警察局和阿拉木图国际机场的控制权，多处武器商店遭到了袭击。
事发当时阿拉木图国际机场发布的声明称，入侵者大约有45人，机场在入侵发生前已经提前将旅客疏散，因此占领行动发生时航站楼内并无旅客。此外声明还提到，在占领行动发生前“军人离开了机场”，但表示不知道军队的具体去向。
托卡耶夫在其电视讲话中通报称，入侵者“劫持了阿拉木图国际机场和5架飞机”，他表示，入侵者表现出了非常规的高超组织水平，应为在境外接受过严格训练的人员，作案目的不明，但是是威胁哈萨克斯坦国家安全的“恐怖分子帮派”。(联合早报)(财新网)(塔斯社1、2)
【0105 阿拉木图警方称有人企图袭击警局大楼，数十名抗议者被击毙，政府否认水电供应将中断】
据阿拉木图警察局统计，有超过500名平民在阿拉木图暴力冲突中受伤，包括130名妇女和老年人。
阿拉木图警察局发言人说：“昨晚极端分子试图袭击行政大楼、阿拉木图警察局及各区分局和派出所。数十名袭击者已被击毙，他们的身份正在确认中”，他还表示，暴徒们殴打了500多名平民，还洗劫了数百个商家。
阿拉木图警察局发布消息称，他们正在正常工作，有关抢劫居民住宅和102电话无人接听的信息不实。此外，阿拉木图市政府新闻处称，有关水电供应将中断的消息不实。(卫星通讯社)(海外网)
【0106 阿拉木图与装备突击步枪的抗议者进行枪战】
卫星通讯社记者援引目击者的话报道，阿拉木图正在进行枪战，抗议者装备了突击步枪。
据报道，“阿拉木图开始大规模清理劫掠者和暴乱煽动者。行动由强力部门和军方联合执行。激进分子焚烧了行政大楼和汽车。商店橱窗和自动取款机被砸碎。劫掠者将好几个大型购物中心洗劫一空。”
另据路透社报道，当天早上，有数辆装甲军车和大批军人进入第一大城市阿拉木图的大广场，并和示威者爆发冲突。目击者也称，军队接近人群时曾传出枪声。
阿拉木图居民此前被通过扩音器警告撤离街道，强力部门开始清理阿拉木图的犯罪分子。计划1月6日上午对阿拉木图市的犯罪分子进行大规模清理活动。(塔斯社)
【0106 军方已离开阿拉木图共和国广场】
据卫星通讯社哈萨克斯坦分社报道，军方已解除封锁，离开阿拉木图的共和国广场。此外，“非常多的商店被洗劫”，玻璃被打碎，红绿灯被“连根拔起”。
另据塔斯社报道，两名士兵在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图机场的反恐行动中丧生，目前机场“已经解放”。
哈萨克斯坦内务部的新闻机构此前透露，截至5日，该国已有8名执法人员死亡，317名警察和国民警卫队士兵受伤。(澎湃新闻)
【0106 抗议者再次聚集在哈萨克斯坦阿拉木图市中心广场，约有250人】
据俄新社报道，当地时间1月6日，暴徒再次在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图的中心广场开始聚集，目前大约有200人至250人左右。政府军警目前还没有出现在广场附近。
据报道，当日恐怖分子还占领了阿拉木图当地两家大型医院，不允许医生和病患进出，严重危害了当地居民的生命安全。
哈萨克斯坦卫生部副部长吉尼亚特表示，由于遭到袭击，全国各地有10名医务人员受伤。(央视新闻)(卫星通讯社1、2)
【0105 阿拉木图抗议者占领市政设施】
据报道，有大批示威者冲入阿拉木图市市长办公室的政府大楼并在建筑内纵火，导致政府大楼冒出浓烟。有目击者表示，警方原本出动装甲车及使用催泪弹、闪光弹驱赶示威民众，但随着冲突逐步升级，警方似乎放弃市内部分街道，“街上完全无政府状态，警察无处可寻”。
据报道，抗议者在夺取了市政大楼、旧总统官邸和检察院办公楼，并纵火焚烧多座建筑物和多台车辆以后，又在1月5日晚间夺取了市内电视台、警察局和阿拉木图国际机场的控制权，多处武器商店遭到了袭击。
事发当时阿拉木图国际机场发布的声明称，入侵者大约有45人，机场在入侵发生前已经提前将旅客疏散，因此占领行动发生时航站楼内并无旅客。此外声明还提到，在占领行动发生前“军人离开了机场”，但表示不知道军队的具体去向。
托卡耶夫在其电视讲话中通报称，入侵者“劫持了阿拉木图国际机场和5架飞机”，他表示，入侵者表现出了非常规的高超组织水平，应为在境外接受过严格训练的人员，作案目的不明，但是是威胁哈萨克斯坦国家安全的“恐怖分子帮派”。(联合早报)(财新网)(塔斯社1、2)
【0105 阿拉木图警方称有人企图袭击警局大楼，数十名抗议者被击毙，政府否认水电供应将中断】
据阿拉木图警察局统计，有超过500名平民在阿拉木图暴力冲突中受伤，包括130名妇女和老年人。
阿拉木图警察局发言人说：“昨晚极端分子试图袭击行政大楼、阿拉木图警察局及各区分局和派出所。数十名袭击者已被击毙，他们的身份正在确认中”，他还表示，暴徒们殴打了500多名平民，还洗劫了数百个商家。
阿拉木图警察局发布消息称，他们正在正常工作，有关抢劫居民住宅和102电话无人接听的信息不实。此外，阿拉木图市政府新闻处称，有关水电供应将中断的消息不实。(卫星通讯社)(海外网)
【0106 阿拉木图与装备突击步枪的抗议者进行枪战】
卫星通讯社记者援引目击者的话报道，阿拉木图正在进行枪战，抗议者装备了突击步枪。
据报道，“阿拉木图开始大规模清理劫掠者和暴乱煽动者。行动由强力部门和军方联合执行。激进分子焚烧了行政大楼和汽车。商店橱窗和自动取款机被砸碎。劫掠者将好几个大型购物中心洗劫一空。”
另据路透社报道，当天早上，有数辆装甲军车和大批军人进入第一大城市阿拉木图的大广场，并和示威者爆发冲突。目击者也称，军队接近人群时曾传出枪声。
阿拉木图居民此前被通过扩音器警告撤离街道，强力部门开始清理阿拉木图的犯罪分子。计划1月6日上午对阿拉木图市的犯罪分子进行大规模清理活动。(塔斯社)
【0106 军方已离开阿拉木图共和国广场】
据卫星通讯社哈萨克斯坦分社报道，军方已解除封锁，离开阿拉木图的共和国广场。此外，“非常多的商店被洗劫”，玻璃被打碎，红绿灯被“连根拔起”。
另据塔斯社报道，两名士兵在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图机场的反恐行动中丧生，目前机场“已经解放”。
哈萨克斯坦内务部的新闻机构此前透露，截至5日，该国已有8名执法人员死亡，317名警察和国民警卫队士兵受伤。(澎湃新闻)
【0106 抗议者再次聚集在哈萨克斯坦阿拉木图市中心广场，约有250人】
据俄新社报道，当地时间1月6日，暴徒再次在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图的中心广场开始聚集，目前大约有200人至250人左右。政府军警目前还没有出现在广场附近。
据报道，当日恐怖分子还占领了阿拉木图当地两家大型医院，不允许医生和病患进出，严重危害了当地居民的生命安全。
哈萨克斯坦卫生部副部长吉尼亚特表示，由于遭到袭击，全国各地有10名医务人员受伤。(央视新闻)(卫星通讯社1、2)
#Facebook #市值
【Meta 市值蒸发46%，跌出全球十大企业】
Facebook 母公司 Meta 股票蒙受有史以来的最大月度跌幅，市值几乎蒸发46％，即刻跌出全球十大市值企业排行榜。
根据彭博社统计的数据，Meta 曾是估值超过1万亿美元的企业，全球名列第六大世界级企业。但是 Meta 股于隔夜（2月17日）却再跌8.83美元，以207.71美元收市，市值剩下5650亿美元，排在腾讯之后，屈居第11位。
原本名为 Facebook 的 Meta 是在去年更换名字的。公司首席执行官扎克伯格试图将公司的重点转移到元宇宙。而本周二扎克伯格提出的新口号：元宇宙、元伙伴、我（Meta Metamates Me）似乎也没在市场上造成什么热烈的反应，反而让该公司市值进一步下跌。
该公司的市值已从去年9月的峰值，减少了超过5000亿美元。Meta 两周前发布的业绩报告也欠佳，用户增长停滞不前。发布后，股价暴跌 25%。(联合早报)(彭博社)
【Meta 市值蒸发46%，跌出全球十大企业】
Facebook 母公司 Meta 股票蒙受有史以来的最大月度跌幅，市值几乎蒸发46％，即刻跌出全球十大市值企业排行榜。
根据彭博社统计的数据，Meta 曾是估值超过1万亿美元的企业，全球名列第六大世界级企业。但是 Meta 股于隔夜（2月17日）却再跌8.83美元，以207.71美元收市，市值剩下5650亿美元，排在腾讯之后，屈居第11位。
原本名为 Facebook 的 Meta 是在去年更换名字的。公司首席执行官扎克伯格试图将公司的重点转移到元宇宙。而本周二扎克伯格提出的新口号：元宇宙、元伙伴、我（Meta Metamates Me）似乎也没在市场上造成什么热烈的反应，反而让该公司市值进一步下跌。
该公司的市值已从去年9月的峰值，减少了超过5000亿美元。Meta 两周前发布的业绩报告也欠佳，用户增长停滞不前。发布后，股价暴跌 25%。(联合早报)(彭博社)
#铁路 #水路 #公路 #货运 #货车 #长距离运输 #观点 #Opinion #摘要
【货运体系：铁路、水路、公路？】
#大宗货物 #快递 #集装箱
公路运输是目前中国货运体系的主体。就国家统计局近十年的数据来看，公路承担的货物运输量在76%上下波动，水运的占比在近五年略有提升，但铁运的占比呈现下降趋势。公路承担了过多的煤炭、矿石、钢铁等大宗货物长距离运输任务，推动大宗货物向铁路和水路转移的工作依然进展艰难。比如山西省用卡车烧油运煤的问题始终解决不了，只能通过政府强制命令，才能在节能减排的要求下把煤炭运输赶到铁路。
在物流行业，“黑货”指煤炭、石油、矿石、粮食、木材这些大宗散装货物，白货是日常消费品、快递、机械配件这一类包装好的高价值货物，往往放在集装箱里运输。2016年之前，中国铁路货运的白货比例不到10%，而发达国家铁路货运的白货占比普遍在30%-40%。最近几年，中国铁路总公司一再许诺要提高白货比例，部分铁路局有20%-30%的运量是白货，但绝大多数的快递还是靠卡车运输。而美国通过集装箱发运的白货已经占到美国铁路货运的近一半。
美国铁路常见的景象是，一列有几公里长的货运列车，驮着两层集装箱，挂着七八个甚至十几台内燃机车头前进。每列车同一时间只用两三台来牵引，其他作为备份，就是为了能一口气跑几千公里，从北美大陆一端开到另一端，中途不用停车。
#自动化 #海铁联运
目前，美国铁路依然承担着40%的国内货运周转量，大宗货物吨公里运价不到中国铁路货物运价的80%，如果按集装箱的每公里运价算，美国的货运成本还要更低。扣除通货膨胀因素，美国铁路运价在过去几十年是稳步下降的。
1989年，亨特公司与BNSF铁路公司合作，采用53英尺超大集装箱开展公铁联运业务，为超大集装箱定做了吊具、吊装设备、火车车厢和公路半挂车，形成了无缝式公铁联运体系。
亨特公司还开发了集装箱信息跟踪管理系统，建设了高度自动化的铁路、公路、海运换乘站。现在美国的集装箱铁海联运比例最高达到49.5%，而中国铁海联运的比例仅有1.5%。美国的集装箱卡车一进入货场，就被告知货物方位，有吊车去服务。集装箱的起吊标准时间规定为2分钟，实际只需要1分多钟即可完成。一个占地上千英亩的货场，设备靠租用，装卸和维护全部外包，铁路方面的现场管理人员只有2个。
#铁路 #货运 #重载铁路
中国能不能把美国的铁路货运模式直接照搬过来呢？可以参考，但是地理条件决定了不能照搬。
美国经济发达地区集中在东西两个海岸线，东西双向都有相当多的货物运输需求。所以经营重载铁路干线和集装箱干线，可以做到来回不空载。而中国93%的人口，96%的GDP都在胡焕庸线东南一侧，在这块区域里，任何一点到最近的海港，距离都不超过1500公里。
此外，中国经济发达的南方有长江和珠江两条东西向水运干线，长江的货运量现在就是密西西比河的几倍，水运也对中国铁路构成了强烈的竞争。所以中国不应该像美国那样铺设横贯全国的重载铁路和双层集装箱铁路，而是应该结合资源分布和工业分布，在重点的物流方向上加强铁路干线的通行能力。
过去十几年，中国铁路最拿得出手的成是高铁网络建设。高铁虽然不能直接改善物流体系，但也提供了物流体系升级的潜力。
#行为联邦制 #市场化改革 #短驳 #联运 #超载
一位交通运输部专家在论坛上指出：这主要是扭曲的价格机制使然。公路运输价格竞争激烈，在不同程度上存在过度竞争、压价和超载问题，治理过程仍将漫长；而铁运的市场化改革相对滞后，运输价格难以压低，“在800公里运距以内的大宗货物运输，铁路实现门到门的运输费用普遍高于公路。”他说，“货车运输的价格也往往是一口价，但铁路上却有多项杂费要算。”
北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚在文章中说，目前中国铁路运输的管理体制仍是高度垄断性的，这种行业垄断是由中国国家铁路集团有限公司（国铁）通过“统一调度指挥、统一清算”维系的。同时，多达18个铁路局负责各自辖区内的调度指挥，形成一种碎片化格局。他认为，这是造成铁路运输企业缺乏活力，不能适应货运市场需求的主要原因。在这个体制下，地方铁路局必须依赖国铁集团的统一清算，不能直接从市场获得收入，不能自主决定运价，没有投资和财产处置的权利，也没有节约运输成本的激励。同时，由于各铁路局的管辖范围过小，而中国铁路货物的平均运距在700公里以上，因此对大部分货物的运到时限无法做出承诺，无法适应快速变化的市场需求，不能融入现代物流体系，导致大量货源的流失。
此外，前述交通运输部专家在论坛上亦提到，铁路、公路、水路等运输方式相对自成体系，跨运输方式所需要的基础设施的统筹规划和建设协调不足，港口、物流园区和大型工矿企业铁路专用线建设滞后， “连而不畅”、“邻而不接”等问题仍然较为突出。
交通运输部水运科学研究院副总工程师彭传圣告诉中外对话：以水运为例，如果货主企业没有自备码头，水路中转将货物运到工厂所在地码头后，仍需要使用货车从码头将货物运到工厂，增加一次短驳费用，“可能还不如一次性直接用货车拉到工厂更节省企业运输成本”。
而对于货运基础设施的不足，前述交通运输部专家在论坛上建议，应继续加大力度建设铁路干线和专用线，提升企业和物流园区方面的铁路服务水平，促进综合货运枢纽无缝化衔接。而就水运而言，彭传圣认为，政府应该鼓励货主企业拥有自备码头，让企业和港口有直接的联系，才能有效推动水运中转。
21年，全国人大代表、宁波市政协主席徐宇宁认为尽管港口集疏运形式有所丰富，但结构还是不尽合理。“当前港口集疏运过于依赖公路，铁路、内河等承担的集疏运比例过小，各种运输方式的比较优势未能得到有效发挥，例如集装箱铁路集疏运量占比仅有3%，远低于欧美海铁联运大港20%至40%的水平。”(中外对话)(睡前消息)
【货运体系：铁路、水路、公路？】
#大宗货物 #快递 #集装箱
公路运输是目前中国货运体系的主体。就国家统计局近十年的数据来看，公路承担的货物运输量在76%上下波动，水运的占比在近五年略有提升，但铁运的占比呈现下降趋势。公路承担了过多的煤炭、矿石、钢铁等大宗货物长距离运输任务，推动大宗货物向铁路和水路转移的工作依然进展艰难。比如山西省用卡车烧油运煤的问题始终解决不了，只能通过政府强制命令，才能在节能减排的要求下把煤炭运输赶到铁路。
在物流行业，“黑货”指煤炭、石油、矿石、粮食、木材这些大宗散装货物，白货是日常消费品、快递、机械配件这一类包装好的高价值货物，往往放在集装箱里运输。2016年之前，中国铁路货运的白货比例不到10%，而发达国家铁路货运的白货占比普遍在30%-40%。最近几年，中国铁路总公司一再许诺要提高白货比例，部分铁路局有20%-30%的运量是白货，但绝大多数的快递还是靠卡车运输。而美国通过集装箱发运的白货已经占到美国铁路货运的近一半。
美国铁路常见的景象是，一列有几公里长的货运列车，驮着两层集装箱，挂着七八个甚至十几台内燃机车头前进。每列车同一时间只用两三台来牵引，其他作为备份，就是为了能一口气跑几千公里，从北美大陆一端开到另一端，中途不用停车。
#自动化 #海铁联运
目前，美国铁路依然承担着40%的国内货运周转量，大宗货物吨公里运价不到中国铁路货物运价的80%，如果按集装箱的每公里运价算，美国的货运成本还要更低。扣除通货膨胀因素，美国铁路运价在过去几十年是稳步下降的。
1989年，亨特公司与BNSF铁路公司合作，采用53英尺超大集装箱开展公铁联运业务，为超大集装箱定做了吊具、吊装设备、火车车厢和公路半挂车，形成了无缝式公铁联运体系。
亨特公司还开发了集装箱信息跟踪管理系统，建设了高度自动化的铁路、公路、海运换乘站。现在美国的集装箱铁海联运比例最高达到49.5%，而中国铁海联运的比例仅有1.5%。美国的集装箱卡车一进入货场，就被告知货物方位，有吊车去服务。集装箱的起吊标准时间规定为2分钟，实际只需要1分多钟即可完成。一个占地上千英亩的货场，设备靠租用，装卸和维护全部外包，铁路方面的现场管理人员只有2个。
#铁路 #货运 #重载铁路
中国能不能把美国的铁路货运模式直接照搬过来呢？可以参考，但是地理条件决定了不能照搬。
美国经济发达地区集中在东西两个海岸线，东西双向都有相当多的货物运输需求。所以经营重载铁路干线和集装箱干线，可以做到来回不空载。而中国93%的人口，96%的GDP都在胡焕庸线东南一侧，在这块区域里，任何一点到最近的海港，距离都不超过1500公里。
此外，中国经济发达的南方有长江和珠江两条东西向水运干线，长江的货运量现在就是密西西比河的几倍，水运也对中国铁路构成了强烈的竞争。所以中国不应该像美国那样铺设横贯全国的重载铁路和双层集装箱铁路，而是应该结合资源分布和工业分布，在重点的物流方向上加强铁路干线的通行能力。
过去十几年，中国铁路最拿得出手的成是高铁网络建设。高铁虽然不能直接改善物流体系，但也提供了物流体系升级的潜力。
#行为联邦制 #市场化改革 #短驳 #联运 #超载
一位交通运输部专家在论坛上指出：这主要是扭曲的价格机制使然。公路运输价格竞争激烈，在不同程度上存在过度竞争、压价和超载问题，治理过程仍将漫长；而铁运的市场化改革相对滞后，运输价格难以压低，“在800公里运距以内的大宗货物运输，铁路实现门到门的运输费用普遍高于公路。”他说，“货车运输的价格也往往是一口价，但铁路上却有多项杂费要算。”
北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚在文章中说，目前中国铁路运输的管理体制仍是高度垄断性的，这种行业垄断是由中国国家铁路集团有限公司（国铁）通过“统一调度指挥、统一清算”维系的。同时，多达18个铁路局负责各自辖区内的调度指挥，形成一种碎片化格局。他认为，这是造成铁路运输企业缺乏活力，不能适应货运市场需求的主要原因。在这个体制下，地方铁路局必须依赖国铁集团的统一清算，不能直接从市场获得收入，不能自主决定运价，没有投资和财产处置的权利，也没有节约运输成本的激励。同时，由于各铁路局的管辖范围过小，而中国铁路货物的平均运距在700公里以上，因此对大部分货物的运到时限无法做出承诺，无法适应快速变化的市场需求，不能融入现代物流体系，导致大量货源的流失。
此外，前述交通运输部专家在论坛上亦提到，铁路、公路、水路等运输方式相对自成体系，跨运输方式所需要的基础设施的统筹规划和建设协调不足，港口、物流园区和大型工矿企业铁路专用线建设滞后， “连而不畅”、“邻而不接”等问题仍然较为突出。
交通运输部水运科学研究院副总工程师彭传圣告诉中外对话：以水运为例，如果货主企业没有自备码头，水路中转将货物运到工厂所在地码头后，仍需要使用货车从码头将货物运到工厂，增加一次短驳费用，“可能还不如一次性直接用货车拉到工厂更节省企业运输成本”。
而对于货运基础设施的不足，前述交通运输部专家在论坛上建议，应继续加大力度建设铁路干线和专用线，提升企业和物流园区方面的铁路服务水平，促进综合货运枢纽无缝化衔接。而就水运而言，彭传圣认为，政府应该鼓励货主企业拥有自备码头，让企业和港口有直接的联系，才能有效推动水运中转。
21年，全国人大代表、宁波市政协主席徐宇宁认为尽管港口集疏运形式有所丰富，但结构还是不尽合理。“当前港口集疏运过于依赖公路，铁路、内河等承担的集疏运比例过小，各种运输方式的比较优势未能得到有效发挥，例如集装箱铁路集疏运量占比仅有3%，远低于欧美海铁联运大港20%至40%的水平。”(中外对话)(睡前消息)